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本周車市概述
1.2月車市不打年盹
2.1月零售同比下降好于批發
3.油價上漲推動消費差距擴大化趨勢
4.乘用車產業的國際棋子地位重要
5.中高級車領跑春季車市
6.零售業的規劃為汽車經銷商敲警鐘
7.經銷商集團的全國化和廠家的區域化營銷
8.豪車演繹神話
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新品、降價掃描
1.廣本2012款雅閣和鋒范正式上市 小幅改進
2.2012款別克君威/君越上市 配置全面升級
3.2012款江淮同悅/悅悅上市 4.08萬元起售
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宏觀環境和政策信息
1.1月CPI同比漲4.5% PPI漲0.7%
2.人民幣兌美元中間價首破6.3
3.IMF下調中國經濟增長預期至8.25%
4.發改委8日上調成品油價93號汽油每升漲0.24元
5.工信部：加大新能源汽車裝備工業建設
6.商務部出臺促零售業發展指導意見
7.財政政策多管齊下拉動內需 消費領域受益增長確定
8.校車資質企業或減至20家
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新車信息
1.上海牌”鎖定榮威R95 最快3月底上市
2.全球同步 標致4008有望4月21日國內上市
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企業動態
1.上海通用汽車乘用車項目落戶武漢江夏
2.東風日產2012品牌主題啟動“車型品類”模式
3.變革營銷機制 雪佛蘭再造上海通用血液
4.一汽豐田總經理履新 劍指60萬輛銷售目標
5.三款新車列陣“北京牌”一戰定江山
6.履新江淮汽車滿月 安進第一把火燒向乘用車板塊
7.廣本明年車型大換代 更多國內首發新車
8.斯巴魯或放棄中國建廠計劃
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行業動態
1.豐田（中國）新設銷售企劃部及事業部
2.三菱廣汽擬對半持股建合資公司，投產帕杰羅
3.雷諾取道風神落戶武漢 科雷傲或率先國產
4.廣汽集團發行4億元短債募資
5.長安將發行20億債券，用于補充流動資金
6.廣匯欲實現租與售并重 欲做雙料冠軍
7.新疆廣匯山東再圈地 洽購山東鴻發汽車
8.“北紅旗南上海”或迎自主品牌新契機
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車市信息摘要
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跨國集團和海外市場
1.大眾啟動橫置發動機模塊戰略
2.揭秘邁巴赫之死：每輛車造成戴姆勒虧損44萬美元
3.三菱汽車將以1歐元價格出售其唯一西歐工廠
4.福特CEO穆拉利：無意退休 不考慮設立COO
5.因成本增加 塔塔上調大部分乘用車售價
6.通用汽車計劃未來數年將利潤率提高到10%
7.本田將于今年第3季度大幅改良思域
本周車市概述
1.2月車市不打年盹
從去年12月到今年1月的連續兩個月的拉動式銷售促使廠家不打年盹。連續出現的月度零售大于廠家國內批發，而廠家批發銷大于產量的局面有利于節后廠家的產銷快速恢復。
12年2月廠家銷量起步較高。2月第一周的廠家日均銷量較11年2月第一周增長33%，高增長的原因是11年2月第一周是春節后的工作日，去年春節后打年盹的情況較明顯。但2月第一周的廠家日均銷量較12年1月第一周的銷量下降53%，這是因為1月第一周的去年轉移銷量帶來基數偏高。
預計2月的廠家銷量較11年2月暴增，這就是1月暴跌后的2月暴增，不必太擔憂。預計2月銷量同比增長25%，增幅與1月的-24%的降幅數字基本一致，只是春節導致的月度間正負的沖抵組合。
2.1月零售同比下降好于批發
由于今年春節太早，節后市場啟動慢，2月上旬的零售較今年1月上旬下滑近30%。而2月零售起步較低也是符合廠家的預期，目前廠家的庫存資源也不豐富，市場的營銷很平穩。預計2月的零售稍低于1月總量5%左右，但同比11年2月的零售增長也在25%左右。我們預計1-2月的狹義乘用車零售與11年1-2月的零售總量基本持平，這要遠好于1-2月批發的同比負增長狀態。
3.油價上漲推動消費差距擴大化趨勢
從春節消費看外熱內冷趨勢明顯。中國消費者在龍年春節期間的海外奢侈品消費創下歷史新高，但國內消費增速卻較兔年春節有所回落，呈現“外熱內冷”的局面。這種局面不是偶然的，車市也有體現。
