2017年9月工信部的汽車燃油消耗量網站http://chinaafc.miit.gov.cn/ 公布了8月的新車油耗通告，這是很好的新車市場研究資料，從中我們可以感受到新車推出的節奏、新油耗技術的推進等很多信息。
從17年的新車關注看，8月的輕型車總體的新車油耗公告237款，其中進口車近期申報3款。本次的油耗通告展示的新車少，但仍有一些亮點，東風啟辰的D60、奇瑞汽車的TIGG0TX和 TIGGO5X、眾泰汽車的T800、東風悅達起亞的FORTE等也都是快速的突破。本月的插電混動新能源車的沒有推出，產品油耗壓力很大。
17年8月國產車繼續保持油耗較低水平，動力逐步提升的節能減排升級之路，兩者相對均衡。17年8月的國產乘用車新車的平均油耗為三階段油耗指標均值的90%（上月89%，去年同期90），且新車平均升功率64.5千瓦，自主品牌的產品技術提升很快，但油耗不樂觀，期待自主向上突破取得效果。
一、總體概況
16年1-8月新車型號共推出3440款，其中8月649款。17年1-8月的新車推出2148款，月均新車269款，17年8月的新車也是僅有237個，17年的新車款數相對偏少。
隨著新能源車的高增長，專用車和輕客是新能源的高發領域，相關領域的常規車型必然受到一定的擠壓。雖然隨著補貼收縮，但本月的M2類車型的新型號也有新品。
2、國產新品達三階段油耗情況
17年8月的國產狹義乘用車的汽油車達到三階段油耗限值的90%，相對16年同期的90%表現較弱。15年的新車平均油耗95%屬于較異常偏高狀態，16年有降4個點的趨勢。17年上半年新品油耗降低速度較慢，目前5-8月維持在90%左右，與政策要求仍有差距。
從發動機動力與油耗的均衡走勢看，近幾年來的油耗和動力提升的均衡管理效果突出。15年的的油耗保持在93%，但新車的平均功率達到64千瓦，整車企業的技術進步效果較突出。16年的功率狀態維持在到63.9千瓦/升，油耗也降到三階段的92%；17年8月的升功率68，油耗91%，油耗動力綜合表現較強，但與外界的發展速度有所差距。8月的新品的動力性也不是很強。
3、進口新品達三階段油耗情況
前期進口車是油耗超標的重災區，由于政府部門對鼓勵整車平行進口的政策鮮明，因此進口車油耗問題較嚴重。但隨著工信部針對油耗管理的一體化進程推進，進口車油耗嚴重偏高的問題有所緩解。而且不少國際車企針對中國市場的新能源機遇加速引進新能源車，油耗壓力相對較小。
14年的進口車新品的平均油耗為101%，15年的新品油耗達到99%的稍有改善，16年進口車申報車型的平均油耗是89%的較低狀態,17年又迅速降到79%。16年年末推出部分車型油耗較高，推動油耗偏高。但17年8月的新車油耗僅有88%，大量微型和小型車加入導入中國的進口車市場，進口車的控制油耗表現突出,17年近期進口車新品引入較少，油耗稍高，但總體仍達到17年83%的較好水平。
二、狹義乘用車通告車型的燃料特征
1、燃料類型分析
17年8月的國產通告車型燃料類型相對較少，結構相對簡單，本月的混合動力和雙燃料車型均沒有推出，柴油款也沒有出現。進口車主要是汽油車推出，柴油動力也沒有新款。4月的插混是寶馬I8，其他的插混和混動哪里去了？
2、本月主要新能源車分析
近兩個月的新能源車推出較少，插電混動本月沒有新品
外國市場的新能源賣的的很多，中國市場的新能源沒有有效引進。
三、本月新車分析
17年8月的新車相對16年8月相對不多，主要關注車型是自主的眾泰汽車的眾泰T800、奇瑞汽車的TIGG0TX、奇瑞汽車的TIGGO 5X、東風啟辰的D60、江淮汽車的瑞風S2mini等。
2、東風悅達起亞 FORTE
新e代 福瑞迪將搭載1.6L自然吸氣發動機，匹配MT、AT變速箱，其中MT車型綜合百公里油耗5.3L。新e代 福瑞迪將于11月正式上市。。
3、東風日產 啟辰D60
D60采用了日產軒逸的底盤，但造型上，你完全看不出任何軒逸的影子。其“風塑美學”的設計語言，用更加硬朗的線條刻畫出一種立體感，整體看上去很個性，科技感十足。
4、奇瑞汽車 TIGG0TX
5、奇瑞汽車 TIGGO5X
瑞正式將全新瑞虎5命名為“瑞虎5X”，新車日前正式發布，預計將于今年10月份正式上市銷售。瑞虎5X作為奇瑞concept β概念車的量產版車型，是奇瑞T1X平臺生產的第二款車型。
6、眾泰汽車 T800
看T800的側面，一般人還真難分出是攬運還是眾泰。側身的線條、ABCD柱的造型細節等等，整個體格身形都被眾泰T800學得“出神入化”。
新發動機跟蹤
本月的新推出的發動機新品排量相對分散，也是自主品牌向上突破的技術提升體現。油耗表現中的奔騰X80搭載的1.8T發動機的油耗達到7.5升，動力改善很多。但總體看，近期自主品牌新品的油耗仍是偏高
