商用車市場簡訊第103期
發布時間：2012-08-09 16:49:21 瀏覽量：5470次
新 聞 概 要
1.未通過政府審核 西安緊急叫停汽車限購
2.江鈴再牽手五十鈴 或為進軍重卡鋪路
3.消防專用 重汽城市主戰消防車底盤問世
4.2012年工程專用車市場整體形勢堪憂
5.進軍美國 中國造小卡車成美國海軍裝備
6.全球首臺雙柴油機車載泵在中聯重科出世
7.江鈴汽車正式收購太原重汽
8.一汽錫柴與國際對標打造高端動力
1.未通過政府審核 西安緊急叫停汽車限購
昨日（8月8日），西安緊急叫停了已經頒布的《西安市道路交通安全條例(征求意見稿)》，并表示不會采取“三限”措施。在業界猜測其背后原因的同時，也不禁產生一系列疑問：在哪些條件下應該采取限購措施，是否有明確界定？相關職能部門應采取哪些方式解決城市交通問題？汽車行業是否應該為擁堵埋單？
目前，限購城市不斷出現，但汽車限購似乎又無統一標準，而限購政策正對汽車產業、尤其是對自主品牌帶來滅頂之災。
就在西安法制辦頒布 《西安市道路交通安全條例 (征求意見稿)》后僅6天，8月8日，西安方面緊急叫停了法制辦將于近期召開的《征求意見稿》立法聽證會，同時對限購、限號、限行的消息進行辟謠。
西安市政府方面相關人士表示，西安短期內不會出臺“三限”措施，這與西安市此前提出的“治堵保暢”措施相違背。
據了解，西安取消限購的原因是西安法制辦制定的西安市城市道路交通規劃并未通過西安市政府審核和授權，是單方面發布了相關意見征求稿。
西安市法制辦在8月2日頒布在《征求意見稿》征求意見的截至時間為8月15日，西安市法制辦近期將對《征求意見稿》立法舉行聽證會，重點討論機動車限購、限行、限號等措施。
2011年，西安市機動車保有量132萬輛，其中小汽車80萬輛，每年新增機動車約20萬輛，其中小汽車12萬輛。同時，西安市停車泊位共有36.7萬個，按城市停車規劃的有關指標估算，全市停車泊位總量缺口為46.1萬個。據不完全統計，截至今年5月，西安市汽車保有量145萬輛，泊車位缺口增加至46.7萬個。
據西安市建委、西安市交通管理局等相關部門分析，4年后，西安市汽車保有量將突破200萬輛，而這將對配套建設提出更高要求。基于上述原因，西安市擬對機動車進行總量控制和車輛限行措施。
2.江鈴再牽手五十鈴 或為進軍重卡鋪路
日本五十鈴汽車公司周二公布，已經和江鈴集團達成一致，將在江西省以對等股比新組建兩家合資公司，在當地產銷小型皮卡和發動機，兩家合資公司擬于2014年投產。相關人士告訴《第一財經日報》，合資公司預計將在2013年3月獲得政府許可。
對江鈴集團來說，由于引進五十鈴技術生產的江鈴、慶鈴輕型貨車遍布大江南北，ISUZU的名字在國內一度人盡皆知，而江鈴早期的N系列輕卡和T系列皮卡技術也均來源于五十鈴公司。此外，作為日本柴油機的龍頭企業，五十鈴的當家產品柴油機在中國汽車行業中亦相當有“地位”，直至今日，五十鈴柴油機仍是國產汽車中應用最普遍的進口發動機之一。
此次簽約的整車合資項目總投資13.9億元，規劃產能為10萬輛；發動機合資項目總投資15.63億元，規劃產能為20萬臺。整車和發動機項目合資公司達產以后，預計將新增銷售收入170億元。
目前，江鈴集團除了在大力推進與五十鈴的合資項目外，今年同時還啟動并陸續完成其他整車項目的重大合作，這些整車項目成功落地并實現達產目標后，江鈴集團整車年產能將達到95萬輛。
分析人士表示，江鈴集團這一系列的動作正是為涉足重卡領域鋪路，福特汽車企圖通過深化與長安之間的合作，借用江鈴集團的平臺打入中國重卡市場，而江鈴集團也借機擴充產品線，并為獨立發展重卡積極鋪路。
3.消防專用 重汽城市主戰消防車底盤問世
近日，由中國重汽自主研發、滿足國內城市消防實戰需要的城市主戰消防車底盤在技術中心研制成功。
該底盤的主要特點是動力強勁，加速時間短；結構緊湊、乘員空間大、地板低、作戰人員上下車方便；駕駛室空間寬敞，含駕駛員可乘坐8～10人，匹配了消防員專用座椅；車內通訊設備齊全，有GPS、 車載電臺、警報器、12V/24V電源插座 ；改裝方便，盡可能在駕駛室后邊預留足夠的空間便于整車改裝，同時為上裝預留了電器盒，避免了對底盤電器的改裝；預留了充取氣接口、市電充電的接口；采用大尺寸翹板開關、防滑扶手、踏步燈、車下啟動開關等，便于消防員作戰方便快捷。
