新 聞 概 要
1.汽柴油價明起每噸上調390元和370元
2.哈爾濱市責令281家洗車行安裝節水設備
3.原奧迪銷售副總負責 一汽集團試水二手車市場
4.比亞迪電動車“柳暗花明”電池安全性經受考驗
5.豐田在華召回16萬輛RAV4 后懸架存在故障
6.售后服務正成經銷商救命稻草
7.蘋果宣布涉足車載地圖服務 將汽車拓展為新業務
8.汽車售后市場數字新機遇 兩極分化明顯
1.汽柴油價明起每噸上調390元和370元
各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團發展改革委、物價局，中國石油天然氣集團公司、中國石油化工集團公司、中國海洋石油總公司根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，決定提高成品油價格?，F就有關事項通知如下：
一、調整國內成品油價格
(一)成品油生產經營企業供軍隊及新疆生產建設兵團、國家儲備用汽、柴油(標準品，下同)供應價格每噸分別提高390元和370元，調整后的汽、柴油供應價格分別為每噸8290元和7480元。其他成品油價格相應調整。調整后的成品油標準品價格見附表一。非標準品價格由成品油生產經營企業按照國家規定的品質比率確定。
(二)供交通、民航等專項用戶汽、柴油最高供應價格等額提高。調整后的汽、柴油標準品最高供應價格每噸分別為8690元和7880元。非標準品最高供應價格由成品油生產經營企業按照國家規定的品質比率確定。其中，供漁業、林業、農墾用汽、柴油價格暫按供軍隊用油價格執行。
對符合資質的民營批發企業最高供應價格，按最高零售價格扣減400元確定。當市場零售價格降低時，對民營批發企業的供應價格也要相應降低，保持價差不小于400元。
(三)各地汽、柴油最高零售價格等額提高。調整后各省(區、市)和中心城市汽、柴油最高零售價格水平見附表二。各省(區、市)價格主管部門按規定的品質比率調整汽、柴油非標準品最高零售價格。
(四)汽、柴油最高批發價格等額提高。合同約定由供方配送到零售企業的，最高批發價格按最高零售價格倒扣300元確定；合同未約定配送的，最高批發價格由各省(區、市)價格主管部門在300元的基礎上，再考慮運雜費因素確定。當市場零售價格降低時，批發價格也要相應降低，保持批零價差不小于300元。各省(區、市)價格主管部門按規定的品質比率制定非標準品最高批發價格。
(五)液化氣最高出廠價格按照與供軍隊等部門用90號汽油供應價格保持0.92：1的比價關系確定，供需雙方可在不超過最高出廠價格的前提下協商確定具體價格。
(六)調整后的價格自2012年8月10日零時起執行。
2.哈爾濱市責令281家洗車行安裝節水設備
目前正值夏季用水高峰期，為了遏制浪費用水現象，哈市水資源管理部門以洗車、洗浴等用水行業為重點，對夏季違法用水實施專項整治。到目前，已有281家洗車行被責令進行節水設備安裝整改。
水資源稽查人員在檢查中發現，南崗區容悅汽車美容服務有限公司、中意汽車美容裝飾、豪車盛宴洗車行、新陽至尊汽車會館，道里區車之友汽車美容養護中心、時尚車生活汽車美容裝飾有限公司、陽光地帶汽車美容會所，香坊區浪騰汽車美容有限公司、越峰汽車美容、銘進汽車美容裝飾中心、優輪家洗車行、金泰汽車飾品店等12家用水量較大的洗車行已經具備了循環水洗車設備安裝條件，但為了減少節水設備支出以各種非正當理由拖延安裝使用。對此，稽查人員責令其在一個月內購置安裝循環水洗車設備。逾期未安裝使用的，將依法處以一萬元以上二萬元以下罰款，暫扣其洗車設備。
