新 聞 概 要
1.襄陽綠色規(guī)劃出臺 支持新能源汽車
2.奇瑞皮卡諜照曝光 或年底前上市
3.中國北車長春客車制造基地開工建設(shè)
4.福特新一代重卡曝光 或?qū)⑦M入中國市場
5.先輕后重 納威司達詮釋中外合資謎局
6.IAA快訊 鄧祿普將推新品 投身公益事業(yè)
7.一汽造開往春天的校車 將推7米/10米平臺
8.政府與濰柴較勁 陜汽集團拆分重組步履維艱
9.濟寧商用車六個項目順利通過科技成果鑒定和驗收
1.襄陽綠色規(guī)劃出臺 支持新能源汽車
8月8日，國內(nèi)首個地市級城市綠色發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃在北京通過評審，由國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院組織編制的《綠色襄陽發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》及《產(chǎn)業(yè)襄陽發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》出臺在即。新能源汽車和循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢企業(yè)獲政策支持力度最大。
“襄陽在經(jīng)濟發(fā)展關(guān)鍵時期有這樣遠見卓識率先制定綠色發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，的確難能可貴，這必將對其他地區(qū)的發(fā)展起到重要的示范推動作用。”國家節(jié)能中心主任李仰哲表示。該《規(guī)劃》披露的信息顯示，襄陽市將大力發(fā)展新能源新材料、電子信息、新能源汽車等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為重中之重。
根據(jù)規(guī)劃，襄陽市將全力建設(shè)綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行區(qū)、全國資源循環(huán)利用示范基地和國家環(huán)保示范城市。而在產(chǎn)業(yè)布局上，汽車產(chǎn)業(yè)將成為著力推動的龍頭產(chǎn)業(yè)，新能源汽車更是成為其集中打造的王牌。《規(guī)劃》提出，未來五到十年內(nèi)，抓住全球新能源汽車快速發(fā)展和襄陽作為國家節(jié)能與新能源汽車試點城市的機遇，以打造千億級產(chǎn)業(yè)基地為目標(biāo)，打造全國一流的新能源汽車發(fā)展基地。
襄陽地區(qū)新能源汽車領(lǐng)域布局較早，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上已聚集了從電池、電機、控制器、驅(qū)動系統(tǒng)到整車制造的30多家生產(chǎn)企業(yè)，擁有國家新能源汽車試點城市、新興工業(yè)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)示范基地、國家動力電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心三張國牌，新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起迅速。今年在全國宏觀經(jīng)濟下行壓力增加、該市汽車產(chǎn)業(yè)增幅放緩的情況下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)依然實現(xiàn)產(chǎn)值7.4億元，同比增長236.4%。
