快訊30-8月10日
發布時間：2012-08-10 19:22:50 瀏覽量：4853次
新 聞 概 要
1.運動化打造 奧迪全新一代S3諜照曝光
2.2014年發布 阿爾法羅密歐Giulia新消息
3.諜照曝光 新款君威GS將明年海外上市
4.全新保時捷911 GT3跑車無偽裝諜照曝光
5.受稅率及匯率波動影響 江淮汽車巴西工廠停建
6.西亞特品牌業務低迷 阻礙大眾追趕豐田
1.運動化打造 奧迪全新一代S3諜照曝光
日前，海外媒體曝光了一組奧迪新一代S3的無偽裝諜照，同時內飾也是第一次曝光。
大眾集團在推出衍生車上的強大實力大家早就了解了。奧迪新一代A3（3門版）已經推出，未來還將推出包括S3、A3轎車版以及A3 5門版等多款衍生車。諜照展示的這款奧迪S3正在歐洲進行測試，從外觀來看，該車采用了更大的輪轂以及排氣尾管。雖然測試車沒有“銀耳朵”鋁制外后視鏡殼，但是預計最終量產版會配備。
從內飾來看，該車配備了底部平直的方向盤，是個典型的運動型裝備，放大一點看到中控上面的液晶屏顯示了“S3”的標識，也暴露了這款車的身份。
動力方面，奧迪S3預計搭載一臺新的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率輸出在260-280馬力之間，雖然和現款的261馬力相比增加不多，但是由于車身更輕，因此會帶來更好的性能表現。
傳動系統預計是6速手動和7速S tronic雙離合變速器，quattro四驅系統也將出現在車上。根據此前報道，這款車或于明年正式發布。
2.2014年發布 阿爾法羅密歐Giulia新消息
日前，海外媒體報道，阿爾法羅密歐Giulia車型的研發工作已經順利進入正軌，該車的概念車有望在年內推出，而量產車型將會在2014年正式發布。
根據之前報道，阿爾法羅密歐Giulia推出后將取代159車型的位置。外觀方面，新車采用了全新的設計語言，整體風格優雅且動感。而輕量化的車身設計將使Giulia在燃油經濟性方面有所提升。
動力方面，該車將搭載的是1.4T發動機，最大功率將達到122馬力。此外，該車還有多種柴油發動機可選。
3.諜照曝光 新款君威GS將明年海外上市
歐寶新款insignia OPC正在歐洲進行路試，外媒表示，這款車預計在明年上市，毫無疑問，其雙胞胎兄弟別克君威GS也將同期推出。
從被遮蓋的部位判斷，新款insignia OPC/君威GS的外觀變化會集中在前臉和尾部，其前進氣格柵的樣式會有一些變化，而后保險杠也會做出調整。另外，外媒表示，在車輛內部，中控臺的用料也將升級，并使用全新的LED環境照明、電容式觸摸控制系統，以及新研發的安全配置。
動力方面，預計海外版的新款insignia OPC/君威GS不會有質的飛躍，前者將繼續使用2.8升V6渦輪增壓發動機，而后者也依舊裝配270馬力的2.0升四缸渦輪增壓動力系統。
4.全新保時捷911 GT3跑車無偽裝諜照曝光
綜合海外媒體報道 德國豪華跑車品牌保時捷為了擴充自身的產品線，即將推出全新保時捷911 GT3超級跑車。日前，有海外媒體在德國紐博格林拍攝到了全新保時捷911 GT3超級跑車的無偽裝測試諜照。
從無偽裝諜照上看，全新保時捷911 GT3超級跑車全新保時捷911 GT3超級跑車在前保險杠上集成了LED日間行車燈，采用了寬大的進氣孔，車身線條更加動感。在車身尾部，車輛采用了修長的尾燈，中置的運動型雙尾喉。另外，車輛還裝備了寬大的尾翼，增加了車輛在高速行駛中下壓力，突出了車輛超凡的動力性能。據報道，保時捷系列的GT3超級跑車都是作為賽車而問世的，但全新一代保時捷911 GT3超級跑車則將擔負起更多的使命。
在動力系統方面，全新保時捷911 GT3超級跑車則搭載了3.8升排量水平對置六缸自然吸氣汽油引擎，最高輸出功率達到了450馬力。這樣的動力輸出，已經超越了前代車型的表現。
