商用車市場簡訊第101期
發布時間：2012-08-07 16:47:48 瀏覽量：2362次
新 聞 概 要
1.重汽首批HOKA天然氣車落戶克拉瑪依
2.減輕自重 聯合卡車中重卡平臺或9月上市
3.重慶擬三年內35%長途客車油改氣
4.中國輕卡市場未來發展趨勢淺析
5.力帆與里卡多合作開發直噴增壓發動機
6.大金龍：中國客車出口猶如一場“中長跑”
7.歐洲客車市場刮起最炫“中國風”
8.5種模塊 ZF新款TraXon變速箱將亮相IAA
1.重汽首批HOKA天然氣車落戶克拉瑪依
近日，中國重汽第一批HOKA CNG天然氣落戶油城克拉瑪依市陸通工貿公司。
克拉瑪依市陸通工貿公司主要從事礦山、工業公路運輸，公司現有中國重汽金王子自卸車5臺，HOKA牽引車4臺。近年，克拉瑪依市加氣站逐漸增多，且燃氣價格便宜，中國重汽HOKA天然氣車，省氣、馬力足，滿足了該公司發展需求。陸通工貿首批選購了3輛HOKA 天然氣車，并承諾后期將繼續購買。
交車儀式上，克拉瑪依紅金龍服務站站長向用戶著重介紹了中國重汽天然氣發動機可靠、高效、經濟的特性，詳細介紹了HOKA CNG天然氣牽引車配置，并現場作出承諾：對第一批HOKA天然氣車跟蹤服務，解決用戶的一切后顧之憂。同時還向用戶介紹了車輛使用規范和注意事項，常見的故常排查方式。
2.減輕自重 聯合卡車中重卡平臺或9月上市
今日，從聯合卡車工作人員那里獲得一則獨家消息，集瑞聯合卡車最近在做一項可靠性試驗，即將推出后續的新產品——全新的中重卡平臺，消息稱可能將在九月份上市。
兩大亮點：輕量化 新天然氣車及發動機
據透露，新推出的中重卡車型主要有兩大亮點——輕量化和新型號的天然氣發動機。
聯合卡車自推出以來受到不小的關注，但是車子自重大卻是個不爭的事實。此次新車輕量化已至八噸以下。此次輕量化車型較之前的駕駛室沒有任何變化，而是其他地方采用了新材料以減輕車身重量。
之前報道過聯合卡車LNG參展天然氣展，聯合卡車現已將天然氣重卡納入為新的戰略點。聯合卡車新型號的天然氣車將繼續沿用玉柴發動機，而國家863計劃就在玉柴。
隨著國內油價的漲多跌少，LNG天然氣重卡受到越來越多的關注，輕量化提高效率也作為現今的一個趨勢。
3.重慶擬三年內35%長途客車油改氣
8月5日，來自重慶交運集團的消息稱，該集團將與中石油昆侖能源合作開發完善LNG產業鏈，未來3年，我市35%的長途客車有望改用LNG。
重慶交運集團副總經理何宗倩介紹，雖然同樣是天然氣，但CNG是將天然氣壓縮，而LNG則是把天然氣液化，體積更小，加氣將更方便快捷，正常情況下，一輛大型客車，只需5分鐘便可完成。目前，交運集團在龍頭寺、陳家坪及四公里的長途客車站站內均建立了LNG撬裝加氣站。
重慶市共有100輛LNG客車在試運行，從試用情況看，LNG與燃油相比，每車每公里成本降低約20%以上。同時，每次續航可達500~600公里，而普通CNG每次續航僅250公里左右。
據介紹，交運集團有18000輛車，其中長途客車1400輛，未來3年，其旗下50%的長途客車將逐步使用LNG。據了解，交運集團的長途客車約占全市70%。也就是說，三年內，我市至少有35%的長途客車將用上LNG。
交運集團透露，近期，他們將與昆侖能源組建合資公司，主要從事LNG加注站的建設、經營、管理，重點在重慶主城區以及區縣布局。他預計，這至少將撬動超過10個億的產業發展。同時，交運集團還將擇機引進LNG車輛改裝技術，進入LNG—柴油雙燃料車輛。何宗倩透露，目前，他們正在考慮研究出租車如何使用LNG，一旦技術突破，出租車就不用背著笨重的氣罐到處跑了。
4.中國輕卡市場未來發展趨勢淺析
我國輕卡產品己從引進消化、借鑒篩選走向自主開發的階段已從向著逐步形成中國特色的品牌體系發展，引進吸收、單個性能超越，發展到綜合性價比領先和高競爭力品牌產品。科技水平則從仿日系、歐系車型，有的車系形成綜合日、歐系各優勢的中、歐、日系品系，如北汽福田的歐馬可和南汽的歐卡等。為搶占中卡和微卡市場，形成了軸矩2300MM到5000MMM、寬體、窄體品系。從近幾年輕卡市場走勢看，輕卡市場一直占據卡車市場大半個半壁江山。
