商用車市場簡訊第98期
發布時間：2012-08-02 16:35:15 瀏覽量：3852次
新 聞 概 要
1.環保部：重型車須符合國四標準 明年7月執行
2.被動轉主動 湖北三環打響服務升級戰
3.上汽MAXUS大通傲運通物流車上市
4.比亞迪天津新建純電動公交基地
5.俄羅斯入世 中通客車安凱客車等將受益
6.龐青年：青年汽車年底將會推出新能源技術
7.2012上半年中國客車業最具影響力事件
8.發展品牌多元 大眾欲完全購德國MAN卡車
9.中國重汽在香港再發債18億元
1.環保部：重型車須符合國四標準 明年7月執行
日前環保部下發了《關于實施國家第四階段重型車用汽油發動機與汽車排放標準的公告》，明確從明年7月1日起，重型車用汽油發動機與汽車必須符合國四標準要求。
《公告》稱，自2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的重型車用汽油發動機與汽車必須符合國四標準的要求，相關企業應及時調整生產、進口和銷售計劃。
據了解，我國輕型小汽車全面實施國四排放標準已從2011年7月1日開始。
2.被動轉主動 湖北三環打響服務升級戰
據了解，從今年3月份開始，湖北三環建立移動服務站，即從每個省服務站中選擇3、4家中心站，投放服務車，以達到縮短服務半徑、提高服務及時性以及宣傳的作用。
移動服務車是采用三環廂式福星卡，車上配備發電機、打氣泵、簡易的吊裝器具等專業的維修工具，以及一些易損件。移動服務車并不是被動地等待用戶需要，不是局限于救急，而是要主動地提供服務，比如到一些三環車輛比較集中的地區上門服務。這樣才能達到移動服務站的目的。
三環目前一共有7臺移動服務車，分布于重慶、四川、寧夏、河北等地，計劃今年將共計投入近20臺移動服務車。
今年，湖北三環還提出了“小管家”式售后服務新模式，對用戶進行100%回訪，想用戶之所想，急用戶之所急。所謂的100%回訪，第一，對用戶進行100%回訪。通過回訪，有問題的，三環總部會讓服務經理或者服務站跟用戶進行溝通，進一步了解情況，安排盡快解決。第二，對鑒定單進行100%回訪，即用戶在服務站維修后，三環要對用戶的維修情況進行100%回訪。
此外，在服務政策上，三環也進一步提升，現在，三環的保修政策在商用車行業中算是比較優越的。三環物流運輸車保修期是2年20萬公里，工程車保修期是15個月，9萬公里。除此而外，在重點市場，實行6個月免責服務，即在6個月內用戶車輛有任何問題，先不問原因，都給用戶進行修理解決。
3.上汽MAXUS大通傲運通物流車上市
昨天，上汽MAXUS大通傲運通超值物流車正式上市，強勢登陸城市物流用車市場，并對外公布了11.98萬-17.78萬元的銷售價格。經市場專家推算的“兩年，多掙一臺車”的顯性價值，使上汽大通傲運通超值物流車贏得了物流行業的青睞，其以領先科技所創造的大裝載、低油耗、省保養的產品價值優勢，兼具高質的動力性及安全性等基礎優勢，全面滿足物流市場用戶需求。
本次上市的上汽大通傲運通超值物流車全系六款車型售價區間為11.98萬-17.78萬元。此次新車上市是上汽MAXUS大通整體產品布局針對市場需求進行的一次優化，并以領先優勢推動行業實現跨越式發展。從發現市場需求到調整品牌戰略布局，上汽商用車表現出靈敏的市場反應能力，再一次展示了體系優勢。
傲運通的ABS+EBD+BAS主動安全配置堪比乘用車，能有效防止剎車抱死和跑偏，而承載式車身具有天然的安全優勢。另外，本款車型是國內首家主動通過翻滾測試的輕客，通過了包括翻滾在內的40多項測試、碰撞標準達到C-NCAP四星標準。在被動安全方面，得益于前置前驅的車身設計結構，省略了傳動軸，地板離地高度低至540mm，重心低，轉向穩定性好，同時由于轉向輪和驅動輪一致，雨雪天氣不容易打滑，全面保障車輛安全。
