新 聞 概 要
1.北京市出臺《汽車租賃管理辦法》
2.成品油調價窗口9日啟 汽油或漲0.27元/升
3.一嗨租車開拓國際業務
4.廣州車市限購細則發布 二手車帶牌轉讓身價漲
5.充電標準先發制人 換電模式前途疑云密布
6.龐大集團深陷汽車質量門 百車12省車主投訴
7.智能整合效應初顯 好幫手創新能力大幅提升
8.汽車電子智能化新思考 實力買家成就核心品質
9.國際視野“保鮮”國內改裝潮持久生命力
1.北京市出臺《汽車租賃管理辦法》
為規范汽車租賃行為，維護汽車租賃市場秩序，保護汽車租賃各方當事人合法權益，保障社會公共安全，促進汽車租賃業健康發展，北京市政府于近日出臺了《北京市汽車租賃管理辦法》。
該辦法確立了汽車租賃經營者的備案制度，鼓勵汽車租賃企業通過行業組織實施行業自律。實現汽車租賃業規模化、集約化和網絡化發展，完善城市交通運輸服務功能，鼓勵汽車租賃經營者之間開展同城和異地合作，鼓勵汽車租賃經營者提供汽車租賃共享服務。為了實行有效監督，該辦法在收費標準、車輛定位裝置配備、車輛檢測、維護保養、汽車檔案管理、救援服務體系等方面做出了詳細規定，進一步明確了汽車租賃經營者的權利和義務。
該辦法的出臺，為政府部門加強監管提供了明確的法律依據，對規范汽車租賃行為，維護汽車租賃市場秩序將起到重要作用，并將促使北京市汽車租賃業沿著健康、有序的方向發展。
2.成品油調價窗口9日啟 汽油或漲0.27元/升
連續經歷三次價格下調后，成品油價格可能重新上漲。如果這段時間國際油價保持振蕩的走勢，到8月9日國內成品油市場的調價窗口將會開啟，10日凌晨上調。上調的幅度在350元左右，93號汽油每升將上調0.27元，0號柴油每升上調0.30元。
時隔四個月后，國際油價三地變化率首次滿足上調的價格條件，一旦達到22個工作日的時間要求，國內成品油價格就有可能上調。
在7月11日國內油價下調之后，國際原油價格的持續走高，也將三地原油變化率迅速拉升至4%的調價紅線以上。截至3日，三地原油變化率已經上漲至正的5.89%，早已突破了4%的國內成品油調價紅線。到10日，成品油計價周期將滿足22個工作日的要求。
3.一嗨租車開拓國際業務
近日，一嗨租車“國際頻道”開通，其會員可通過一嗨官網預訂北美地區以及歐洲地區的租車服務，而為一嗨會員提供服務的正是之前宣布戰略入股一嗨的全球最大租車公司——Enterprise Holdings（企業號控股集團）。今后兩者在其他國家與地區的租車服務也勢必將逐步對接，這也意味著一嗨租車“借船出?！薄⒆呦蛉虻男抡鞒桃呀浛绯隽藢嵸|性的一步。
對于此次合作，一嗨租車創始人、董事長兼首席執行官章瑞平則是賦予了更多的意義，“我們的合作伙伴關系非常全面，不僅涉及到業務發展、知識分享和戰略規劃，同時我們還可以充分借鑒Enterprise Holdings長達55年之久的成功經驗。”
這一跨國合作激起了業內一番熱議?！斑@場‘聯姻’必將攪動現有的中國租車市場格局。”一位汽車業分析人士指出，該協議除了有助于兩家公司滿足各自汽車租賃客戶的需求外，還標志著國際租車巨鱷Enterprise Holdings正式進入中國市場。與此同時，一嗨租車也將借助Enterprise Holdings的網絡進入國際視野。
未來國外用戶想到中國租車，可以通過Enterprise Holdings旗下多個渠道下單，一嗨租車后臺系統也會同步下單，用戶在中國的租車服務也由一嗨來提供；同理，中國用戶在國外租車，只需在一嗨租車平臺下單，就能由Enterprise Holdings提供對應的服務?！?/H5>
