售后服務第156期
發布時間：2012-08-03 17:10:28 瀏覽量：2859次
新 聞 概 要
1.限購下經銷商押寶“置換”謀出路
2.蘭州中低檔車二手車交易危機襲來？
3.美國通用汽車金融公司第二季度虧損8.98億美元
4.汽車“三包”再提上日程 出臺條件已成熟
5.豪車發動機首國產 寶馬發動機廠落戶沈陽
6.汽車后市場生力軍之汽車改裝行業優劣勢簡析
7.從幕后走向前臺汽車售后市升溫
8.深圳售后服務 再添主力軍
1.限購下經銷商押寶“置換”謀出路
位于跑馬場的東風日產4S店為了提供“一條龍”的服務方案，已經成立一個專門工作小組，全方位的幫助意向客戶購車，從下訂、搖號或者競拍，到最后買車上牌，均有專人跟蹤到底，為客戶節省辦理手續時間。東風日產南區營銷部部長洪浩表示，這種方式是在東風日產針對廣州市場推出的“易計劃”里面推出的“車易換”，包含了從四個“一”，包括一個電話、一條龍服務、一個平臺、一個專人負責。就是說需要置換的車主打一個電話，就會有一個專門的服務人員去做客戶的對接，完成一條龍的購車服務，包括一整套二手車的平臺，一對一的連接，讓所有希望置換的客戶，能夠讓他很快的把舊車換出去，把新車買到。
豪車率先押寶“置換”
與提升服務爭奪未來每年12萬輛的增量同時，更多品牌已經為限購后的市場做準備。多家品牌推出了“置換”措施，謀求未來的市場出路，這其中包括了凱迪拉克、寶馬、東風日產、廣汽豐田等等。
目前，廣東粵凱已經正式成立置換服務中心，在上海通用誠新二手車品牌的支持下，引入網上競拍平臺，原車主都可以將自己車輛通過置換服務中心競拍平臺的充分競價，以最具市場競爭力的價格成交后，再換購心儀的凱迪拉克車型。而東風日產也推出“易計劃”，針對廣州消費者提出“車易購、車易貸、車易換”的一系列便民服務。
2.蘭州中低檔車二手車交易危機襲來？
《蘭州市機動車停放服務收費管理辦法》日前正式出臺并開始實施。城市停車費“新規”的實施，對于汽車銷售行業的影響有多大？8月2日，對部分汽車銷售公司和二手車經營市場進行了調查發現：雖然《辦法》剛剛出臺，但眾多汽車銷售行業經營者對前景充滿憂慮。有業內人士分析，停車費“新規”將會給未來蘭州市的汽車銷售市場帶來極大的負面影響，而作為私家車首選的各類中低檔車和二手車銷售市場，或將遭遇“滑鐵盧”。
大多數汽車銷售商對《辦法》出臺實施表示不理解，對新收費標準感覺“有點高”。“停車收費調整，對于公務用車沒有什么影響，對于大多數開高檔車的車主來說，也不會產生多大影響，畢竟在消費理念上存在差異。”甘肅天龍汽車銷售公司有關負責人告訴記者，停車場收費新規的出臺，對于專門從事中低檔車銷售的行業來說，連鎖反應可能馬上就會來到。
對于這兩年剛剛進入正規的蘭州市二手車銷售市場來說，這次停車《辦法》的出臺，有可能會使得這個行業再次跌入低谷。
有業內人士分析，停車管理辦法的實施，對本地二手車銷售市場來說，有利有弊。“任何事情都要從兩個方面來看。一方面，因為汽車使用成本的增加，一些不愿受制約的私家車主很可能會選擇賣車觀望，以后本地二手車的貨源會更加充足；另一方面，因為停車費的上漲，也讓一大部分原本有購買二手車意愿的人們最終選擇放棄。不過從總體來看，這次停車管理辦法的出臺，對二手車市場，尤其是專門從事中低檔業務的二手車銷售行業來說，不是個好消息。
3.美國通用汽車金融公司第二季度虧損8.98億美元
總部位于底特律的美國通用汽車金融公司(Ally Financial Inc.)宣布其2012年第二季度虧損8.98億美元。
據了解，美國通用汽車金融公司2012年第一季度的利潤為3.1億美元。此外，作為172億美元救助計劃的一部分，美國財政部持有該總部位于底特律的通用汽車有限公司原單位(即“GMAC”)74%的股權。
由于旗下住宅資本有限公司(Residential Capital LLC)于2012年5月14日申請了破產保護，美國通用汽車金融公司獲得了13億美元的相關費用，并與住宅資本有限公司達成了和解方案。
若不包括住宅資本有限公司破產的相關費用及稅前虧損，美國通用汽車金融公司2012年第二季度的稅前收入為5.33億美元，該業績主要得益于公司核心汽車服務業務及美國直接銀行平臺業務的增長。