當(dāng)?shù)匚ㄒ坏钠囯姵厣鲜泄抉橊劰煞輨t在混合動力電池項目和循環(huán)回收電池類系項目上均蓄勢待發(fā)。“今年我們把混合動力電池項目列入最優(yōu)先實施項目，鋰電池項目也已經(jīng)做好了充分的技術(shù)和市場準(zhǔn)備；另一方面，可年產(chǎn)10 萬噸再生鉛的楚凱冶金有限公司一期項目已經(jīng)進入試生產(chǎn)，本月通過環(huán)保驗收之后就可以投產(chǎn)了。《規(guī)劃》出臺后，相信我們會面臨更加廣闊的市場空間。”公司董秘王從強告訴記者。
此外，襄陽已經(jīng)有三條公交線路上運行著30輛當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)龍頭——東風(fēng)汽車生產(chǎn)的東風(fēng)天翼新能源純電動客車，若《規(guī)劃》得以實施，東風(fēng)汽車的電動客車市場空間將得以放大。而從事車用膠黏劑生產(chǎn)的回天膠業(yè)也有望從襄陽新政的實施中獲益。
2.奇瑞皮卡諜照曝光 或年底前上市
近日，記者在網(wǎng)上獲得了一組疑似奇瑞旗下品牌的皮卡車型在廠區(qū)諜照圖片，有消息稱，該車量產(chǎn)版上市營銷計劃已提報審批中，有可能于年底前上市。
據(jù)觀察，奇瑞皮卡所曝光車型大體延續(xù)了國產(chǎn)皮卡一貫基本特點。根據(jù)現(xiàn)有部分諜照顯示，其車身長度約為5米、寬約2米、高約1.7米。預(yù)計其載重量可能將達到500kg，若真如此，這將超過大部分同檔次國產(chǎn)皮卡車型載重能力。這樣的車身尺寸及載重效果較同級別對手而言，還算不錯。能夠滿足大部分用戶的內(nèi)部乘坐空間及貨載使用方面的需求。
值得一提的是，類似貨箱耐磨膠、后防撞杠、上車踏板、雙安全氣囊、三點式安全帶、ABS系統(tǒng)等這樣的配備是大部分國內(nèi)皮卡行業(yè)普遍規(guī)律，若新上市的奇瑞皮卡欲在國內(nèi)眾多皮卡品牌中占領(lǐng)一席之地，在此配置基礎(chǔ)上，勢必將延續(xù)奇瑞車系所獨有的一貫高品質(zhì)風(fēng)格。
除此之外，有關(guān)奇瑞皮卡量產(chǎn)版的動力配備，雖然目前官方還未正式對外公布。不過按照媒體報道中的猜測，極有可能首發(fā)搭載2.2L發(fā)動機，與諸多主流國產(chǎn)皮卡車配備接近。根據(jù)奇瑞公司一貫的產(chǎn)品改進升級速度，短期內(nèi)推出2.5L柴油版發(fā)動機，也不是不可能。
若奇瑞皮卡量產(chǎn)版真能如筆者所講，既能延續(xù)奇瑞一貫優(yōu)勢品質(zhì)風(fēng)格，同時亦最大化貼近國內(nèi)皮卡市場配置需求，無疑將是一大亮點。有關(guān)奇瑞皮卡的更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。
3.中國北車長春客車制造基地開工建設(shè)
8月8日上午，中國北車長春客車制造基地及零部件配套企業(yè)集中開工儀式，在長春市寬城區(qū)工業(yè)集中區(qū)舉行。省委書記孫政才出席儀式并為項目開工剪彩。
據(jù)了解，此次開工的項目是長春軌道客車裝備有限責(zé)任公司整體搬遷建設(shè)項目的二期工程，計劃投資10.3億元，建設(shè)周期為兩年，以鐵路客車制造和檢修、動車組檢修及配件配套為主體，通過建立國內(nèi)最先進的碳鋼車生產(chǎn)線，形成年新造碳鋼客車600輛、檢修動車組120列、檢修25型及以上系列高檔客車700輛的能力，最終形成與長客股份公司相融合、相配套、相支撐的產(chǎn)業(yè)格局，建成國際一流的軌道客車裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。
