新 聞 概 要
新“大嘴”馬自達3九月國產(chǎn) 進口車停售
豪華轎車全新沃爾沃S60 3月10日全國上市
節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃出臺時間表初定
車企出手緩解經(jīng)銷商資金壓力 降低備貨量
奔騰馬自達結(jié)束共線生產(chǎn) B30有望下半年上市
華域汽車何去何從 上汽整體上市走到岔路口
《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策修訂稿》有望今年公布
上海通用引進全球小車平臺 愛唯歐將投產(chǎn)
每日新聞摘要
1.新“大嘴”馬自達3九月國產(chǎn) 進口車停售
馬3作為長安馬自達旗下的當家車型，在設(shè)計、做工、及動態(tài)駕駛方面秉承了馬自達優(yōu)秀的設(shè)計理念。近日記者從長安馬自達經(jīng)銷商處獲悉：“大嘴版”三廂馬自達3即將于9月中旬在南京工廠投產(chǎn)，而這款車也有望在4月舉行的上海車展上亮相。
在新款馬3國產(chǎn)之后，進口版馬自達3（兩廂版）將停止銷售，而停售的原因是這款新車將在明年1月份國產(chǎn)。這樣長安馬自達旗下就包括了馬自達2（兩廂/三廂）和馬自達3（兩廂/三廂）等四款車型。不過在新款馬自達3國產(chǎn)后，廠商將會對這款新車進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，取消或增加部分車型款式，以增加產(chǎn)品的競爭力。
新馬自達3三廂前臉采用了家族式大面積的五邊形水箱護罩，以及鷹眼式前大燈，比老款車型更加的運動。全新馬自達5的前大燈整體造型也更加的修長，近光裝配了透鏡，使夜間駕駛更為安全。另外值得一提的是，這款新車的霧燈設(shè)計十分犀利，與一汽馬自達睿翼十分的相似。
新款馬自達3的車側(cè)線條比較緊湊，仍然保留后部車身拉高、車尾短促的外觀設(shè)計，且C柱到尾箱的過渡更加自然。而曲線明顯的上下腰線，不僅強化了馬自達3的運動感。同時也顯示出了馬自達汽車對于細節(jié)的把握。
新款馬自達3的尾部設(shè)計還是能夠看出老款車型的影子，“小鴨尾”行李廂依然沿用在這款車上，但是在線條上顯得更為成熟。與前大燈相呼應的是，新款馬自達3的尾燈由原來的圓形燈組改為了線條銳利簡潔的全新紅白樣式，但沒有采用熏黑式處理。
在內(nèi)飾方面，新馬自達3三廂除了空調(diào)出風口和擋把外，已經(jīng)看不到老款車型的樣子。這款新車的儀表盤、方向盤和中控臺等處都經(jīng)過重新的設(shè)計，并采用了大量流線型線條。 新馬自達3的三幅式多功能方向盤酷似睿翼，類鈦金屬飾板也為內(nèi)部平添了科技質(zhì)感。
除此以外，新馬3采用自發(fā)光雙炮筒式儀表盤，黑底橘色光配合白色儀表針讓消費者看任何信息都是一目了然。另外在中央數(shù)據(jù)屏處還可以看到車門關(guān)閉信息、照明亮度和公里數(shù)等數(shù)據(jù)，使消費者對車內(nèi)的情況了然于心。
2.豪華轎車全新沃爾沃S60 3月10日全國上市
全新S60裝配了強勁的動力系統(tǒng)，采用了兩款最新研制的T6雙渦流渦輪增壓發(fā)動機和全新2.0升GTDi 缸內(nèi)直噴汽油渦輪發(fā)動機。經(jīng)過重新調(diào)教的T6雙渦流渦輪增壓發(fā)動機排量3.0升，最大輸出功率達到304馬力，最大扭矩不低于440牛米，0-100公里加速僅6.1秒，已經(jīng)接近性能跑車的水平。同時，沃爾沃汽車公司的發(fā)動機專家還成功地將油耗降低了近10%。
