來源:網(wǎng)上車市
2019年日內(nèi)瓦車展前夕,大眾集團的重磅戲“大眾之夜”如期而至。本次發(fā)布會,大眾集團旗下大眾、奧迪、斯柯達(dá)等品牌均帶來了旗下重磅車型,其中大眾I.D.系列沙灘車等純電動車成為最大的亮點。而提到這些電動車產(chǎn)品,自然離不開MEB模塊化電動車平臺。
作為大眾有史以來耗資最高同時也是最重要的項目之一,MEB代表著大眾從燃油車時代邁進(jìn)電動車時代。追溯大眾汽車歷史,上一次具有劃時代意義的轉(zhuǎn)變則是從甲殼蟲到高爾夫的過渡。而對于MEB平臺,大眾集團有著更深層次的考量。大眾集團、大眾汽車乘用車品牌CEO迪斯(Dr. Herbert Diess)博士表示:“大眾MEB平臺第一個市場周期將銷售1500萬輛電動車,大眾還將向第三方全面開放MEB平臺。”
現(xiàn)場,第一個使用MEB平臺進(jìn)行量產(chǎn)的“合伙人”表示,大眾允許我們使用MEB平臺,我們可以用更低的投入去生產(chǎn),僅投資3700萬美元便可實現(xiàn)自主車型的生產(chǎn)。
考慮到今年1月份大眾集團就與福特汽車達(dá)成合作關(guān)系,雙方簽署了一項合作備忘錄,旨在探索在自動駕駛、智能移動出行服務(wù)和電動車型領(lǐng)域內(nèi)的合作。福特或?qū)⒊蔀槭讉€采用MEB電動車平臺的大型“外部”車企,這也意味著大眾與福特在合作領(lǐng)域邁出了實質(zhì)性的一步。
在技術(shù)方面,由于采用靈活的車身布局,MEB模塊化平臺可實現(xiàn)A——D級車的生產(chǎn)。通過裝配不同規(guī)格的電池組(兼容柱狀、方形、軟包電芯),該平臺打造出NEDC工況下續(xù)航達(dá)到250km——600km的電動車。此外值得一提的是,MEB平臺基礎(chǔ)配置車型多數(shù)將采用后輪驅(qū)動形式,直流電機將被安裝在模塊化后橋總成內(nèi),但高階產(chǎn)品可通過在前橋增加電機實現(xiàn)四輪驅(qū)動,同時這套系統(tǒng)還可實現(xiàn)動能回收。
目前,大眾I.D.系列電動車正在進(jìn)行大規(guī)模的測試工作,并將于今年年底正式量產(chǎn)上市。值得一提的是,迪斯博士表示:2019年競爭對手都在推出各種類型的電動車型,在歐洲未來每120km就有一個快速充電站,整個社會正在從各方面做好電動出行的準(zhǔn)備。