隨著中國經濟的快速發展，各城市消防的要求也越來越高，而目前國內還沒有真正意義的專用消防車底盤，改裝底盤因其固有的缺點無法滿足我國現代消防事業的發展要求。為此，在中國重汽技術中心項目組進行了大量的調研，走訪了部分省市消防總隊，并和消防戰士進行了實地溝通，了解消防作戰的實際需要；走訪了部分消防車整車企業的專家，了解消防車上裝、維修等方面的要求；同時研究了國內外大量的消防車專用底盤，經過多次探索，最終確定了本次消防車底盤開發目標和方案。
中國重汽城市主戰消防車底盤的開發成功，彌補了國內城市主戰車底盤基本以進口為主，價格高，維修費用高，服務不及時的缺陷，達到了國內領先、國際先進的水平。
4.2012年工程專用車市場整體形勢堪憂
工程專用車在2011年呈現出了冰火兩重天的景象。2012年國內部分重卡企業和專用車企業均表示不樂觀，工程專用車整體形勢堪憂。預估，2012年工程專用車市場的總量不會上漲，或將和2011年持平。
尚普咨詢機械行業分析師指出：我國工程專用車行業發展最大的影響因素就是國家宏觀經濟形勢。進入2012年國家宏觀經濟形勢趨向穩健發展，但仍有一些項目沒有完全放開，對于工程基建項目仍有較多限制。因此，2012年工程類專用車行業仍存在較多不確定性。
工程自卸車、混凝土攪拌車和粉罐車是工程專用車發展的主力。從2011年開始，由于國家基建項目陸續完工，工程類專用車的需求趨向理性.工程類專用車市場趨向飽和，市場保有車輛已能滿足現有項目的需求，用戶基本不會增購，導致工程類專用車的發展環境和機遇比較差。工程類專用車的比重會逐年下降，直至相對穩定的狀態。
今年7-9月份，工程類專用車市場將有所反彈。受到國家支持中西部發展的相關政策或將帶動一部分市場需求，2012年，工程類專用車或將出現區域性增長，中西部地區的需求有望較為旺盛。未來幾年，工程類專用車不缺發展機遇，主要有三方面。一是城鎮化步伐加快;二是鐵路建設;三是公路建設。
據尚普咨詢發布的《2012-2016年中國工程車行業發展策略分析及競爭策略研究報告》顯示：隨著“十二五”規劃的到來，城鎮化的發展，包括公路建設、鐵路建設在內的現代交通體系建設會加快。這都將對工程專用車市場產生利好。
5.進軍美國 中國造小卡車成美國海軍裝備
近期美國海軍海軍設施工程司令部管轄的夏威夷基地從加利福尼亞州的Vantage國際汽車公司購入了36臺全電小卡車，主要的用途當然是搬運貨物和運送少量人員。Vantage還給車子加上了太陽能板。此類車輛將優先裝備已經安裝了相關基礎設施的美軍基地，夏威夷好天氣比較常見，因此先拿到了相關車輛。
這些兩座或四座的小卡車其實都是中國生產的，在加州裝上Vantage公司的全電系統，再加上一些小的改動。美軍海軍海軍設施工程司令部購入的這批小卡車，用蓄電池作為動力，可以行駛大約70多公里，最高速度超過40公里/小時，可以通過美國標準的100V電源進行充電。
據Vantage的網站介紹，原來他們還有不同型號的全電小車，但基本上都是中國小卡車、面的改的。電池和電動機說不準誰弄的，還沒查到資料。借著老米軍隊減少燃油依賴的東風，咱中國相關的技術也有進軍美軍的機會了！
6.全球首臺雙柴油機車載泵在中聯重科出世
近日，專為250m以上高層建筑而精心研制的全球首臺雙柴油機車載泵ZLJ5180THBE在中聯重科麓谷工業園成功下線。
ZLJ5180THBE是全球首臺雙柴油機車載泵。通過采用兩臺BF6M1013195KW的柴油機，結束了傳統車載泵僅有單一上裝動力，無法滿足超高壓泵送的歷史；單臺柴油機工作時，可以作為常規18Mpa的車載泵工作，理論最大方量為60方；雙機一同工作時，理論最大方量為105方，泵送壓力高達28Mpa，是目前全國最高泵送壓力的車載泵。
ZLJ5180THBE是全球2橋底盤最高泵送性能指數車載泵。中聯重科雙柴油機車載泵采用東風天錦2橋底盤，泵送壓力達到28Mpa，最大方量為105方。從泵送參數來說，為目前2橋底盤車載泵所能達到的最高泵送性能指數，與同類產品相比，在泵送方量上面有較大優勢。
同時中聯重科雙柴油機車載泵具有高可靠性、高技術集成、高性價比的特點。
高可靠性：為滿足超高層建筑長時間泵送作業要求，采用了大柴道依茨柴油機、力士樂主油泵等世界知名品牌配件；選用大規格的關健性元件，可靠性大大增加。
