快訊2282-8月6日
發(fā)布時間：2012-08-06 17:24:18 瀏覽量：3603次
新 聞 概 要
1.2013年上市 長城哈弗H7測試車諜照曝光
2.2013年上市 蓮花L6量產車申報圖曝光
3.預計15萬 國產POLO GTI將成都車展亮相
4.啟辰SUV明年推出 逍客將“換”車標變身
5.北京現代暫不考慮引進直噴發(fā)動機
6.標致雪鐵龍在華押寶動力總成戰(zhàn)略
7.電池生產供不應求 致雷克薩斯CT200h減產
8.公車訂單翻番 廣汽借助傳祺強勢逆勢突圍
1.2013年上市 長城哈弗H7測試車諜照曝光
日前，國內媒體曝光了長城哈弗H7的量產測試車的諜照。長城哈弗H7未來將成為長城旗下旗艦級SUV車型。預計這款車將會在2013年正式上市。
H7作為長城的旗艦級SUV車型，外觀設計顯得非常霸氣，寬大的車身配合大尺寸合金輪轂擁有著非常好的視覺效果。前大燈配有LED示寬燈，同時車頭也帶有LED日間行車燈，顯得很時尚。
車身尺寸方面，4800/1938/1785mm的長寬高和2915mm的軸距設計將會帶來更寬敞的內部乘坐空間。當然，同時210mm的最小離地間隙也讓哈弗H7擁有著更好的通過性。
動力方面，H7將搭載長城自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機，最大功率218馬力，最大扭矩324N·m，與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。
2.2013年上市 蓮花L6量產車申報圖曝光
蓮花汽車在今年的北京車展上，展示了全新的L6車型。日前L6量產車的專利圖被曝光了出來，預計這款車將在不久之后量產，并將于2013年上市。
專利圖中蓮花L6的外形與北京車展的展車有了一些不同。倒梯形的一體式的前進氣格柵代替了原來的分體式設計，同時前霧燈也由展車的方形變?yōu)榱藞A形設計。
動力方面，蓮花L6將配備由哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司制造的東安三菱4G9系列中的一款2.0L發(fā)動機。除此之外，L6未來還將配置代號為4G15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為150馬力，最大扭矩210N·m。
3.預計15萬 國產POLO GTI將成都車展亮相
隨著POLO GTI的諜照、申報圖被接連曝光。日前，再次有消息稱，該車將會在8月底舉行的成都車展亮相，9月上市銷售，預計售價在15萬左右。
據悉，即將在成都車展發(fā)布的POLO GTI車型是由上海大眾生產，相比于普通版本，該車亮點在于加入了一些運動套件，并且搭載了1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機，與之相匹配的是7速DSG雙離合變速器。此外，雖然我們還沒有拿到關于這款車的配置單，但據之前消息稱，國產POLO GTI將不會裝配，其海外版車型中的運動懸掛系統、XDS電子限滑差速器，以及ESP系統。
4.啟辰SUV明年推出 逍客將“換”車標變身
啟辰在成功借用日產老款軒逸平臺經過再次研發(fā)并推出啟辰D50三廂車后，為了進一步完善品牌產品線啟辰不僅要推出與天籟同平臺的B級車而且還要推出近幾年在中國市場持續(xù)火爆的SUV車型，啟辰-SUV將采用逍客平臺生產并且將會在明年于鄭州工廠投產。
由于目前啟辰的產品線上只有D50一款車型，顯得勢單力薄而推出啟辰-SUV車型就顯得尤為重要。為此網通社記者與東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理任勇先生進行溝通后，他表示：未來啟辰在SUV車型方面會有所考慮。這也進一步的證明了啟辰-SUV將會問世。
由于啟辰汽車是東風日產在華的合資自主品牌，而采用東風日產的技術已有啟辰D50借用老款軒逸的例子，而即將在明年推出的啟辰-SUV車型也將會采用東風日產逍客的平臺進行再次研發(fā)并推出啟辰全新SUV。
由于目前東風日產在華有四大基地，已建成的有河南鄭州東工廠、湖北襄陽工廠以及廣州花都工廠，目前啟辰D50已在鄭州工廠投產，而全新啟辰-SUV車型是否也會在鄭州工廠投產，東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理 松元史明先生向網通社表示：啟辰旗下車型將在日產三大基地中穿插生產，并非全部落戶鄭州。
對于啟辰來說2012年是其開啟之年，而隨著啟辰D50的上市也證明了啟辰未來在產品上有足夠的信心和一定的經驗，而在明年進行投產啟辰-SUV車型會取得什么樣的表現我們還要拭目以待。
5.北京現代暫不考慮引進直噴發(fā)動機
北京現代總經理白孝欽近日在寧波接受記者采訪時表示，北京現代目前沒有計劃引進直噴發(fā)動機裝配國產車型，未來產品還將以國產伽馬系列發(fā)動機為主。