隨著油價上升，新購車消費群體的承受力差異較大，普通經濟型車群體的購買力受到較大打擊，而高價車型的購買相對較強。而近期的豪華大排量車型的市場需求旺盛，這樣的結構性失衡也就更加明顯。國人的汽車生活還比較脆弱，準備購車的市民開始延緩買車計劃。這樣的刺激消費的效果將很有問題。
4.乘用車產業的國際棋子地位重要
乘用車行業的社會地位重要，近期的中美關系復雜，此時的乘用車企業的國際意義重大。乘用車行業承擔很多的社會責任，尤其是對外的合作關系中，乘用車產業扮演重要的和平使命，這與進口車的高增長促進進出口貿易平衡是一致的。
希望在這種平衡與和諧中，自主品牌仍需要國家的支持，別給和諧掉。
5.中高級車領跑春季車市
由于今年的春節太早，2月的車市缺乏亮點，而此次的中高級車的提早新車亮相也是給車市注入一些活力。中高級車與私車消費稍有差異，節后是生產資料的購買熱潮，中高檔車作為商務用車也有這樣的類似特點，因此中高級車的每年都是率先啟動節后的車市營銷。今年的各家也是不等不靠，平穩的啟動市場，估計短期內也不會猶太強力的降價潮初現。
6.零售業的規劃為汽車經銷商敲警鐘
近日國家發布零售業的125規劃。此次零售業的125發展的問題點說的很好：存在法律法規建設滯后，網點布局不夠合理，經營模式轉變緩慢，零供關系不夠和諧；企業注重規模擴張，創新能力和品牌競爭力較弱，社會責任意識不強，行業誠信問題突出，以及流通效率和經營效益不高，中小企業發展困難較大等問題。這幾個問題點與汽車的經銷行業可以套用。商務部門提出的零供關系不和諧，也這是汽車經銷商集團爭奪話語權的縮影。企業注重規模擴張，創新能力和品牌競爭力較弱，這兩點也是汽車經銷商集團忙于兼并重組的警示。
規劃的熱點較多，雖然面對流通行業的壟斷趨勢，而反壟斷仍沒有成為125的流通規劃的主題，但沒有提出規?；哪繕?，也就是沒有針對國美蘇寧兩強提出做大的目標，也沒有針對世界連鎖企業的國內擴張提出做大的數字指標，這也是商務主管部門的冷靜的全局觀的體現。
此次鼓勵大企業發展的也是很模糊，反而是針對中小企業的發展還是不錯的，也就是對外資的連鎖集團的強勢殺入，內資還是相對受保護的。由于國營企業不強，這實際也給網絡等對外資對抗的散戶電子商務以更好的發展空間。
汽車經銷商也應該以此為戒，盲目的上市做大不是最佳的選擇。
7.經銷商集團的全國化和廠家的區域化營銷
經銷商集團的全國化擴張與廠家的區域化營銷的目標都是做大做強，目標是有共同點的。而廠家的區域差異化主要是做強區域市場，由此實現全國市場的做大。經銷商的集團化是實現規模的擴張，力爭實現對區域優勢資源的全國整合。隨著2011年以來的市場減速，歷史原因形成的經銷商個體間的競爭力差異很大，導致的經營表現反差較大，這為大經銷商集團的擴張帶來很多機會。
但規?；⒎窃酱笤侥荏w現優勢，美國的汽車經銷商集團在中國人看來基本都算小門小戶，百年競爭的美國經銷商并沒有走向大一統。我相信乘用車廠家的區域化營銷是做強的合理線路，經銷商集團也應該學習廠家的做法，不應太浮躁。
8.豪車演繹神話
豪車網絡的盲目擴張是是盈利超高的驅使。而豪車盈利的主要來源是供需不平衡的加價售車。一輛售價30萬元左右的高端車型利潤大概為2萬元，售價超過百萬的豪華車型，利潤可達20萬元以上。其中的利潤很多是加價售車得來的。而加價售車是供需不平衡的結果。經銷商蜂擁盲目建設豪車網絡，豪車的供需還能總不平衡？平衡了以后的利潤不可能如此之高。
豪車經銷商的盈利主要是依靠售車，而普通中檔品牌的經銷商盈利是主要來自售后服務，售后盈利和銷售車輛的利潤至少是各占一半。甚至很多經銷商是售后維持經銷店生存和盈利。而豪車網絡的擴張如何能有超額的維修盈利？維修的價格不可能也大幅加價。近期出現的雅閣碰瑪莎拉蒂的索賠竟然達到幾十萬元，這使社會輿論一片嘩然。其背后的原因也是豪車的維修與車價 不可能完全匹配。售后不該有這樣的暴利。高保有量帶來的維修盈利是經銷店的盈利魅力之處。務實的發展中產階級的家用轎車銷售服務體系是可持續發展的最佳選擇。
新品、降價掃描
1.廣本2012款雅閣和鋒范正式上市 小幅改進
廣汽本田2012款雅閣和2012款鋒范2月8日在廣州正式上市。這兩款新車均在車型配置和局部細節上有所改進，整體變化不大。2012款雅閣售價為18.68-34.28萬元，售價保持不變，2款SE版車型替代了現款的EX版，并進行了升級。2.0SE是在原2.0EX車型增加了氙氣大燈、外后視鏡加熱、自動防炫目后視鏡三樣配置；2.4SE則是在原2.4EX車型上增加自動防炫目后視鏡、雨量感應式前雨刷、桃木方向盤、簾式側安全氣囊。
2012款鋒范售價為9.68-15.98萬元，老款車型售價不變，并新增2款旗艦版。同時，在發布會現場，廣本表示今年首先將進口引入CR-Z和飛度IMA兩款混合動力車型，年末計劃量產飛度EV，此外上半年還將向市場投放2.4L的歌詩圖。
分析：廣本的年型車的車型配置強化提升性價比有利于穩定銷量，度過產品難關。
2.2012款別克君威/君越上市 配置全面升級
