來源：環球網
據《日本經濟新聞》2月25日報道，日產汽車確定了在美國生產高檔車發動機的方針。北美自由貿易協定(NAFTA)修訂后要求，整車上原產于北美的零部件比例必須達到75%才能獲得免稅待遇，因此日產決定把生產轉移到美國當地。日產將成為首家著眼2020年新協定生效而轉移生產的日本汽車廠商。估計零部件供應網絡的調整將正式開始。
在應對美國-墨西哥-加拿大協定(USMCA，新版NAFTA)方面，歐洲汽車廠商先行一步。菲亞特克拉斯勒汽車提出向美國轉移生產以及在美國新建工廠，大眾等德國汽車廠商也對擴大美國生產持積極態度。由于關稅直接關系到汽車廠商在北美的價格競爭力，因此各家車企被迫作出投資判斷。
新版NAFTA于2018年9月達成協議，預計最早將于2020年1月生效。該協議要求把整車上原產于北美的零部件采購比例從目前的62.5%提高至75%等，如果達不到要求，在北美的汽車進出口最高將產生25%的關稅。
日產將在美國生產的是搭載于高檔車英菲尼迪QX50上的最新款發動機，該發動機目前從橫濱工廠出口。最早將于2020年在美國田納西州戴克德工廠啟動生產，在墨西哥工廠組成整車。預計最初的產量在2萬臺以上。一方面，橫濱工廠仍將繼續生產發動機。
按金額計算，發動機占到整車的2成左右。通過在美國生產，提高零部件采購比例的效果很高。此次的對象車型在美國生產發動機后，北美零部件采購比例將達到75%，從而可免除在北美的進出口關稅。今后，零部件采購比例低于75%的日產其他車型被認為也將依次采用當地生產的發動機。
日產2018年在北美的銷量同比減少7%至195萬輛，表現不振。該公司力爭盡早建立起應對新版NAFTA的生產機制，重振北美業務。
在日本的其他大型汽車廠商方面，豐田在新版NAFA達成協議前宣布將從2020年開始首次在北美生產面向混合動力車的核心零部件。豐田的高管表示，為應對新版NAFTA，“其他零部件也正在討論擴大(在北美的)本地生產”。
