新 聞 概 要
寶馬新款X3將于本月23日在廣州上市
高爾夫6旅行版年內(nèi)引進(jìn) 預(yù)計(jì)首先引進(jìn)1.4T車型
實(shí)現(xiàn)銷量再突破 一汽馬自達(dá)展開價(jià)格攻勢(shì)
SUV明年上市 東風(fēng)風(fēng)行將推兩款新車型
跨國(guó)車企二月銷量冷暖不均 降溫變成現(xiàn)實(shí)
長(zhǎng)城總裁否認(rèn)合資路虎國(guó)產(chǎn)或遇審批難關(guān)
無懼限購(gòu)令 連鎖租車業(yè)逆勢(shì)擴(kuò)張
與科帕奇同平臺(tái)?別克緊湊SUV或明年產(chǎn)
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1.寶馬新款X3將于本月23日在廣州上市
上周四，在寶馬3行動(dòng)啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)，華晨寶馬汽車有限公司營(yíng)銷高級(jí)副總裁戴雷透露，新款X3將于本月23日在廣州上市。
“新車計(jì)劃很豐富，今年將推出5系新能源車和新6系雙門轎跑和敞篷版，另外計(jì)劃在上海車展發(fā)布兩款概念車。”戴雷表示。
不進(jìn)口歐版523i
寶馬今年的新車計(jì)劃中，5系新能源和新6系車型更多的是出于豐富產(chǎn)品線的考慮，最終支撐寶馬上量的仍舊是銷售貢獻(xiàn)最大的3系和5系車型。
目前，中國(guó)市場(chǎng)上在售的5系車型包括專門為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的長(zhǎng)軸距國(guó)產(chǎn)版5系，共有520Li、523Li、528Li和535Li 4種排量，另外還有小批量進(jìn)口的歐版535i。近日有媒體報(bào)道稱，寶馬在二季度還將進(jìn)口歐版(軸距比國(guó)產(chǎn)版短140毫米)的523i車型以豐富產(chǎn)品選擇。對(duì)此，戴雷否認(rèn)了這種猜測(cè)，因?yàn)槟壳?系95%以上的車主都選擇國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版。“我們開始的時(shí)候補(bǔ)充小批量的歐版535i是考慮到中國(guó)有少部分5系受眾可能僅僅是兩個(gè)人用車，可能會(huì)選擇歐洲原版車型，但目前看來這部分人不多。”
對(duì)于如何滿足目前5系供不應(yīng)求的市場(chǎng)現(xiàn)狀，他表示，今年會(huì)在產(chǎn)能方面有更大的提升，但預(yù)計(jì)仍舊不能完全供應(yīng)得上。
繼續(xù)增加網(wǎng)點(diǎn)
關(guān)于北京今年限牌政策對(duì)豪華品牌有無影響，戴雷表示，仍舊對(duì)中國(guó)豪華車市場(chǎng)比較樂觀。
他認(rèn)為，寶馬去年在豪華車市場(chǎng)的份額是23%，在北京約為20%，華東和華南部分區(qū)域?yàn)?0%多，因此，今年在北京甚至整個(gè)北方區(qū)域，提高份額是關(guān)鍵。“我們對(duì)北京市場(chǎng)并不是特別擔(dān)心，因?yàn)槌?4萬輛的新車銷售外，還有二手車置換，以北京目前接近500萬輛汽車保有量計(jì)算，至少有5%的置換比例，因此置換的量至少有25萬輛左右，這是可以爭(zhēng)取的很大一塊份額。”此外，2010年比2009年新增了50家經(jīng)銷商，今年新增的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不會(huì)比去年少。
新X3配第三代xDrive系統(tǒng)
新寶馬X3動(dòng)力全面升級(jí)。其中xDrive28i搭載一款3.0L自然吸氣直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出190千瓦，峰值扭矩310牛米；xDrive35i搭載3.0L直列6缸單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為225千瓦，峰值扭矩400牛米。在變速器方面，除6擋手動(dòng)變速器繼續(xù)沿用外，原6速手自一體變速器升級(jí)到8速自動(dòng)變速器。