2月7日上海通用汽車率先發力，重拳推出全新2012款高檔行政級轎車別克君越和高級運動轎跑別克君威。2012款別克“雙君” 在動力總成、安全、豪華配置等方面做了全面升級，推出包括全新一代S6六速手自一體變速箱、FNC專利剎車碟、EPS電子助力轉向等全新配置，為消費者帶來全新高品質駕乘體驗。2012款別克君越和君威部分車型價格有所調整。
分析：領軍企業的行動也是領先的，上海通用多年來都是節后的中高級車先采取行動。
3.2012款江淮同悅/悅悅上市 4.08萬元起售
繼2月7日江淮和悅2012款車型上市后，同悅、悅悅2012款車型也陸續上市，標致著江淮開始了全面爭奪家用車市場。其中和悅2012款售價6.18—8.68萬元，同悅2012款售價4.88—6.08萬元，悅悅2012款售價4.08—4.38萬元。此次上市的2012款和悅包括和悅三廂與和悅RS共14款車型，新車在原有的基礎上配置進一步豐富，價格門檻更低。
分析：江淮平穩的新車推進。
宏觀環境和政策信息
1.1月CPI同比漲4.5% PPI漲0.7%
1月份，全國居民消費價格總水平（CPI）同比上漲4.5%，增幅創3個月新高。其中，城市上漲4.5%，農村上漲4.6%；食品價格上漲10.5%，非食品價格上漲1.8%；消費品價格上漲5.5%，服務項目價格上漲2.2%。CPI環比上漲1.5%，食品價格環比上漲4.2%，影響居民消費價格總水平環比上漲約1.34個百分點。
工業生產者出廠價格（PPI）同比上漲0.7%，環比下降0.1%。同比漲幅創26個月新高，漲幅已經連續6個月下滑。其中，生產資料價格同比上漲0.3%，環比下降0.1%。工業生產者購進價格同比上漲2.0%，環比下降0.3%。
分析：CPI反彈可能使得貨幣政策更趨謹慎，預計2012年宏觀政策基調將大體保持穩定，整體貨幣政策仍偏寬松。
2.人民幣兌美元中間價首破6.3
2月10日，外匯交易中心的消息顯示，人民幣對美元匯率中間價報6.2937元。較前一交易日波動72個基點。突破6.3關口，再創匯改以來新高。近日以來受到美元走弱影響，加之海外市場預期人民幣貶值情緒有所回落，結合去年年末央行高開人民幣中間價已示人民幣不貶值決心都是助推人民幣繼續升值的有利信號。
分析：人民幣升值的步伐不會太快，看空中國的國際資金做空能量巨大。
3.IMF下調中國經濟增長預期至8.25%
2月6日，國際貨幣基金組織（IMF）將中國2012年經濟增速的預期從去年9月份預計的9.0%下調至8.25%，并預計2012~2013年中國經濟增長預計仍將保持在8%以上。IMF警告稱，如果歐元區陷入嚴重衰退，中國的增長率可能將急劇下滑。IMF建議，中國應微調貨幣政策，以便適度增發信貸。
分析：
4.發改委8日上調成品油價93號汽油每升漲0.24元
自2月8日零時起，汽油、柴油價格每噸均上調300元。折算成零售價90號汽油上漲0.22元/升，93號汽油上漲0.24元/升。成品油價格提高后，與居民生活密切相關的鐵路客運、城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運，下同）價格不作調整。
分析：海灣局勢惡化中國石油困境加劇，美國進一步掌控國際石油。
5.工信部：加大新能源汽車裝備工業建設
工信部2012年將全面推進工業轉型升級，全年中央預算投資150億元作為重點產業振興和技術改造專項資金，加大對節能與新能源汽車裝備工業核心能力建設、工業節能減排的支持力度，18個工業行業淘汰落后產能工作進展良好。
分析：節能汽車也應該有更大的投入，近期看其效果要遠大于系能源車的實際效果。
6.商務部出臺促零售業發展指導意見
2月6日，商務部網站發布《“十二五”時期促進零售業發展的指導意見》。《意見》明確在“十二五”期間，目標商品零售規模保持穩定較快增長，社會消費品零售總額年均增長15%，零售業增加值年均增長15%；形成大型零售企業整體優勢進一步增強，跨區域發展成效顯著，中小零售企業健康發展，零售業結構布局更趨完善，城鄉、區域間協調發展的現代零售業?！兑庖姟访鞔_，要加大零售業財稅金融支持，在零售業落實內貿領域相關財稅優惠政策，清理和整頓不合理收費，拓寬企業融資渠道。
分析：零售業的外資入侵極為嚴重，此規劃的導向值得關注，沒有強烈做大的概念，支持中小企業的發展是主要的。
7.財政政策多管齊下拉動內需 消費領域受益增長確定
今年結構性減稅還將繼續深化，類似于“家電下鄉”、“以舊換新”的財政補貼政策將覆蓋至節能產品、農村市場領域。眾多積極財政政策將直接提高消費水平和增加消費動力。而以擴內需為目標的內貿“十二五”規劃也有望在今年上半年出臺。中國消費者在龍年春節期間的海外奢侈品消費創下歷史新高，但國內消費增速卻較兔年春節有所回落，呈現“外熱內冷”的局面，這種現象也越來越受到重視。
分析：需要有效的刺激普通居民消費。
8.校車資質企業或減至20家