高技術集成：行程控制技術、雙動力合流技術、易損件壽命延長技術、集中自動潤滑技術、強制散熱技術、快換活塞技術、自動高低壓切換技術、柔性換向技術、節能技術等技術的集成，使ZLJ5180THBE車載泵性能優越。
高性價比：易損件壽命延長技術通過采用獨特工藝的硬質合金眼鏡板和超強耐磨的切割環，可適應高強度混凝土高磨損工況的使用，大大延長了易損件的使用壽命；快換活塞技術、自動高低壓切換技術使維護變得更加快捷、方便，可有效降低勞動強度和運行成本；集中自動潤滑技術、強制散熱技術、柔性換向技術等，可大幅降低柴油機功耗，使設備使用壽命延長并節約運營成本。
7.江鈴汽車正式收購太原重汽
2012年8月8日，江鈴汽車股份有限公司收購太原長安重型汽車有限公司全部股權及江鈴汽車與山西太原市政府合作簽約儀式在山西太原舉行。
江鈴此次收購的太原重汽股權，由中國長安汽車集團股份有限公司和中國兵器裝備集團公司共同持有，前者占股80%，后者占股20%。收購完成后，新的太原重汽將作為江鈴的全資子公司，擁有獨立法人資格，繼續現有的重卡生產經營及其相關業務。江鈴汽車收購太原重汽，將使公司快速進入重卡市場。江鈴董事長王錫高在簽約現場表示，江鈴將在收購成功后盡快導入江鈴品牌重卡新產品，并提升現有太原重汽產品的市場競爭力。
作為中國汽車行業以商用車為核心競爭力的企業，江鈴汽車多年來，一直埋頭耕耘于細分市場，并把在各細分市場的競爭優勢充分發揮，成為各領域當之無愧的龍頭，產銷量呈穩步增長勢頭。2008年時，江鈴的產銷量還不足10萬輛，2011年，江鈴年銷售整車突破19萬輛，銷售收入175億元，連續8年躋身中國上市公司百強。江鈴已經初步建立起從輕客、輕卡、皮卡到SUV的產品系列布局。
江鈴本次還與太原市政府簽約合作建立新的生產基地，意欲擴張重卡業務。山西是重卡的重要市場，又是原材料與能源大省，為重卡業務提供良好的平臺，政府、企業二者強強聯合可獲雙贏。值近期受國家宏觀調控拖累重卡下滑之際出手，體現了江鈴并購的獨到之處，一方面可響應國家鼓勵通過兼并重組進行產業結構調整的政策，得到政府等相關各方的支持，尤其是山西這樣的面臨發展轉型的資源大省，對大工業項目有強烈需求；另一方面江鈴能在行業低迷期以相對低的代價實現對商用車細分市場的拓展，也是發揮江鈴汽車在商用車領域已有競爭優勢進入新領域的極佳機會，有利于充實江鈴產品線和在商用車領域的做大做強。
近年來，隨著產銷量持續增長和企業規模的擴張，江鈴在中國汽車市場尤其是商用車市場地位日益提升。江鈴已經擁有強大的產品開發、制造和銷售體系，其精益制造、質量控制、成本管理等方面的優勢，不僅在國內汽車行業中居于領先地位，而且能與國際先進水平一比高低。江鈴通過合作伙伴福特的全球平臺，逐步形成了自主開發的核心競爭力。國家認定企業技術中心，國家高新技術企業，在亞太地區具一流水準的整車排放實驗室等設施，從無到有。
利用在中國商用車市場打拼多年積累起來的優勢，江鈴向重卡業務進軍，宣告了其打造全系列商用車的戰略目標。江鈴汽車雄心勃勃做強做大，力爭躋身具國際競爭力的商用車巨頭行列，在世界商用車企業發展格局中占有一席之地。
8.一汽錫柴與國際對標打造高端動力
敢于與世界最高水準相抗衡，勇于與國際一流標準相接軌。位居國內發動機行業前三甲之列的一汽無錫柴油機廠，日前又一次對CA6DM外觀質量進行了一次“真搶實彈”的國際對標行動。
“通過實際的現場比對，錫柴人既發現了相關產品的差距和不足，明確了今后的改進方向，也確認了一汽錫柴相關產品在某些方面優于國際同類產品的客觀現實。”該廠廠長錢恒榮稱。據了解，多年來，該廠始終貫徹以質取勝的戰略，切實注重提高三個能力、做到三個快速：提高溝通力，快速傳遞質量信息。將質量信息在第一時間傳遞回廠、使供應商在第一時間得到信息，在第一時間介入分析和改進；提高分析力，快速解決質量問題。在提高分析能力上下功夫，對那些久攻不克的頑疾，成立專家組，調動集體的智慧加以解決；提高執行力，快速貫徹改進措施。據介紹，此次對CA6DM外觀質量進行優化對比，廠領導率質保、生產、采購等部門的領導及有關技術人員，將代表著國際最先進水平的VOLVO發動機，與一汽錫柴的CA6DM型發動機的35種零部件外觀改進效果、三種整機外觀優化方案進行了全面細致的技術比對。