沃爾沃研發(fā)團隊在打造全新沃爾沃S60底盤時，進行了大量的技術(shù)革新，在保證全方位安全的前提下釋放極致駕駛樂趣。操控要積極靈敏，轉(zhuǎn)向要敏捷流暢，使駕駛者充分體驗到人車合一的境界。因此，S60的操控性在沃爾沃汽車中是無與倫比的。全新S60可以選裝4C主動式自適應底盤，這也是目前國內(nèi)同級別車型中所能提供的最佳底盤設(shè)定。4C主動式自適應底盤經(jīng)過改進細化后，比以前的沃爾沃車型有更好的操控性和舒適感。底盤有三種設(shè)置可選，駕駛員只需單擊按鈕就可以改變汽車的特性：舒適、運動或高級。沃爾沃的動態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制(DSTC)系統(tǒng)在全新S60上經(jīng)過了進一步升級，加入了更多創(chuàng)新科技。預先穩(wěn)定控制系統(tǒng)(AdvancedStability Control)能更早發(fā)現(xiàn)車輛打滑的跡象，并預先加以控制。彎道穩(wěn)定控制(Corner Traction Control)是一種新功能，轉(zhuǎn)彎時，汽車內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪受到制動，同時將更多的動力傳給外側(cè)驅(qū)動輪。這樣便可使駕駛員更急地轉(zhuǎn)彎并減小轉(zhuǎn)向不足的傾向。彎道穩(wěn)定控制系統(tǒng)使駕駛員能夠加速過彎，同時仍保持對路面的抓地力。這套系統(tǒng)能夠使車輛在彎曲道路、轉(zhuǎn)盤式交叉路口和濕滑路面上行駛時平穩(wěn)地保持預定的路線，增加了行駛安全系數(shù)。
最領(lǐng)先的世界首創(chuàng)行人安全系統(tǒng)，智能技術(shù)提升行人保護
沃爾沃汽車以安全技術(shù)而聞名于世。如今，全新沃爾沃S60在安全技術(shù)方面表現(xiàn)更是讓競爭對手震撼，配置了世界獨創(chuàng)的行人安全系統(tǒng)(Pedestrian Detection)，帶全力自動剎車功能。該系統(tǒng)是繼城市安全系統(tǒng)之后，沃爾沃推出的新一代碰撞避免技術(shù)，令全新S60不僅能夠?qū)η胺届o止或行駛的汽車做出反應，還可以探測到任何身高80厘米以上的行人，兒童自然也包括在內(nèi)，并在發(fā)生碰撞前施加全力剎車，完全規(guī)避或最大可能減少事故發(fā)生的傷亡程度。在車速小于每小時35公里時，可使汽車避免與行人相撞。在較高的車速下，則是盡可能在發(fā)生碰撞前減小車速，完全規(guī)避或最大可能減少事故發(fā)生的傷亡程度。全新沃爾沃S60也把城市安全系統(tǒng)作為標準配置。
時尚動感的轎跑車設(shè)計 展現(xiàn)獨特北歐豪華風尚
全新S60就是為撥動心弦而打造的，造型的每一個線條都是為了讓人們的身心受到觸動。沃爾沃汽車的設(shè)計人員在追求全新S60完美的運動性時從賽道上汲取了靈感。掃一眼車內(nèi)就可以感覺到S60具有與以往車型完全不同的動感形象。
秉承最人性化的設(shè)計傳統(tǒng)，全新沃爾沃S60的每個設(shè)計環(huán)節(jié)都力求為車主提供最便捷的駕駛體驗。新搭配的SENSUS多媒體信息交互系統(tǒng)可說是已經(jīng)超越市場上其他同類系統(tǒng)。簡單來說，SENSUS多媒體信息交互系統(tǒng)是目前市面上唯一讓駕駛者雙手無須離開方向盤，就可以隨心所欲控制多媒體信息系統(tǒng)的最新科技。集多媒體、導航、車載電話與車輛設(shè)置等六大類功能于一體，幾乎可以實現(xiàn)所有對于車輛的操作和設(shè)置。
【編者】： 改款車型最大的亮點還是在于動力的改變，2.0T發(fā)動機輸出動力更強勁也進一步提升燃油經(jīng)濟性。上下格柵連為一體的造型更顯時尚、霸氣，外觀與動力的調(diào)整能幫助2011款瑞鷹有更好的市場表現(xiàn)。
3.節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃出臺時間表初定
對汽車行業(yè)人士來說，新能源汽車的問題始終是重點所在。在今年的全國“兩會”上，節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃出臺時間終于有了明確說法。工信部部長苗圩3月4日對媒體表示，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已上報國務院，并有望今年上半年公布。
在“兩會”上，全國人大代表、江淮汽車集團公司董事長左延安則介紹了江淮汽車“三步并兩步走”的技術(shù)策略，建議減免新能源汽車購置稅及保險，在使用環(huán)節(jié)上對消費者給予優(yōu)惠。
