新 聞 概 要
1.京商用車尾氣排放 或從國III對接歐V標準
2.中國重汽天然氣自卸車進駐丹東港
3.上汽依維柯紅巖開啟體驗式營銷全新模式
4.青年汽車擬千萬歐元收購德國威盛 已獲批
5.與澳達成出口協議 上汽商用車啟動雙品牌
6.克萊斯勒中型皮卡更加注重生活化
7.中國燃氣客車市場貢獻度或將達到10%
8.微客與雙VVT動力首次聯姻 五菱榮光升級版上市
9.天津比亞迪新能源商用車項目簽約 年產能一萬輛
1.京商用車尾氣排放 或從國III對接歐V標準
北京汽車尾氣排放占大氣污染物的50%以上，其中商用車更是污染大戶。記者日前獲悉，雖然乘用車新車排放今年九十月份將執行相當于歐V等級的標準，但商用車仍停留在國III的水平。市環保局相關負責人透露，如果明年7月1日全國商用車成功切換至國IV標準，北京商用車或將領先于全國標準，從國III排放直接升級為目前的歐V等級標準。
昨天，隨著中石化臥佛寺加油站完成京V油品置換，北京主力加油站順利完成油品從京IV到京V的升級。汽車排放標準升級，油品先行是國際慣例，以避免對新車造成危害。不過，目前國內柴油質量普遍低于汽油質量，除北京、上海、廣州等少數城市能供應國IV柴油外，絕大部分地區還在使用國II甚至國I柴油，這成為商用車新車排放標準升級遲緩的重要原因。
今年年初，環保部發布《關于實施國家第四階段車用壓燃式發動機與汽車污染物排放標準的公告》，規定自2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發動機與汽車必須符合國Ⅳ標準，但這已是重型柴油車國Ⅳ標準的執行第二次被推遲。
此前，乘用車排放標準升級過程證明，舊車用新油，不會影響汽車性能，污染物排放還會明顯降低。但新車用舊油，則或多或少會影響汽車性能?！霸诒本绻褂镁￢油的車輛，出京短期用外地的國IV油，應該問題不大?！逼噷I人士表示，但如果國V車用國III油甚至國II油，對發動機可能會有損害。因此，全國國IV標準能否切換成功，是北京商用車新車排放標準明年能否對標歐V的關鍵。
另據了解，國內汽車廠商可提供的歐V排放乘用車比較豐富，目前已達366種，可以實現北京車市的平順過渡。但符合歐V排放的商用車和柴油發動機屈指可數。李昆生表示，國內主要商用車生產企業已經提前跟蹤北京排放標準的升級，明年拿出對標歐V的產品沒有問題。
2.中國重汽天然氣自卸車進駐丹東港
近日，中國重汽銷售部沈陽分公司與中國日林集團有限公司在丹東港舉行中國重汽LNG自卸車交車儀式，為中國重汽天然氣產品進軍丹東市場拉開了序幕。
中國日林集團港口物流遍布世界各地，在丹東地區更是占到舉足輕重的作用。中國重汽銷售部沈陽分公司與經銷針對日林集團本次10臺LNG天然氣自卸車的采購做了大量的工作。沈陽分公司安排遼寧地區最有實力的天然氣服務隊伍到丹東港駐點服務，儲備充足的服務備件。為保證氣源的及時供應，中國重汽盤錦地區網絡單位聯合昆侖能源，專門為丹東港日林集團配備加氣車，保證車輛24小時供氣。
該批LNG車輛已順利辦理完車輛各種手續并投入運營，沈陽分公司在對該批車輛進行駐點跟蹤服務的同時，也針對天然氣發動機的特點對駕駛員進行了系統的培訓。
目前該批車輛運行正常，司機和車輛的磨合非常順利，在同等運輸條件下，十臺車百公里氣耗平均為40公斤,而一起使用的柴油車平均油耗在48升。按照丹東地區0號柴油和LNG的價格換算（注：0號柴油6.8元，LNG每公斤5.7元），柴油車百公里油耗，48升/百公里×價格6.8元/升=327元；天然氣車百公里氣耗，40公斤/百公里×價格5.7元/公斤＝228元，百公里節約費用約為100元，即平均一公里能節省一元錢，按每天運行500公里計算，每天節約500元，經濟效益非常明顯。
3.上汽依維柯紅巖開啟體驗式營銷全新模式
上周，“紅巖杰獅試駕車輛發車儀式”在上汽依維柯紅巖江北基地舉行，這是上汽依維柯紅巖在行銷模式上的又一新舉措，通過投放到全國各地的試駕專用車輛開展用戶試乘試駕體驗式營銷，讓客戶隨時零距離接觸并感受杰獅的全新設計理念和歐洲科技標準，改變了以往臨時單一的試駕模式。