在如今物流行業持續發展的大背景下，上汽大通傲運通超值物流車的上市極大滿足了物流用戶對車輛精益求精的要求，其為物流行業帶來的用車標準的提升，不僅是對商用車行業發展的推動，更是為物流企業用戶帶來了信心和保障。
4.比亞迪天津新建純電動公交基地
比亞迪也有了北上的沖動。7月29日，天津公交集團與比亞迪公司宣布合資組建天津市比亞迪汽車有限公司。
比亞迪在天津設廠，一方面是出于天津市在公共交通領域對新能源車的急迫需求；而另一方面，則是比亞迪希望通過與天津公交集團的合作，在天津生產純電動公交車，而打開天津客車市場，并在北方區域起到一定的示范和推廣作用。
據接近比亞迪的一位人士透露，比亞迪的天津工廠從比亞迪自身的戰略意義來說，更多的是一種與地方政府建立良好互動關系的方式。他表示，“現在比亞迪電動客車銷量不是很好，比亞迪希望在天津賣車，而天津則希望比亞迪能在天津投資一個工廠，拉動地方經濟和發展新能源產業。所以就生產本身而言，天津工廠在比亞迪的整體戰略規劃中，現在看來還沒有凸顯出特別的重要性。”
比亞迪汽車在天津的工廠計劃目前還只是作為一個組裝廠，并不是嚴格意義上的整車生產廠，也沒有單獨的生產資質，或將借用比亞迪長沙工廠的生產資質進行生產。據了解，在目前計劃中的天津工廠仍然先以組裝模式出現。
5.俄羅斯入世 中通客車安凱客車等將受益
俄羅斯將于本月的23日結束長達19年的“入世”長跑，成為世貿組織成員。北極熊以穩健的姿態開放國內市場，同時推動了中俄貿易進入“GOOD TIME”。中國與俄國，作為金磚之國的獨立經濟體，將要產生更豐富的交集。
將于本月23日加入世貿的新聞為中國客車注入一劑興奮劑，俄羅斯這個幅員遼闊的大市場將要打開大門，給中國客車更多的機會。俄羅斯本地客車企業不多，與國外合資的客車企業更少，基本上主要靠進口。除進口新車外，俄羅斯每年還會從歐美等地進口二手客車。
據悉，俄羅斯具備良好的工業基礎，公路客車市場和公交客運市場具備巨大的潛力。2008年，為了保護本國汽車工業，俄羅斯對進口車采取了很多限制措施，導致我國對俄大中型客車出口大幅下滑。從2010年市場開始慢慢恢復。
俄羅斯是蘇州金龍、中通客車、安凱客車等中國客車企業的重點市場。削減關稅是俄羅斯加入世貿組織的關鍵條件，也是這些出口企業們最關心的問題。世貿規則規定，“入世”要求俄羅斯降低關稅，不能對成員國隨意增設非關稅壁壘。俄羅斯必須按世界貿易組織的規則增加透明度，從而使我國企業的合法利益得到保障，有利于我國汽車出口。
6.龐青年：青年汽車年底將會推出新能源技術
青年汽車下一步選擇在新能源方面有所建樹，這是青年汽車集團董事局主席龐青年年內將要實現的目標。他表示，“青年汽車新能源技術已經進入試用階段，等到規模性推廣的時候就會發布，計劃將于今年年內對外宣布。”
“我們目前的技術從實驗結果來看，無論是安全性、便利性等各方面都占優勢，如果能進一步實現批量化生產，將有可能掀起一場能源革命”龐青年向記者表示。對于青年汽車的新能源技術細節，他并不愿過多透露，僅表示這是青年汽車“完全自主研發”的結果，并已經得到實踐驗證。
消息稱，青年汽車所采用的是“電容式”電池技術。根據青年汽車的計劃，其開發的新能源技術將先在商用車上進行投放，隨后才是乘用車領域。龐青年認為，“現階段，新能源在公共大巴上推廣更具可行性。”
7.2012上半年中國客車業最具影響力事件
1.臥鋪客車存廢及強制11米以上客車全承載等引爭議： 去年12月31日，工信部和公安部聯合下發了《關于進一步提高大中型客貨車安全技術性能加強車輛〈公告〉管理和注冊登記管理工作的通知》。一石激起千層浪。其中，“暫停生產、銷售臥鋪客車產品”；“11米以上的公路、旅游客車車身應為全承載整體式框架結構”；“9米以上的公路、旅游客車應至少設置兩個乘客門”等三條要求遭到了業界質疑。