同時，哈市水資源管理部門對香坊區哈鍋汽車美容、華夏汽車俱樂部、邁巴赫汽車美容服務部等269家洗車行下達《邀談通知書》，要求其制定循環水洗車設備安裝計劃，盡快進行節水設備整改。
目前，哈市水資源管理部門要求全市洗車行立即進行節水設備安裝使用情況自檢自查，對未按照規定安裝或安裝后未能正常運行的，將依法給予上限處罰。
3.原奧迪銷售副總負責 一汽集團試水二手車市場
京華時報8月10日報道：“一汽集團正在籌建一項新業務”，消息人士透露。從一汽集團內部獲悉，這項新業務就是一汽的二手車業務，原大眾奧迪銷售事業部銷售副總柳燕將擔當即將建立的二手車公司的負責人。
新車市場增速逐漸放緩，汽車企業開始將目光轉向汽車后市場。早在去年3月份，一汽集團就開始組織各自主品牌銷售公司成立二手車項目組。此次一汽籌建的二手車公司就是為了對一汽旗下自主品牌舊車業務進行整合。
一汽內部人士表示，這不僅為了創造新的利潤點，同時也是提升一汽自主品牌整體形象的重要舉措。
4.比亞迪電動車“柳暗花明”電池安全性經受考驗
在深圳“5·26”飆車案中“躺著中槍”的比亞迪，終于證實了清白。上周有關部門發布的鑒定報告認為，比亞迪純電動車在這場重大事故中，不存在產品上的安全缺陷。這也使比亞迪的電動車項目“柳暗花明”。
上周，深圳市計量質量檢測研究院通報了“5·26”交通事故純電動出租車質量鑒定結論。據了解，比亞迪e6純電動車在這次事故中，動力電池并未爆炸，而是高壓線路和車體之間形成短路起火。專家組對比亞迪純電動車做出了“整車安全設計未見缺陷”的最終結論。
報告指出，事故中，e6純電動出租車動力電池沒有發生爆炸，72節單體電池(占全部96節動力電池的75%)未起火燃燒；動力電池系統在整車上的安裝布局、絕緣防護及高壓電系統設計合理。
這就充分肯定了純電動汽車不會比燃油汽車不安全。這一結論和南方日報記者此前采訪到的權威專家分析也完全吻合。深圳飆車案發生后，清華大學汽車研究所所長、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任陳全世教授在接受南方日報記者采訪時表示，“不能以這個極端事件就說電動汽車不安全。發生這種高速撞擊導致車輛失控事件的概率非常低，事故本身跟電池、整車安全設計無必然聯系?！?/H5>
近兩年來，國內外車企均發生多起電動車自燃事故，讓公眾對電動汽車是否能安全運行產生迷惑，而比亞迪此次經過專家的獨立調查，為電動車的安全性提供了最正面的案例。
比亞迪汽車有關負責人表示，“事故車輛的電池并未爆炸，e6電動車搭載電池經過國家權威部門的擠壓測試，電池模塊50%變形后，并沒有發生起火燃燒，符合國家標準?！睋惾澜榻B，這個電池國家標準就是國家發改委2006年發布的《電動汽車用鋰離子蓄電池測試標準(QC/T743-2006)》。這是一個強制性的國家標準，和國際通用標準接軌，電池模塊必須通過這個標準測試才能生產?！?BR>
5.豐田在華召回16萬輛RAV4 后懸架存在故障
日前，豐田（中國）和天津一汽豐田向國家質檢總局遞交了召回報告，將自2012年9月3日起，召回部分進口和國產RAV4車輛。據兩公司統計，涉及2005年7月21日至2008年11月28日期間生產的13474輛進口RAV4多用途乘用車，以及2009年2月6日至2010年10月31日期間生產的147310輛國產RAV4多用途乘用車，合計160784輛。
據悉，本次召回范圍內的車輛，在市場上對車輛后輪外傾角進行維修及調整后，后懸架下擺臂調整桿固定螺母的緊固力可能存在不足，有可能導致螺母的螺紋部松動，甚至生銹和磨損，嚴重時有可能造成下擺臂的調整桿脫出，影響車輛行駛穩定性，存在安全隱患。