2月6日悉，國家相關部委正在醞釀提高校車生產資質準入門檻，國內擁有校車生產資質企業可能將從目前的41家縮減至20家以內。同時對目前國內非專用校車完成淘汰的過渡期縮減至1年。
分析：客車屬于地方保護型企業，很多客車企業規模很小，20家也是較大的數量。
新車信息
1.上海牌”鎖定榮威R95 最快3月底上市
新的“上海牌”規劃好了新車榮威R95，該車正是全新換代后的榮威750。榮威R95的主銷產品以B 級為目標市場，旗艦產品則進入C-級陣營。在空間方面，R95使用了B 級的加長軸距，達到2837mm，車身長度達到4994mm，加上1867mm的超寬車身和1506mm的高度，R95擁有了符合行政級車的寬敞空間。記者了解到，該車的另外一個亮點是無論生產平臺還是動力系統都將與新君威君越保持一致。R95在上市后分兩套體系，主要針對公商務采購的掛“上海牌”標，而繼續走個人用戶渠道的將延續榮威標。
分析：國外的總統車似乎也沒有單設品牌，中國的政府采購規模太龐大了。
2.全球同步 標致4008有望4月21日國內上市
標致4008有望于4月21日國內上市，據悉這款新車將以先進口后國產的方式銷售，先期對手鎖定雷諾進口科雷傲，國產后對手鎖定日產逍客。新車平臺：標致4008與三菱ASX共享技術平臺，長寬高為4340mm/1800mm/1630mm，相比3008略小，而外觀上采用了標致HR1概念車的風格，前臉的隔柵、大燈以及保險杠。
分析：似乎應該先進口并國產車型大的，對應日產的低端不太好。
企業動態
1.上海通用汽車乘用車項目落戶武漢江夏
2月9日，湖北省環保廳對上海通用汽車有限公司武漢分公司乘用車項目環境影響報告進行公示，并同時批準該項目環境影響報告書。報告書顯示，該項目總用地約2.2平方公里，分兩期建設。主要建設沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝車間以及PDC倉庫（售后配件配送中心）、聯合站房等配套工程。項目建成后，形成年產30萬輛汽車整車生產能力。項目總投資70億元，其中環保投資7635萬元。
分析：土地是關鍵。2.2平方公里土地，只建30萬產能工廠，估計是單班生產的高綠化率工廠。
2.東風日產2012品牌主題啟動“車型品類”模式
2月8日，東風日產在“技術日產，人•車•生活”品牌主張的基礎上，發布了2012年的品牌主題：“精彩汽車生活創導者”。東風日產還啟動了“車型品類”這一全新的營銷模式?，F有的12款車型(含進口車)劃分為五大品類，以實現營銷資源的優化整合，達到“集團作戰”的規模效應，這五大品類分別是：高端品類(GT -R、貴士、樓蘭及后續進口車型)、旗艦品類(天籟與天籟公爵)、家轎品類(軒逸、陽光、驪威)、時尚動感品類(新一代TIIDA、瑪馳)和SUV品類(樓蘭、奇駿、逍客)。東風日產副總經理任勇亦表示：車型品類的打包整合讓我們的產品從“游擊隊”走向“正規軍”。正所謂“抱了團”才“好打架”。
分析：品類組合是共性的組合，品牌組合是差異性的組合。東風日產的車型很多，需要平衡和組合。這也說明東風日產的產品本土化推廣的創新特色。
3.變革營銷機制 雪佛蘭再造上海通用血液
2012年上海通用的營銷模式已出現較大的調整，大區制正逐漸被分銷中心所取代?！按饲皠e克品牌設有6個大區，大區總監分別向別克銷售部負責。目前6個大區已調整為10個分銷中心，分銷中心仍然向銷售部負責，但分銷中心的權力得到了加強。”上海通用內部人士證實，與別克類同，雪佛蘭品牌也開始相似的管理變革。一場自2009年年底始，為應對大眾南下而采取的市場提升非常措施，隨著市場的變化，到2012年演變為一場全面的渠道下沉攻堅戰。
分析：通用品牌規劃很好，其單雪佛蘭和別克、凱迪拉克的各自單品牌品牌銷量低于東風日產一個品牌的總量，因此目前創新的需求也不太明顯。
4.一汽豐田總經理履新 劍指60萬輛銷售目標
一汽豐田汽車銷售有限公司新任總經理平野雅則就職。為實現60萬輛銷售目標，一汽豐田將在商品強化和營銷力提升方面強力推進。具體營銷策略是：商品力強化方面，通過新款、小改款和特裝車的導入，貫穿全年引起對產品的話題關注；營銷策略方面，在去年常規活動的基礎上，結合市場環境變化，增加各類全新的以及適應地域特點的營銷活動；網絡建設方面，除開拓空白地區和二、三線城市外，將強化重點城市市場占有率提升和戰略合作伙伴作用的發揮；嚴格建店管理制度。
此外，對于汽車上游產業鏈，一汽豐田也有相關的舉措：強化新車銷售促進與經銷店二手車業務收益提升的聯動性是2012年二手車業務的工作方針；金融業務方面，以通過有效使用金融的方式提高銷量，滲透率目標設定為20%。與此同時，一汽豐田今年將增強客戶滿意度部門力量，加大客戶滿意度管理和考核的力度，高度重視J.D .P O WE R行業調查的對應；成立專門部門，大力推進T Q E活動，以提高客戶滿意度。
分析：今年的一汽豐田也較艱難，轉型需要時間。