而這一愿景正在成為現實。記者從一嗨租車官網了解到，其與Enterprise Holdings合作建立的國際租車頻道已于7月20日試上線，首批開放的是北美地區的租車服務，包括美國和加拿大兩國；7月30日，又推出了歐洲地區的租車服務，目前已有英國、德國、愛爾蘭三個國家。其中，為一嗨會員在北美地區提供租車服務的品牌為愛路美國際租車，而在歐洲地區，則由企業號國際租車提供服務。
4.廣州車市限購細則發布 二手車帶牌轉讓身價漲
南方日報8月6日： 上周廣州市正式發布限購細則后，經歷了7月的慘淡之后，車市能否重新積聚人氣？廣州各大汽車賣場，新車市場的人氣稍微回暖，到店人流明顯增多，但是在搖號與拍賣尚未出結果的情況下，消費者顧忌較多，成交依舊慘淡。然而，在二手車市場方面，由于允許7月1日前的庫存車帶牌轉讓，交易快速回升，二手車價格則迅速暴漲，部分車型更是一天一價。
昨日，在廣州大道南幾個大型二手車交易市場，人氣與7月形成鮮明對比，前來購車市民大幅增多，二手車行的銷售人員積極迎客。然而，二手車的價格相對幾天前，明顯大幅上漲。
據了解，目前各大經銷商都加大服務力度，針對限購推出各有特色的服務項目?！艾F在出臺的細則，其實行外人不一定都看得懂，我們這邊有推出‘一對一’解讀限購令方面的服務，給消費者提供一些幫助。另外，加大了對二手車的評估，更加注重這方面的業務。同時，我們也與其他大部分品牌一樣，可以先訂車，搖到號再買，也可以先付一部分款，如果搖不到號的話，可以全額退款。
5.充電標準先發制人 換電模式前途疑云密布
對關于汽車的新產品或者新技術來說，大規模的市場應用是其迅速被接受并成熟的關鍵。事實上，作為技術應用關鍵的標準問題，充電技術路線也走到了競爭對手換電的前面。日前，作為充電市場化關鍵的《電動汽車交流充電樁電能計量》國家標準發布，并將于11月1日正式實施。這也讓換電技術路線的發展前景充滿了懸念。
該標準涵蓋了電動汽車交流充電樁電能計量的技術要求及電能計量裝置的配置安裝要求、試驗方法和檢驗規則。將為充電設施商業化運營提供標準支撐，為規范交流充電樁和充電計量用電能計量裝置的設計、生產及驗收提供技術依據，促進電動汽車和充電設施產業的發展和應用。
事實上，此前正是因為標準的缺失，無論是一汽集團、長安汽車、北汽等國有汽車集團，還是華晨汽車、長城汽車等民營企業，在新能源汽車規劃方面都不約而同地采取了多種技術同時推進的產品戰略，客觀上也制約了電動車進一步市場化的步伐。
由南方電網、國家電網等企業“換電池”為主的技術路線，其實質是將動力電池環節商業化、市場化運營，電網扮演“電池運營商”的角色，采用電網壟斷的商業模式。
按照目前電網采取的試點，均是由電網或電網旗下公司進行電池購買和運營管理。換而言之，是由電網出錢購買電池并出租電池。此舉雖然有效降低電動車主的購買成本，然而目前國內外汽車廠商基本都不認可“換電”模式，包括日產、大眾、比亞迪和寶馬都是在推充電模式。
目前電池的標準化和模塊化還沒有統一，不同廠家生產的電動汽車都不一樣，包括電池尺寸、接口和布置方式等。因此，“換電”模式很難從技術上實現。相比之下，充電方式只需要接上插頭。
事實上，關乎未來數千億市場主導權的爭奪，才是電網與車企之間博弈的核心。對車企來說，如果電網采取換電模式，也就失去了對電池的控制權。如果沒了電池，就可能享受不到國家補貼。
6.龐大集團深陷汽車質量門 百車12省車主投訴
在中國汽車市場，龐大集團算得上是一個傳奇的公司。它曾僅是一個名不見經傳的縣級物貿公司，如今卻是赫赫有名的汽車銷售大佬；它雖然不生產任何汽車，卻在中國汽車界呼風喚雨。
