來源：中國汽車報網
進入2019年后，我國車市依舊延續去年頹勢，1月乘用車市場銷量同比下跌17%。但在年初，多家汽車集團關聯公司接連通過公開市場發布信息，引入外部投資者或者通過股權交易吸收其他公司，其中涉及一汽、東風和長安等國內大型汽車集團。與奇瑞和北汽福田掛牌出售股權相比，今年車企在混改方面明顯提速，汽車行業混改大幕已然徐徐拉開。
大型國企混改動作頻頻
2月以來，幾大汽車集團關聯公司紛紛傳出不同類型的混改信息。
2月1日，東風科技發布公告，吸收合并東風汽車零部件（集團）有限公司并募集配套資金。東風科技擬通過向零部件集團全體股東東風有限及南方實業發行股份的方式吸收合并零部件集團。根據公告，東風科技為吸收合并方，上述交易擬向不超過10名特定投資者募集不超過5億元配套資金，募集配套資金總額不超過擬購買資產交易價格的100%。
行業分析人士表示，本次交易意味著東風汽車零部件業務實現整體上市，有利于提升零部件體系能力，優化產品結構和改善治理結構。
2月11日，有報道稱，重慶產權交易網發布的公告顯示，重慶長安汽車股份有限公司旗下輕型車事業部計劃引入投資者，針對其擁有的輕型車相關業務與投資者開展合作，并共同投資設立新的合資公司，拓展短途物流智能服務。據了解，長安輕型車與長安乘用車以及長安商用車共同組成了長安汽車的整車業務。長安輕型車事業部此次計劃引入外部投資者被視為長安汽車轉型升級戰略計劃的一部分。
核心業務混改尚無進展
盡管資本市場和股權交易市場上，汽車相關企業的動作不斷，但涉及核心業務的大規模混改仍未出現，業界不斷有相關方面的猜測和傳聞，在業內最受關注的混改傳聞發生在三大央企，一汽、東風和長安之間。
2017年8月，徐留平調任中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記。一汽集團原董事長、黨委書記徐平任中國兵器裝備集團公司董事長、黨組書記。2017年12月1日，長安、東風、一汽三家企業在武漢簽署《戰略合作框架協議》。“雙徐對調”的新聞以及三家達成戰略合作框架協議讓業界對于相關央企的重組展開遐想。去年年中，有關一汽、東風、長安將整合成立國汽集團的消息在業內外瘋傳，不過，其后有關方面發布官方辟謠。
去年年底，一汽、兵器裝備集團、東風三大集團在北京簽署《T3科技平臺公司合資合作意向協議》。框架協議中的內容包含未來汽車的合作開發，共享技術以及傳統整車和動力方面的協同，以及生產制造領域的合作等。
一汽、長安和東風的合作至今僅限于局部領域，與外界所期待的涉及股權的重組毫無關系。三家企業的關聯限于在某些方面達成戰略合作關系，聯手應對汽車業轉型升級和壓力以及新車銷量增長乏力的市場挑戰。三大央企混改的壓力似乎被戰略合作關系的建立而疏通了。
目前，在汽車行業，幾個大型汽車集團并無集團層面的混改動作，北汽也是其中之一。據悉，北汽正在積極推進混改，但混改僅限于集團下屬如北汽福田、北汽股份、北汽新能源、華夏出行等多家公司。去年，北汽新能源汽車業務借殼上市，化身“北汽藍谷”，業務未見更大起色，在國內新能源汽車產銷兩旺的背景下，1月產銷量大幅下滑。
一位不愿透露姓名的業內資深人士對記者表示，混改的真正目的在于完善公司治理結構，提高企業投融資效率和管理效率，混改不單要有形還要有實，不單要有完善合理的股權結構，即“混”，還要有后續的跟進和不斷完善，即“改”。距離真正的成功混改，北汽和其他大型汽車集團一樣，仍然有很長的路要走。
國企混改實操難度大
隨著我國經濟飛速向前發展，國資國企改革正向縱深推進，然而汽車行業的混改進程似乎格外緩慢。奇瑞汽車久而未決的混改之路從一個側面反映了國企改革的難度之大。
去年，奇瑞曾公開宣布轉讓股權，引入外部投資者。去年9月，有消息稱，奇瑞召開股東大會，決議通過在產權交易所公開掛牌、廣泛征集意向投資方的方式實施增資，引入戰略投資者。對此，有業內資深人士對記者說，奇瑞在發展中遇到了復雜的情況，奇瑞的股權結構與奇瑞當今的發展狀態有著密不可分的關系。時至今日，奇瑞的混改方案仍未落地。
雖然各方對混改的趨勢達成共識，但現實情況是，由于多方面的原因，混改操作復雜，難度較大。目前小范圍、局部業務的混改還不足以為企業帶來真正的活力。全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴在接受本報記者采訪時表示，央企混改，中國聯通比較成功，新近發生在汽車業的涉及股改的事件屬于局部范圍，大規模的兼并重組實際操作的難度比較大。他強調，一汽、長安和東風等需要的混改是“大破大立”。
民企或者外資企業被視為是參與混改的主體。曹鶴認為，民企對于參與國企或者央企改革可能仍然有顧慮。據了解，去年，關于民企民資，社會上出現了不同的聲音，對此現象，《人民日報》去年9月專門發表評論員文章《民營經濟只能壯大不能弱化》。曹鶴認為，一些民營企業可能對參與混改感興趣，但是國資控股的硬性要求也可能不符合一些民營企業的商業偏好。對于外資，曹鶴認為，外資主要是與國內企業合資合作，參與混改的可能性更低。
最近，為了鼓勵民營企業和外資企業積極參與混改，國務院國資委發布消息稱，國資委主任肖亞慶在2019年亞布力中國企業家論壇年會上表示，國務院國資委支持民營企業、外資企業積極參與到中央企業改革發展進程中來，共同探索包括混合所有制在內的各種深度合作的途徑和方法。
去年下半年以來，我國新車銷量連續下滑，一些車企面臨較大的經營壓力，行業洗牌風聲漸緊，與此同時，在新技術、新能源汽車和新業態的推動下，汽車行業轉型升級的壓力越來越大，我國汽車業未來將走出怎樣的格局，混改將如何推動汽車行業更高質量發展，值得期待。