5.三款新車列陣“北京牌”一戰定江山
作為北京自主轎車的標志，醞釀多年的“北京牌”汽車，將于今年問世。3月，首款掛著北京汽車logo的E系列轎車將正式上市，首批30家經銷商進入戰備狀態。第四季度，基于薩博平臺的中高端轎車C70G和越野車B40也將接連上市?，F在“北京牌”的經銷商大部分是來自之前北京現代和北京奔馳的經銷商，他們對北汽有很強的信賴感。去年年底落成的“北京牌”經銷店，北汽會給75%的建店補助。按800萬元一家店來算，就是投資200萬元，剩余的600萬元全是北汽來支付。
分析：任重道遠。
6.履新江淮汽車滿月 安進第一把火燒向乘用車板塊
新官上任三把火，安進把第一把火燒向乘用車板塊。在市場策略上，為了抵制終端經銷商打價格戰，2月底之前，江淮汽車乘用車公司在全國20多個省會城市舉行江淮汽車和悅2012全系列產品“升級限價”行動，明確和悅2012全系價格6.18萬~8.78萬元。一位接近江淮汽車內部人士告訴記者，江淮汽車乘用車公司內部領導調整變化很大。原來的乘用車營銷公司分拆為兩個營銷公司，一個為轎車營銷公司，銷售和悅、同悅和悅悅車型，原乘用車營銷公司常務副總經理李建華任總經理，另外一個營銷公司為多功能商用車公司，分管銷售賓悅、瑞風和瑞鷹車型，總經理職位由原乘用車營銷公司副總經理陶智擔任。原營銷公司總經理王朝云分管網絡部和品牌部。
分析：國內自主品牌近期都比較艱難。
7.廣本明年車型大換代 更多國內首發新車
2013年，從這一年開始，廣本全線產品會大換代，還將推出全新車型，打造各細分市場都有一款車型的產品線。這也是廣本對此前“車型在精而不在多”思路的修正。本田將支持其在中國的兩家合資企業根據各自需要去打造完整產品線。2013年雅閣將全新換代，而出于對中國市場的重視，本田將改變之前拿著日本版、美國版導入中國的做法。這種慣用模式將被拋棄，廣本以后推出的產品，將完全按照中國消費者的需求而打造，甚至會有在中國首發的產品。而在雅閣和鋒范之間缺乏一款中級車的缺憾也將在2013年得以彌補，這款全新車型將會在中國首發。
分析：本田的思路也是適應中國現狀，而未來應該是每個細分市場有多個產品來組合打市場。
8.斯巴魯或放棄中國建廠計劃
據日本媒體報道，斯巴魯的母公司日本富士重工業社長吉永泰之日前表示，對中國市場并不樂觀，中國建廠國產的策略很有可能重新調整。吉永泰之聲稱，“形勢很嚴峻，正在就相應的對策進行研究”。
分析：日本企業必須對外轉移產能來應對日元升值等壓力，斯巴魯未來還是應入華、或者從東南亞進口。
行業動態
1.豐田（中國）新設銷售企劃部及事業部
2月8日，據豐田內部透露，成立多年的豐田日本總部中國部已正式向中國搬遷。2月9日，豐田 (中國)召開會議，宣布新成立銷售企劃部及事業部。其中，銷售企劃部是為配合豐田在中國地區主體經營，而將豐田日本總部旗下“中國部”的銷售企劃職能移交過來，同時任命江積哲擔任該銷售企劃部負責人。今年銷售企劃部是移交并強化了日本豐田總部的市場職能，2013年，該部門將移交并強化銷售戰略職能。另據透露，新成立的銷售企劃部的組織結構大體分為市場室和銷售室，2012年，該部門重點推進的是市場活動，主要有：品牌戰略的構筑與執行，與廣汽豐田、一汽豐田一起開始的品牌工作；其次，協同豐田中國公關宣傳部、公關拓展部，著重開展的HEV (混合動力車型)訴求戰略的立案和推進。
豐田中國部有三大主體部門分別是營業室、事業室、業務室，此番，業務室也遷至了豐田 (中國)，主要負責與豐田在華的合資企業的母公司如一汽集團、廣汽集團就合作事宜進行商討，該部門負責人是吉村公一，他同時也是與江積哲也平級的豐田 (中國)副總經理。與制造生產部門聯絡的業務室仍在日本本土的中國部，不會遷至中國。
分析：這是真正的現地現物，可以在中國環境下換腦筋。
2.三菱廣汽擬對半持股建合資公司，投產帕杰羅
2月5日，三菱汽車集團表示將計劃在中國與廣州汽車集團合作，在今年九月底成立新的合資公司，在股權分配方面，三菱和廣汽持對等股比；而新公司的目標是制造生產三菱帕杰羅SUV車型，并且計劃在五年內產能達到25萬輛/年。
分析：成立合資公司的價值巨大。
3.雷諾取道風神落戶武漢 科雷傲或率先國產
東風汽車集團將和雷諾成立獨立的合資公司，總部設在武漢。但雷諾汽車將一改此前外資品牌在中國另起爐灶的做法，希望“借雞生蛋”——借用東風風神的工廠和銷售渠道，以獨立品牌、獨立門店牌、并行渠道、共享網絡的方式銷售相關產品。昨日，東風汽車集團高層表示，目前雙方仍在談判中。而東風雷諾新模式既可以解決雷諾國產初期產能低、無法支撐經銷商擴張的難題，又解決了東風汽車自主品牌產能過剩、經銷網絡擴張的問題。而后者正是中國汽車主管部門最關注的問題之一。
分析：此舉將是雙贏選擇：既減少了雷諾國產的審批障礙，又有利于推進東風大自主戰略的完成。
4.廣汽集團發行4億元短債募資
2月9日，廣汽集團發行總額為4億元的短期融資債券首日上市交易。按照發行說明，其中2億元將用于償還公司本部的銀行貸款。