儀式結(jié)束后，孫政才考察了長客車軸鍛造和機加車間，詳細了解加工工藝和生產(chǎn)能力等情況。孫政才指出，長春市在發(fā)展軌道客車產(chǎn)業(yè)方面發(fā)展?jié)摿薮螅M一步加大組織和推動力度，盡快把軌道客車產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展成為我省新的支柱產(chǎn)業(yè)。要加快項目建設(shè)。牢牢抓住項目建設(shè)黃金期，落實建設(shè)條件，強化資金保障，搶抓建設(shè)進度，及時解決項目建設(shè)中的實際問題，確保項目按期達產(chǎn)達效。要提高自主創(chuàng)新能力。進一步加大科技研發(fā)投入力度，健全完善創(chuàng)新體制機制，加快推進企業(yè)研發(fā)中心建設(shè)，努力突破和掌握更多的核心關(guān)鍵技術(shù)，不斷增強企業(yè)的核心競爭力和長期發(fā)展后勁。要促進集群配套發(fā)展。突出抓好產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，加強企業(yè)間的配套協(xié)作、融合發(fā)展，不斷提升產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度和集聚度。要進一步加大政策支持力度。長春市和省直有關(guān)部門要切實加大金融、財政、稅收等方面的支持力度，著力打造良好發(fā)展環(huán)境，推動軌道客車產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。
4.福特新一代重卡曝光 或?qū)⑦M入中國市場
2012年是歐洲重卡集體換代改款的一年，各大品牌的新車消息層出不窮。然而2012年并不是歐洲重卡獨步天下的一年，北美品牌也集體展示了極大的活力。FREIGHTLINER Agosy和KENWORTH K系列在澳大利亞同步換代，NAVISTAR推出了全新的AeroStar平頭重卡，F(xiàn)REIGHTLINER并且在70周年之際發(fā)布了最新的概念重卡，大眾發(fā)力整合SCANIA和MAN的資源尋求全球發(fā)展。
單從偽裝諜照上看，新一代Cargo駕駛室整體造型雖然延續(xù)了老Cargo圓潤的風(fēng)格， 駕駛室本體寬度雖比翼子板略窄，與MAN TGS、BENZ Axor、DAF CF相仿， 但從高度上看，明顯高大了許多，加上巨大的導(dǎo)流罩、充分利用底盤空間的超大鋁合金油箱，不免讓人覺得新Cargo更向歐洲重卡靠攏了。
做為一款出人意料卻又在情理之中的新重卡產(chǎn)品，雖然還沒有完整的無偽裝套圖，先來了解一下新Cargo吧：
新Cargo由福特的產(chǎn)品開發(fā)團隊設(shè)計，犀利的造型設(shè)計充分考慮了空氣動力學(xué)，也讓他看起來十分強悍。發(fā)動機將采用10.3L的排量，擁有460ps的馬力和2100Nm的扭矩。通過發(fā)動機、變速箱、驅(qū)動橋的優(yōu)化組合，配合符合空氣動力學(xué)的造型結(jié)構(gòu)以及輕量化設(shè)計，提升新Cargo的燃油經(jīng)濟性。新Cargo也將提供自動變速箱的配置。
除電子制動系統(tǒng)(EBS)外，新Cargo還配有電子穩(wěn)定程序(ESP)，提供更好的操控性能與制動性能，減少在緊急情況或不當(dāng)車速情況下打滑或翻車的危險。駕駛室將采用空氣懸掛、電動天窗以及符合人體工程學(xué)的室內(nèi)設(shè)計，內(nèi)高達到1945mm，提供更寬大的空間。
雖然在南美有著多年的發(fā)展，但同大眾重卡一樣，對于中國重卡市場而言，無論在品牌、產(chǎn)品還是渠道方面都沒有優(yōu)勢。不過福特通過多年的醞釀，選擇新Cargo誕生后進入中國重卡市場，應(yīng)該是做好了充分的準(zhǔn)備。產(chǎn)品方面，除了新Cargo以及基于新Cargo平臺的全系整車產(chǎn)品外，福特還計劃開發(fā)新的發(fā)動機。
