來源：蓋世汽車
據外媒報道，西雅特星期一（2月25日）表示，汽車生產商將成為新一代電信網絡的大客戶，從而可以幫助證明在5G領域的投資是正確的，但如果該技術正式投入使用，則需要更多創(chuàng)新。
5G部署的前提是將所有事務連接起來，包括從汽車到家庭設備，但這需要巨大的投資。在5G技術是否能以及如何能促進創(chuàng)新以實現盈利的問題上，電信行業(yè)也試圖達成一致。
大眾旗下西雅特品牌首席執(zhí)行官Luca de Meo在巴塞羅那移動世界大會上發(fā)布旗下歐洲首款5G智聯概念車之前表示，5G技術的應用目前還比較受限制。另外，他認為將汽車于乘客的移動手機或者外部的基礎設施及零售商連接起來可形成數十億起潛在交易。
De Meo透露：“我個人認為，汽車行業(yè)在證明向5G技術投資是正確的選擇，因此我們將成為巨大的客戶群體，但我們需要變的具有創(chuàng)新意識。我們需要實驗，著眼于機能，也希望市場也能夠接受。因為5G汽車能夠避免事故的發(fā)生，或者可以檢測到周圍的角落等。”De Meo表示，5G將為研發(fā)進展緩慢的自動駕駛汽車提供幫助，自動駕駛汽車安裝傳感器技術的成本已經開始下滑。自動駕駛汽車市場到2020年市值有望得到950億美元。
但是倫理、基礎設施以及傳統汽車如何與自動駕駛汽車同時存在等問題使得自動駕駛汽車市場何時能夠形成很難回答。西雅特Minimo概念車將配備L4城市日常自動駕駛系統，該車采用的是1+1的雙座布局，主打城市通勤用途。De Meo表示：“我們預示到了汽車共享平臺的潛力。”他也補充到，如果汽車可以被追蹤，不需要被移動，可以持續(xù)運行且無需停車費，成本就會降低一半。
西雅特在巴塞羅那也測試了諸多系統，如將熱攝像頭置于交通燈上，以檢測行人，并將數據傳輸給車輛。De Meo表示，車輛潛在形成的數據約等于3,000個智能手機，因此車輛需要成為一個所謂的物聯網“支柱”。在物聯網中，所有日常物體可以通過能過互相通信的芯片連接起來。