截至2011年年底，龐大集團在中國26個省、市、自治區及蒙古國建有1257家營銷網點，分、子公司及子公司的分支機構達1525家，其中包括汽車專賣店984家(其中4S店661家)、各類汽車市場273家。公司可銷售的汽車、工程機械品牌近百個，涵蓋了目前絕大多數品牌。
在2011年的中國企業500強排位中，龐大集團位列第152位，同時名列中國服務企業500強第53位?！叭珖|量·服務誠信示范企業”、“AAA級信用企業”和“最守信用貸款企業”……除了銷量等硬性指標，即便是軟實力，也讓龐大集團拿獎拿到手軟。
然而，如今令龐大集團飽受質疑的，恰巧就是這些被標榜的軟實力。售賣禁止銷售的車輛、車輛質量不過關、業務流程存在漏洞、業務員不誠信、“動粗”扣車、“合同欺詐”……一時間，外界給龐大集團冠上了各種“罪名”。
從2012年1月開始，因龐大集團融資租賃業務而引發的糾紛不斷在京上演。來自全國各地的“車主”有著幾乎相同的境遇：本以為通過銀行貸款購買了龐大集團經銷的車，最終卻發現“莫名”由買車變成租車，同樣經歷了錢沒了、車沒了，還要背上官司和一身債務的遭遇。
據相關人士透露，對龐大集團的投訴如今接連不斷。截至目前，通過各種途徑集結起來出面指責、投訴龐大集團的“車主”已蔓延至全國12個省，涉及車輛一百余輛。
7.智能整合效應初顯 好幫手創新能力大幅提升
近日，廣東省為推動民營企業加快“以企業為主體、以市場為導向、產學研相結合”的技術進步體系建設，開展2011年民營企業創新產業化示范基地認定工作。其中，好幫手電子、湯臣倍健、長潤發等知名企業被授予“廣東省民營企業創新產業化示范基地”榮譽稱號，這是對好幫手等企業在技術創新以及產品創新方面肯定和鼓勵。
好幫手創新有道: 據悉，好幫手是目前汽車電子行業唯一一家獲此殊榮的企業。專注汽車電子行業14年的好幫手電子，堅持走自主創新之路，組建了500多人的專業研發團隊，逐步建立了省市各級汽車智能電子研究院，與中科院、清華大學等科研院所和高校建立了密切的技術合作關系。
以專利為例，今年1～5月三水區專利總申請量為269項，同比增長了35.2%，增幅居全佛山市第二，這其中好幫手功不可沒。據悉，好幫手憑借132項獨占鰲頭。從2005年至今，好幫手共申請專利242項，申請中發明專利5項，授權專利92項，實用新型專利28項，共向49個國家申請商標注冊，其中有37個國家已成功注冊。
而藍色幫手的推出則開啟中國汽車電子行業的服務元年。作為中國汽車電子的領軍企業，好幫手電子注重服務創新，推出業內首家專業服務品牌——藍色幫手，打造“精心、精工、精湛、精密、精準”五大精質服務，并且通過不斷創新服務體系、流程、服務網絡、模式，輸出最具行業標準化的服務價值。
基于對產業鏈、產品、資源、服務的有效整合，好幫手電子于今年年初提出智能整合戰略。遠紅外夜視、實時路況、聲控互聯等一批具有創新功能和劃時代意義的產品應勢而生。
實時路況破土而出，標志著汽車電子行業的第二次飛躍和升級進化。讓導航從靜態變為動態，是好幫手電子在智能整合戰略中的創新性進展。實時路況每3～5分鐘更新一次路況信息，可以提前向駕駛出行者實時提供前方道路通行信息、車輛流量信息、路況資料、天氣信息等，并以圖、文、聲的方式展現在導航地圖界面上，從而實現智能交通誘導功能，提前避讓道路堵塞。
也正是因為智能整合效應的初顯，好幫手在技術、產品、服務等領域的創新能力得以大幅提升。廣東省民營經濟發展服務局負責人告訴記者，“創新是民營企業壯大發展的直接動力。好幫手一直圍繞消費者的需求不斷創新，讓智能化的汽車電子產品為更多的消費者所接受，帶給消費者真正便捷和舒適的駕車體驗。好幫手這種創新型的經營模式是成熟的，經得起市場和消費者檢驗的?！?