渠道方面，江鈴汽車，甚至長安重汽，都能在一定程度上為其提供資源。況且中國重卡市場雖然銷量巨大，但仍不成熟，用戶幾乎無品牌忠誠度而言，憑借福特在乘用車領(lǐng)域的知名度，在中國樹立良好的商用車品牌也沒有太大難度。但對于中國重卡市場而言，福特仍然是稚嫩的新手，浮躁的中國市場能否讓福特抓住機遇，還是那句話：讓我們拭目以待。
5.先輕后重 納威司達詮釋中外合資謎局
發(fā)改委在今年6月份批準(zhǔn)了江淮汽車與美國納威司達公司合資生產(chǎn)柴油發(fā)動機的項目，合資公司注冊資本金為6億元人民幣，總投資18億元人民幣，合資公司中外雙方股比為50：50。合資公司將逐步形成15萬臺柴油發(fā)動機的生產(chǎn)規(guī)模。
據(jù)納威司達中國區(qū)總經(jīng)理陸昕介紹，合資公司將首先投產(chǎn)2.8L、3.2L、4.8L和7.2L發(fā)動機，這其中，2.8L發(fā)動機為江淮已有的2.8L 4DA1系列輕型機，技術(shù)平臺為五十鈴4JB1柴油機技術(shù)，該發(fā)動機技術(shù)與相關(guān)資產(chǎn)已由中方江淮汽車折現(xiàn)注入合資公司，而外方以對等現(xiàn)金投入。該型號發(fā)動機由江淮汽車自主研發(fā)，可達到國III、國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，目前已經(jīng)廣泛配裝在江淮輕卡、皮卡、輕客和客車底盤上。
“按照雙方共同制定的戰(zhàn)略規(guī)劃，合資公司全新建設(shè)的發(fā)動機生產(chǎn)線將在明年底投產(chǎn)，屆時納威司達的‘邁斯福’系列發(fā)動機將真正具備量產(chǎn)能力和商品化能力。”陸昕對第一商用車網(wǎng)記者說道。在此之前，合資公司主要進行的工作包括現(xiàn)有4DA1發(fā)動機的質(zhì)量與工藝提升、邁斯福發(fā)動機的本土化與小批量試生產(chǎn)，以及加快開展邁斯福發(fā)動機與江淮商用車整車的標(biāo)定。
同時，由于國IV排放法規(guī)將在2013年7月1日全面實施，投產(chǎn)后的“邁斯福”系列發(fā)動機起步就是國IV標(biāo)準(zhǔn)，3.2L發(fā)動機的技術(shù)路線采用中國國內(nèi)主流的EGR技術(shù)，4.8L和7.2L發(fā)動機則是SCR技術(shù)路線。“這三個系列發(fā)動機已經(jīng)在今年拿到了歐盟的歐V達標(biāo)認證書。” 納威司達中國區(qū)產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)副總裁嚴敬德告訴記者。
據(jù)萬如意透露說，中外雙方的技術(shù)匹配工作其實早已開展，為了確保未來的成本優(yōu)勢，江淮與納威司達已經(jīng)在國產(chǎn)化和產(chǎn)品搭載應(yīng)用上做了大量的前期工作。我們3.2L和4.8L的發(fā)動機已經(jīng)搭載在江淮帥鈴III上，7.2L發(fā)動機搭載在江淮亮劍者中卡上，13L的發(fā)動機也已經(jīng)在江淮平頭重卡上搭載完成。現(xiàn)在，兩臺應(yīng)用邁斯福發(fā)動機的帥鈴III正在開往新疆的路上，它們將在那里進行夏季的高溫標(biāo)定工作，另外兩臺車還在國家試驗場跑路試，它們將在冬天進行高寒標(biāo)定。
6.IAA快訊 鄧祿普將推新品 投身公益事業(yè)
近即將舉行2012年德國漢諾威商用車展會（IAA）上，除了整車廠，零部件也紛紛推出自己的產(chǎn)品。輪胎廠商固特異鄧祿普將會推出幾款卡客車輪胎。
其中卡車輪胎主要是針對車隊用戶，取名為“夢之隊”Dream Team。包括馬拉松LHS II+ 系列轉(zhuǎn)向輪, LHD II+驅(qū)動輪胎 和LHT II 掛車輪胎。這里也順便提醒一下大家，對于輪胎花紋的選擇需要根據(jù)輪位進行選擇。現(xiàn)在歐洲好像是在實行一種新的標(biāo)記法規(guī)，用戶可以看到更多的信息，比如節(jié)油水平、濕抓地力、噪音等。