上汽依維柯紅巖銷售事業部總經理表示：“杰獅是先進的人本科技與中國傳統文化的融合，更是舒適、可靠、高效、節油、環保高度統一的有機載體，它定義了新一代中高端重卡的標準，代表著未來的發展方向。自上市以來，已陸續推出了杰獅E100、C100、M100等系列產品，獲得了很好的口碑。為進一步強化市場拓展力度，滿足用戶對產品的深度了解，今年特投放一批試駕專用車到全國各地，這是我們體驗式營銷模式的再一次加強，歡迎用戶朋友到店試駕。在此基礎上，我們還進一步采取了擴大銷售服務網絡、完成網絡資源整合、實施差異化授權和區域獨家授權銷售等措施，促進產品市場占有的不斷提升?！?/H5>
4.青年汽車擬千萬歐元收購德國威盛 已獲批
收購薩博未果的浙江青年汽車有意進一步在客車領域發力。青年汽車擬以1000萬歐元收購德國威盛巴士有限公司74.9%股權，并已得到浙江省發改委核準批復。
發改委公告顯示，青年汽車估計項目總投資1000萬歐元，所需資金全部來自青年汽車自有資金。收購完成后，青年汽車向威盛公司原股東提供100萬歐元用于原股東對威盛公司的增資，同時青年汽車為威盛公司增資300萬歐元；另外，青年汽車向威盛公司提供500萬歐元股東貸款，用于公司運行流動資金。據悉，威盛巴士收購項目需經國家發改委利用外資和境外投資司登記后才生效，生效之日起兩年內有效。
公告顯示，威盛公司注冊在德國皮爾斯丁市，主要從事開發設計、生產銷售公交車輛、客車、機場擺渡車，不過目前盈利狀況不佳。該公司總資產4433萬歐元、凈資產-383歐元，2011年銷售收入為3107萬歐元，凈利潤為-226萬歐元。
青年汽車2001年引進尼奧普蘭客車，目前已將客車出口到德國，意大利等歐洲多個國家。青年在2008年才進軍轎車領域，所產蓮花汽車銷量一直不佳。
5.與澳達成出口協議 上汽商用車啟動雙品牌
7月17日，上汽MAXUS大通澳大利亞市場整車出口協議在上海簽署，開啟了MAXUS這一百年品牌在澳洲的全新里程。自此，澳大利亞成為上汽大通進入國際市場的第一個海外發達市場。與此同時，上汽大通海外市場雙品牌戰略正式啟動。
今年8月，MAXUS品牌全系車型將完成堪稱世界上最嚴苛的澳大利亞ADR標準認證。與此同時，上汽商用車根據澳大利亞商用車市場需求設置了產品線布局。在未來一段時間內，將為澳大利亞市場提供7款涵蓋短軸、長軸、低頂、中頂、高頂的車型，其中包括專為澳洲貨運市場開發的3款3人座物流車和4款10座、11座以及15座的商務接待、通勤旅游車型。
同時，上汽大通在全球市場將采用LDV和MAXUS雙品牌并行的模式，即在LDV具有較強品牌積淀的地區采用LDV命名，如英聯邦國家和歐洲地區；在其他國家與地區采用MAXUS命名，并通過“眾”字標識來統一全球對“科技、信賴、進取”品牌內涵的共同認知。
6.克萊斯勒中型皮卡更加注重生活化
日前據海外媒體報道，福特和公羊已經停產中型皮卡，但是，這并不代表著中型的皮卡專用車就此就消失了，新一輪代表著公羊產品的克萊斯勒皮卡專用車將要在2013年的初期誕生。
在之前的幾年里，全球的中型皮卡專用車市場讓人大開眼界，在公羊宣布停產之后，福特緊隨其后，并且通用汽車也在2011年的時候宣布在美國生產新型的COLORADO已經在本土出售;在美國銷售最好的6款中型皮卡專用車為福特、豐田、日產、公羊、雪佛蘭以及通用GMCCanyon，在2011年度都在銷量上提升了15%以上。
根據有關業內人士介紹，消費者對于中型皮卡專用車的需求遠遠不如對全尺寸車的需求，在以上6款車型的2011年銷售中共銷售了286009輛，到今年迄今也銷售出了142537輛，就在18個月銷量中，單是福特F系列的車型就銷售出了886058臺。
另外在克萊斯勒皮卡專用車市場調研中獲知，在市場上年輕人所需要的便捷皮卡不全是全尺寸的一些昂貴或者耗油高的;而中年老人需要的皮卡專用車，也更喜歡比較小的;只有更年輕的則選擇中型皮卡專用車的入門車型;如果根據用戶的年齡和財富增長來看的話，只有這些隨著時間慢慢增長后，才可能把中型皮卡專用車換成一些較大的車型。
對于2013年上市的克萊斯勒皮卡專用車將根據市場上的需要，采用一體式的車身結構，而并非采用傳統的承載式樣的了;在沒有正式投產以前克萊斯勒也用了2款進行試水了，因此對于明年上市投產的新款公司滿懷信心，在保持車的便捷性上外還強調了生活化。
7.中國燃氣客車市場貢獻度或將達到10%