而在美國市場，因RAV4SUV和雷克薩斯HS250h混合動力車的后懸架存在隱患，豐田汽車決定召回77.8萬輛汽車以修復存在的問題。其中，包括76萬輛RAV4和1.8萬輛雷克薩斯HS250h。豐田的報告稱，該問題已導致9起撞車事故，并造成3人輕傷。
6.售后服務正成經銷商救命稻草
中投顧問高級研究員李宇恒在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，中國汽車售后服務滿意度今年首度下滑的根本原因在于汽車行業服務水平無法跟上近年來中國汽車銷量爆炸性增長的步伐，據數據顯示，在過去四年的時間里中國汽車市場就新增了將近4000萬輛乘用車，在服務能力沒有得到根本提升的情況下，只能通過降低服務質量來滿足市場需求。
有媒體報道指出，各路車企為了盡快占據市場份額，渠道網絡的大面積鋪開和渠道下沉已經成為近年來的規定動作。這種疾速擴張，使得經銷商在“服務顧問”和“經銷商設施”方面的短板更為明顯。
不過，值得注意的是，隨著總體售后服務滿意度指數的下降，使得我國原本就飽受壓力的汽車行業背上了更沉重的負擔?！捌囀酆蠓諠M意度對車市的發展起到非常大的影響作用?！崩钣詈阒赋?，如果消費者對售后服務滿意度高，無疑會對這家車企的銷量有一個很大的促進作用。相反，售后服務滿意度低則說明消費者對相關車企的品牌認可程度不高，相關車企也會流失客戶。
“隨著乘用車銷量增速的放緩，售后服務已經成為經銷商利潤的重要來源”，J.D. Power中國區副總裁兼董事總經理梅松林表示：“來自新車銷售的利潤在逐年下滑。售后服務正在成為幫助經銷商在激烈競爭中持續發展的骨干業務。”
根據J.D. Power中國經銷商滿意度研究報告預測，2011年售后服務占經銷商利潤總額的44%。J.D.Power預測該比例將隨著新車價格的降低，利潤的縮水而持續升高。
汽車分析師賈新光指出，“每一個品牌在不同成長階段側重點不一樣，很多成熟品牌也經歷過不同的階段。第一個階段要的是生存，把車賣出去;銷量上升之后就是樹立品牌，而售后滿意度是最重要的環節之一。汽車企業未來想要走得更穩，發展得更好，一定要靠品牌的力量?！?/H5>
對此，李宇恒建議，首先，車企的擴張速度要與企業的增長速度保持一致，在能力范圍之內進行規模擴張，在良好風險控制的同時把更多資源投向售后服務領域;其次，提高生產效率和管理水平，以進一步減少企業的成本壓力，讓公司有更多精力優化售后服務;第三，提供諸如一對一的服務模式，真正讓顧客感受到車企售后服務的誠意。
7.蘋果宣布涉足車載地圖服務 將汽車拓展為新業務
蘋果目前正在與各汽車廠商開發運用語音識別技術的車載系統，iOS6將標配汽車導航儀功能。為了對抗蘋果，谷歌也展開了強化地圖功能的行動。這樣一來，汽車導航儀廠商以及提供收費導航應用的企業今后將不可避免地與這些原裝應用展開正面交鋒。
不過，要想獲得地圖數據的話，必須要經過專業的實地調查并擁有高級的圖像處理技術。尤其是日本國內的地圖，連詳細的住址信息都囊括在內，其縝細程度遠遠超過海外其他國家。
涉足的難度看似很大，但熟知地圖技術的東京大學教授柴崎亮介斷言，“在制作日本的地圖時技術上沒有任何問題”。
蘋果可從日本IncrementP公司獲得日本的地圖數據。IncrementP與向昭文社、谷歌提供地圖的Zenrin齊名，同樣是日本國內知名的地圖制作企業，在地圖精度上沒有問題。而且，現存汽車導航儀運用的、通過航拍圖像自動制作三維地圖的技術等現在也比較容易獲得?？梢哉f，只要擁有蘋果那樣的資金及技術力量，其涉足門檻并不那么高。