而汽車專家張志勇對記者表示，在方向既定的情況下，對新能源汽車的發(fā)展來說，當下最重要的還是要協(xié)調(diào)各個參與主體的利益關(guān)系，從而真正形成合力。
上半年有望出臺
自從去年以來，關(guān)于節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃問題就一直是行業(yè)關(guān)注的焦點話題，而新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的出臺時間也一再推遲。
2010年10月18日,在《國務院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中，將新能源汽車正式列入到了七大戰(zhàn)略新興行業(yè)。而每個戰(zhàn)略新興行業(yè)都要制定相應的發(fā)展細則。
上個月，本報記者曾經(jīng)采訪過一位參與節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃的業(yè)內(nèi)專家，其表示，之所以出臺時間一再推遲，主要是規(guī)劃涉及到了多個部委，不僅是汽車業(yè)的事，需要做大量協(xié)調(diào)。節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃是一個綱領(lǐng)性文件，將明確節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展思路、發(fā)展目標、主要任務、產(chǎn)業(yè)布局和政策措施。另外，國家將繼續(xù)執(zhí)行相關(guān)補貼政策，加強與新能源汽車相關(guān)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，扶持核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件研發(fā)。
據(jù)上述專家透露，最終上報的節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃，與之前的征求意見稿可能差別不大，其中最主要的差別可能在于將2015年國內(nèi)新能源汽車規(guī)模由50萬輛提升至100萬輛。而在節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃出臺之后，我國還將陸續(xù)出臺補貼、認證、標準、市場準入等相關(guān)細則。
協(xié)調(diào)利益關(guān)系
關(guān)于新能源汽車的發(fā)展，并不是一個新話題。但如何發(fā)展新能源汽車，至今依然存在爭論。
我國選擇電動汽車作為新能源汽車的主要技術(shù)路徑，這就意味著必須突破核心技術(shù)，特別是電池技術(shù)瓶頸。另外，對于依賴基礎(chǔ)設(shè)施的電動汽車來說，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必不可少。
左延安在介紹江淮汽車發(fā)展新能源汽車策略時稱：“在新能源方面，江淮汽車采取的是‘三步并兩步走’的技術(shù)策略。”第一步先出產(chǎn)品，或多或少，先批量進入市場，這樣的好處一是檢驗產(chǎn)品技術(shù)和制造技術(shù)，可以持續(xù)改進；二是可發(fā)現(xiàn)車輛在使用過程中，整個運行體系如何支持，比如電網(wǎng)、充電站、充電樁，還包括運營管理和費用收取等；三是探索新的商業(yè)模式。
第二步，集中優(yōu)勢研發(fā)能力，在電控、電機等核心技術(shù)上實現(xiàn)實質(zhì)性突破，形成自主研發(fā)能力。同時在核心零部件上做產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，爭取在三年時間內(nèi)使核心零部件研發(fā)成熟。
第三步，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在保證零部件品質(zhì)一致性的前提下，降低成本，產(chǎn)品成熟，具備大批量進入市場的能力。
