來源：前瞻產業(yè)研究院
小型電動物流車是一款專門為城市物流研發(fā)的專用車。與傳統燃油車輛相比更加經濟、環(huán)保，可完全適應各種城市區(qū)間物流車型的改裝應用，更適合城市物流、宅配、電商、郵政、農用等多用途需求。
物流配送是現代流通業(yè)的主要經營方式，分為城際配送(包括干線、支線配送)、城市配送(包括短駁、末端配送)，應用于這四類場景的中卡、輕卡、微卡、輕客、微客、MPV等物流用車。
小型電動物流車是一款專門為城市物流研發(fā)的專用車。與傳統燃油車輛相比更加經濟、環(huán)保，可完全適應各種城市區(qū)間物流車型的改裝應用，更適合城市物流、宅配、電商、郵政、農用等多用途需求。主要是指電動物流用車中的輕卡、微卡、輕客、微客、MPV等車型。
▎行業(yè)發(fā)展現狀：電動物流車快速發(fā)展，輕卡為主要市場類型
根據高工產研電動車研究所(GGII)數據顯示，2017年我國電動物流車產量12.5萬輛，同比增長118.8%。在全國快遞物流行業(yè)快速發(fā)展的背景下，GGII預計到2020年全國電動物流車產量有望達到20.6萬輛，市場滲透率達到21.9%。2018年1-10月,電動物流車累計產量為5.19萬輛，同比減少6.7%。
根據統計：2018年前三季度，在產的電動物流車車型長度主要分布在4-4.5米之間，貨車底盤電動物流車的產量主要分布在5.5-6米之間，共有10683款，主要是凌特車型和輕型卡車。
▎行業(yè)市場前景一：環(huán)保政策趨嚴，電動物流車市場需求大幅促進
2018年7月3日政府部門發(fā)布了《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，隨后各部委及地方政府也密集發(fā)布了各自的行動計劃。政策要求加快汽車結構升級，公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛電動化步伐還會加快，為電動物流車市場提供巨大機會。重點地區(qū)加快淘汰國三及以下排放標準汽車會大幅促進物流車更新市場需求，進而推進電動物流車的發(fā)展。
2018年10月9日，國家辦公廳正式發(fā)布了《推進運輸結構三年行動計劃(2018-2020)》，行動計劃指出：到2020年全國貨物運輸結構明顯優(yōu)化，集裝箱多式聯運量大幅增長，重點區(qū)域運輸結構調整取得突破性進展，將京津冀及周邊地區(qū)打造成為全國運輸結構調整示范區(qū)。
為明確行動區(qū)域，行動計劃特劃出了重點區(qū)域范圍，具體包括：京津冀及周邊地區(qū)包括北京、天津、河北、河南、山東、山西、遼寧、內蒙古8省(區(qū)、市);長三角地區(qū)包括上海、江蘇、浙江、安徽4省(市)，汾渭平原包括山西、河南、陜西3省。
▎行業(yè)市場前景二：電商物流推動+快遞市場需求驅動
隨著電子商務的飛速發(fā)展，國內的城市配送行業(yè)呈現出欣欣向榮的景象。大量排放超標的貨運車輛與節(jié)能環(huán)保背道而馳。電商物流業(yè)務急需轉型升級?！熬G色物流”成為轉型方向和目標。
快遞業(yè)的繁榮帶來的直接問題是包裝污染，而間接帶來的還有物流運輸過程中的污染問題。因此綠色物流的概念興起，新能源物流車受到了市場的重視，就在工信部發(fā)布的第六批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，新能源物流車再增加51款。
在電商和快遞業(yè)聯動作用下，電動物流車站在了風口，成為物流行業(yè)綠色升級的先鋒，同時在政策的支持下，小型電動物流車的替代速度會越來越快!