Ally公司目前正計劃將其汽車金融、保險及銀行業務出售給加拿大、墨西哥、南美洲及歐洲。該舉措有可能幫助公司償還50億美元的救助費用。
公司首席執行官邁克爾·卡朋特卡彭特稱，已有近30個投標人表示對Ally業務感興趣。作為美國通用汽車金融公司的前母公司，通用汽車公司于5月份表示，如果價格合理，將購買其海外業務。
4.汽車“三包”再提上日程 出臺條件已成熟
南方都市報8月3日報道: 近日，由中消協牽頭起草制定的《汽車安全服務規范》已進入修改完善階段，質檢總局相關負責人透露，汽車“三包”規定將擇機發布。去年10月26日，《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》召開聽證會，國家質檢總局法規司司長劉兆彬當時在聽證會上表示，汽車“三包”出臺條件已經基本成熟。如今，“擇機發布”又是何時？
關于汽車三包“即將出臺”的討論，可以追溯至8年前，2004年的征求意見稿，然而，8年過去，汽車三包似乎一直處于“即將出臺”的狀態。經過多年的討論以及經驗總結，三包政策意見稿也多次修改，最近的則是去年10月，召開了《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（征求意見稿）》的聽證會。而在當時，業內人士也預測，此次聽證會是汽車三包出臺的預兆，可惜，時至今日，汽車三包仍然是“擇機發布”。
中消協統計數字顯示，2011年全國消協組織共受理汽車投訴16805件，同比增長19.2%，汽車投訴中，涉及質量安全問題的占54.7%.今年前三季度全國消協受理的汽車投訴量達12304件。關于汽車質量的投訴正在不斷升溫，成為消費者投訴的熱點問題。
“其實對于汽車企業而言，并不像大家想像的那樣抵制汽車三包，實際上作為經銷商，我們更希望汽車三包政策能早些出臺”，珠海海馬汽車通利華4S店總經理胡凱表示，一旦有了非常明確的汽車三包政策出臺，消費者在遇到質量問題后，我們就能依照法律規定去辦事，報備廠家去解決問題，在一線汽車銷售市場，經銷商就能更容易的去解決消費者的售后問題。
不過，汽車三包意見稿中，“車輛修理期應提供車輛給車主作交通工具”這條對于一線的4S店而言，無疑是較大的壓力。據記者了解，目前4S店的公用車一般只有試駕車、救援車兩種，數量均不多，甚至許多4 S店未配試駕車。而一旦要求為客戶提供代步車，對于4S店而言無疑是一種負擔，只是這種負擔是由4S店承擔還是廠家承擔的問題。
5.豪車發動機首國產 寶馬發動機廠落戶沈陽
8月2日，華晨寶馬新發動機項目在沈陽簽約，這是寶馬近百年歷史中唯一一個在歐洲之外建設的發動機廠，也是豪華車品牌首次在中國建發動機廠。此前，豪華車企的國產車型的發動機，大多是進口發動機關鍵件，然后在國內組裝生產。 根據整體規劃，新發動機廠一期計劃于2013年動工、2015年投產，年產20萬臺。現有發動機生產設施將在未來并入新廠區，投產后華晨寶馬在中國的發動機生產能力將達到年產40萬臺。
從相關方面解到，發動機五大部件中最重要的三大部件——凸輪軸、曲軸和連桿會在沈陽生產。廠區的功能設施包括發動機總裝、物流、曲軸生產線以及辦公和其他輔助功能，比如性能試驗室、測量室、實驗室和清潔度測試實驗室等。該工廠將攜手本地供應商，在中國生產發動機。
目前，中國已經是第一大汽車消費國也是第一大生產國，隨著汽車產業的發展，被看作汽車心臟的發動機的中國制造能力也逐步提升。
中國是寶馬第一大市場
發動機的國產是華晨寶馬爭取在中國保持長期領先實力的重要舉措，華晨集團董事長祁玉民表示：“對寶馬而言，發動機國產意義重大，說明對中國戰略的全面深化。”
寶馬董事克勞斯·德雷格表示：“在2012年上半年，寶馬集團在全球的三大市場德國、美國和中國齊頭并進，展望未來期待中國為我們提供發展機會。” 中國已成為豪華汽車最重要的市場，更是寶馬第一大市場。接近寶馬的消息人士表示，由發動機國產帶動總成、零部件的國產化，將降低寶馬整車的成本，極大提高競爭力。
6.汽車后市場生力軍之汽車改裝行業優劣勢簡析