此外，寶馬新X3將配備寶馬第三代xDrive全驅(qū)系統(tǒng)，還重新設(shè)計(jì)了懸架系統(tǒng)，可選配EDC電子減震器，通過隨時(shí)反饋路況來調(diào)節(jié)懸架的阻尼，從而進(jìn)一步提升舒適性。此外，新車還裝備了DDC駕駛員動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)和Servotronic隨速轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)等。新X3內(nèi)部空間也進(jìn)一步提升，載物容積達(dá)到550L，相比上一代車型增加了80L。
2.高爾夫6旅行版年內(nèi)引進(jìn) 預(yù)計(jì)首先引進(jìn)1.4T車型
在國(guó)產(chǎn)高爾夫熱銷同時(shí)，大眾今年將豐富高爾夫在中國(guó)的進(jìn)口產(chǎn)品線。上周，記者從知情人士處獲悉，新一代高爾夫旅行車有望在今年中下旬引進(jìn)，預(yù)計(jì)首先引進(jìn)1.4T的可能性較大。就其命名而言，知情人士表示很可能取名為“高爾夫Family”。
對(duì)此，大眾中國(guó)進(jìn)口車一位負(fù)責(zé)人表示，今年的確有擴(kuò)充高爾夫進(jìn)口產(chǎn)品線的計(jì)劃，高爾夫旅行版、高爾夫R等產(chǎn)品都已在國(guó)內(nèi)車展上亮相，高爾夫敞篷版剛剛亮相日內(nèi)瓦車展，這些車都會(huì)盡快引入中國(guó)市場(chǎng)。對(duì)于高爾夫1.2T，由于在歐洲高爾夫也暫未配備1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，因而短期內(nèi)進(jìn)口可能性不大。
1993年，大眾為第三代高爾夫首次推出旅行版車型，至今在全球銷量超過120萬輛。引入中國(guó)的將是基于第六代高爾夫的旅行車版，也即最新一代車型。雖然前臉造型以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，高爾夫6旅行版和普通高爾夫6差別不大，不過多出的一截尾廂讓其更適合家庭使用。
雖然與普通版相比車身軸距不變，但高爾夫6 旅行車的車長(zhǎng)和寬分別為4.54米和1.78米，在滿載5人的情況下具備745升的行李空間。如果將第二排座椅放倒行李空間將達(dá)1550升。動(dòng)力方面，高爾夫旅行版與普通版也基本一致，同樣是汽油TSI+DSG柴油TDI+DSG的配置。
3.實(shí)現(xiàn)銷量再突破 一汽馬自達(dá)展開價(jià)格攻勢(shì)
繼自主品牌比亞迪率先公布降價(jià)之后，一汽馬自達(dá)近期也緊隨其后展開價(jià)格攻勢(shì)，馬6終端售價(jià)拉低至14萬元價(jià)格區(qū)間。一汽馬自達(dá)再次祭出了降價(jià)的大旗，試圖實(shí)現(xiàn)銷量上的再度突破。
今年作為車市高速增長(zhǎng)之后的調(diào)整年，在大家為沖量還是維護(hù)品牌形象猶豫時(shí)，顯然一汽馬自達(dá)毫不猶豫地選擇了前者。
去年憑借旗下產(chǎn)品馬6、睿翼的大幅降價(jià)，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)50%的一汽馬自達(dá)今年還能一飛沖天嗎？
仔細(xì)分析去年的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，作為一款降低姿態(tài)的B級(jí)車，馬6去年通過大幅降價(jià)的方式殺入到A級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間，以極優(yōu)的性價(jià)比取得了不錯(cuò)的成績(jī)，幫助一汽馬自達(dá)銷售跨過了15萬輛大關(guān)。
面對(duì)銷售的喜人增長(zhǎng)，一汽馬自達(dá)今年的銷售目標(biāo)是20萬輛，同比增幅超過45%，按照銷售規(guī)劃，馬自達(dá)6仍將承擔(dān)大頭，目標(biāo)是13萬輛，為此2011款馬6一上市就延續(xù)了降價(jià)1萬元的策略，以謀取銷量的提升。不過現(xiàn)實(shí)卻讓其有些失望，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，馬自達(dá)1-2月在華銷量減8%，一汽馬自達(dá)前兩個(gè)月銷量同比下滑2%，與其他合資企業(yè)同比增長(zhǎng)相比，這顯然是一汽馬自達(dá)沒有想到的。從1-2月份的銷量來看，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售10531輛，同比減少17%，未完成銷量目標(biāo)，雖然一汽馬自達(dá)成績(jī)也不理想，但畢竟比長(zhǎng)安要有底氣。