對于新能源汽車的推廣，高昂的價格是一個不可忽視的障礙。目前，我國在5個城市啟動了私人購買新能源汽車的補貼試點，從購買環(huán)節(jié)對消費者給予補貼。左延安表示，建議在部分保險費用、車船使用稅和車輛購置稅上給予一定優(yōu)惠，從而繼續(xù)降低新能源汽車在使用環(huán)節(jié)的成本。
而張志勇表示，除了現(xiàn)在經(jīng)常強調(diào)的技術(shù)突破以及消費補貼外，迫切需要解決的課題其實是協(xié)調(diào)新能源汽車參與主體的利益關(guān)系。比如在我國新能源的央企聯(lián)盟中，中石油和中石化等有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的便利，而國家電網(wǎng)等有電力供應的便利，如果將雙方優(yōu)勢結(jié)合起來，將更快速地完善基礎(chǔ)設(shè)施。
4.車企出手緩解經(jīng)銷商資金壓力 降低備貨量
隨著銀行加息，有報道稱外地部分銀行已經(jīng)暫停辦理汽車貸款業(yè)務，也有部分城市的銀行提高了汽車貸款的利率。記者上周了解到，三菱、日產(chǎn)兩家企業(yè)已計劃緩解經(jīng)銷商資金壓力。
上周，三菱中國汽車銷售有限公司總經(jīng)理飯?zhí)锝≈瓮嘎叮瑥S家目前考慮適當降低經(jīng)銷商車庫的備貨量。”
東風日產(chǎn)相關(guān)負責人介紹，日產(chǎn)經(jīng)銷商絕大部分進車款均從日產(chǎn)金融融資，“對信用度高的經(jīng)銷商，日產(chǎn)金融可以提供車輛到店后再付款結(jié)算，這樣相當于經(jīng)銷商有更長的資金周轉(zhuǎn)時間”。
此外，該負責人表示，目前他們正在與日產(chǎn)金融磋商，針對北京的特殊情況，將降低日產(chǎn)金融在私人購車貸款方面的利息。
此外，隨著銀行加息，汽車金融公司車貸利率也有所提高。福特金融2月10日發(fā)出通知，車貸利率在以往基礎(chǔ)上提高0.25%，調(diào)整后，申請貸款10萬元，3年利息增加1200元左右；通用金融1月15日也提高到了10.99%，比部分商業(yè)銀行較高一些。
5.奔騰馬自達結(jié)束共線生產(chǎn) B30有望下半年上市
近日，記者從一汽轎車相關(guān)負責人處獲悉，隨著新工廠啟用，目前奔騰品牌車型已全部轉(zhuǎn)移至新工廠生產(chǎn)，并逐步提升產(chǎn)能，以實現(xiàn)今年14萬輛目標。據(jù)悉，今年奔騰品牌將有全新產(chǎn)品推出，入門級B30有望在上海車展首發(fā)，年內(nèi)上市，此外還將推出一系列概念車型。
奔騰B30有望年內(nèi)推出
“目前奔騰品牌的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移工作已全部結(jié)束，新工廠正處于產(chǎn)能爬坡過程中”，上周，一汽轎車公關(guān)室一位相關(guān)負責人表示。據(jù)了解，一汽轎車新工廠設(shè)計產(chǎn)能是20萬輛，先期實現(xiàn)10萬輛產(chǎn)能，并計劃2012年實現(xiàn)新增年產(chǎn)20萬輛整車的目標。
據(jù)透露，今年奔騰品牌肯定會推全新產(chǎn)品，上海車展上將會有新產(chǎn)品以及一系列概念車的投放，B30有望在上海車展上首發(fā)，并于年內(nèi)上市。
馬自達6結(jié)束產(chǎn)能瓶頸
奔騰品牌轉(zhuǎn)移至新工廠之后，一汽馬自達也結(jié)束多年與奔騰共線生產(chǎn)狀態(tài)，獲得充足產(chǎn)能空間。上周，記者獲悉，馬自達6車型的產(chǎn)能瓶頸將從3月開始得以緩解，一直以來在終端市場有價無市的局面將得以改觀。
據(jù)了解，一汽轎車現(xiàn)有工廠產(chǎn)能為20萬輛，此前一直是超負荷生產(chǎn)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐黄R自達專有工廠后，該工廠也將進行部分產(chǎn)能改造。按計劃，一汽馬自達今年銷售目標為21.3萬輛，國產(chǎn)車和進口車的目標分別同比增長45%和40%。