蘋果使地圖應用轉化為收益的具體手段不得而知。但iOS在智能手機中約占兩成比例，其更新將給達數萬億規模的全球汽車導航儀市場帶來巨大影響。野村綜合研究所ICT及媒體產業咨詢部部長桑津浩太郎指出，“除了各汽車導航儀廠商之外，還會給制作有償導航應用的公司帶來沖擊”。
不過，谷歌與蘋果間“地圖競爭”的加劇，也有望給地圖數據制作公司帶來機遇。地圖信息除了汽車導航儀以外，其應用還在多種領域不斷擴大，比如企業使用位置信息來提高業務效率，等等。而制作詳細數據以及收集實時信息等正是地圖公司的拿手好戲。
Zenrin目前正在強化設想用于電車及行人等汽車以外用途的導航儀，以及與交通標識及信息聯動的駕駛輔助系統等。Zenrin很可會在有償導航應用領域與蘋果展開競爭，該公司首席執行董事山口育生強調說，“地圖應用范圍擴大的話，我們公司的數據可水平擴展的寬度也就會隨之增大”。
現在，全球地圖信息領域實際被日本三家公司、芬蘭諾基亞旗下的Navtec公司及荷蘭TomTom公司所壟斷。柴崎教授預測，“今后蘋果及谷歌很可能會收購某家地圖企業”。地圖信息同時也是國土基礎信息，因此一旦掀起重組浪潮，還可能會引發政治爭議。
8.汽車售后市場數字新機遇 兩極分化明顯
在中國，這一市場卻一直處于兩極分化的狀態，除了以銷售為導向的4S店，就是被人們戲稱為“路邊攤”的獨立汽車維修店。汽車4S店往往位于城市邊緣地帶，很難滿足消費者經濟性和便捷性的需求；類似“路邊攤”的獨立汽車維修店則存在惡性競爭的情況、整體服務意識欠缺、產品質量堪憂。這就意味著，既具有專業化、標準化服務，又具有便民性特點的連鎖汽車售后服務中心有著巨大發展機遇。
2003年2月，米其林在中國建立第一家馳加汽車服務中心。經過多年的經營，我們在標準化和專業化服務上面積累了很多經驗。而近年來，隨著數字技術的發展，我們也看到很多基于數字技術的行業發展機遇。
事實上，汽車保養類話題并不是大眾的興趣點所在，因此在微博上的用戶關注度也很難像杜蕾斯這樣的品牌那么高。這就要求品牌結合自身特點，把這一平臺作為提升自己專業服務的溝通平臺。
首先，通過專業類養護知識的發布，可以建立起自己的專業形象。當然，這種溝通并不是以高高在上的姿態發布信息，而是要平等對話，拉近與消費者的距離，增強消費者對于汽車售后服務的關注度。
其次，如何處理負面信息也極為關鍵?！昂檬虏怀鲩T，壞事傳千里”，雖然對于汽車服務中心來說，線下的標準化操作管理才是核心的東西，但網絡上的負面信息也不可忽視。如果由于產品質量或者服務欠缺，導致網上出現負面信息的話，不能通過刪帖等硬性的方式去處理，而是要以開誠布公的姿態與消費者溝通解決方案。
當然，如果服務沒有得到消費者認可，說明服務本身是有問題的。因此，在微博等社交平臺與消費者的溝通，也是品牌改進服務，不斷提升自身專業化、標準化服務能力的一個重要方法。
第三，社交媒體可以作為消費者洞悉的一個重要渠道。消費者喜歡什么？對于汽車養護有哪些需求？這些信息都是可以從日常溝通中得出的。
此外，對于數字技術還有一個重要的應用，就是數據庫的建立。以前很多連鎖加盟商都是靠厚厚的維修單記錄客戶信息，哪些客戶需要重點維護關系？什么車型是門店的主要客戶源？針對這些車型應有什么樣的庫存、制定什么樣的價格策略？這些問題都是不清楚的。而有了數據庫之后，情況則大為不同。品牌可以根據客戶的車型、消費者習慣、進店頻次等基本信息的記錄為其提供更好的服務，也可以提高自身的管理效率。
5.豐田在華召回16萬輛RAV4 后懸架存在故障
6.售后服務正成經銷商救命稻草