不過，過去“中高級(jí)”降價(jià)求生的教訓(xùn)早就存在，北京現(xiàn)代索納塔過去一直降價(jià)也未換得市場(chǎng)地位的提升，最后不得不通過設(shè)計(jì)新款重新進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。如今，馬6堅(jiān)持使用價(jià)格武器征戰(zhàn)車市，畢竟不是長(zhǎng)久的辦法。
一汽馬自達(dá)將銷量的縮減歸結(jié)為馬6的生產(chǎn)能力不足，這讓青睞其的消費(fèi)者不得不花上一定時(shí)間去等待。
但在業(yè)內(nèi)看來，馬6的降價(jià)實(shí)在是種“無奈”的表現(xiàn)，畢竟在B級(jí)車市場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)能也一樣緊缺。根據(jù)業(yè)界預(yù)測(cè)，今年A+及B級(jí)車市場(chǎng)，至少存在約15萬輛的產(chǎn)能缺口。而馬6大打價(jià)格牌，顯然是想“趁火打劫”，但仍不足以保證一汽馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)將近50%的同比增長(zhǎng)。
況且，一汽馬自達(dá)通過降價(jià)的舉措并不能使旗下所有車型得到消費(fèi)者的認(rèn)可，這也讓馬自達(dá)生產(chǎn)的車型常常處于尷尬的地位。或許，如何提升在中國(guó)的整體形象才是馬自達(dá)應(yīng)該反思的。
【編者】： 一汽馬自達(dá)希望借提升銷量的深層原因也是希望加大在馬自達(dá)中的砝碼。有消息顯示，長(zhǎng)安馬自達(dá)合資公司的審批工作進(jìn)展順利，年內(nèi)就將組建新的合資公司，屆時(shí)馬自達(dá)的產(chǎn)品線注定會(huì)向長(zhǎng)安傾斜。此時(shí)通過大幅降價(jià)沖量的方式，無疑在未來和馬自達(dá)談判中能獲得更多的本錢。
4.SUV明年上市 東風(fēng)風(fēng)行將推兩款新車型
雖然東風(fēng)風(fēng)行一直以MPV產(chǎn)品為主導(dǎo)，但隨著近幾年景逸系列車型的不斷壯大，東風(fēng)風(fēng)行也在逐漸走向家用汽車市場(chǎng)。從產(chǎn)品線方面來看，東風(fēng)風(fēng)行想要直接從MPV轉(zhuǎn)型到轎車領(lǐng)域仍需花費(fèi)一些時(shí)間和精力，首先需要在現(xiàn)有車型方面進(jìn)行改進(jìn)。據(jù)東風(fēng)風(fēng)行有關(guān)人士透露，今年4月份的上海車展，東風(fēng)風(fēng)行將有一款新車亮相，這款代號(hào)為B20的CROSS車型將在上海首發(fā)。
據(jù)東風(fēng)風(fēng)行相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，風(fēng)行全新的CROSS車型會(huì)在上海車展亮相，這款新車有可能會(huì)啟用全新的車標(biāo)，而且這款CROSS車型有望在今年年內(nèi)推向市場(chǎng)。這款代號(hào)為B20的CROSS車型是以景逸為平臺(tái)研發(fā)的新車型，很可能也會(huì)采用景逸的動(dòng)力系統(tǒng)。
繼CROSS車型之后，東風(fēng)風(fēng)行還將推出一款SUV車型，這款新車也很可能是出自景逸的平臺(tái)。據(jù)內(nèi)部有關(guān)人士介紹，這款SUV將會(huì)采用四驅(qū)系統(tǒng)，但動(dòng)力配備方面還無法確定。從東風(fēng)風(fēng)行目前的新產(chǎn)品進(jìn)度來看，如果進(jìn)展順利，這款SUV最快也要明年才能上市。
5.跨國(guó)車企二月銷量冷暖不均 降溫變成現(xiàn)實(shí)
2月份的中國(guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)不佳已成定局，此前專家預(yù)測(cè)的終端銷量明顯的降溫趨勢(shì)變成了現(xiàn)實(shí)。盡管整體市場(chǎng)環(huán)比下滑，但跨國(guó)車企依然同比大幅增長(zhǎng)，為一季度銷量創(chuàng)下新紀(jì)錄打下了良好的基礎(chǔ)。