新一代索納塔、伊蘭特(朗動)等車型在北美等海外市場均可選更為先進的直噴或者渦輪增壓發(fā)動機，其中新伊蘭特更是搭載了全新1.6GDi直噴汽油發(fā)動機，而導入國內的車型仍舊使用伽馬系列發(fā)動機。白孝欽表示，“伽馬系列全鋁發(fā)動機相比競品在功率和扭矩設定上依然存在優(yōu)勢，我們目前沒有計劃引進直噴發(fā)動機”。
而在進口車領域，現代已經將1.6GTDi、2.0GTDi、3.8GDi等直噴發(fā)動機導入國內。據悉，隨著北京現代發(fā)動機廠第三次大規(guī)模技術改造的臨近，新款直噴發(fā)動機有望在2013年后實現國產。
6.標致雪鐵龍在華押寶動力總成戰(zhàn)略
營銷改革、渠道整合、品牌重塑，PSA以自己的步伐在華追趕領跑者
今年，歐債危機使得法國頭號車企標致雪鐵龍(下稱PSA)很受傷，虧損和緊縮成了外媒報道的焦點。近日，外媒集中報道該集團今年上半年虧損高達8.19億歐元，而去年同期則盈利8.06億歐元。7月12日，PSA宣布將于2014年關閉法國一家工廠，并在法國境內啟動8000人的裁員計劃。這對于一個核心業(yè)務高度依賴歐洲的大規(guī)模區(qū)域性公司而言，它正在品嘗著“雞蛋全放在一個籃子里”的苦果。
慘痛的現實又一次告誡PSA：從全球競爭格局看，單一區(qū)域性的汽車制造商都難免前景暗淡。PSA必須擺脫固執(zhí)的法式思維，把目光放遠到歐洲以外，成為真正的全球化企業(yè)。
實際上，2008年全球經濟危機后，PSA已經開始發(fā)現東方美。大家印象深刻的應該是去年上海車展前一天的媒體見面會上，PSA集團總裁瓦蘭的激情演講，他響亮地喊出了2015年要在中國占據8%的市場份額。緊接著是其宣布跟長安的合資項目，并宣布一季度合資公司84億的投資承諾。這在業(yè)界掀起了議論的浪潮：這頭法國雄獅在華終于覺醒了嗎？
從3008 SUV等新產品的陸續(xù)引進、合作伙伴神龍公司的營銷改革、進口和國產渠道的整合，再到押寶渦輪增壓發(fā)動機戰(zhàn)略，從這些行動看，作為一個落后者，它的確是想在中國市場趕個晚集。雖然沒有大家預期的果敢和神速，可這就是法式效率，先喝杯咖啡曬曬太陽外加度個假再談別的吧。
7.電池生產供不應求 致雷克薩斯CT200h減產
雷克薩斯去年年底在中國市場推出的CT200h憑借時尚的外觀和極高的性價比，已經成為雷克薩斯旗下新的銷量明星，不過這款暢銷車的供應量會在下半年減少。
雷克薩斯中國副總經理郎立新近日在接受記者采訪時就表示，“CT200h混合動力電池方面生產供應不過來，給我們帶來很大的壓力。今年后期有一段時間可能CT200h的量會很少，這是非常遺憾的一個情況。”他表示，市場對CT200h的需求很大，包括歐洲，美國、日本以及中國臺灣和香港地區(qū)都是如此。
CT200h上市后，憑借27.9萬元的極低入門價和6年15萬公里免費保修、免費保養(yǎng)，已成為雷克薩斯中國銷量的主要來源之一，目前這款車在華每個月的銷量均超過1000臺。北京市場上，入門級車型的優(yōu)惠幅度為1萬元。
8.公車訂單翻番 廣汽借助傳祺強勢逆勢突圍
已經在B級車市場推出兩款新車的廣汽自主乘用車品牌“傳祺”，試圖借力公務車采購政策向自主品牌傾斜的有利時機，實現自身在品牌和銷量上的突圍。“因為訂單數量仍在不斷更新，具體數字暫時還不能對外公布，但今年公務車采購翻番已成定局。”廣汽乘用車副總經理徐育林近日在接受記者采訪時透露，傳祺公務車逆勢突圍得益于政策利好以及營銷給力。
如果不出意外，下半年作為中央領導省部級官員用車的一汽紅旗，將開上北京長安街頭，這對于同樣置身“自主品牌”范疇并且主打中高端定位的廣汽傳祺品牌而言，是個“令人振奮”的開始。和其他自主品牌一樣，廣汽傳祺希望通過公車采購的示范效應，帶動品牌和銷量的雙重提升。“從政策到輿論環(huán)境，有利于自主品牌突破政府采購封鎖線的多重積極因素正在形成。”徐育林告訴記者，除了地方政府和企事業(yè)單位采購，廣汽傳祺下一步將瞄準警用車市場。
來自廣汽乘用車的官方數據顯示，在車市整體趨緩且自主品牌普遍面臨下滑勢頭的大背景下，上半年廣汽傳祺銷量雖然只有1.1萬輛，但卻逆勢增長了28%。
每日新聞摘要
1. 東風汽車公司發(fā)布上半年經營業(yè)績，上半年該公司銷售汽車163.4萬輛，同比增長8.57%，完成上半年目標的101.68%，實現營業(yè)收入2058.81億元，同比增長5%。
2. 記者上周從海馬汽車獲悉，海馬鄭州明年將推出一款入門級A級轎車，定位介于福美來和海福星之間，并將成為海馬鄭州獨立規(guī)劃的首款轎車，但尚未命名。
3. 日前，有知情人士稱，去年10月華泰汽車與馬來西亞寶騰汽車(Proton)（下稱“寶騰”）簽署的技術合資項目，隨著此項目的雙方負責人離任，目前已被“冷處理”。
4. 有消息稱，斯柯達中國已經與上海大眾達成一致，即由斯柯達中國主導進口車業(yè)務的開展，并為進口車產品單獨設立渠道。“對于進口斯柯達業(yè)務的開展，上海大眾方面曾提出異議，因為斯柯達本來產品線就過短，且品牌知名度遠不如大眾和奧迪。”
