來源：網上車市
“搖來搖去又三年，等得花兒都謝了“！用這句話來形容一線城市準車主們的心情，相信最恰當不過了。不過，這種情況有望得到改善，6月剛到，廣、深雙城就發布了放寬汽車限購的新政，打響了車市松綁的頭炮。
根據新政，廣州新政前每年配置增量指標12萬個，新政后從2019年6月至2020年12月，配置指標在原來基礎上增加10萬個，增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價指標和節能車搖號指標。
深圳方面，新政前每年配置增量指標8萬個。新政后在原來基礎上，每年增加4萬個配置指標，其中，搖號指標每年增加1萬個，競價指標每年增加3萬個。
新政一出，將直接帶動18萬輛的汽車增量，這對于翹首以盼的待購車主來說可謂是久旱逢甘露，恐怕不少消費者已經摩拳擦掌了。同時，對于正處于低迷的車市同樣是一針強心劑。而作為廣東省內的地主汽車廠商，則近水樓臺先得月，可以搶占利好。它們也迅速響應，希望在這場“搶車大戰“中占得先機。
作為深圳本地汽車企業的龍頭，同時也是新能源車的引領者，此次放寬限購將進一步促進比亞迪的銷量。在今年3月份比亞迪的春季新品發布會上，比亞迪有7款新車集中上市，包括全新一代唐燃油/DM 六座版、全新一代唐EV 600、秦Pro燃油/DM超能版、全新宋MAX DM以及全新元EV 535，售價區間覆蓋6.99萬-35.99萬元。另外， 5月16日，比亞迪秦Pro EV超能版也正式上市，新車全國補貼后售價為14.99萬元-19.99萬元，綜合里程達到520km。多款新品的投放，再加上政策對于新能源車市場的助力，比亞迪的銷量在今年下半年將有著更大的提升空間。
