新 聞 概 要
售36.8-65.86萬 2011款沃爾沃S80L上市
或與君威同平臺 曝新一代榮威750效果圖
2012年起 家庭車百公里油耗將降至6至8升
關注北京環保 國V排放標準后年有望實施
馬自達在華只談銷量不談分家
任勇：明年車市有望保持兩位數增長
中高端轎車明年增幅或加快
迪馬股份或出手收購迪馬專用車20%股份
每日新聞摘要
1.售36.8-65.86萬 2011款沃爾沃S80L上市
2010年12月1日，包括2.0T新車型在內的2011款長安沃爾沃S80L加長版正式上市，搭載T4和T6兩種發動機共5款車型的售價為36.8-65.86萬元。
● 推出全新2.0T車型，配備雙離合變速器；T6車型配置升級
對于2011款沃爾沃S80L來說，最大的特點就是推出了新的2.0T車型，它搭載一臺GTDi缸內直噴渦輪增壓技術的4缸2.0升發動機，所以2.0T車型也被稱為沃爾沃S80L T4。2.0升GTDi發動機于今年年初發布，它的最大功率為149kW（203馬力）/6000rpm，在1750-4000rpm之間可以持續輸出300N·m的峰值扭矩，并配備6速Powershift雙離合變速器。
沃爾沃S80L T6車型的動力組合沒有變化，依然是3.0升直列六缸雙渦流渦輪增壓發動機和6速Geartronic手自一體變速器。針對2011款S80L T6，沃爾沃在配置方面上進行了升級，加入了打孔真皮座椅、實木方向盤、實木鑲嵌真皮換擋手柄等。
【編者】： 沃爾沃S80L面臨的主要競爭對手包括奧迪A6L和寶馬5Li，奔馳E級長軸距版及皇冠等。此前，沃爾沃S80L的市場表現一直不溫不火，相較競爭對手銷量差距較大。不過隨著T4車型的誕生這種局面很可能發生改變。目前的大中型轎車市場，眾多車都推出了2.0升排量的車型，如奧迪A6L 2.0TFSI車型、寶馬520Li車型，而同樣搭載2.0升發動機的S80L T4擁有更強的動力輸出，渦淪增壓＋雙離合變速器的組合將成為其車型亮點和競爭優勢。同時沃爾沃S80L T4車型的推出，也將會沖擊公商務用車市場，將目標人群進一步擴大延伸。
2.或與君威同平臺 曝新一代榮威750效果圖
隨著中高級轎車市場日益激烈的競爭，曾經紅火一時的榮威750車型漸漸淡出了我們的視線，上汽對此當然不會甘心，新一代榮威750的計劃也浮出水面，近日，榮威全新一代750的效果圖被曝光了出來。
據悉，新一代榮威750較之以前最大的區別在于平臺。目前榮威750使用的是1999年羅浮75所使用的平臺，上汽在收購時曾購買了其平臺的知識產權。而換代榮威750將會采用全新的BP31平臺，這款平臺由上汽通用泛亞設計中心代為打造，其技術源于通用旗下的Epsilon II平臺，這也是新君威和新君越的平臺。
從效果圖上看新榮威750會繼續使用外凸的弧形腰線。菱形大燈將改變榮威的傳統，多幅進氣格柵顯得更為豪華。尾部的設計則更體現了時尚的特點，扁平的尾燈與牌照框上的橫幅連為一體，只是要稍微注意后備箱開口的大小問題。值得一提的是排氣管的問題，同樣扁平的設計與后保險杠榮威一體看上去動感十足。
動力方面，上汽將可能直接使用通用ECOTEC發動機，2.0L和2.4L將會在主流車型上出現，3.0L發動機將會在旗艦車型上使用，變速箱同樣會采用通用方面提供的技術。至于2.0T發動機，通用將會保留其技術優勢。上汽方面也宣稱上汽已經擁有了自己的動力總成技術，他們關心的只是平臺收購價格和平臺開放程度 。
3.2012年起 家庭車百公里油耗將降至6至8升
2012年起，乘用車將導入第三階段的乘用車燃料消耗量限值標準。屆時，市場在售的主流家庭車油耗目標將比現行的第二階段標準下降20%左右，即每100公里油耗下降至6至8L。
中國汽車技術研究中心高海洋日前透露，為了促進汽車節能技術革新，推動車輛小型化、輕量化，進一步提高燃油經濟性，并實現2020年在油耗控制技術方面與國際接軌，國內乘用車將于2012年起導入第三階段的燃料消耗量限值標準，并在2015年全面實施。
