商用車市場簡訊第102期
發布時間：2012-08-08 17:25:15 瀏覽量：3933次
新 聞 概 要
1.大眾在華加強商用車市場 對抗福建奔馳
2.廈門金龍召回144輛金旅牌客車
3.海格客車- 臥鋪車完美轉型
4.節油率第一 亞星客車再創輝煌
5.五十鈴與江鈴將建皮卡及發動機合資公司
6.美重卡尋求全球化 發動機尺寸或小型化
7.歐盟：2013年商用車要配備自動剎車系統
8.升級版“公羊” 道奇推Outdoormans皮卡
1.大眾在華加強商用車市場 對抗福建奔馳
在今年的1月10日，大眾多功能商務車Multivan正式在中國市場上市。眾所周知在這個細分市場中福建奔馳唯雅諾一直處于領先地位，而隨著Multivan的引入唯雅諾將面臨一個非常有競爭力的對手。大眾多功能商務車Multivan不僅在配置方面極大的迎合了特殊的需求，在價格方面也與唯雅諾的差別也是非常小。
大眾集團旗下的商業用途車輛共包含了三大品牌，分別為斯堪尼亞、曼和大眾汽車商用車。其中斯堪尼亞和曼已經視中國為非常重要的市場，而作為大眾商用車來說大眾在華的發展還有很大的空間，未來面對著的競爭也將越來越激烈。
重心轉移 大眾商用車市場增速
隨著大眾對商用車市場重視程度的提升，銷量方面的增長也成為了必然。今年上半年大眾集團旗下商業用途車型共銷售4,721,689輛，較去年上半年的4,348,455輛同比增長8.6%。從這方面不難看出，大眾在華的發展重心已經不僅限于傳統車型，更加豐富廣泛的市場占有率是其最希望看到的。
大眾汽車并沒有因為成功的發展趨勢而自滿，進軍更多細分市場成為了未來幾年非常重要的發展方向。而對于中國市場來說，大眾強大的品牌影響力將作為其穩定發展的有力支撐。
2.廈門金龍召回144輛金旅牌客車
日前，廈門金龍旅行車有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求，向國家質檢總局遞交了召回報告，決定自2012年8月10日起，召回部分2011年11月16日至2011年12月30日期間生產的2007款金旅牌客車，涉及數量為144臺。
本次召回范圍內的車輛，因乘客座椅椅腳為懸空結構，駕駛員座椅滑槽內墊片較小，座椅強度不足。當車輛受到重大撞擊或其他類似情況時，乘客座椅椅腳可能發生變形，駕駛員座椅螺栓可能從滑軌滑脫，存在安全隱患。另外，乘客座椅的后背板和扶手材質為硬塑料件，塑料件斷裂時產生的碎片可能形成尖角和銳邊，對乘客造成傷害。廈門金龍旅行車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換駕駛員座椅總成、乘客座椅椅腳及硬塑料件后背板和扶手等，從而消除安全隱患。
3.海格客車- 臥鋪車完美轉型
傳統的臥鋪車通常是中低端車型的代表，當記者走進海格代臥客車，見到的是另一番景象，豪華的真皮座椅、140度的傾斜角度，寬敞的座椅空間、貼心的腿部支撐……這一切堪比頭等艙的座位環境。
海格KLQ6142BAE4L代臥VIP客車。該車是海格客車首次推出的臥鋪客車替代產品，該車車身采用海格最新一代車身設計，在外型及車內空間等方面都有很大提升。
從外型來看，外觀尺寸13700×2550×3800毫米的車身采用了全新外形設計，引用當前最流行的圓潤化概念，包括前圍、后圍航空級行李架。該車采用了整體式珠光板造型設計，避免了視覺盲區，提高了整車裝飾性。尤其是駕駛室上方采用了半透明的設計，減輕了車內壓抑感，使得車內空間更加明朗。該車型前成型頂上還設計了10個出風口設計；司機左上方、導游椅右上方各有三個出風口設計，保證了司機駕駛區溫度，提高乘坐和駕駛舒適性。
從乘坐空間來看，本次試乘的KLQ6142BAE4L擁有39+1+1的座位。乘客區每排三個座位，分別是左側兩個，右側一個。全真皮的高背座椅，乘客休息的時候，頭部完全可以放置在座椅上，下面還有放腿腳的踏板支撐。KLQ6142BAE4L的座位寬度可以和飛機頭等艙媲美，前排座椅后背上有專門放置茶杯的裝置，便于長途旅行。當前排乘客把座椅調整到140度角的時候，身高162厘米的記者依然可以出入，但是如果是體重更大的男士，則需要前排乘客調整下座椅。
除此之外，該代臥車型很多安全細節可圈可點。乘客門打開時車輛不能行駛；車輛行駛時乘客門不能打開；當手剎松開，車輛行駛后，能夠自動關車門；如果夾到障礙物，可實現自動報警。車內配置的新款電子鐘也含有溫度、濕度、禁止吸煙、安全帶佩帶等顯示。
4.節油率第一 亞星客車再創輝煌
第三屆中國節能和新能源公交客車創新大賽在杭州圓滿落幕。經過性能測評和道路運行等各項比賽，憑借優異性能和節能水平，亞星新能源客車JS6126GHEV在本次大賽上表現出眾，創造了節油率第一的優異成績，一舉摘得“最佳車型獎”和“技術創新獎”兩項桂冠。
