來源：蓋世大V說
伴隨著軟銀的注資，瓜子二手車的整體融資規(guī)模達(dá)到85億美元左右。而在北美上市的蔚來汽車，其IPO時(shí)市值僅在75億美元左右。這也就意味著軟銀給出瓜子二手車的估值甚至高于彼時(shí)在納斯達(dá)克上市的蔚來汽車。蔚來在沒有實(shí)現(xiàn)盈利的前提下遠(yuǎn)赴北美上市，多少有點(diǎn)在市場(chǎng)重壓下的無(wú)奈。
而相比于銷量不斷下滑的新車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的二手車市場(chǎng)可謂正方興未艾，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)二手車交易達(dá)1382.19萬(wàn)輛，較2017年上升11.46%，連續(xù)第三年出現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。這其中，二手SUV銷量同比增速超過30%，是帶動(dòng)市場(chǎng)整體拉升的重要力量。面對(duì)這樣一個(gè)快速發(fā)展的市場(chǎng)，中國(guó)卻鮮有明星二手車公司，形成一個(gè)比較高的市場(chǎng)集中度。
國(guó)內(nèi)目前二手車業(yè)務(wù)最大的問題就是在于消費(fèi)者信息不對(duì)稱，買賣雙方對(duì)于中間商加價(jià)謀利空間比較不滿；同時(shí)對(duì)于買到被修改過里程數(shù)據(jù)以及事故車也存在很大顧慮；此外購(gòu)車完成之后消費(fèi)者對(duì)可能存在的大件維修也是顧慮頗多。有人希望引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，對(duì)車輛進(jìn)行全程跟蹤。姑且不論相關(guān)技術(shù)成熟與否，光就是讓各大主機(jī)廠部署區(qū)塊鏈，要花費(fèi)的時(shí)間和資源就不是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字可以總結(jié)的。至于部署完區(qū)塊鏈后，是否會(huì)帶來數(shù)據(jù)隱私的泄露之類的問題，更是很多需要仔細(xì)評(píng)估的問題。
目前國(guó)內(nèi)二手車交易平臺(tái)林立是不爭(zhēng)的事實(shí)：瓜子也好，優(yōu)信也罷，還有人人車等等，現(xiàn)在都是通過鋪天蓋地的廣告來吸引消費(fèi)者的關(guān)注。同時(shí)為了短時(shí)間達(dá)成一定的成交量，也效仿如滴滴、拼多多等很多互聯(lián)網(wǎng)公司之前的做法，給予一定的補(bǔ)貼和保價(jià)之類的措施，這背后對(duì)于資金的需求也是很大的。
收獲軟銀大把真金白銀的瓜子二手車在資金到位之后，可能會(huì)掀起新一輪“海陸空”立體攻勢(shì)：電視、網(wǎng)絡(luò)還有地鐵站會(huì)出現(xiàn)越來越多的瓜子二手車相關(guān)的廣告；更大規(guī)模的現(xiàn)金補(bǔ)貼也會(huì)直接給到消費(fèi)者；各種后期的維修保養(yǎng)和相關(guān)服務(wù)也會(huì)被引入光子二手車的交易中。總之有了資源之后，任何消費(fèi)者的痛點(diǎn)，瓜子都會(huì)砸下重金來幫助消費(fèi)者解決，借機(jī)來提升自己的品牌號(hào)召力。在融資中搶到桿位的瓜子二手車肯定不會(huì)白白放棄這個(gè)優(yōu)勢(shì)，奠定自己如滴滴在網(wǎng)約車領(lǐng)域的地位是未來瓜子二手車奮斗的目標(biāo)。
其他二手車平臺(tái)，相信也不會(huì)束手待斃，會(huì)更加積極地去尋求風(fēng)頭的介入，以期和瓜子二手車來分庭抗禮，在中國(guó)二手車市場(chǎng)上分得一杯羹。雖說如今市場(chǎng)上風(fēng)不如之前那么活躍，但對(duì)于真正有潛力的項(xiàng)目，相信國(guó)內(nèi)還是有不少資金愿意介入。可以想見，通過二手車大戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)的二手車平臺(tái)業(yè)務(wù)可以進(jìn)一步集中，消費(fèi)者可以得到切身的利益，同時(shí)也能帶動(dòng)二手車交易未來可以變得越來越規(guī)范。
在投資瓜子二手車之前，2018年，軟銀旗下的愿景基金還以29億歐元的整體估值，向歐洲最大的二手車公司德國(guó)Auto1投資4.6億歐元。對(duì)于歐洲這樣一個(gè)二手車業(yè)務(wù)較為成熟的市場(chǎng)，軟銀依然愿意強(qiáng)勢(shì)切入，也是對(duì)于二手車業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期趨勢(shì)看好的表現(xiàn)。
市場(chǎng)發(fā)展有其自身規(guī)律，當(dāng)一手車市場(chǎng)發(fā)展到一定的規(guī)模后，必然會(huì)催生出體量龐大的二手車市場(chǎng)。相比于主機(jī)廠自身二手車業(yè)務(wù)對(duì)于品牌的局限性，獨(dú)立的第三方二手車平臺(tái)必然是能夠迎合最廣大對(duì)于二手車有需求人群的業(yè)務(wù)。國(guó)內(nèi)二手車業(yè)務(wù)雖說也已經(jīng)開展很多年了，但時(shí)至今仍無(wú)一家具有統(tǒng)治力的公司。這個(gè)現(xiàn)象本身也是不正常的。如今在資本大鱷的助力下，局面或許會(huì)有所改善。
不過，就在瓜子獲得軟銀投資新聞發(fā)酵的同時(shí)，另外一個(gè)二手車平臺(tái)人人車爆出了由于缺少資金，公司員工集體維權(quán)的傳聞。所以，即使在整個(gè)行業(yè)大趨勢(shì)有可能轉(zhuǎn)好的時(shí)候，對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)中的個(gè)體，還是需要有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力才能存活下去。畢竟當(dāng)下的二手車市場(chǎng)已經(jīng)不再是之前那個(gè)豬都能飛起來的風(fēng)口了。
二手車業(yè)務(wù)未來應(yīng)該會(huì)是另外一種形式的“車輛共享”方式，至少是車輛共享模式中重要的形式，而且這種模式可能還會(huì)是更適合國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣。相比于目前被人津津樂道的汽車租賃或者短時(shí)汽車分享平臺(tái)，國(guó)人可能更容易能夠接受產(chǎn)權(quán)上歸屬自己的車輛擁有模式。價(jià)格合適、質(zhì)量穩(wěn)定的二手車，可以大大降低人們的持有成本，大大加速很多區(qū)域的汽車擁有普及速度，反過來對(duì)于一手車市場(chǎng)也有不小的助力。未來二手車市場(chǎng)，有機(jī)會(huì)迎來一個(gè)新的發(fā)展高潮。