就我國來說，汽車后市場的發展經歷了很重要的四個階段：第一階段是1990－1996年，汽車后市場的開始階段。服務對象：基本是公務車；第二階段是1997－2006年，汽車后市場的高速發展階段服務對象：公務車為主，私車15%；第三階段是2007－2010年，汽車后市場的洗牌階段。服務對象：私車，50%公務車50%；第四階段是2011年以后，汽車后市場平緩發展階段服務對象：私家車為主。 在這過程中，除了服務對象的變化，服務項目也在悄悄的發生著改變。從早期的以汽修為主漸漸轉變成目前的汽車養護為主，但筆者認為在人人都追求個性，人人都標榜與眾不同的當前，更能突顯個人氣質的汽車改裝行業將逐漸成為汽車后市場中的主力軍。
汽車后市場是產業鏈中最穩定的利潤來源，占總利潤60－70%；2005年，國內汽車用品行業產值達到420億元，維修行業產值410億元；到2010年，總規模預測超過1900億元；目前國內正式注冊的汽車美容裝飾維修廠家30余萬家，經營汽車美容9000多家。并且汽車銷售市場每年以30%速度遞增；每臺車售后服務金額約為車價的2倍，10年報廢；加上私家車主的整體汽車售后保養服務意識增強，這個市場絕對不容小視。
在國內目前的汽車后市場中，汽車養護占著很大的比重，發展的也比較成熟，相對而言汽車改裝方面就顯得比較薄弱。簡單分析一下汽車改裝行業現階段的優劣勢。
優勢：1、符合現代人標榜個性，最求與眾不同的潮流。2、汽車保有量屢創新高，世界上最大的汽車消費市場。3、歐美汽車改裝商看好國內市場，紛紛搶灘登陸國內。4、汽車改裝市場與歐美發達國家過于飽和相比，發展潛力巨大。
劣勢：1、國家相關法規不健全，汽車改裝行業缺乏明確、完善的法規支持。2、改裝市場專業化不成熟，專業人才缺乏。
7.從幕后走向前臺汽車售后市升溫
有這么一項調查，按照車型價位將車主劃分為10萬元以下車的車主，20萬元車的車主，30萬元以上車的車主，從而進行了分區間的采訪。采訪結果差距很大，記者采訪10萬元以下車的車主中，多數表示，如果車子在質保期且首次購車的車主，多數會在4S店進行維修保養，但美容裝飾多會選擇4S店以外的美容裝飾店。對多位20萬元左右車的車主的調查中表明，對于汽車維修保養，一般會在4S店進行，至于為汽車添加裝備及美容裝飾項目會進行全面評估后再做決定，初期，在4S店選擇的可能性在60%，但隨著車子使用的年限增加，會選擇性地將消費外移，不過，這類消費者即便在4S店以外的美容裝飾店消費，大多情況下會選擇中高檔的美容裝飾店。相比之下，30萬元之上車的車主對于4S店售后的忠誠度最高，長春某4S店的負責人表示，這部分客戶一個最大的特點是，經濟能力較強，對車子的保養及維修會更小心，更重視，4S店的消費價位他們能夠承擔得起。即使是選擇加裝配件或物品，他們也喜歡“原汁原味”的配套用品。
根據世界排名前10位的汽車公司近10年的利潤情況分析，在一個完全成熟的國際化的汽車市場，汽車的銷售利潤約占整個汽車業利潤的20%，零部件供應利潤約占20%，有60%的利潤是在其服務領域中產生的。所以，汽車產品主要的獲利方式并不來自整車銷售，而是來自于售后服務，兩者相比大約是二八開。在美國，汽車售后服務業被譽為“黃金產業”，在歐洲，汽車售后服務業也是汽車產業獲利的主要來源。目前，4S店模式和連鎖經營模式在國際汽車售后服務市場上居主流地位。
現在的車市中，汽車后市場與汽車銷售市場的表現正在發生由量變到質變的變化，4S整車銷售的利潤在嚴重縮水，汽車售后服務市場利潤率在逐漸增加。據悉，目前，一些成熟的汽車廠家已將售后服務項目作為考核的重要指標，一些廠家在進行宣傳時，直接做售后特色服務的推廣。而對于汽車經銷商來講，他們拼爭的戰場也不再著眼于售前部分，售后客源的爭奪成為了它們新的矛頭指向。
8.深圳售后服務 再添主力軍
日前，以“方便、快捷、優質、平價”的服務享譽全國售后服務的九九汽車服務公司，在深圳寶安區沙井設立了首家旗艦店。
據悉，九九汽車服務是通過國家商務部特許經營備案的全國跨省連鎖經營企業，是目前國內汽車服務界唯一提供專業的經營管理服務，擁有二項國家專利及注冊商標的知名連鎖品牌。目前國內連鎖加盟店達到600多家。
據其公司總經理介紹，售后服務的無序的狀態讓消費者無所適從，而連鎖經營是借助總部成功的經驗與大量資源讓加盟者快速成長、更好的服務車主。此次，九九汽車服務在深圳設立旗艦店就是因為看好全國售后服務市場的快速發展，同時也是為全面提升九九汽車服務競爭實力再添新動力。