6.華域汽車何去何從 上汽整體上市走到岔路口
停牌中的上海汽車（600104.SH）上周末發(fā)布公告稱，公司擬在公告刊登后30日內(nèi)按照上市公司發(fā)行股份購買資產(chǎn)相關(guān)規(guī)定，召開董事會會議審議資產(chǎn)重組預案。這意味著未來上海汽車選擇增發(fā)向母公司購買相關(guān)資產(chǎn)一事將成定局。按照市場有關(guān)上海汽車整體上市的猜想，集團剩余資產(chǎn)分別裝入上海汽車和華域汽車（600741.SH），未來這兩大上市公司將分別成為上汽集團整車和零部件資產(chǎn)平臺。
不過，如何處置上汽集團整體上市后，上海汽車與華域汽車之間的關(guān)系耐人尋味。
“作為上汽集團控股的另一家上市公司華域汽車，在上汽集團整體上市后，既讓上海汽車能夠獲得華域汽車的控制權(quán)，同時，又能維護兩家上市公司的股東利益，這是未來重組過程中的一個看點，也是難點。”一位證券分析人士對記者表示。
華域汽車何去何從
今年以來，上海國資重組步調(diào)加快，按照上海市國資委提出的目標，“十二五”期間上海國資系統(tǒng)90%的產(chǎn)業(yè)集團要實現(xiàn)整體上市或核心資產(chǎn)上市；90% 以上的利潤來自公司主營業(yè)務；2011年經(jīng)營性國資資本證券化率要在2010年的基礎(chǔ)上再提高5個百分點，達到35%左右。在這一大背景下，以整體上市為目標的上汽集團，如何運用資本市場各種手段，既實現(xiàn)全部資產(chǎn)上市，同時又讓旗下公司能突出“主業(yè)清晰”特點，成為一個課題。
目前，上汽集團持有華域汽車60.1%的股權(quán)，其對應資產(chǎn)為78.7億元，對應市值331億元。如何讓這一龐大資產(chǎn)在上汽集團整體上市后繼續(xù)保留在體系中，以保持協(xié)同效應？“上汽集團有兩條路徑選擇，第一條是上海汽車吸收合并華域汽車，并對其實施退市，也就是‘上海醫(yī)藥’模式；另一種是上海汽車向母公司收購華域汽車股權(quán)，也就是‘哈藥股份’模式。這兩種模式應該說各有利弊。”一位長期關(guān)注上汽的投資人士對本報表示。
退市VS資產(chǎn)注入
2009年10月，上海醫(yī)藥（601607.SH）換股吸收合并旗下兩家上市公司——上實醫(yī)藥（00363.HK）、中西藥業(yè)（600842.SH)，購買上藥集團、上實控股旗下醫(yī)藥資產(chǎn)，上實醫(yī)藥、中西藥業(yè)退市，牽涉到了上海、香港兩地4家上市公司，注入資產(chǎn)達74億元。上海醫(yī)藥重組分三步：首先，上海醫(yī)藥以換股方式吸收合并上實醫(yī)藥、中西藥業(yè)；其次，上海醫(yī)藥向上藥集團發(fā)行股份購買集團醫(yī)藥類資產(chǎn)；最后，上海醫(yī)藥向上海上實(集團)有限公司發(fā)行股份、募集資金，并以等額資金向上實控股購買醫(yī)藥類資產(chǎn)。
上海醫(yī)藥重組后打造了唯一一家上市公司，在內(nèi)部形成協(xié)調(diào)效應。“上海醫(yī)藥的重組模式，可以說是近年來我國資本市場各種重組中最復雜的一個，還有兩家上市公司被退市，代價不菲。”前述證券分析人士表示。
如要保留華域汽車的“殼”資源，同時又確保上海汽車對華域汽車的控制力和協(xié)同效應，上汽重組的選擇項可能偏向“哈藥模式”。
哈藥集團旗下?lián)碛泄幑煞荩?00664.SH）、三精制藥（600829.SH）兩家上市公司，既實現(xiàn)整體上市，又確保哈藥股份對三精制藥的控制關(guān)系，是重組需要解決的問題。今年2月，謀求整體上市的哈藥集團公布了方案。旗下哈藥股份向哈藥集團定向增發(fā)約2.3836億股，用以收購哈藥集團所持生物工程公司標的資產(chǎn)，以及三精制藥標的資產(chǎn)，共計涉及資金57.47億元，其中購買三精制藥股份作價38.97億元。
收購完成后，哈藥股份將持有生物工程公司100%股權(quán)，同時，持有三精制藥的股份將由30%上升至74.82%，哈藥集團不再持有三精制藥的股份。“按照哈藥模式操作的好處在于相對比較簡單，對股東各方影響小，也不會涉及到上市公司退市。”
