快訊2284-8月8日
發(fā)布時(shí)間：2012-08-08 17:04:50 瀏覽量：2986次
新 聞 概 要
1.計(jì)劃明年量產(chǎn) 海馬中型車內(nèi)飾諜照曝光
2.TD組合+遙控駕駛 速銳將于8月21日上市
3.或搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī) 全新青年蓮花L3諜照
4.或配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī) 北汽C50E實(shí)車諜照曝光
5.豐田CVT變速箱國(guó)產(chǎn) 為新能源車鋪路
6.吉利二次轉(zhuǎn)型：李書福重打“吉利牌”
7.日系全面轉(zhuǎn)機(jī)：東風(fēng)日產(chǎn)首推渠道維穩(wěn)
8.青年汽車密切關(guān)注世爵訴通用
1.計(jì)劃明年量產(chǎn) 海馬中型車內(nèi)飾諜照曝光
海馬“曜”概念車在今年北京車展亮相后，其試裝車輛的測(cè)試諜照便接連放出，顯然這是在為量產(chǎn)上市做準(zhǔn)備。此次，汽車之家網(wǎng)友也捕捉到這款海馬中型車的身影，值得一提的是，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也一同出現(xiàn)在我們眼前。
先看內(nèi)飾，海馬全新中型車的中控臺(tái)采用不對(duì)稱設(shè)計(jì)，借鑒了一些德系車型的設(shè)計(jì)思路；其儀表盤設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，這樣有利于駕駛者讀取車輛信息。另外，從這款車使用的四幅方向盤、淺內(nèi)飾顏色，以及木質(zhì)裝飾判斷，廠方試圖為這款全新中型車營(yíng)造出沉穩(wěn)的車內(nèi)氛圍。
相比北京車展上亮相的海馬“曜”概念車，其測(cè)試車的外觀細(xì)節(jié)也有一些改變，其大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，而霧燈形狀雖然沒變，但方向?qū)φ{(diào)。此外，輪轂方面也采用了更趨于量產(chǎn)化的設(shè)計(jì)。不過，在尾部方面，由于車輛被遮蓋物掩蓋，所以暫時(shí)還無法判斷有何變化。
早有耳聞，海馬全新中型車將搭載一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還會(huì)匹配6速自動(dòng)變速箱。當(dāng)然，新車型勢(shì)必也會(huì)有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)供更多消費(fèi)者選擇。據(jù)之前報(bào)道，海馬中型車將會(huì)在明年量產(chǎn)，而上市后無疑將與比亞迪G6、帝豪EC8等車型競(jìng)爭(zhēng)。
2.TD組合+遙控駕駛 速銳將于8月21日上市
比亞迪將于本月也就是8月21日正式推出旗下全新一代緊湊型轎車速銳，據(jù)悉官方消息首批上市的速銳將會(huì)搭載1.5T+6速DCT組合的車型，并且配備遙控駕駛功能。
速銳長(zhǎng)寬高4680mm/1765mm/1490mm,軸距為2660 mm，按照車身尺寸屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車。此次上市的速銳車型將作為比亞迪高端緊湊型轎車，彌補(bǔ)自主品牌缺少高端產(chǎn)品的市場(chǎng)空白，為了讓產(chǎn)品更具備競(jìng)爭(zhēng)力，速銳將會(huì)搭載自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)， 最大功率154馬力/5200rpm，最大扭矩可達(dá)240N·m，配備6速手自一體DCT雙離合自動(dòng)變速器，官方透露這款雙離合變速器換擋時(shí)間小于0.2秒，匹配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)使速銳0-100Km/h加速為8.9秒。
此外速銳還是搭載遙控駕駛技術(shù)，這在同級(jí)別甚至豪華車都尚屬罕見，不過該項(xiàng)配置的技術(shù)比亞迪尚未公布。車主可在10米左右可視范圍內(nèi)，將駕駛控制權(quán)從車內(nèi)轉(zhuǎn)移到車外，實(shí)現(xiàn)車輛啟動(dòng)、前進(jìn)后退、左右轉(zhuǎn)向，控制車輛低速行駛。此配置可以用在酷暑和暴雨等惡劣天氣條件下，消費(fèi)者就可以將車輛遙控移動(dòng)到自己身邊，免受取車時(shí)的日曬和雨淋；當(dāng)車位非常窄、駕駛?cè)松舷萝嚥环奖愕那闆r下，還可以通過遙控駕駛讓車輛安全移進(jìn)、移出。
3.或搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī) 全新青年蓮花L3諜照