分析：廣汽近期應該不缺錢，有低成本募集資金錢去還貸款是很幸福的。但成立新合資公司需要較大投入。
5.長安將發行20億債券，用于補充流動資金
2月6日，長安召開臨時股東大會，審議通過了不超過20億元債券發行議案。該債券期限為3至7年（含），募集資金將全部用于補充流動資金。
分析：發債是很低融資成本的政策優惠照顧，說明長安受到國家的支持較大。
6.廣匯欲實現租與售并重 欲做雙料冠軍
一份來自廣匯汽車的內部信息顯示，廣匯汽車計劃2011年乘用車銷量排名世界第一，2011年末上市、募集資金約300億元。此外，廣匯汽車將發展汽車租賃列為重要利潤增長點，計劃2015年前后達到全球乘用車出租排名第一。
但令廣匯汽車最失意的，莫過于上市不成。上市意味著豐厚的資金，這是廣匯汽車用于收購的底氣之一。廣匯汽車曾預計，如果2011年末上市且募集資金300億元，則每年可拿出不低于70億元的資金進行連續收購。收購后可令每年營業收入達到350億元。根據經驗，2011年通過私募及自有資金可新建或收購新店100家，2011年上市融資后可每年新建或收購新店170家。
在整個2011年收購浪潮中，廣匯汽車的動作并不大。如果僅依賴自建店，廣匯汽車將無法完成宏偉規劃。按照2011年內部規劃顯示，廣匯汽車計劃2015年將4S店擴張至1120家，而2010年廣匯汽車旗下4S店約有353家。為了完成4S店翻2倍多的目標，廣匯汽車不得不加速快跑。收購大且盈利的經銷商集團，成為廣匯汽車做大做強的最佳選擇。
在做大汽車經銷規模之余，廣匯汽車希望借汽車租賃業大幅提高盈利能力。
分析：其龐大的目標面臨政策抑制和廠家不配合等諸多問題，不會很順利。
7.新疆廣匯山東再圈地 洽購山東鴻發汽車
新疆廣匯欲收購山東鴻發汽車信貸擔保投資有限公司的消息在省城汽車圈內流傳。記者了解到，目前收購已進入資產清算階段。據估算交易金額可能超過4億元。廣匯汽車2008年就欲收購深陷債務泥潭的山東華達汽貿，進軍山東汽車市場。在多輪洽談無果之后，又取道臨沂，在2010年上半年整合收購翔宇實業集團旗下的山東翔宇汽車投資控股有限公司，接管了翔宇實業集團旗下的汽車板塊。
分析：廣匯的購并力度較強，小經銷商也有實惠。
8.“北紅旗南上海”或迎自主品牌新契機
此次一汽集團推出的新一代紅旗車型為基于H平臺的C131車型，預計2012年年底推出，全部項目投資高達17.85億元。而在上海汽車方面，雖然有消息稱，新上海牌轎車將與榮威750共用平臺且一并推出，但上汽集團相關人士向汽車商報記者表示：“目前，上海牌轎車項目仍處于規劃階段，至于何時正式復產尚不清楚?！钡梢源_定的是上海牌轎車將定位于高端公務車，其銷售渠道主要面向政府機關單位而不在市面上銷售，上海牌轎車的銷路拓展也將依靠政府支持。
分析：榮威品牌形象塑造不錯，上海牌不如直接使用榮威等投資巨大且有市場拉動的現有量產品牌。
車市信息摘要
1. 2011年，中國車市告別高增長，產銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，分別增長0.84%和2.45%，增幅為十年來最低。
2. 2012年1月，盡管進口量保持了增長，但韓國本土車企在國內的銷量大幅跳水，導致韓國國內市場汽車總銷量出現兩位數同比降幅。
3. 2012年1月，通用汽車及其合資企業在華銷量共計246,654輛，較2011年12月環比增長25.3%，為有史以來第二高的1月份銷量成績；但受春節假期影響，今年1月銷量與去年同期相比下降8%。
4. 2012年1月份，日產汽車公司在歐洲市場的銷量為55,098輛，同比增長15%。
5. 2012年2月8日，寶馬公布了其今年1月份的銷量數據。整個寶馬集團全球銷量為11.2萬輛，豪華車寶馬品牌為9.6萬輛。寶馬集團在中國市場的當月銷量超過了原先最大單一市場美國。
6. 2012年2月9日，戴姆勒集團發布了2011年第4季度及全年財務報表。數據顯示，戴姆勒集團去年總銷量、營業收入及利潤均明顯增長，尤其凈利潤同比增幅接近3成，第4季度凈利潤同比增幅更是達到6成左右。
7. 2月1日，菲亞特-克萊斯勒CEO馬爾喬內公布了破產重組后的克萊斯勒再次盈利的喜訊之后，克萊斯勒今年可能推動在中國生產的計劃。
8. 巴西汽車經銷商協會Fenabrave統計的數據顯示，2012年1月巴西的輕型車（包括轎車以及輕型商用車）銷量為252,697輛，同比增長9.8%。
9. 寶馬集團日前宣布，無意使用三菱位于歐洲荷蘭的NedCar工廠生產迷你（Mini）。
10. 長安汽車在經歷了去年3季度的業績低點后，公司業績有望逐步反彈，新產品的上市有助于長安本部減虧，同時福特加大對華投入也將提升參股公司盈利能力。
11. 豐田汽車公司日前表示，其擬將印度尼西亞卡拉旺第二工廠（KarawangNo.2 Plant）的年產能提升至12萬輛。