在此之前，國內已經實施了第一階段和第二階段油耗限值標準，全國乘用車的平均油耗下降了11.5%。
目前，第三階段的油耗評價體系以及國家標準限值已經制定完成，最快將于年底發布。據悉，今年推出的節能車型補貼也是參考此目標值選定的。而油耗評價體系將采用企業平均燃料消耗量CAFC，即按照車輛整備質量將乘用車分為16組進行目標值的分別設定。根據新的油耗標準，質量為865至980kg的微型車每百公里油耗將從現在的6.8L左右下降至5.8L。質量在1090至1205kg的小型車油耗將從現在的7.0L左右下降至6.5L。質量在1205至1320kg的緊湊級車油耗將從現在的7.6L左右下降至6.9L。質量在1430至1540kg的中級車、中級SUV油耗將從現在的9.8L左右下降至7.7L。由此可見，市場主流家庭車的油耗目標將比現行的第二階段油耗下降20%左右。據了解，2020年，國內乘用車將在第三階段油耗限值的基礎上下降到每百公里5L。
4.關注北京環保 國V排放標準后年有望實施
40621輛吞云吐霧的“墨斗魚”被淘汰，今年市政府為民辦實事確定的“淘汰4萬輛黃標車”任務提前超額完成。昨天，市環保局的最新統計數據確定，今年淘汰黃標車已經完成沖刺，“十一五”期間，北京淘汰黃標車達到15萬輛。
“十二五”北京將繼續淘汰黃標車，力爭在2012年實施機動車排放的國V標準。
據介紹，今年本市已淘汰的4萬多輛黃標車中，有近3.4萬輛直接報廢，6000多輛轉出北京，另有177輛進行了改造成為“綠標車”,大規模的黃標車鼓勵淘汰工作已經完成。目前全市還剩余約有4萬輛黃標車，大都散落在六環之外。黃標車淘汰補貼政策將到明年1月31日截止，今后將不再延續補貼。
“十一五”期間，黃標車淘汰基本結束，但這并不意味著本市就停止了高污染車輛的淘汰。本市將繼續加強高污染車輛治理，明年將率先發布國V燃油標準，2012年上半年國V燃油上市。并力爭2012年在全國率先實施機動車排放的國V標準。明年淘汰高污染車輛的政策還在研究制定中。
5.馬自達在華只談銷量不談分家
事情不到最后一刻，謹慎低調的日本人就絕不露半點聲色。盡管隨著福特不斷減持馬自達股份，長安福特馬自達將解體，福特與馬自達將在華分別成立合資公司的傳聞已真實得隨時可能變為現實，但在接受采訪時，馬自達(中國)董事長兼CEO山田憲昭仍對此避而不談，只宣布馬自達在華發展計劃為2015年銷售40萬臺，占其全球170萬臺計劃的24%。
山田憲昭謹慎地告訴記者，與福特的關系在股份方面發生了一些變化，但與福特的合作關系不僅局限于中國，還有其他各個方面，只要是對雙方有利的事情，馬自達一定會在各個領域繼續保持與福特互相合作的關系。
而談到在華遠期發展目標，山田憲昭則開朗了許多。目前，馬自達在中國現有的兩個銷售渠道1-10月的銷售數量為18.5萬輛，山田憲昭預計年底將達到23萬輛。為了五年后的目標，馬自達將進一步向中國引進新產品，山田憲昭表示，雖然不方便把將要引進的具體車型透露出來，但可以肯定的是馬自達將在目前引進車型的基礎上豐富產品線，沒有國產的車型都在考慮國產。而在中國汽車市場對燃油限制的要求越來越高的情況下，馬自達在新車型導入時將著重考慮改善燃油經濟性。
平衡在華兩家合資公司的關系也將是馬自達必須完成的任務。如果與長安單獨成立合資公司，長安馬自達壓抑已久的能量將得到全力釋放，雖然其主要負責生產中、小型車的角色不會轉換，但在中國這個新興市場上，中、小型車正是走量的車型。與一汽轎車的合作也將隨著Mazda8的引入而更加緊密，山田憲昭明確表示，不管與長安合作如何，與一汽轎車的合作都不會受到任務影響。而一汽轎車股份有限公司總經理張丕杰也證實，Mazda8作為一汽集團的第一款MPV，其引入令一汽轎車經營范圍擴大，也令一汽與馬自達在互相信任的基礎上，合作走向深入。