青年蓮花L3上市已經(jīng)有一段時(shí)間，近日國(guó)內(nèi)媒體卻獲取了一組蓮花L3的測(cè)試車諜照，從諜照中車型尾部看出，該車或?qū)⒋钶d1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。
諜照中的L3兩廂版與現(xiàn)售車型在外觀上并無出入，唯一的變化在車尾部分。尾部的“1.6L”變成了“1.5L”，這或許意味著，未來L3將增配1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的新動(dòng)力版本，有消息稱，搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)或由哈爾濱東安提供。
關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)，從東安的產(chǎn)品線來看，其擁有多達(dá)5種不同規(guī)格的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這之中包括一款4G15S機(jī)型，以及兩款高低不同功率輸出版本的4G15V發(fā)動(dòng)機(jī)；還包括峰值功率分別為79kw（107馬力）的4G15M和83kw（113馬力）的4G15M2發(fā)動(dòng)機(jī)。至于是哪款發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在L3上，還沒有確切的消息。
4.或配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī) 北汽C50E實(shí)車諜照曝光
隨著北汽乘用車準(zhǔn)生證獲批，旗下轎車產(chǎn)品線開始擴(kuò)張，從已上市的E系列，到即將年底推出的紳寶（C70G）以及一系列轎車產(chǎn)品，漸漸形成規(guī)模。這樣快速增長(zhǎng)與收購(gòu)薩博平臺(tái)與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有直接關(guān)系，而接下來重點(diǎn)則是定位緊湊型家用轎車的C50E，近日一組測(cè)試車諜照在網(wǎng)絡(luò)中曝光。
與紳寶（C70G）定位不同，北汽C50E瞄準(zhǔn)了有城市代步需要的家庭消費(fèi)者，按照之前消息，新車將基于北汽M-trix平臺(tái)（薩博平臺(tái)改進(jìn)而來）打造。另從外觀設(shè)計(jì)看，相比早前亮相的概念車，處于路試階段的C50E實(shí)車造型設(shè)計(jì)取消了諸多元素，包括保險(xiǎn)杠、前大燈等細(xì)節(jié)。
而側(cè)身腰線保留了C50E概念車中的設(shè)計(jì)，風(fēng)格趨于動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素。除此之外，有關(guān)C50E未來量產(chǎn)后的動(dòng)力配備，目前官方還未對(duì)外公布。不過按照媒體報(bào)道中的猜測(cè)，其可能搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為165馬力（121kw），峰值扭矩達(dá)到225N·m，這也與諸多主流合資緊湊型轎車配備接近。
5.豐田CVT變速箱國(guó)產(chǎn) 為新能源車鋪路
近日，豐田汽車宣布將在江蘇常熟正式成立新的零部件有限公司投產(chǎn)CVT無級(jí)變速箱，年產(chǎn)能達(dá)到了24萬臺(tái)，引起了人們的高度關(guān)注。這次豐田將其CVT變速器正式引入國(guó)產(chǎn)，無疑是為下一階段豐田的全面“反擊”奠下了基礎(chǔ)。
而毫無疑問，在面對(duì)以大眾和福特為首的歐美車企，利用“小排量渦輪增壓＋雙離合變速器”動(dòng)力總成策略攻城拔寨，一向作風(fēng)穩(wěn)健保守的日系巨頭們，也將被逼祭出最后的絕招——“混合動(dòng)力（電動(dòng)車）＋CVT”。
豐田動(dòng)力總成該換了
熟悉豐田品牌的人或許都會(huì)知道，目前在一汽豐田和廣汽豐田兩家在華合資車企的國(guó)產(chǎn)車型中，由于眾多車型引入較早，在動(dòng)力總成，尤其是自動(dòng)變速器一項(xiàng)上，遲遲沒有大規(guī)模的升級(jí)換代，以至于形成目前4AT（RAV4、花冠、雅力士、卡羅拉、威馳）、5AT（漢蘭達(dá)、普拉多）、和6AT（皇冠、銳志、凱美瑞）同時(shí)并存的混亂局面。而裝備CVT變速器的車型更是鳳毛麟角，除了普銳斯和新凱美瑞尊瑞這兩款混合動(dòng)力車型之外，就僅有廣豐逸致是全系裝備CVT變速器。