12. 根據LMC Automotive（原J. D. Power汽車預測業務）發布的統計數據，2012年1月西歐及北歐主要國家汽車總銷量為933,332輛，較2011年同期的1,021,805輛同比下跌8.7%。
13. 根據戴姆勒集團日前發布的2011年第4季度及全年財務報表，其去年總銷量、營業收入及利潤均明顯增長，第4季度凈利潤同比增幅約為6成，涵蓋卡車業務在內總銷量突破200萬輛。
14. 吉利汽車銷售新車達38477輛，僅次于上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風日產、北京現代，位列全國乘用車車企第六、自主品牌車企第一，實現了龍年開門紅。
15. 今年1月，盡管中國乘用車銷量出現23.81%的大幅下降，豪華車市場卻仍然一枝獨秀，寶馬、奧迪等品牌繼續延續其在華強勢表現，中國也成為各大豪華車企業最為重要的市場之一。
16. 據《Auto Week》消息，賓利已經確認將推出一款SUV車型，存在下個月日內瓦車展首發的可能，但賓利官方并未確認。
17. 據阿根廷汽車制造商協會Adefa統計的數據，2012年1月份，阿根廷的汽車銷量為62,941輛，同比增長8.6%，去年同期的銷量為57,931輛。
18. 據報道，寶馬北美公司首席執行官Ludwig Willisch透露，2012年寶馬在美國的產能或將首次突破30萬輛。
19. 據南非汽車制造商協會NAAMSA日前公布的數據，2012年1月份南非的新車銷量為48,251輛（包括奔馳南非的銷量），同比增長7.0%，去年同期的銷量為45,107輛。
20. 據統計，2011年國內總共召回汽車180萬輛，其中累計召回數量排在前五位的汽車分別為：廣汽本田、上海通用、長安福特馬自達、北京現代和神龍汽車有限公司。
21. 據土耳其汽車經銷商協會（Automotive Distributors Association）統計的數據，2012年1月份土耳其汽車銷量為29,545輛（包括轎車以及輕型商用車），同比下降34.2%，2011年同期的銷量為44,892輛。
22. 據印度汽車制造商協會SIAM統計的數據，2012年印度乘用車銷量同比增長7.2%。
23. 據英國汽車制造商協會SMMT統計的數據，2012年1月英國的新車銷量同比略微增長0.03%至128,853輛。
24. 美國密歇根大學研究人員日前發布數據稱，與4年前相比，美國新車平均燃效增長了接近3 mpg，約14%增幅比例。
25. 日前，東風日產宣布，北區事業部正式成立。從今年開始，東風日產將正式實行全新事業部制，形成東西南北四大高度“自治”的區域事業部。
26. 三菱汽車公司日前公布了公司2011財年前三季度的財務報告以及全球銷量情況，并宣布下調整個財年的全球銷量預期值。
27. 塔塔汽車公司表示，因投入成本增加，其已上調大部分乘用車車型的售價。據悉，塔塔汽車公司已將除Nano和多用途車Aria以外的所有乘用車車型的售價提升了7,000盧比（約141.5美元）至12,000盧比（約242.5美元）。
28. 現代汽車公司日前公布其2012年1月份的全球銷量為321,757輛，同比增長3.5%，去年同期的銷量為310,925輛。
29. 已經進入破產申請的薩博汽車，吸引了不少買家的關注。近日，有外媒稱，中國北汽集團也表達了對薩博汽車的收購意向。
30. 針對消費者投訴的豐田車型車門起火現象，美國國家公路交通安全管理局NHTSA日前已著手初步調查。
跨國集團和海外市場
1.大眾啟動橫置發動機模塊戰略
2月6日，大眾汽車集團決定在大眾汽車、奧迪、斯柯達和西雅特引入橫置發動機模塊戰略（簡稱“MQB”）。MQB可以把不同品牌和不同級別車型之間許多車輛部件的參數標準化，實現不同品牌的MQB車型共線生產，它將為新技術的應用提供了可能，MQB涵蓋了從A0級到B級的車型。
MQB的主要特征是統一所有發動機的支承位置。在MQB系統中起核心作用的是模塊化汽油發動機（MOB系列）和模塊化柴油發動機系列（MDB）。新汽油發動機系列的編號為EA211，功率為40千瓦/60馬力至110千瓦/150馬力，它是世界上第一款擁有可變排量技術（ACT）的四缸發動機。新柴油發動機系列編號為EA288，功率為66千瓦/90馬力至140千瓦/190馬力。新的發動機系列能把大眾汽車集團內部的MQB系統生產的發動機和變速箱的品種數量降低90%左右，而且不會有任何負面影響。大眾集團表示，MQB戰略在大眾汽車集團內部將開創新的機會，保證了集團在未來很長的時間內，可以在全球范圍，根據各個地區市場的不同要求，無論是歐洲、中國、美國還是像印度這樣的新興市場， 都能以最高的質量和非常有競爭力的成本生產出量產車型和小眾車型。與此同時，隨著首批MQB系列車型的上市，大眾汽車集團還將極大降低整車重量， 并且在安全和娛樂信息系統領域推出20項創新的技術。