此次獲獎的JS6126GHEV油、電混合動力城市客車，其安全性、操控性、維修便捷性、節能性、環保性等各項指標都達到行業領先水平，其中集成的很多技術都是亞星客車在新能源領域深耕多年的成果。
該車型采用全承載低入口車身，氣囊懸架，ECAS舉升系統等豪華配置，裝置主電機、發電機、發動機、后橋直驅、超級電容及磷酸鐵鋰電池，使得儲能更多，動力性更好，節油率更高。在起步時，單獨使用驅動電機驅動，發動機始終處于怠速輕載狀態不介入驅動，起步平穩，發動機負荷小，不冒黑煙；當車速提升到一定值后，離合器結合，內燃機開始接入傳動，并替代驅動電機作為主驅動力。當駕駛員踩下油門要加速時，驅動電機再次介入，與內燃機共同驅動，使整車有更大的動力用于加速或爬坡。而當車輛需要制動時，司機踩下剎車踏板，控制系統將驅動電機轉變為發電機，向超級電容充電(再生制動)，利用整車的慣性，將剎車時產生的能量回收，控制器是由高可靠性的微處理器為核心組成的電子單元，它依據預定的控制策略，根據對眾多傳感器信息的判斷，操控內燃機、電機的轉速、轉矩的配合，保證汽車可靠地工作。
出色的產品，雄厚的技術力量支撐，再加上強大的運營保障體系，是亞星新能源客車能夠一直被客戶認可的三大法寶。目前亞星混合動力公交早已在揚州、昆明、呼和浩特等地的公交線路上批量運行，獲得乘客與運營方的廣泛認可。
5.五十鈴與江鈴將建皮卡及發動機合資公司
本五十鈴汽車公司周二公布，已經和中國江鈴汽車股份有限公司達成一致，將在中國新組建兩家合資公司，在當地產銷小型皮卡和發動機。
五十鈴公司發表聲明稱，兩家合資公司位于中國江西省，將于2014年投產。其中一家合資企業生產卡車，年產銷目標為10萬輛，另一家合資公司生產汽車引擎。
但五十鈴未透露該公司或江鈴汽車對合資公司投資金額的詳情。
6.美重卡尋求全球化 發動機尺寸或小型化
據了解，“全球化”在汽車行業早已是屢見不鮮，汽車制造商經常需要為多個市場尋求一個單一的平臺、提升規模經濟并降低復雜程度。現在，重型卡車市場也出現了與之相同的趨勢。
但是，商用卡車市場存在的障礙和挑戰并沒有汽車那么大。歐洲和亞洲目前主導的駕駛室配置均為“平頭型設計”。在這種設計中，駕駛艙位于引擎之上，可以使總長度縮短，但是這種條件下的噪聲級較高，且駕駛體驗也不佳。自從美國政府1976年改變規定允許卡車車身較長之后，平頭型的設計在美國漸漸失去了市場，而前置引擎的“傳統”設計受到美國卡車駕駛者的普通喜愛。
據了解，隨著卡車制造商生產自供越來越多的內部零部件，主要以發動機、變速箱和車軸為主(許多車型的這些零部件目前來自外部的廠商)，那么他們需要更多的垂直整合。這一趨勢也違背了傳統的“按菜單點菜”的重卡訂購模式。在該模式下，客戶能夠為任何一種品牌的卡車選擇幾乎任何一種引擎或變速箱。
最后，美國重型卡車市場的發動機尺寸預計或將小型化。美國卡車目前的平均發動機尺寸為14.1升，而歐洲重型卡車的發動機平均尺寸為12升。預計美國卡車發動機的平均尺寸將會在2018年之前降至12.8-13.2升。但是，與汽車相同，卡車引擎的額定輸出量卻在增加，允許較小型尺寸的發動機輸出相同大小的功率。
7.歐盟：2013年商用車要配備自動剎車系統
歐盟剛剛通過了一條新的交通安全條例，要求在2014年開始，所有在歐盟新車都需要配備自動剎車系統(AEB)，沒有配備這系統的汽車都不會從Euro NCAP（汽車安全測試機構）獲得五星級的安全認證呢（目前有79%的新車都是沒有配備）；而商用汽車則被要求在2013年11月就開始配備了。
說回系統的資訊方面，它可以是以雷達、激光或攝錄其中一個技術去偵測前方汽車，也適用于體積較小的行人。據歐盟的研究指出，如果所有汽車都備有這個系統的話，那么交通意外率將會減少27%，每年可以救回8,000人的生命！
另外，他們亦曾以德國為研究對象，發現交通意外少了，減少堵車的話，單單是在德國一個國家就可以由此省回每年一億歐元的經濟損失了。人命和經濟都將得益，希望歐盟能順利推行這個措施吧！
8.升級版“公羊” 道奇推Outdoormans皮卡
日前，道奇宣布計劃推出一款全新的皮卡車型，該車被命名為Outdoormans。據悉，新車基于2013款Ram1500升級而來，或許我們也可稱其為是一款升級版的公羊。
目前為止，道奇尚未發布Outdoormans的官圖，但據海外媒體報道，新車將采用雙色調搭配的車身涂裝，并有特別的銘牌以彰顯出不一樣的身份，Outdoormans還配備了全新樣式的17英寸鋁合金輪轂。此外，根據不同的市場需求，該車還將提供兩種不同拖斗尺寸的車型。
另悉，內飾方面，車內座椅采用真皮包裹，娛樂信息系統、GPS導航系統、升級的音響系統的加入讓道奇Outdoormans多了許多人性化配置。動力方面，該車搭載的是與Ram 1500相同的5.7L Hemi V8汽油發動機，最大功率達到了400馬力，峰值扭矩為551N·m，與之匹配的是一臺6速自動變速箱。