機制改革或成關(guān)鍵“考點”
不過，無論上海醫(yī)藥重組，還是哈藥股份重組，其規(guī)模與華域汽車均不在同一水平線上。考慮到上汽集團所持華域汽車的權(quán)益達到331億元，為收購相關(guān)資產(chǎn)，實現(xiàn)上汽集團的整體上市，上海汽車的融資規(guī)模將創(chuàng)下天量。
除了資產(chǎn)重組方案外，未來的上汽整體上市，是否能成功完成機制改革，尤其是激勵機制是否到位，可能成為投資者看重的關(guān)鍵。
一直以來，國資企業(yè)相對于民營企業(yè)，存在機制缺乏靈活性、效率低下等問題。究其根本，還是由于激勵機制不到位，企業(yè)無法吸引和激勵高端人才。
國有大集團討論機制改革已非一日，然而由于之前各大集團本身并非整體上市，上市公司的改革方案無法平衡集團內(nèi)部各方利益，方案往往由此擱淺。
此番整體上市，如果上海汽車能借機重新嘗試機制改革，或能成為吸引投資者的關(guān)鍵。事實上，早在去年，上海市國資委方面就表示，將結(jié)合企業(yè)上市，選擇 2～3家主業(yè)明確、法人治理結(jié)構(gòu)健全、經(jīng)營穩(wěn)健的國有控股上市公司同步試行股權(quán)激勵。并將進一步規(guī)范企業(yè)負責人的薪酬分配。此后，光明乳業(yè)（600597.SH）率先推出了激勵方案，正在經(jīng)歷重組的上海醫(yī)藥、百聯(lián)集團也準備推動股權(quán)激勵，上汽集團能否在激勵機制方面先行先試，也將成為其整體上市中的“考點”之一。
7.《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策修訂稿》有望今年公布
有接近發(fā)改委的知情人士近日向記者透露，目前發(fā)改委關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的重點工作是制定《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策修訂稿》(以下簡稱《修訂稿》)，該工作從2009年開始，近期，發(fā)改委正在加快內(nèi)容完善工作，草案有望在今年公布。
據(jù)透露，《修訂稿》將對近幾年汽車界的熱點問題，作出更詳細規(guī)定，從法律政策層面制定打造汽車強國的具體路徑。
外資也可兼并重組國內(nèi)企業(yè)
現(xiàn)行的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》在2004年公布，近幾年，汽車產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展階段，中國蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷第一寶座，全球汽車市場的格局、汽車消費環(huán)境發(fā)生了明顯變化，原本的一些規(guī)定需要補充完善。
我國汽車行業(yè)一直有著散而亂的特點，但現(xiàn)行的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中并沒有制定產(chǎn)業(yè)優(yōu)化、聯(lián)合重組的政策，據(jù)透露，《修訂稿》將在2008年年底出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃》基礎(chǔ)上，對兼并重組提出細則，不僅提出國內(nèi)企業(yè)兼并重組的目標，也鼓勵企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展需要，走出國門收購國外相關(guān)企業(yè)，此外，還允許外資企業(yè)進入中國重組國內(nèi)經(jīng)營不善的企業(yè)。
分析人士表示，金融危機令國外汽車資產(chǎn)價值大幅縮水，給中國企業(yè)提供了海外收購的良機，此外，自主品牌企業(yè)如吉利、奇瑞、長城等已具有扎實基礎(chǔ)，《修訂稿》增加了鼓勵企業(yè)走出去國外兼并重組、允許外資兼并重組國內(nèi)企業(yè)的規(guī)定，意味著汽車市場自由化程度進一步提高。