不難看出，在目前豐田的國(guó)產(chǎn)車型中，裝備4AT和5AT變速器的車型占據(jù)了超過半壁江山。這不但令豐田在與“激進(jìn)”的歐美品牌對(duì)抗中完全處于下風(fēng)，甚至在面對(duì)其他日系對(duì)手時(shí)，也難免吃虧。與此同時(shí)，過多種類的動(dòng)力總成系統(tǒng)，在讓消費(fèi)者容易混淆的同時(shí)，也會(huì)給自己帶來了更高的生產(chǎn)成本。
畢竟目前十分成熟的5AT技術(shù)，已經(jīng)到了瀕臨淘汰的邊緣，6擋手自一體、CVT無級(jí)變速器乃至雙離合變速器，已經(jīng)成為了市場(chǎng)上的絕對(duì)主流。更多的擋位意味著更綿密的齒比，意味著更平順流暢的換擋過程，也意味著可以獲得更好的油耗表現(xiàn)。
今年3月，豐田終于在中國(guó)啟動(dòng)了“云動(dòng)計(jì)劃”。據(jù)了解，除了大力推進(jìn)混合動(dòng)力車型外，豐田更先進(jìn)的AR系列發(fā)動(dòng)機(jī)已在廣州實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，而位于天津的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠也將投產(chǎn)熱效率更高的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。
由此可見，豐田已經(jīng)意識(shí)到在動(dòng)力總成方面的不足，而CVT的國(guó)產(chǎn)，也意味著豐田今后的國(guó)產(chǎn)車型中，將會(huì)全面升級(jí)到CVT變速箱。
6.吉利二次轉(zhuǎn)型：李書福重打“吉利牌”
李書福五年前的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，把“吉利牌”壓進(jìn)了箱底，用帝豪、全球鷹和英倫三個(gè)新品牌取而代之。五年后，當(dāng)吉利打算由“技術(shù)”向“品質(zhì)”二次轉(zhuǎn)型時(shí)，李書福決定打開箱蓋，重新取出“吉利牌”。
記者從吉利集團(tuán)內(nèi)部了解到，李書福將“吉利”定位成位于帝豪、全球鷹和英倫三大品牌之上的母品牌。
“未來吉利將有更多的新技術(shù)推出，如果統(tǒng)一將新技術(shù)納入吉利牌，那三大子品牌都會(huì)受益，反之消費(fèi)者很可能誤解為，全球鷹有的技術(shù)，帝豪不一定有。”吉利集團(tuán)知情人士透露，在打造“品質(zhì)吉利”的同時(shí)，會(huì)用更多的新產(chǎn)品和技術(shù)來推動(dòng)“吉利牌”再造。
中國(guó)最大汽車出口商——PAC公司顧問周方裕也認(rèn)為，此時(shí)再造“吉利牌”，吉利已有能力借助更多產(chǎn)品和技術(shù)，來改變此前“吉利牌”低質(zhì)低價(jià)的概念。同時(shí)也是吉利應(yīng)對(duì)合資品牌降價(jià)，提高品牌形象的策略。
7.日系全面轉(zhuǎn)機(jī)：東風(fēng)日產(chǎn)首推渠道維穩(wěn)
2012年7月，對(duì)于長(zhǎng)期低迷的日系車來說，意味著真正轉(zhuǎn)機(jī)的開始。8月6日，本田發(fā)布了7月份在中國(guó)的汽車銷量，當(dāng)月其在中國(guó)共銷售52045輛，與去年同期比為101.3%。
8月3日，豐田宣布調(diào)高全球銷售目標(biāo)，將包括大發(fā)、日野在內(nèi)的豐田集團(tuán)2012年全球銷量目標(biāo)，從今年2月發(fā)布的958萬輛上調(diào)至976萬輛，同比增長(zhǎng)23%。而相對(duì)順利的日產(chǎn)，更加可圈可點(diǎn)。日產(chǎn)全球于7月25日公布了其史上最好的單月全球銷售業(yè)績(jī)，6月份全球總銷量為446721輛，同比增加了16.4%。
作為日產(chǎn)在中國(guó)重要的合資企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)今年上半年憑借454798臺(tái)的銷量和21.7%的增長(zhǎng)率，在超額完成上半年目標(biāo)的同時(shí)，超過行業(yè)7%的平均增速。
不過，日系車迎來轉(zhuǎn)機(jī)的同時(shí)也面臨著更大的挑戰(zhàn)，中國(guó)市場(chǎng)的理性回調(diào)、日系在中國(guó)大本營(yíng)——廣州的限購(gòu)。
與此同時(shí)，源于豪華車品牌的車市價(jià)格體系的多米諾骨牌持續(xù)蔓延，近期以雪佛蘭邁銳寶官方降價(jià)為代表的價(jià)格戰(zhàn)正在上演，專家認(rèn)為，車市降價(jià)可能導(dǎo)致汽車企業(yè)盈利能力實(shí)質(zhì)性下滑。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，汽車銷售960萬輛，同比微幅增長(zhǎng)3%。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華表示，汽車行業(yè)已經(jīng)由高速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展階段，同時(shí)面臨著宏觀經(jīng)濟(jì)速度放緩、限購(gòu)措施等因素的限制和影響。