分析：這為這些產品引進中國帶來更多便利。
2.揭秘邁巴赫之死：每輛車造成戴姆勒虧損44萬美元
英國《汽車雜志》（Car Magazine）2月8日刊文稱，超豪華品牌邁巴赫每輛車造成東家戴姆勒汽車虧損44萬美元，導致戴姆勒決定在2013年終止生產邁巴赫品牌。《汽車雜志》稱戴姆勒在邁巴赫品牌上累計虧損為10億歐元。盡管邁巴赫車型價格高昂，在英國市場售價為279,000到367,000英鎊之間，但平均每輛汽車造成戴姆勒虧損330,000歐元，約折合439,000美元。
分析：10億的數字不大，中國的很多品牌未來也會走上這樣的長期虧損退出之路。
3.三菱汽車將以1歐元價格出售其唯一西歐工廠
由于在歐洲市場表現欠佳，本周三菱汽車曾表達出售其荷蘭NedCar生產廠的意向。荷蘭經濟部發言人巴特•維薩（Bart Visser）指出，三菱汽車向費爾哈根表示愿意用1歐元的象征性價格出售NedCar工廠，前提是買家保障目前該廠全部現有工人的就業崗位。費爾哈根計劃2月底訪問日本，商討三菱出售NedCar事宜。
Nedcar工廠是三菱汽車在西歐地區僅有的整車廠，制造Colt緊湊型車和歐藍德SUV。1991年，該廠由三菱汽車、沃爾沃汽車與荷蘭政府三方共同建立，2001年三菱購買了該廠的所有股權。目前該廠共有員工1,500人，產能峰值為20萬輛/年，但已經滑落到5萬輛/年。
分析：汽車行業的優勢資源整合體現的較充分。當年的菲亞特與通用等聯盟解體后成為救世主，行業變化復雜。
4.福特CEO穆拉利：無意退休 不考慮設立COO
本周四，福特宣布CFO劉易斯•布斯和全球產品開發總監德里克•庫扎克將于今年4月1日退休，同時前任美國駐華大使洪博培加入福特董事會。隨后穆拉利向媒體否認了年底退休的傳聞，指出：“我很仔細第閱讀了那篇新聞（人事變動），沒有發現我的名字在其中。我絕對沒有退休計劃，并且為繼續服務福特感到興奮和榮耀?！?/H5>
在劉易斯•布斯確定引退后，福特美國CEO馬克•菲爾茲（Mark Fields）和福特亞太及非洲區副總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs）成為媒體心目中繼任穆拉利的最熱門人選。但穆拉利拒絕對此予以證實或評論：“我讀到了那些猜測，你們也知道我從來不評論猜測。福特的規劃是每個職位都具備可靠有力的承續方案，包括我自己的職位?！?BR> 分析：福特是美國汽車的真正領袖，其理念和領導人變化決定很多事情。
5.因成本增加 塔塔上調大部分乘用車售價
塔塔汽車公司表示，因投入成本增加，其已上調大部分乘用車車型的售價。據悉，塔塔汽車公司已將除Nano和多用途車Aria以外的所有乘用車車型的售價提升了7,000盧比（約141.5美元）至12,000盧比（約242.5美元）。塔塔汽車公司生產的乘用車包括印迪卡掀背車、Indigo轎車、Safari SUV以及Sumo多用途車等，另外，塔塔還生產卡車以及客車。塔塔汽車公司表示，由于在生產過程中，鋼材和鋁材等原材料的投入成本增加，所以其上調了大部分乘用車車型的售價，但其并未透露是否上調卡車以及客車車型的售價。
分析：
6.通用汽車計劃未來數年將利潤率提高到10%
用汽車CFO丹尼爾•阿曼恩（Daniel Ammann）日前宣布，計劃未來數年內將公司營業利潤率從當前的6%提升到10%。根據2011年通用的運營狀況估算，營業收入將在1,500億美元左右。如果能達到10%的利潤率，則營業利潤額將達到150億美元，而凈利潤也將超過100億美元。通用汽車已經確認了上述報道計算結果。另外，通用汽車將在2月16日發布2011年財務報表，預測凈利潤額為80億美元，達到歷史最高紀錄，主要得益于中國市場的增長和北美市場的高盈利水平。
分析：中國的 銷售額和盈利貢獻較大，估計未來的通用在華低價策略應該有所控制。
7.本田將于今年第3季度大幅改良思域
此次改良將推動2013款思域投入市場，主要涉及內飾等方面。之前孟德爾表示本田將在2013年著手思域中期修改，近來又提前到2012年底，此次則定在今年第3季度。近年來，思域一直名列美國市場同級最暢銷車型行列，但2012款思域卻表現使人大跌眼鏡。美國《消費者報告》（Consumer Reports）雜志指出，2012款思域制動距離過長，公路噪音較大，駕駛感不穩定，大量采用硬塑料內飾，因此將該車剔除在推薦車型名單之外。這也是10年來思域首次未能入選該雜志推薦車型。而華爾街日報則將新思域的設計描述為“背叛”。
分析：
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分析：中國的 銷售額和盈利貢獻較大，估計未來的通用在華低價策略應該有所控制。
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