8.汽車電子智能化新思考 實力買家成就核心品質
在今年的深圳國際汽車電子產品展上，歐華的4G-云導航、科維的北斗雙模等新產品都有一個共同的特點，高科技含金量，從這一點也不難窺見，未來的汽車電子產品向著智能化、多元化發展，而圍繞著3G、人機互動的盈利模式則成為未來主要探討話題。另外，經銷商朋友在今年被格外“重視”，路暢的“技服佳”團隊、歐華、車航健等企業不惜重金組織經銷商的活動，可見經銷商已經成為這個行業的香餑餑。
今年的深圳汽車電子產品展，就有產品可以實現手機連接車載DVD導航后，將傳統車機立刻改造為3G車機。據了解，這個技術的核心關鍵是手機芯片級底層定制，工作人員告訴筆者，每秒傳輸25幀才可實現視頻的高清同屏，目前行業中能實現這一功能的廠家并不多。
其實，手機和車機的互聯就是現在大家都常聽到的“云”技術，“云”就是云端平臺，“端”就是車機手機一體化智能終端，當然中間還需要一個3G的告訴網絡。這次展會上，歐華的4G-云導航就為互聯時代的一個標志性的信號。
有了高含金量的技術作為產品的保障，而圍著著后臺服務的收費也就成為行業需要探討的核心問題。就歐華的4G-云導航云中心服務這一塊，筆者了解到，歐華為用戶提供的服務有兩個部分，一個是基礎的服務，一個是增值的服務。
一般來說，基礎服務這一塊是免費的，而且每月額定使用量范圍內的全部通訊費用也是免費的，超出部分的收費標準，將按照歐華4G-云導航提供的相關標準收費，而這個標準也是低于同步市場標準。由此不難看出，由云導航引起的通訊、服務等多項領域都涉及進來，而其盈利模式或將成為未來主要探討的話題。
目前的盈利模式還是根據消費者的需求來制定，因為其根本在于用戶需求決定其消費，因此作為面向大眾服務的“云端”業務，首要任務還是滿足其需求，實現優質的用戶體驗，用戶自愿付費，而廠家看到贏利點，自然也會加大投入。隨著市場逐漸成熟，集中度也將越來越高。當然，完善用戶體驗需要廠家、應用服務商、運營服務商共同實現，無論是動態交通、語音服務都是為著這個目標而做的努力。
9.國際視野“保鮮”國內改裝潮持久生命力
個性不羈的歲月，張揚時尚的風潮，一群酷愛車、酷愛改裝的“發燒友”以獨有的個性與思維構筑著汽車改裝的瑰麗與浩瀚。不論寶馬、保時捷、邁騰、英菲迪尼、奔馳這些象征著高端的力量車型，還是東風、本田、凱美瑞、QQ這些廣泛走進尋常百姓家的大眾型車型，各式各樣的的車身彩繪 、瘋狂狂野的車身及性能改造都以獨特的個性范兒彰顯著國內改裝一浪高過一浪的改裝熱潮。個性，讓千篇一律的車型展現出神采不一的格調;張揚，讓愛車的靈魂在創意中延長，更讓全社會感受到汽車文化獨有的魅力。
隨著國內汽車產業的蓬勃發展，中國汽車改裝行業呈現出激進式的發展，相關數據顯示，2002年，中國汽車改裝行業產值僅為5億元;2007年就達到了14億元的容量，5年時間增長近3倍;到了2008年10月，這一數字已經上升到25億元，其增長速度完全可以用驚人來形容;到2015年，中國汽車改裝市場預計產值將達到140億元，汽車改裝行業更將成為汽車領域新的經濟增長點。
同時，與中國汽車改裝行業發展速度相得益彰的是國內改裝玩家數量的極速上升。據了解，目前，追求外觀改造的國內玩家數量占八成以上，他們往往通過個性化的車身噴漆與彩繪，安裝夸張的尾翼，更換寬大明亮的輪轂、量身裝扮汽車內外飾及車動感的印象改裝凸顯自己個性化的時尚元素。有些車主更是受F1、中國方程式等賽車的影響，專門改裝了大排量的排氣管，使家庭轎車像賽車一樣在街頭巷尾呼嘯而過……這是一種難以壓抑的熱情，更是發燒友對改裝難以言表的狂熱。
事實上，汽車改裝遠非車身貼膜這么簡單，炫麗的車身貼膜雖然拉近了“外行”對改裝車的直觀認識，但汽車改裝的含義并非只是只是車身的貼紙、噴漆、車燈改造以及車體加擾流板、車內添加配置這么簡單，它還包括排氣、剎車、引擎、懸掛系統、隔音處理、空間處理等性能和零件的改變，這也是自身改裝發燒癡迷汽車改裝的原因所在。率先研究出一個獨特的造型設計、摸索出一套性能提升的方案無疑都是發燒友為之振奮與鼓舞的力量來源。
然而，無論追求哪種改裝帶來的精神愉悅，追求創意、探尋靈感一直貫穿改裝靈魂始末。有些狂熱的發燒友通過各種聚會探討與研究，激發潮流改裝的創意，捕捉行業發展趨勢，讓自己的改裝時刻走在行業的前列。然而，筆者認為無論鐘愛哪種改裝風范，及時撲捉各種國際化的改裝元素，緊跟最前沿的改裝熱潮，國際化的改裝視野更有助于國內改裝潮生命力的長久“保鮮”。
4.廣州車市限購細則發布 二手車帶牌轉讓身價漲
5.充電標準先發制人 換電模式前途疑云密布
6.龐大集團深陷汽車質量門 百車12省車主投訴
7.智能整合效應初顯 好幫手創新能力大幅提升
8.汽車電子智能化新思考 實力買家成就核心品質
9.國際視野“保鮮”國內改裝潮持久生命力