同時，為了確保動力的平順輸出，保時捷汽車還為全新保時捷911 GT3超級跑車匹配了七前速手動變速箱和PDK雙離合變速箱，以滿足不同消費者的駕駛需求。在車身重量方面，全新保時捷911 GT3采用了輕量化的鋁合金輪轂和車身部件，車身重量減輕了40千克，車輛的燃油經濟性得到了改進與提升。按照保時捷的產品規劃，全新保時捷911 GT3超級跑車預計將在明年上市銷售。
5.受稅率及匯率波動影響 江淮汽車巴西工廠停建
綜合外電報道，日前江淮汽車表示，由于巴西政府汽車產業稅率政策發生變動，同時巴西貨幣雷亞爾對美元不斷貶值，江淮巴西整車廠建設已經停止。
巴西媒體報道稱，江淮汽車出于兩大原因停建工廠，此次是江淮第二次表示意欲放棄巴西工廠項目。去年巴西政府決定對進口汽車提高工業化產品稅（IPI）30%之后不久，江淮第一次表示對該項目產生動搖。
第一個原因仍然是巴西政府新的汽車管理制度對IPI稅率的調整。該計劃隸屬于去年4月頒布的政府計劃“Brasil Maior”。根據Brasil Maior計劃，來自于南方共同市場（Mercosur）以外的國家和墨西哥的進口車輛IPI稅率維持30%的增幅；海外車企在巴西制造的車輛，倘若零部件本土化比例低于65%，IPI稅率同樣增加30個百分點。
巴西政府在更改IPI稅率后進行過政策調整，但尚未決定撤銷IPI高稅率政策。在巴西工廠建設過程中，江淮將繼續按照高IPI稅率繳納稅款。盡管在工廠2014年投產后可以享受一定的免稅額度，但免稅額度僅能惠及車廠項目預計產能的一半。
江淮汽車在解釋“建設車廠不可行性”時給出的第二個理由在于：雷亞爾對美元匯率不斷貶值，從去年的1.7：1變為今年的2：1。匯率波動對江淮在巴西的項目運行造成了一定的沖擊。
江淮汽車原計劃在巴西巴伊亞省（Bahia）的Cama?ari中心建立工廠，涉及初期投資9億雷亞爾（約5億美元），80%將由江淮在當地合作伙伴SHC公司承擔，江淮則負責其余部分。該工廠的第一階段生產預計年產12萬輛汽車。目前江淮在巴西的代表為SHC集團總裁Sérgio Habib，其同時擔任江淮巴西總裁。
6.西亞特品牌業務低迷 阻礙大眾追趕豐田
路透社日前發表評論稱，大眾汽車努力成為全球盈利能力最強的車企，持續虧損的子公司業務已同雞肋，例如西班牙的西亞特品牌。
根據路透社提供的數據，自從2008年以來，西亞特已經累計虧損10億歐元，約合12.4億美元。最近10年來西亞特品牌只有1年實現盈利。相形之下，大眾汽車集團和旗下另外幾個主力乘用車品牌業務卻保持了較高的盈利水平，甚至在近年的歐債危機中表現依然堅挺。
德國杜伊斯堡·埃森大學汽車研究中心主任費迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoeffer）表示：“西亞特是大眾汽車家族中唯一無需爭議的‘敗家子’，如果將該品牌業務關閉，并將設備用于大眾集團其他品牌生產，則能實現更好的經濟效益。斯柯達與西亞特業務范圍接近（從緊湊型到中型車），成為完全可靠的大眾市場品牌。為何還要糾結于繼續保留西亞特呢？”
不過德國Silvia Quandt Research分析師阿爾布雷希特（Albrecht Denninghoff）則指出：“大眾汽車正在加強對西亞特的承諾，為西亞特提供模塊化生產系統，以及海外市場的機遇，大眾從不言棄。”同時阿爾布雷希特還稱，在大眾趕超豐田成為2018年最大車企的計劃中，解決西亞特危機也是內容之一。
每日新聞摘要
1. 據南非汽車制造商協會NAAMSA統計的數據，7月份南非新車銷量54,067輛（包括奔馳南非的銷量），同比增長18.3%，去年同期的銷量為45,686輛。
2. 8月9日，奧迪公布數據稱，今年7月全球銷量達到11.96萬輛，同比提高12.9%，在主要市場均實現穩定增長。
3. 據路透社報道，通用汽車CEO丹·艾克森日前再度購入2.5萬股通用汽車公司股票，價值超過50萬美元。