由于我國經濟發展水平的不平衡特點，對輕型商用車的新增需求、更新需求和個性化需求將長期同時存在：但隨著汽車保有量的增大，目前已從新增需求為主向著以更新和替代需求為主的階段轉變，客戶是否購車的決定因素，也將由價格高低向著生命周期內綜合性價比高低轉變。這一需求特征的轉變甚至會引發我國輕卡產業競爭格局的重新調整。
預期到2015年，中國輕卡市場有望達到200萬輛上下的巨大市場規模，成為國內汽車行業高速發展的重要推動力；眾多外資產品也紛紛高調準備進入國內市場；大量推出眾多更新換代產品，國內輕卡市場特別是高端輕卡市場呈現蓬勃發展的趨勢。
輕卡噸位需要預測 輕卡目前各噸級結構比較穩定，主要集中在2.5噸和3.5噸；這部分以城市物流輕卡為主，占有大部分的市場容量，預計未來3噸及以上的輕卡將曾現上升趨勢，輕卡將呈現出大型化趨勢。2.0噸左右的低噸位輕卡將繼續實現快速增長，以進一步替代三輕和四輪農用車市場，同時搶奪中心城市和一線城市城鄉結合部的運輸市場、二、三線城市的為物流業運輸市場。
輕卡價格需求預測 從產品價格來看，輕卡產品的平均價格有上升的趨勢，其主要原因是原材料成本的大幅上揚以及排放法規升級導致的成本上升和低利潤將導致部分輕卡企業的產品向上延伸，帶動中高端輕卡市場擴容帶動的平均價格上升。從價格等級來看，10萬元以下的中端輕卡和10萬以上的高端輕卡市場容量有進一步上升的趨勢；4-6萬元的低端輕卡市場容量會有所下滑。
輕卡出口預測 從目前輕卡行業分析，輕卡出口數量曾現大幅增長的趨勢，預計未來5年我國輕卡出口數量將繼續保持10-20％以上的速度增長，其主要出口地依然為經濟不發達或欠發達的第三世界國家。因進口輕卡在中國無綜合性、價比優勢，故可能基本無進口量。
5.力帆與里卡多合作開發直噴增壓發動機
近日，力帆汽車再度與英國里卡多公司牽手，合作開發直噴增壓發動機。據悉，此次合作，雙方將聯合開發EG01直噴增壓汽油機，該發動機將實現歐六排放標準，是世界級發動機標準，未來該款發動機將有望搭載在力帆全系車型上。
據了解，此次雙方將合作開發的EG01直噴增壓汽油機，作為目前最為先進的動力系統，融合了渦輪增壓中冷TCI、燃油缸內直噴GDI的發動機先進技術，具備動力強勁、燃油經濟等諸多優點。
據悉，這是力帆汽車與里卡多合作以來第三次就發動機項目牽手。
6.大金龍： 中國客車出口猶如一場“中長跑”
9月20日~27日，備受矚目的第63屆漢諾威商用車展將在德國舉行。這一全球第一大商用車展吸引了眾多中國商用車企業參加。繼2010年亮相第62屆漢諾威商用車展后，今年廈門金龍聯合汽車工業有限公司再次攜5款最新高端客車參展。
此外，大金龍已經確定參加明年的比利時客車展。這家中國客車企業儼然成了國際車展的常客。在頻頻亮相國際車展的同時，大金龍近年來在海外市場斬獲頗豐。去年大金龍出口額達到20億元，其中馬耳他、伊朗大單格外受關注。今年國內外市場形勢趨緊，上半年大金龍的出口情況如何？下半年市場前景如何？未來一段時期內海外戰略如何調整應變……日前，大金龍海外營銷總監謝衛國接受了記者專訪，對這一系列疑問進行了解答。
大金龍2012年全年出口目標為24億元人民幣。上半年大金龍出口額為8億元，與去年同比有所下降。從大的市場環境來看，完成全年24億元目標難度有些大。下半年出口市場存在很大變數，但是整個團隊將全力以赴，力爭完成任務。謝衛國在接受采訪時直言他和整個海外團隊今年壓力不小。他告訴記者，這種壓力來源于兩方面。
戰略調整集中在人才和產品兩方面。在人才隊伍建設上，大金龍目前正在整編海外營銷團隊，補充有生力量，加速海外設點布局，從而提高海外營銷能力。在產品資源方面，公司正在籌劃吸收國外先進的產品技術和制造技術，從而提高產品競爭力，為下一輪快速發展創造有利條件。
一直以來，大金龍在海外堅持走高端路線，積極用高端產品開拓市場，提升品牌形象。謝衛國指出，商品力是國際競爭力的重要組成部分。大金龍未來將開發一系列高端車型，為全面提升技術水平，對外合資合作、技術引進等方式都在考慮范圍之內。
7.歐洲客車市場刮起最炫“中國風”