外資持股比例能否突破50%底線？
知情人士告訴記者，《修訂稿》中將對近幾年來討論甚多的合資車企股比底線問題作出明確規(guī)定。國內(nèi)整車制造合資企業(yè)中一直有著“外資持股比例不得超過50%”的規(guī)定，這一點在上世紀九十年代初我國汽車產(chǎn)業(yè)起步階段時，較好保護了中方的權(quán)益。
該知情人士分析：“在股比能否突破的問題上，政府面臨壓力很大，外資公司經(jīng)常以中國違反W T O關(guān)于自由貿(mào)易的規(guī)定為由，希望國家放開限制。”
近幾年來有言論認為，隨著中方在合資企業(yè)中的話語權(quán)不斷加強，國家應該讓合資雙方根據(jù)市場情況來決定股權(quán)比例。
有自主品牌汽車廠家高層在接受采訪時表示，放開股權(quán)比例之后，如果外資希望進一步獲得權(quán)益，就得拿出更多的技術(shù)與資金，這對我國國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有利。
但反對的觀點認為，一旦國家允許外資突破現(xiàn)行的股比底線，現(xiàn)有的合資公司外方企業(yè)也會以增資等方式來擴大股比，將對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生較大沖擊。
汽車分析師向寒松認為，國家現(xiàn)階段沒有必要放開這方面的限制，中國不缺資金與市場，而且世界主要的汽車廠家都在國內(nèi)擁有合資伙伴，尚未在中國組建合資公司的大部分都是小汽車廠家，國家無須放開股比限制來吸引其他企業(yè)進入中國投資。
新能源發(fā)展將單獨出臺規(guī)劃
日益突出的能源危機令新能源汽車成為全世界關(guān)注的熱點，知情人士表示，鑒于新能源汽車在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要性，工信部與發(fā)改委將單獨出臺“新能源汽車十二五發(fā)展規(guī)劃”，現(xiàn)在相關(guān)規(guī)定已經(jīng)制定完畢，但還沒有公布。
知情人士告訴記者，“規(guī)劃”對如何推動動力電池、電機、電控等電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展作出描述。由于在W T O中敗訴，我國廢止了《構(gòu)成政策特征的汽車零部件進口管理辦法》，國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)的生存環(huán)境因此受到影響，因此預計“規(guī)劃”將規(guī)定在新建的新能源汽車電池、電機、電控等關(guān)鍵總成和基礎(chǔ)材料的合資企業(yè)里，中方股東持股比例不應低于50%，首次明確了新能源相關(guān)配套中的股比問題。
8.上海通用引進全球小車平臺 愛唯歐將投產(chǎn)
上海通用近年來通過引進多個全新平臺，快速更新旗下產(chǎn)品線，顯著拉升了品牌形象和銷售業(yè)績。然而，新的平臺只集中在緊湊級和中級車，在小型車方面卻始終沒有突破，老款產(chǎn)品急需換代。上海通用方面近日表示，2011年將著力在小型車方面尋求突破，而引進全新Gamma Ⅱ平臺將是戰(zhàn)略重點。
全球戰(zhàn)略小車平臺
Gamma系列平臺一直都作為通用汽車入門級車型的制造平臺。第一代Gamma平臺由歐寶與菲亞特于2002年開始聯(lián)合開發(fā)。2007年，在通用全球化平臺戰(zhàn)略之下，這一平臺與Delta Ⅱ（緊湊級車平臺）和Epsilon Ⅱ（中級車平臺）平臺一起列入全球車戰(zhàn)略平臺，并經(jīng)過優(yōu)化后成為Gamma Ⅱ平臺。在這個過程中，歐寶和克爾維特的工程師都會參與到底盤調(diào)校的工作中，因此更偏向歐洲風格，在運動性上有更好表現(xiàn)。
根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，Gamma Ⅱ?qū)采w雪佛蘭、別克、歐寶和霍頓四大品牌，取代通用汽車所有的小型車平臺。目前已經(jīng)在該平臺上生產(chǎn)的車型包括菲亞特2006款Grande Punto、領(lǐng)雅Linea、歐寶2007款Corsa、Meriva等十余款。2010年Gamma Ⅱ平臺上車型的產(chǎn)量為140萬輛，預計到2014年將達到240萬輛。