2.《校車安全管理條例》及《專用校車安全技術條件》頒布實施。4月5日，《校車安全管理條例》由國務院正式頒布實施，這是我國首部校車安全管理規范。4月10日，專用校車強制性國家新標準《專用校車安全技術條件》發布，并自5月1日起正式實施。
3.校車公益活動風生水起。3月26日，宇通向由央視等共同推出的“開往春天的校車”公益活動一次性捐贈總價值500萬元的20輛ZK6662DXA9長頭專用校車。這些校車目前已經開赴廣西、新疆、貴州、甘肅等地，服務于當地的中小學生。
3月30日至6月1日的每周五晚上10時，蘇州金龍海格客車攜手中國社會福利基金會芒果V基金、湖南衛視《天聲一隊》節目，為貧困地區募捐購買“快樂校車”。10場節目累計參與捐贈的人數超過400萬人次，共捐款1123萬余元，捐贈校車56輛。
4.中國客車首次通過“正面碰撞試驗”。今年2月份以來，大金龍、安凱、宇通客車依次通過了正面碰撞試驗，中國客車的安全性得到了進一步驗證和提升。
5.LNG客車延伸至公路客運領域。LNG客車以其獨特的優勢正日益受到公路客運企業的青睞。江蘇、廣東、山東等省份都批量采購了LNG公路客車投入“黃金班線”運營。
6.歐系輕客進入“戰國時代”。去年以來，歐系輕客市場便迎來了新的競爭對手。江淮星銳、東風御風、上汽大通V80動作不斷。
點評：以南京依維柯和江鈴全順為代表的歐系輕客“兩霸相爭”局面開始進入到“五強爭雄”的“戰國時代”，在競爭更加激烈和充分的情況下，誰最能滿足細分市場的需求，誰才能“笑傲江湖”。
7.大金龍發布“智驅”。4月7日，大金龍正式發布其創新節能技術——智慧驅動控制系統，該系統是對“車聯網”技術的創新應用，可以為燃油客車用戶最高節省10%的油耗。
點評：以“科技改變大眾交通”為口號，大金龍近兩年發布的新技術達七項以上，力圖打造“科技金龍”的品牌形象。任何新技術推出的最終目的都是為了落地應用，都是為了更好地服務于客戶，甚至引領客戶需求。不過，必須把握好一個度，即技術的先進性和應用的低成本必須達成平衡，這樣才能利于推廣。
8.發展品牌多元 大眾欲完全購德國MAN卡車
據歐洲Inautomews汽車網站報道，如果大眾同意完全接管德國卡車集團MAN，并不會對MAN公司帶來額外的增效效應。MAN卡車首席財務官Frank Lutz日前表示，每一個投資方在股東大會上都得自己決定，不論是否能夠達成完全控股協議，或者達成對其有益的協議。
目前大眾持有MAN公司75%的股份，而年度股東大會提案大眾對這一德國卡車集團財政、運作以及戰略層面全面接管。大眾目前旗下擁有斯柯達、西雅特、MAN卡車、奧迪以及斯堪尼亞等品牌，據報道稱，今年上半年大眾凈利潤增長36%，達到88.3億歐元（約合人民幣690億）。
大眾集團主要競爭優勢在于品牌多元戰略，從微小型汽車到重卡，幾乎各種車型均有覆蓋。大眾擁有頗具實力的世界性金融服務系統，這使得其影響滲入世界各主要地區。
盡管預計大眾下半年形勢依舊強勁，但在歐債危機影響下，德國汽車市場已開始走弱。有分析預測，今年年末大眾需求或將由317萬輛降至310萬輛。
9.中國重汽在香港再發債18億元
2012年8月1日，中國重汽（香港）有限公司在香港成功向機構投資者發行18億元兩年期，年利率為4.5%的人民幣企業債券，成為再次成功在港發行“點心債”的大型中資背景非金融企業之一。2010年，中國重汽曾在香港發行總額達27億元的人民幣債券。經過兩次發債，中國重汽共從香港市場成功融資45億元。
中國重汽董事局主席馬純濟介紹，中國重汽這次發行債券集資所得將用作營運資金、一般公司用途以及償還未償還債務。與兩年前首次發行27億元債券時2.95%的年利率相比，此次債券利息明顯偏高。但考慮到目前國內資本市場持續低迷，融資功能逐漸弱化，中國重汽此次繞道香港融資的做法，依然值得稱贊。馬純濟認為，作為今年以來境內公司發行的最大規模兩年期的“點心債”，這次的成功發行對于降低企業運營成本，樹立資本市場對公司的信心有著良好的影響。
