來源：新浪汽車
據Businessinsider報道，福特正在推進由首席執行官哈克特（Jim Hackett）牽頭的一項110億美元扭虧為盈的重組戰略，該計劃有望在大約兩年后獲得一定的成效。
實際上，在福特內部，有一個品牌的重組已經持續了近十年——林肯品牌。當福特在金融危機前后進行重組時，林肯曾被削減。但福特最終還是決定讓這一豪華品牌繼續存在下去。
這個品牌的復興速度令人印象深刻。如今，在福特老將樊兆怡（Joy Falotico）的領導下，林肯在2018年度過了輝煌的一年，這要歸功于重新設計的領航員（Navigator）全尺寸SUV。樊兆怡除了擔任林肯的總統，還負責福特的營銷工作。
在中國市場，林肯全年累計銷售55315輛，同比增長2.2%，其中第四季度共交付新車15699輛，全新林肯領航員全年銷量同比勁增84%。
盡管領航員的銷量飆升讓一些豪華車觀察人士感到意外，但樊兆怡知道這款SUV就應該是贏家。“領航員非常漂亮，開創了新的細分市場，開發團隊的工作很棒。”
領航員相當受歡迎，以至于福特一直無法生產足夠的產品來滿足需求。但該品牌也推出了低于領航員的全新跨界車——林肯航海家Nautilus和林肯飛行家Aviator。此外，林肯還在紐約車展上推出了林肯Corsair。該車是林肯MKC的繼任車型，定位于中型SUV，為客戶提供入門級的選擇。
樊兆怡表示，“我們對圍繞這個品牌所擁有的動力和能量感到非常滿意”。
從某種程度上說，林肯的成功得益于從轎車轉向跨界車。該品牌還銷售四門車，包括傳奇性的大陸車型。但其也擁有強大的SUV陣容，甚至在進入新產品投放期，開始重新品牌的定位，首先圍繞“安靜的豪華”概念，然后是“安靜的飛行”。
但在電動化領域，林肯有何動呢？林肯的競爭對手凱迪拉克已經宣布將成為通用汽車的電動化先鋒。而奧迪、寶馬以及奔馳、捷豹路虎也都在開啟電動化攻勢。
樊兆怡表示，林肯已經計劃讓產品實現電氣化，他指的是改品牌旗下首款在售插電式混合動力車型——全新飛行家。
但她也表示，林肯將制造一款完全由電池驅動的電動汽車。“現在談這個還為時過早，但肯定會有的。”
在電動化上，福特計劃在2020年推出一款秉承Mustang設計靈感的全新純電動跨界車型，以及最暢銷的F-150皮卡的零排放純電動版本。