另外，他們還將推出一項公益事業(yè)。就是用樂高玩具做成一個卡車，在高速服務(wù)區(qū)等地方為卡車司機提供醫(yī)療服務(wù)，這樣司機可以非常容易的找到醫(yī)生，就像在家里一樣，這也體現(xiàn)對用戶的關(guān)懷。資料顯示，這個樂高模型將會是有2048個樂高零件組成。外形應(yīng)該是一個烏尼莫克U400。
7.一汽造開往春天的校車 將推7米/10米平臺
在長春舉行的第63屆中國教育裝備展上，一汽客車正式推出三款校車。面對極具潛力的校車市場，一汽客車顯得十分謹慎，在產(chǎn)品投放之前，他們做了大量市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)校車的客戶主要分為兩部分。一部分是公交、客運、投資公司組建的校車運營機構(gòu)，這部分客戶占80%;另一部分是個體校車運營機構(gòu)，占20%。對于不同的客戶，姜立堂表示，“我們將采取不同的營銷方式。”針對第一類客戶，一汽客車將采取巡展方式向客戶推介產(chǎn)品。一汽客車有限公司副總經(jīng)理姜立堂介紹，“今年我們將先從東三省開始，以縣為單位，走訪當(dāng)?shù)亟逃趾蛯W(xué)校。”面對第二類客戶，則派出營銷員展開一對一的直銷。
一方面準(zhǔn)備了有針對性的營銷策略爭取客戶，另一方面，一汽客車也做好了進一步的產(chǎn)品研發(fā)規(guī)劃。一汽集團技術(shù)中心龔禮洲博士表示，“未來將打造7米和10米長的校車平臺，這兩個平臺將支撐起十幾個車型，來滿足不同細分市場的需求。另外，在動力總成方面也將推出LNG和CNG發(fā)動機，來滿足某些天然氣儲備豐富的地區(qū)。同時，還將引入一些新技術(shù)，比如智能管理系統(tǒng)。為加強一汽校車主動安全，我們將引入LBW道路偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSD無盲區(qū)系統(tǒng)和智能啟動系統(tǒng)。”
既然有人預(yù)言校車市場有四千億規(guī)模，那是否會出現(xiàn)井噴狀態(tài)呢?姜立堂對此冷靜地分析道，“市場是否井噴，尚存不確定因素。目前校車正面臨著三大瓶頸：政府的扶持政策、資金不到位;運營單位不愿承擔(dān)風(fēng)險，認為校車運營投入大、利潤小;政府、教育部門、公安、交通等社會各界應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任問題還未解決到位。只有把這些問題逐一解決，校車的春天才會來的更早!
8.政府與濰柴較勁 陜汽集團拆分重組步履維艱
2009年6月，新任總經(jīng)理方紅衛(wèi)下車伊始就大展拳腳，全力推動陜汽集團向目標(biāo)邁進。計劃在2009年投資30億元，在陜西寶雞打造一個以中卡、專用車、微型車及汽車零部件為主要產(chǎn)品的汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，隨后，中信銀行對陜汽授信30億元，用于支持企業(yè)發(fā)展。該人員還透露，為了擺脫濰柴動力的陰影，陜汽一直通過深化體制改革和機制改革為整體上市做準(zhǔn)備。而就在8月2日，陜汽集團還當(dāng)機立斷轉(zhuǎn)讓了一直虧損的云頂股權(quán)，以集中力量籌備上市。