通用刷新在華紀(jì)錄
日前，通用汽車宣布，2月在華銷量達(dá)184498輛，創(chuàng)2月歷史最高紀(jì)錄。其中，上海通用創(chuàng)下2月國(guó)內(nèi)銷量的歷史新高，達(dá)到78207輛，同比增長(zhǎng)34.4%。
繼今年1月份刷新月度銷量紀(jì)錄后，通用汽車及其合資企業(yè)今年前兩個(gè)月在華累計(jì)銷量達(dá)到452570輛，同比增長(zhǎng)15%。
福特同比增一成
2月，福特汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷售繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，2月單月銷量達(dá)31934輛，同比攀升11%。
得益于福特福克斯和福特全順的持續(xù)熱銷，2月福特品牌乘用車及商用車共售出22758輛。福特汽車在華乘用車合資企業(yè)——長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司銷售共計(jì)24336輛。
豐田月銷超4萬輛
豐田汽車公司發(fā)言人橫山仁日前表示，豐田汽車及其合資企業(yè)2月份中國(guó)市場(chǎng)汽車銷量為44100輛，較去年同期下滑2.8%。
他表示，2月初適逢中國(guó)農(nóng)歷新年假期，這一因素在一定程度上影響了當(dāng)月的汽車銷量。汽車銷量通常會(huì)在長(zhǎng)假前的數(shù)周內(nèi)達(dá)到高峰，但假期一結(jié)束，便出現(xiàn)銷售不振的情況。
日產(chǎn)銷量增長(zhǎng)18%
日產(chǎn)汽車近日宣布，2月在華銷量68823輛，同比增長(zhǎng)18%，近期推出的新車型銷售良好，Sunny緊湊車型銷售約9300輛，略低于銷售目標(biāo)。
6.長(zhǎng)城總裁否認(rèn)合資路虎國(guó)產(chǎn)或遇審批難關(guān)
不久前，路虎相關(guān)高層造訪長(zhǎng)城汽車總部的消息在坊間流傳，路虎將選擇長(zhǎng)城為國(guó)產(chǎn)合作伙伴成為了業(yè)界討論的焦點(diǎn)。近日長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英在接受記者采訪時(shí)正式否認(rèn)了這一傳聞，稱長(zhǎng)城汽車不會(huì)與路虎合資國(guó)產(chǎn)。
捷豹路虎中國(guó)公關(guān)經(jīng)理王赫男在接受記者采訪時(shí)表示，路虎對(duì)國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目一直保持非常積極主動(dòng)的態(tài)度，但是在中國(guó)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化將會(huì)經(jīng)歷漫長(zhǎng)的過程，不僅僅需要尋找一個(gè)理想的合作伙伴，還需要獲得政府的支持。王赫男表示，目前國(guó)產(chǎn)合資事項(xiàng)一切還在進(jìn)行中，還沒有達(dá)到能夠得出結(jié)論的階段。
長(zhǎng)城汽車銷售公司副總經(jīng)理、宣傳部部長(zhǎng)商玉貴表示，長(zhǎng)城汽車一直有尋求合適的外資企業(yè)生產(chǎn)合資車的計(jì)劃，長(zhǎng)城汽車一直堅(jiān)持的合資形式是，在擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上，共同開發(fā)、聯(lián)合生產(chǎn)。在沒有遇到合適的合資企業(yè)之前，長(zhǎng)城汽車主要的精力還是落腳于堅(jiān)持發(fā)展獨(dú)立的自主品牌。
王鳳英則在3月2日的長(zhǎng)城汽車“兩會(huì)”媒體溝通會(huì)上正式表示，“此前的與路虎談合資都是謠言，我們目前沒有合資計(jì)劃。”王鳳英表示，目前長(zhǎng)城汽車沒有任何合資意向。未來將會(huì)發(fā)展自主品牌高端產(chǎn)品，并且將會(huì)把旗下SUV、轎車以及皮卡作為三個(gè)子品牌共同發(fā)展。
