來源：騰訊汽車
據汽車新聞網報道，特斯拉公司首席執行官埃隆o馬斯克（Elon Musk）正轉向保險業務，力圖實現該公司迄今在汽車定價方面一直努力想要實現的降低客戶成本這一目標。
特斯拉表示，該公司計劃在本月開始為客戶提供保險服務，利用駕駛輔助系統AutoPilot的內部數據來降低保險費率。馬斯克在特斯拉第一季度財報電話會議上表示，該產品將“比其他產品都更具吸引力”。
專家指出，特斯拉此舉的理論依據在于AutoPilot能夠降低事故索賠的頻率，因此該公司可以提供更低的保險費率。特斯拉將根據AutoPilot的使用頻率來確定司機的安全程度，并能比其他保險公司更容易調整費率。
Edmunds行業分析執行總監杰西卡o考德威爾（Jessica Calwell）在《汽車新聞》采訪中表示，特斯拉對AutoPilot系統非常有信心。該公司似乎想把這作為自己獨特的賣點，提供考慮到這一點的保險服務在業內比較罕見。
事實上，特斯拉自2017年以來一直就InsureMyTesla項目與行業巨頭利寶保險（Liberty Mutual）進行合作，不過目前尚不清楚新保險產品是否與該項目有關。盡管尚未透露具體細節，但業內另一巨頭Markel Corp.,旗下子公司State National Insurance Co.,已表示將管理該產品。
據State National提交給加州保險局（California Department Of Insurance）的一份文件顯示，特斯拉品牌保險不僅包含通常保險項目，還將包括客戶許可的直接數據輸入，這將消除傳統保險流程中固有的摩擦成本并提高了效率。該文件還透露，“帶有自動駕駛功能選項的車輛將有權根據車輛的自動駕駛程度獲得積分”。 盡管AutoPilot目前還不具備自動駕駛能力，但特斯拉打算最終推出自動駕駛汽車。
馬斯克在4月24日的財報電話會議上表示，對于不負責任開車的司機，特斯拉會考慮提高該客戶的保險費率。雖然汽車保險費率差別很大，并且取決于車齡、地區和駕駛記錄等因素，但由于技術和零部件成本等原因，特斯拉汽車的保險成本通常比競爭對手要高。
根據美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）2018年的數據，Model S轎車在汽車保險費用最高的25款車型中名列前茅。與此同時，Insure.com公司在2019年的一項研究中，把特斯拉Model S列為全美第15大保險費用最高的車型，平均年保費達到3300美元。
考德威爾進一步指出，所有權成本是推動特斯拉有此舉措的一個重要因素。該公司在定價上一直存在問題，降低保險費用可能會讓買家更接近自己的預算。
巴菲特對特斯拉進軍保險業表示懷疑
潛在競爭對手伯克希爾哈撒韋公司（Berkshire Hathaway）的首席執行官沃倫o巴菲特（Warren Buffett）對特斯拉進軍保險業務表示懷疑。該公司旗下擁有汽車保險公司Geico。巴菲特本月甚至在伯克希爾年會上暗示：“汽車公司跨界保險業務成功的可能性與保險公司進軍汽車業務差不多”。
巴菲特明確表示，保險業并不簡單。這位商界傳奇人物甚至打賭，汽車行業的任何公司都不會在保險業取得顯著成功。巴菲特指出，當前利用遠程信息技術研究人們駕駛習慣的想法正在廣泛傳播。獲得人們開車的方式、剎車的力度和轉彎的頻率等等數據的重要性毋庸置疑，巴菲特并不懷疑這些數據的價值，但他認為汽車公司在這一領域不會擁有任何優勢，很難在保險行業實現盈利。
汽車不可復原
雖然特斯拉寄望于依靠未來技術的可靠性來減少索賠量，但目前這對降低成本毫無幫助。
汽車分析師兼Maryann Keller & Associates公司負責人瑪麗安o凱勒（Maryann Keller）接受《汽車新聞》采訪時表示，特斯拉保險費率居高不下的原因在于汽車不能復原。如果一輛特斯拉車身出現一個小凹痕，人們也許會認為汽車本身并沒有什么問題，只是一個小凹痕而已。但專業人士可能會會估算這個凹痕需要花費1.5萬美元甚至更多才能修復。真正的問題是沒有人能把這輛車恢復到原來的設備狀態，而這也正是保險的意義所在。
考德威爾指出，特斯拉最近通過發行股票和可轉換債券完成27億美元融資，一旦該公司開始支付保險索賠，可能需要更多的資金緩沖。特斯拉需要有儲備資金的計劃才能夠提供這樣的產品。這感覺就像特斯拉把雞蛋放在了很多籃子里，而他們的核心業務卻在苦苦掙扎。