通用汽車計劃逐步通過車型換代的方式將更多小型車都并入Gamma Ⅱ平臺，提升性能并且降低制造與研發(fā)成本，以此來提高小型車的產(chǎn)品競爭力。該平臺最終會在中國、德國、西班牙、印度、韓國、墨西哥、泰國、委內(nèi)瑞拉和北美等地建立該平臺車型的生產(chǎn)基地。這也是通用首次在北美建立小型車的生產(chǎn)基地。
上海通用小車換代
未來，基于Gamma Ⅱ的新產(chǎn)品會占到通用全球銷量的15%左右。A00級的雪佛蘭Spark是新通用四大品牌下第一款換裝Gamma Ⅱ平臺的車型，目前通過進口渠道在中國銷售。而真正落戶中國生產(chǎn)的第一款Gamma Ⅱ平臺車型將是雪佛蘭Aveo愛唯歐。
愛唯歐將推出兩廂和三廂版本，用于取代現(xiàn)款樂風和樂騁。新車不僅在造型設(shè)計上脫胎換骨，更具動感，Gamma Ⅱ平臺還帶來了包括1.4L、1.6L和1.4T三款更先進的動力總成，整車操控調(diào)校更歐洲化，安全性也大為提升。
緊隨愛唯歐之后，Gamma Ⅱ平臺還將進一步發(fā)揮其延展性。緊隨愛唯歐的將是全新Spark斯帕可，未來這一平臺還將至少投產(chǎn)一款Crossover跨界車和一款類似歐寶Meriva的小型MPV。與Delta Ⅱ和Epsilon Ⅱ平臺上的車型開發(fā)模式類似，上海通用的泛亞研發(fā)中心也將深度介入Gamma Ⅱ平臺后續(xù)車型的打造。
【編者】： 愛唯歐的投產(chǎn)，無疑將為上海通用雪佛蘭品牌在賽歐和科魯茲之間增加一個更具競爭力的產(chǎn)品，而樂騁樂風已上市多年，亟需更新?lián)Q代，新產(chǎn)品的上市將填補通用在精品小車方面的空缺。
每日新聞摘要
印度本土汽車制造商塔塔日前宣布，該公司已經(jīng)做好在印度投產(chǎn)路虎（Land Rover）豪華SUV的Freelander（神行者）準備，該車型將在位于印度普納（Pune）的chikhli工廠投產(chǎn)。
據(jù)彭博社報道，兩名消息人士透露，日本頭號汽車制造商豐田將于近期公布其十年發(fā)展計劃，未來該公司將注重于其在新興汽車市場的發(fā)展。豐田汽車公司執(zhí)行副總裁布野幸利（Yukitoshi Funo）表示，在新興市場推出的豐田緊湊型車Etios將成為未來該公司在新世紀的“卡羅拉”，該款車于2010年年底已在印度上市，將于不久后向其他新興市場推出，而卡羅拉是豐田在全球暢銷的主力車型之一。
據(jù)國外媒體報道，日本三菱汽車公司計劃停產(chǎn)旗下跑車車型Lancer Evolution X，并且取消EVO項目的研發(fā)。三菱全球產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)益子修（Gayu Eusegi）在日內(nèi)瓦車展上透露，電動車技術(shù)的開發(fā)是三菱公司未來首要任務，因此三菱旗下著名的轎跑Lancer Evolution X將面臨停產(chǎn)。
據(jù)底特律新聞（Detroit News）報道，日本汽車制造商豐田汽車公司日前宣布，該公司將在美國市場召回2.2萬輛SUV和皮卡，以解決胎壓監(jiān)測系統(tǒng)存在的故障。豐田汽車公司表示，此次將召回的車型包括2008至2011款豐田 FJ 酷路澤（Cruiser）、蘭德酷路澤（Land Cruiser）、Sequoia、塔庫瑪（Tacoma）和Tundra 汽車。該公司表示，在豐田汽車中心安裝的備用輪胎也在召回之列。
近日有媒體報道，在寶馬3行動啟動儀式現(xiàn)場，華晨寶馬汽車相關(guān)負責人表示，新款X3將于本月23日在廣州上市。另外在今年還將推出5系新能源車和新6系雙門轎跑和敞篷版，同時在上海車展上還計劃發(fā)布兩款概念車。
據(jù)日本共同社(Kyodo News)北京時間2011年3月4日下午報道，日本馬自達汽車公司日前表示，正在考慮暫停該公司與福特汽車在美國密歇根州合資工廠的生產(chǎn)活動。