在路虎國(guó)產(chǎn)的傳聞中，另一個(gè)主角奇瑞汽車方面則依然三緘其口，奇瑞汽車方面相關(guān)人士坦承，確實(shí)正在與路虎方面接洽，但同樣尚未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
據(jù)了解，在傳出路虎打算在華生產(chǎn)的消息后，捷豹路虎的英國(guó)生產(chǎn)基地也已經(jīng)做好準(zhǔn)備，當(dāng)中國(guó)工廠建成后，在英國(guó)默西賽德郡Halewood工廠生產(chǎn)的汽車散件將被運(yùn)往中國(guó)進(jìn)行組裝。據(jù)悉，最先組裝的將是路虎旗下神行者以及攬勝Evoque這兩款車型。
從目前的情況來看，路虎與國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在談判中最大的分歧或許來自于產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化率及合資企業(yè)的控制權(quán)問題，從路虎方面此前宣布的計(jì)劃來看，路虎方面希望在華以CKD（全散件）的形式組裝生產(chǎn)其產(chǎn)品，但由于沒有相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的配套計(jì)劃，該計(jì)劃將很難獲得發(fā)改委的審批。
據(jù)了解，此前國(guó)家發(fā)改委提出從四個(gè)方面入手抑制汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩，雖然其中并未提及限制大排量汽車的國(guó)產(chǎn)，但業(yè)內(nèi)人士分析，目前政府更傾向于鼓勵(lì)小排量節(jié)能環(huán)保車型的引進(jìn)以及生產(chǎn)，路虎作為豪華汽車品牌，旗下皆為大排量車型，或許較難獲得政府的批準(zhǔn)與支持。同時(shí)，目前在華設(shè)立新工廠還必須滿足推出自主品牌、開發(fā)新能源等不成文規(guī)定條件，否則將很難通過中國(guó)的官方審批。
7.無懼限購(gòu)令 連鎖租車業(yè)逆勢(shì)擴(kuò)張
2010年年底頒布的北京汽車“限購(gòu)令”，無異于將汽車銷售、舊車銷售企業(yè)打入“冷宮”，擺在租車行業(yè)面前的，是難以跨越的限購(gòu)障礙。
“北京的限購(gòu)，上海的牌照拍賣，確實(shí)讓整個(gè)行業(yè)的增量受限。但不可否認(rèn)的是，這是一個(gè)快速擴(kuò)張的行業(yè)，如今正處在高速發(fā)展的階段。”一嗨汽車租賃有限公司（下稱“一嗨租車”）創(chuàng)始人章瑞平在接受采訪時(shí)說。
至尊租車市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)黃志標(biāo)告訴本報(bào)記者，從另一方面看，限購(gòu)政策對(duì)租車行業(yè)帶來良好預(yù)期，客戶持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。另?yè)?jù)行業(yè)內(nèi)人士透露，對(duì)租車行業(yè)的限購(gòu)尚無細(xì)則，相關(guān)行業(yè)人士正在與行業(yè)監(jiān)管部門溝通協(xié)調(diào)，對(duì)于限購(gòu)令對(duì)租車行業(yè)的相關(guān)解讀細(xì)則有望年底前落地。
限購(gòu)下租車行業(yè)“跑馬圈地”
“北京市由于流動(dòng)性人口眾多，商務(wù)活動(dòng)頻繁，是中國(guó)的第一大租車市場(chǎng)。”黃志標(biāo)表示，雖然限購(gòu)令讓擴(kuò)張減緩，但由于去年有預(yù)留車輛，至尊租車因此不存在租賃瓶頸問題。他認(rèn)為，租車行業(yè)是政府鼓勵(lì)的行業(yè)，相信會(huì)有行業(yè)的鼓勵(lì)辦法相繼出臺(tái)。
神州租車（中國(guó)）有限公司高級(jí)副總裁錢治亞對(duì)記者表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，北京限購(gòu)會(huì)刺激租車需求的爆發(fā)，某種層面甚至?xí)仙秊橐环N剛性需求，對(duì)于汽車租賃企業(yè)來說是很好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。當(dāng)然，機(jī)遇和挑戰(zhàn)往往是并存的，北京的租車企業(yè)迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇，但同時(shí)也面臨著車輛采購(gòu)的牌照限制、運(yùn)營(yíng)車輛尾號(hào)限行等眾多挑戰(zhàn)。