上世紀90年代，德國的賽特拉、奔馳、MAN、尼奧普蘭，瑞典的VOLVO、斯堪尼亞，西班牙伊利薩爾，荷蘭VDL，土耳其的特馬薩等許多歐洲老牌客車制造商受成本之累，紛紛將其持續發展和擴大再生產的目標寄厚望于亞洲市場，并相繼進軍中國尋求戰略合作伙伴。在中外客車技術引進與合資合作的深化進程中，中國客車制造業的整體水平也隨之“水漲船高”。進入21世紀，中國客車業制造工藝、技術不斷改進、升級，創新能力不斷積累和加強，產品品質、性能也不斷改善和提高。在如此市場環境和技術條件下，中國客車業亦掀起了大規模的出口浪潮，中國客車加速走向世界，許多企業的藍海發展戰略劍指歐美高端客車市場。
眾所周知，歐洲是世界客車的發祥地，世界高端品牌客車如林，先進的技術、挑剔的市場均出自這里。其他地域的品牌客車要想進入這一市場，并非易事。據了解，歐盟整車認證（WVTA）涉及多達40項的檢測指標，尤其是其中最為嚴格的安全和環保測試，曾把眾多發展中國家的客車品牌拒之門外，中國客車要登陸歐洲市場銷售、運營，同樣要過這道坎。
中國主流企業相繼取得入歐“通行證”： 在隨后的幾年時間里，大金龍又陸續針對歐洲市場推出了XMQ6127J、XMQ6900J、XMQ6800、XMQ6120C和XMQ6130Y等車型，且順利通過了WVTA認證。其中于2010年5月底下線，特針對歐洲高端旅游客車市場開發的全新三軸客車XMQ6130Y在順利通過側翻試驗后,其骨架還通過了德國TUV認證。目前，大金龍共有7款車型獲準進入歐盟市場，車型品種覆蓋公交、旅游、團體、觀光等領域。
進入2012年，國內各企業申請通過歐盟整車認證的工作進一步提速。3月份，廣通公司GTQ6117BEVB型客車所有項目均通過了相關測試，并獲得“WVTA整車認證證書”，成為國內首家純電動客車整車通過認證的企業。5月份，德國萊茵公司總監歐力弗羅哲特正式授予常隆客車歐盟認證證書，使常隆純電動客車可以在歐盟市場自由銷售……。
截止目前，中國不少客車產品均順利通過了嚴格的歐盟整車認證。除上文提到相關企業外，百路佳、海格客車、五洲龍客車、安凱客車、丹東黃海、北方客車、宇通客車、福田歐輝、比亞迪、浙江青年、中大客車、中通客車、申龍客車等國內主流客車品牌的相關車型均相繼通過了歐盟整車認證中的相關項目或全部項目認證，并成功取得了進入歐盟某個國家或地區的市場銷售與道路運營許可。
8.5種模塊 ZF新款TraXon變速箱將亮相IAA
2012年德國漢諾威商用車展會（IAA）將于今年9月再次舉辦，兩年一屆的IAA是全球最大的商用車展，現在在網上已經能找到一些參展廠商的信息了，現在就陸續將這些內容發出來，給大家解解饞。
ZF的AS-Tronic變速箱相信很多人都聽過它的大名，現在幾乎是依維柯和MAN的重型卡車的標配，DAF也有相當的裝配量。現在他們將推出新一代的重卡自動變速箱，并在IAA上首都亮相。新的一代產品叫做TraXon。
TraXon有12檔和16檔兩種版本，變速箱部分結構非常緊湊，包括插分檔、主箱和范圍檔三個部分，采用雙中間軸結構。這也使最大輸入扭矩值達到3000Nm。所有變速箱均有直接檔和超速檔兩種版本。
另外，TraXon帶有兩個倒檔，對于特殊用途的用戶可以提供4個倒檔的選擇，比如用于高速公路建設等工況需要經常倒檔。
由于采用新的箱體和齒輪設計，噪音比上一代產品降低了6dB(A)，官方數據中直接檔的最高傳動效率達到99.7%，這也遠遠領先于競爭對手。
根據實際應用的需求，除了普通的干式離合器，另外還有提供混合動力、雙離合以及液力變矩器，PTO（取力器）同樣也有。上圖中就是對應的5個不同的模塊。
同時，ZF變速箱升級了預見性換擋策略，利用GPS數據的支持，這就和之前介紹到斯堪尼亞動態預測系統，沃爾沃的I-See，奔馳的預見性動力控制功能類似。
其中，混合動力模塊帶有一個120kw的電機，在一些工況下可以為車輛提供持續動力，比如不斷的起步停車、加速提供助力等。在一些特殊用途車輛上，電機也可以作為額外的能量供應機構，比如制冷。
雙離合模塊最大的優勢就是提高換擋速度和平順性。另外，在換擋時依然能保證不會斷開動力傳輸，幫助提高燃油經濟性。