6.任勇：明年車市有望保持兩位數增長
東風日產乘用車公司總經理松元史明日前在全新天籟上市發布會上表示，目前原材料成本上升是令公司非常頭疼的問題，公司正通過各種途徑降低成本。東風日產副總經理任勇表示，明年國內車市不會很差，預計會有兩位數增長。
兩年再推七款新車
日前，東風日產一口氣推出了天籟和天籟·公爵兩個系列，共計8個級別的車型，官方指導價為19.08萬元至37.18萬元，以進一步加大與雅閣及凱美瑞的競爭。
松元史明表示，今年天籟銷量有望突破14萬輛。今后公司會不斷出新車，2011至2012年，公司的新車、改款車型預計達7款。
東風日產副總經理任勇也表示，此次全新天籟在外觀、內飾及科技裝備上都有提升，更重要的是首次導入全球領先的“CARWINGS智行+”智能全方位行車服務系統，該系統能提供綜合的人、車、生活解決方案。“我們的目標絕不只是三甲，全新天籟將成為中高級車市的NO.1。”任勇強調。
通脹影響較大
東風日產的銷量不斷增大，目標由60萬輛提高到65萬輛，但原材料成本不斷上升卻困擾著公司的規模擴張。任勇表示，煤、石油、礦石等都是剛性資源，越是在通脹的時候，資源性產品漲幅越高。
松元史明表示，原材料成本上漲，但公司不能通過提升車型價格的方式轉嫁壓力，因此必須絞盡腦汁想辦法。“要通過一些適當的渠道和方式，比如科技研發、生產制造、合作供應商等，一起聯合起來尋求成本降低的方法。”
任勇表示，隨著車市連續兩年的爆發式增長，城市基礎配套設施和汽車使用上的一些配套支持政策已經到了一個緊張狀態，預計明年在購置稅優惠等方面的政策支持力度可能下降。但是，對于車市的持續穩定增長還較有信心，因為我國汽車的千人擁有量還很低，中部剛剛起步開始買車，買得起車的人群正快速增長。“明年在這種大的背景下，車市也不會很差，但是持續的、40%的爆發式增長有些過熱了，預計明年有兩位數增長還是可能的。”
7.中高端轎車明年增幅或加快
“明年我們看好估值相對較低、成長較快的中高端轎車、重卡和零部件相關的領域。我們對該行業中長期的前景也會比多數人預期的更樂觀一些。”這是新財富汽車及零部件第一名中信證券分析師李春波的觀點。
中高端轎車增長加快
李春波認為，明年汽車及零部件行業的需求仍會超預期，重點在私家車部分，像轎車、SUV依然會增長15%—20%左右。由于明年還有一些刺激政策退出的問題，低端車增速放緩，因而更看好中高級轎車的前景。而對于汽車上市公司來說收益會更高，此外還有節能車的補貼直接為企業降低了成本。
對于新能源汽車的增長，李春波認為一定會低于市場預期，更多的機會還是在電池、電池上游以及電機相關的領域，目前至少已經有40家公司跟新能源汽車相關，可選的標的很多。從基本面看，即使對新能源汽車的上游產業，未來兩三年仍屬于導入期，但是從投資上不用擔憂，因為大家買的都是預期。
看好中長期投資前景
李春波相信明年汽車股或者相關的周期性行業，會在大家的擔憂和猶豫之間進一步成長和發展，明年預計達到20倍PE的公司數量也會比較多。
在李春波看來，目前A股市場是一個比較有趣的市場，因為投資人對某一板塊、某一行業、某一特定公司的追捧和拋棄，都是處于比較快的轉換結點，選擇什么時點投資將很難把握。他認為更好的方式是做策略，好的公司、估值低的公司會不斷得到投資者的認同。
被低估的周期性行業
汽車股被市場定性為周期性行業，估值不會太高，多數主流汽車股的估值大概相當于今年的11倍左右。但李春波認為，汽車實際上是被低估的周期性行業。在過去十年，國內汽車行業從200萬輛發展到今年接近1800萬輛，每年銷量增長9倍，私家車從當年的不到30萬輛，到今年接近1000萬輛，增長接近30倍。他認為，無論從哪個角度看，過去十年都是汽車業的“黃金十年”。