神州租車自2010年9月宣布聯(lián)想控股12億元人民幣現(xiàn)金入資之后動(dòng)作頻繁：先是全線產(chǎn)品直降30%~50%；緊接著斥資2550萬元收購(gòu)上海華東租賃，提前布局華東市場(chǎng)；11月，更是拋出了中國(guó)汽車租賃史上最大的單筆車輛采購(gòu)訂單，金額高達(dá)人民幣6億元，新采購(gòu)的6000輛運(yùn)營(yíng)車輛目前已投入運(yùn)營(yíng)。
近期，神州租車還將要宣布增加一批新車。錢治亞表示，由于神州租車“全國(guó)連鎖、異地還車”的服務(wù)特點(diǎn)，有些京牌車輛至今還在外地。關(guān)于新增車輛，神州租車將按照北京市關(guān)于新車購(gòu)置的相關(guān)條例執(zhí)行。雖然面對(duì)限購(gòu)，但一嗨租車同樣在想方設(shè)法進(jìn)行擴(kuò)張。近日，一嗨租車與中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。后者是中國(guó)最大的機(jī)票票務(wù)服務(wù)系統(tǒng)。這標(biāo)志著一嗨租車正在把租車行業(yè)與航空、旅游、酒店服務(wù)捆綁，謀求在商務(wù)、旅游市場(chǎng)發(fā)力。
和聯(lián)想控股注資神州租車類似，一嗨租車去年獲得以高盛為首的投資者7000萬美元的股權(quán)融資以及國(guó)內(nèi)多家銀行數(shù)億元人民幣的授信和債券融資。據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去2年間，一嗨租車已經(jīng)獲得3輪由高盛、啟明創(chuàng)投、鼎暉創(chuàng)投、Ignition Capital、集富亞洲和漢理資本等風(fēng)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)注資總金額接近1億美元。
行業(yè)盈利尚待時(shí)日
雖然在資本的助力下，神州、一嗨、至尊三大連鎖汽車公司都在急劇擴(kuò)張，但對(duì)于盈利，目前尚未有明確說法。“租車是資本密集型行業(yè)，離不開資金支持。買車、維護(hù)、人員等開支，需要資金不斷注入。”對(duì)于行業(yè)現(xiàn)狀，章瑞平坦言目前市場(chǎng)尚在培育的初級(jí)階段，尚未達(dá)到盈利點(diǎn)。
但在資本助力的前提下，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響，自2010年12月1日以來，神州租車展開了規(guī)模宏大的低價(jià)促銷活動(dòng)。神州租車的五折促銷從12月1日至2011年1月13日，除凱迪拉克、寶馬和奔馳等五款車型外，在網(wǎng)上預(yù)訂其他的日租車輛，都可以享受半價(jià)優(yōu)惠。一嗨租車也相應(yīng)推出了首日租車99元等優(yōu)惠活動(dòng)。“臨近兩個(gè)餐廳，一家有特別舉動(dòng)，另一家一定會(huì)受影響，也許會(huì)采取其他不一樣的措施。”黃志標(biāo)這樣表示，“但低價(jià)，違反行業(yè)盈利規(guī)律的不應(yīng)該是常態(tài)，可以相信，餐廳剛開業(yè)做一些10元菜、特價(jià)菜，但留住客戶的，還是靠服務(wù)。”
這一觀點(diǎn)得到了章瑞平的贊同。“過去30年來，各個(gè)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的后果我們已經(jīng)看到了，從最早的家電企業(yè)到最近的電子商務(wù)，比價(jià)格更重要的，是客戶體驗(yàn)，讓客戶感受到更大的價(jià)值。”“市場(chǎng)剛剛起步，美國(guó)市場(chǎng)的今天就是中國(guó)市場(chǎng)的明天。”黃志標(biāo)表示，比照國(guó)外成熟市場(chǎng)的數(shù)據(jù)，租車行業(yè)穩(wěn)定后將產(chǎn)生10%~20%毛利。而章瑞平同樣認(rèn)為，這是個(gè)剛剛起步的市場(chǎng)，未來前景很大。