8.青年汽車密切關(guān)注世爵訴通用
就在世爵汽車(spyker N.V.)對(duì)通用汽車公司(General Motors Co.)提起訴訟一天后的8月7日，作為該事件的“第三方”青年汽車對(duì)該事件首次表態(tài)：“目前我們跟你所了解的情況是一樣的，所以做任何評(píng)述都是多余的，只能看事件發(fā)生的進(jìn)展了。不過，我們會(huì)密切關(guān)注。”
一年來，青年汽車對(duì)薩博志在必得，多次提高競(jìng)購(gòu)報(bào)價(jià)，最后卻黯然出局，可謂是最大的失意者。青年汽車想要實(shí)現(xiàn)高端造車夢(mèng)，還要走很長(zhǎng)的路。據(jù)業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，青年汽車此前購(gòu)買的新鳳凰平臺(tái)僅是個(gè)“半成品”，并未完全開發(fā)成功。在沒有薩博的研發(fā)支持，青年汽車很難繼續(xù)研發(fā)并且吸收鳳凰平臺(tái)。
據(jù)悉，青年汽車下一步選擇在新能源方面有所建樹，這是青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年年內(nèi)將要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。他表示，“青年汽車新能源技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入試用階段，等到規(guī)模性推廣的時(shí)候就會(huì)發(fā)布，計(jì)劃將于今年年內(nèi)對(duì)外宣布。”
“我們目前的技術(shù)從實(shí)驗(yàn)結(jié)果來看，無論是安全性、便利性等各方面都占優(yōu)勢(shì)，如果能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，將有可能掀起一場(chǎng)能源革命”龐青年向記者表示。對(duì)于青年汽車的新能源技術(shù)細(xì)節(jié)，他并不愿過多透露，僅表示這是青年汽車“完全自主研發(fā)”的結(jié)果，并已經(jīng)得到實(shí)踐驗(yàn)證。
有消息稱，青年汽車所采用的是“電容式”電池技術(shù)。根據(jù)青年汽車的計(jì)劃，其開發(fā)的新能源技術(shù)將先在商用車上進(jìn)行投放，隨后才是乘用車領(lǐng)域。龐青年認(rèn)為，“現(xiàn)階段，新能源在公共大巴上推廣更具可行性。”
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1. 8月7日上午，江鈴汽車集團(tuán)公司與日本五十鈴汽車公司在濱江賓館舉行整車和發(fā)動(dòng)機(jī)合資合同簽約儀式，全面開啟雙方新一輪合作。此次簽約的整車合資項(xiàng)目總投資13.9億元，規(guī)劃產(chǎn)能為10萬輛；發(fā)動(dòng)機(jī)合資項(xiàng)目總投資15.63億元，規(guī)劃產(chǎn)能為20萬臺(tái)。
2. 上汽集團(tuán)（600104.SH）8月6日晚間發(fā)布了7月份產(chǎn)銷快報(bào)，7月份公司生產(chǎn)汽車33.67萬輛，同比增長(zhǎng)23.88%；銷售汽車32.05萬輛，同比增長(zhǎng)18.57%。今年1—7月，上汽集團(tuán)共生產(chǎn)汽車252.59萬輛，同比增14.90%；銷售汽車255.31萬輛，同比增12.26%。
3. 北京現(xiàn)代北區(qū)事業(yè)部部長(zhǎng)李一秀在接受網(wǎng)通社采訪時(shí)表示：2013年北京現(xiàn)代經(jīng)銷商將拓展至800家，其中包含衛(wèi)星店在內(nèi)。從現(xiàn)有數(shù)據(jù)來看，北京現(xiàn)代目前包括衛(wèi)星店在內(nèi)的銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量超過600家。而800家的計(jì)劃相當(dāng)于有近20%的增長(zhǎng)，以拓展三、四線城市的汽車市場(chǎng)。
4. 8月8日晚20點(diǎn)，新款?yuàn)W迪A4L將正式上市，新車外觀的變化主要集中在前臉、尾部以及大燈上，新的外觀融入了家族化元素。在動(dòng)力方面，新車兩款四驅(qū)版，分別為40 TFSI quattro和50 TFSI quattro。