在國家強化發展燃氣客車的利好政策拉動下，2012年我國燃氣客車的推廣與應用步伐將進一步加快，市場效果也進一步顯現。目前許多客車企業紛紛將燃氣客車作為其拓展市場的新的增長點，各地公交、客運企業也紛紛加大了對燃氣客車的采購力度。如新疆伊寧市力爭未來3年內全部更換為天然氣公交車；遼寧大連計劃“十二五”更換、新增1000輛天然氣公交車；浙江寧波計劃2015年天然氣公交車達到2500輛。
數據顯示，2012年1-6月，我國50家客車企業共計銷售燃氣客車11522輛，其中燃氣公路客車3294輛，銷量分別是去年全年的61.17%和58.10%。截止目前，國內已有29家企業涉足燃氣客車領域，上報國家《公告》目錄的燃氣客車產品已達800余種。
在國內客車業整體市場增速放緩的大背景下，燃氣客車的同比增長卻呈大幅上漲趨勢。2010年、2011年對我國客車業整體發展的貢獻度分別達6.54%和7.78%。，2011年全國加氣站點建設完成100余家，2012年有望達到300余家，2012年燃氣客車的市場貢獻度有望達到10%。
8.微客與雙VVT動力首次聯姻 五菱榮光升級版
五菱榮光升級版新品于7月20日上市。新品全系應用上汽通用五菱最新發動機技術，將原有1.2L發動機升級為1.2X 級別，更新增了搭載1.5L 雙VVT動力的升級產品，有效提升整車動力操控性和燃油經濟性。更為重要的是，五菱榮光升級版1.5L車型是國內首款搭載雙VVT發動機的微客產品，開創“大微客”時代的五菱榮光本次全“芯”上市。
五菱榮光升級版系列共有16個車型品種，最先亮相的五菱榮光1.2X加長版售價區間為4.7萬元~5.25萬元；1.5L雙VVT加長版售價區間為4.95萬元~5.5萬元。新品將以超高性價比重磅出擊國內“大微客”細分市場，繼續引領商用微車升級新風潮。
五菱榮光此次全“芯”上市，1.2 X 車型所搭載的B12升級版發動機，采用全新不銹鋼排氣歧管，有效減小各缸排氣之間的相互干擾，同時具備更高的扭矩輸出，通過優化原有發動機的主減速比，在提升整車動力性，特別在車輛爬坡性能及低速段提速能力的同時，能更有效增加車輛的燃油經濟性，百公里綜合油耗降低7%，0-100km/h提速效率增加13%。而搭載雙VVT發動機的1.5L新車型能夠實現動力與油耗的最佳平衡狀態，在動力提升30%的同時降低油耗5%，并通過調節進排氣門獲得扭力最大化，最大功率可達到79kW，最大扭矩可達到145N?m，相當于2.0排量的動力標準，極大提升了整車的承載能力。
作為“大微客”時代的開創者，五菱榮光在2008年成功進入國內微車市場后，憑借在整車空間和承載能力上超出同級產品平均水平30%的出色表現，成為國內最具代表性的單一品種車型之一。目前，五菱榮光累計銷量高達116萬輛，并成功在埃及實現海外組裝生產，進一步開拓國際市場。
9.天津比亞迪新能源商用車項目簽約 年產能一萬輛
7月29日下午，天津市武清區人民政府、天津比亞迪項目合作簽約儀式在武清海關舉行。區長羅福來，區委常委、常務副區長李建成，副區長尤天成，市公交集團董事長于秉華，比亞迪公司總裁王傳福出席簽約儀式。
為發展新能源大客車項目，天津市公交集團和比亞迪股份有限公司共同組建天津比亞迪汽車有限公司。項目落戶在武清區汽車零部件產業園，將生產新能源汽車，在武清建設國內一流的新能源汽車生產基地和出口基地，努力實現年生產1萬輛新能源汽車的目標。天津比亞迪在建設生產基地的同時，也將純電動大客車的研發中心設在武清，視情況研發和生產純電動輕型卡車和純電動箱式貨車，優先在武清汽車零部件產業園采購新能源汽車的有關零部件，全力促進園區的協調發展和可持續發展。
4.青年汽車擬千萬歐元收購德國威盛 已獲批
5.與澳達成出口協議 上汽商用車啟動雙品牌
6.克萊斯勒中型皮卡更加注重生活化
7.中國燃氣客車市場貢獻度或將達到10%
在國內客車業整體市場增速放緩的大背景下，燃氣客車的同比增長卻呈大幅上漲趨勢。2010年、2011年對我國客車業整體發展的貢獻度分別達6.54%和7.78%。，2011年全國加氣站點建設完成100余家，2012年有望達到300余家，2012年燃氣客車的市場貢獻度有望達到10%。
9.天津比亞迪新能源商用車項目簽約 年產能一萬輛