有投資者提出：周期性行業明年業績還能不能增長，如果加息會怎么樣？如果價格上漲對盈利壓力影響到底有多大？李春波說，過去十年、過去五年，到去年，每年的擔憂都是一樣的，問題從來就沒有解決過，但這些公司本身銷量和業績都超預期。他認為，汽車行業里有很多很大很優秀的公司，它們現在的業績已經很不錯，盈利在5億、10億以上，即使這樣，未來還能增長5倍、10倍，因為中國消費者會一如既往地買車，如果不買車，就是中國經濟不增長、消費者收入不增長了。
8.迪馬股份或出手收購迪馬專用車20%股份
11月30日，長安汽車大股東長安汽車集團在重慶聯合產權交易所掛牌轉讓重慶南方迪馬專用車股份有限公司20%股權，掛牌價格930萬元，從轉讓條件來看，同為迪馬專用車股東的迪馬股份或將出手，從而獲得對迪馬專用車的控股權。
掛牌信息顯示，迪馬專用車設立于2006年8月16日，注冊資本3000萬元，主營業務為制造、銷售消防車、專用車等，規模為中型，長安汽車集團持有其50%的股份，迪馬股份持有34%的股份，重慶大江工業（集團）有限責任公司持有剩下的16%的股份。
對于受讓方，長安汽車集團設定的條件是：注冊資本不低于5000萬元，年銷售收入不低于2億元；應具有中華人民共和國工業和信息化部批準的民用改裝車生產企業資質，并具有防彈車的制造與銷售經驗。記者注意到，迪馬股份旗下的專用車運營平臺迪馬工業恰合這一條件。
迪馬股份目前已經形成了專用汽車和房地產兩大業務的發展格局，在專用車方面，公司主導產品有防彈車、系統集成車和工程車等，其中防彈運鈔車在國內市場占有率持續保持第一，從2010年開始，公司陸續將專用車業務轉移到全資子公司迪馬工業旗下進行獨立生產營運。從2009年的情況來看，公司的專用汽車和房地產兩大業務分別占75%和25%的比例。
記者注意到，今年7月，受國家宏觀調控影響，公司放棄了涉及42.9億元地產資產的重組計劃，做大房地產業務平臺的希望也因此落空。而2010年，專用車整體市場需求較2009年有所增長，因此，做強專用車業務也符合公司的發展戰略，老股東也明確表示不放棄優先購買權。
如果迪馬股份最終購得這部分股權，長安汽車集團的持股比例將下降為30%，迪馬股份的持股比例則上升為54%，從而對迪馬專用車實現控股并納入合并報表范圍。
不過，迪馬專用車當前的經營狀況并不理想。財務數據顯示，2009年，迪馬專用車實現營業收入8247萬元，凈利潤僅43萬元，2010年1-10月，迪馬專用車實現營業收入715萬元，營業利潤為虧損0.9萬元。
因此，即使迪馬股份完成對迪馬專用車的控股，但迪馬專用車短期內對母公司的利潤貢獻率也是微乎其微。
每日新聞摘要
德國跑車制造商保時捷公司于11月30日將就是否售股籌資購入大眾股份事宜進行協商，以實現較低的代價持有與大眾合并后公司的股份。據彭博社報道，保時捷公司計劃讓優先股股東出售股權募集50億歐元(69億美元)，以折扣價購入大眾集團的股份。據投資者透露，該計劃需要得到75%的優先與普通股東們同意，而保時捷公司很可能與股東們達成一致。
美國當地時間11月29日，北京太平洋世紀汽車系統有限公司在底特律宣布，已經正式完成對原通用汽車旗下子公司耐世特(Nexteer)的收購案，這是迄今為止中國汽車零部件企業在海外最大的一項收購活動，交易金額約為4.2億美元。
意大利菲亞特集團CEO馬爾喬內近日表示，菲亞特與克萊斯勒位于意大利都靈的米拉菲奧里（Mirafiori）工廠將生產阿爾法·羅密歐和JEEP大切諾基品牌的新款SUV。
綜合外電報道，因冷卻泵存在故障，豐田汽車將主動在美國對37.8萬輛普銳斯混合動力車進行免費維修。
據俄羅斯媒體報道，消息人士透露，俄羅斯汽車組裝公司戴維斯工廠將于2011年開始投產一款都市小型車——力帆320 A級車型。
據俄羅斯媒體報道，俄羅斯副首相拉夫羅夫(Sergey Ivanov)表示，俄羅斯政府將斥資135億盧布（約折合4.3億美元）用于在2011年繼續推行“以舊換新”的汽車銷售刺激計劃。