8.與科帕奇同平臺(tái)?別克緊湊SUV或明年產(chǎn)
近日，有消息稱，上海通用別克高層向媒體透露，計(jì)劃將于明年推出一款緊湊SUV車型，從而擴(kuò)大在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)份額。據(jù)了解，新車型將采用通用旗下SUV平臺(tái)，未來主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定在大眾途觀、本田CR-V等車型。
或與科帕奇共享平臺(tái) 設(shè)計(jì)更偏國(guó)人需求
別克緊湊SUV或?qū)⑴c科帕奇同平臺(tái)，科帕奇長(zhǎng)寬高尺寸、軸距依次為4635/1870/1755mm、2705mm。
據(jù)通用高層透露，未來上海通用別克的這款緊湊級(jí)SUV將采用現(xiàn)有的通用車型平臺(tái)。由此不難看出，新車型極有可能和雪佛蘭科帕奇（歐寶安德拉與科帕奇同平臺(tái)）共用相同平臺(tái)，加之科帕奇即將引入國(guó)產(chǎn)，因此更是為上汽別克生產(chǎn)這款SUV奠定基礎(chǔ)。
此外，據(jù)了解，該車將由泛亞技術(shù)中心進(jìn)行設(shè)計(jì)，而出自泛亞的作品則一向秉承“中國(guó)文化，中國(guó)車”的設(shè)計(jì)理念，所以，日后新車型也無疑將更偏向中國(guó)消費(fèi)者的喜好。
定位緊湊級(jí)SUV 與途觀等車型競(jìng)爭(zhēng)
新君威、新君越及英朗的上市，使別克的轎車產(chǎn)品陣營(yíng)日漸豐富。但在SUV車型中，目前別克在華僅有凱雷德一款中大型SUV。隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)越發(fā)火熱，及途觀、CV-R等車型的熱銷，上汽通用別克也急需一款同級(jí)別車型，從而填補(bǔ)其市場(chǎng)空白。
未來，如果別克的緊湊SUV能上市，那么上汽通用別克勢(shì)必將在該細(xì)分市場(chǎng)收獲頗豐，且倘若與科帕奇共用同平臺(tái)，那么新車在車身尺寸及軸距方面也將與科帕奇差異不大，從而相較同級(jí)競(jìng)品更具優(yōu)勢(shì)。至于動(dòng)力匹配方面，未來新車型可選擇通用的1.6T、2.0L、2.4L引擎，而變速箱則可與6速手自一體變速器、6速手動(dòng)變速器相匹配。因此在核心技術(shù)配備上，別克緊湊SUV也不遜于對(duì)手。
目前，有消息稱，上汽通用別克有望明年國(guó)產(chǎn)緊湊SUV，但官方尚未對(duì)外公布，有關(guān)新車的生產(chǎn)計(jì)劃。
【編者】： 愛唯歐的投產(chǎn)，無疑將為上海通用雪佛蘭品牌在賽歐和科魯茲之間增加一個(gè)更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，而樂騁樂風(fēng)已上市多年，亟需更新?lián)Q代，新產(chǎn)品的上市將填補(bǔ)通用在精品小車方面的空缺。
每日新聞?wù)?/P>
2011年2月份美國(guó)車市繼續(xù)回暖，總銷量提升了27%，達(dá)到了99萬輛。其中，混合動(dòng)力車板塊表現(xiàn)非常搶眼，銷量同比增長(zhǎng)了39%，到達(dá)2.33萬輛，但是純電動(dòng)車板塊的表現(xiàn)卻不盡人意。
印度本土汽車制造商塔塔公司日前宣布，該公司旗下的著名微型車Nano將于2013年在歐洲市場(chǎng)上市，但目前具體上市日期還沒最終決定。
混合動(dòng)力汽車制造商Fisker CEO Bernhard Koehler在日內(nèi)瓦車展上向媒體表示，預(yù)計(jì)今年將銷售至少7000輛Karma混合動(dòng)力跑車，該車售價(jià)為87,900美元。
2011年2月，大眾美國(guó)汽車銷量同比上漲18.5%，至21,461輛。2011年1月和2月，大眾美國(guó)銷量同比上漲10.3%，至39,862輛。
2月，大眾旗下豪華車制造商奧迪全球銷量近91,500輛，同比上漲五分之一，主要受益于奧迪美國(guó)銷量大幅上漲。
近日，有媒體報(bào)道寶馬公司將推出一款電動(dòng)城市車i3，并從2014開始量產(chǎn)，預(yù)計(jì)年銷售量30000臺(tái)。這款車的實(shí)車很有可能在2013年與另外一款量產(chǎn)跑車i8一道亮相。