據(jù)陜汽集團相關(guān)負責(zé)人介紹，為了能夠在上市后有一個好的表現(xiàn)，陜汽集團已調(diào)整戰(zhàn)略：做強重卡，做大商用車，培育新的增長點，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。陜汽集團已經(jīng)提出了中輕卡、客車、微型車等新增業(yè)務(wù)到2015年收入超過300億元的目標(biāo)，屆時中輕卡產(chǎn)銷將達10萬輛、微型車30萬輛、大中型客車1.5萬輛，其中微型車進入行業(yè)前5名，大中型客車進入行業(yè)前5名，中輕卡進入行業(yè)前10名的目標(biāo)。目前陜汽集團在陜重汽之外，的確已經(jīng)開始加緊布局專用車、中輕卡、客車、微型車制造以及汽車配件等業(yè)務(wù)。
但是，專家分析認為，陜汽集團可能太理想化了。據(jù)了解目前陜汽集團旗下微車、客車等業(yè)務(wù)仍十分薄弱，其中位于寶雞的微車生產(chǎn)基地2011年銷量很可能甚至不足3000輛。這意味著，假如拋下陜重汽，只拿陜汽實業(yè)里的板塊去上市，這里面基本上都是些“不良資產(chǎn)”，陜汽集團或很難實現(xiàn)“做大做強”的目標(biāo)。
另外，專家還認為，目前中國車市即將進入一個結(jié)構(gòu)調(diào)整和深化發(fā)展的階段，在這樣一個當(dāng)口提出轉(zhuǎn)戰(zhàn)微車的戰(zhàn)略，顯然也是不合時宜的，對于微車來說，在技術(shù)、市場、銷售渠道、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面幾乎是白手起家的陜汽集團，恐怕很難應(yīng)付，做不好反倒“一失足成沁骨痕”。另外，如果按照目前計劃的重組結(jié)構(gòu)上市，公司后續(xù)產(chǎn)能擴張規(guī)模會很大，預(yù)計產(chǎn)能釋放過程中將面臨行業(yè)整體產(chǎn)能大幅擴張所形成的巨大市場壓力。
當(dāng)年濰柴動力選擇控股陜西重汽的目的，就是為了打造“重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈”。這也是當(dāng)前濰柴動力的核心競爭力所在，如果失去陜重汽，那么這條產(chǎn)業(yè)鏈也就不復(fù)存在，所以濰柴動力或?qū)⑼兤瘓F殊死一搏。
陜重汽是當(dāng)年叱咤風(fēng)云的德隆系的遺產(chǎn)，2005年8月，德隆系跨臺后，濰柴斥資10.23億元拿下湘火炬控制權(quán)，控制了陜重汽。此后的數(shù)年，陜國資委一直和濰柴動力較勁。2006年下半年，在總裁譚旭光整頓湘火炬的過程中，陜西省政府相關(guān)部門希望能為陜西重汽引進一筆10億元左右的投資，借以壯大陜汽集團的實力。隨后，2006年12月7日，在陜西省國資委的主導(dǎo)下，陜西延長石油(集團)有限責(zé)任公司正式入股陜汽，向陜汽投資10億元。譚旭光意識到陜國資委在跟濰柴動力爭奪股權(quán)之后，及時跟進投資，才在這次較量中取勝。
一位知情人士表示，如果動用陜西國資企業(yè)和陜西境內(nèi)企業(yè)資源與陜汽合作，或許可以制衡濰柴動力，濰柴的黃金產(chǎn)業(yè)鏈也將面臨解體危險。
而最近一則關(guān)于濰柴動力延遲繳納稅款的負面消息，也給濰柴增加了幾分被動。不過也有業(yè)內(nèi)人士分析指出，濰柴動力財大氣粗，另外再加上陜重汽在濰柴動力的重要作用，濰柴肯定不會輕易放棄控股，甚至?xí)馑酪徊?/H5>
9.濟寧商用車六個項目順利通過科技成果鑒定和驗收
近日，受山東省經(jīng)信委、濟寧市科技局委托，在由濟寧市經(jīng)信委和濟寧市科技局共同組織的科技成果鑒定會上，中國重汽濟寧商用車公司《礦用自卸豪運系列車型的開發(fā)》、《ZZ4255N2945C精英版牽引汽車》、《ZZ4255N3845C1C型豪運天然氣牽引汽車》、《ZZ3315N4665C2L(LNG)自卸汽車》、《工程駕駛室產(chǎn)品開發(fā)》、《O38 6×4全掛車開發(fā)應(yīng)用》等六個項目，經(jīng)過專家組的嚴格評審，順利通過科技成果鑒定和驗收，項目均達到國內(nèi)先進水平。
9.濟寧商用車六個項目順利通過科技成果鑒定和驗收
