商用車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第95期
發(fā)布時(shí)間：2012-07-30 16:59:44 瀏覽量：3218次
新 聞 概 要
1.普利司通：商用車(chē)無(wú)內(nèi)胎新品將登陸中國(guó)
2.國(guó)務(wù)院：研究推動(dòng)車(chē)輛超速超限超載入刑
3.重汽集團(tuán)新疆商用車(chē)項(xiàng)目開(kāi)建 產(chǎn)能8萬(wàn)輛
4.上汽依維柯紅巖推出“紅巖金剛D10升級(jí)版”
5.解析高端輕卡的“帥鈴現(xiàn)象”
6.黃河輕卡自卸即將揚(yáng)威工程物流市場(chǎng)
7.日產(chǎn)將在中國(guó)召回部分進(jìn)口碧蓮客車(chē)
8.啟動(dòng)海外雙品牌戰(zhàn)略 上汽大通將出口澳大利亞
9.歐洲需求下降 斯堪尼亞卡車(chē)凈利潤(rùn)下跌
1.普利司通：商用車(chē)無(wú)內(nèi)胎新品將登陸中國(guó)
近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)商用車(chē)輪胎環(huán)保及安全性要求的不斷提高，無(wú)內(nèi)胎載重子午線輪胎已成為市場(chǎng)所趨。日前，普利司通(中國(guó))投資有限公司披露：旗下商用車(chē)輪胎商品體系計(jì)劃于2012年下半年推出多款新品，其中兩款無(wú)內(nèi)胎高性能新品——R286、M898將于9月份率先登陸中國(guó)市場(chǎng)。
M898則是能夠適應(yīng)多行業(yè)混合路面、使用領(lǐng)域廣泛的重載用多樣全能系列中首款無(wú)內(nèi)胎的全新產(chǎn)品。采用了強(qiáng)化的胎冠及胎圈結(jié)構(gòu)，可以充分滿足整車(chē)、半掛車(chē)以及自卸車(chē)全輪位使用的要求。
M898耐久性能優(yōu)異，使其在混合路面行駛中具有綜合使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，加之無(wú)內(nèi)胎更經(jīng)濟(jì)更安全的特點(diǎn)，為廣大中短途用戶提供了又一更好的選擇。預(yù)計(jì)今年9月起，M898將有12R22.5、13R22.5共2個(gè)規(guī)格的商品陸續(xù)上市，有效補(bǔ)充普利司通在華載重領(lǐng)域的高性能商品空間。
多年來(lái)，普利司通以創(chuàng)造司機(jī)們能夠安全駕駛的環(huán)境作為優(yōu)先課題，結(jié)合企業(yè)先進(jìn)的環(huán)保理念和綠色技術(shù)，加快高性能多樣化商品的推陳出新，不斷完善豐富商用車(chē)輪胎產(chǎn)品線，為努力實(shí)現(xiàn)豐富可持久的汽車(chē)社會(huì)矢志不渝。
目前，普利司通已面向中國(guó)卡車(chē)巴士用輪胎市場(chǎng)推出涵蓋重載征服、多樣全能、綜合優(yōu)化等三大領(lǐng)域的20余款花紋，20余款規(guī)格，共近百種商品；并不斷加快旗下奔達(dá)可品牌翻新輪胎事業(yè)的發(fā)展，為商用車(chē)輪胎用戶提供有效控制成本、資源可循環(huán)使用的“普利司通·奔達(dá)可輪胎綜合解決方案”。相信在企業(yè)“與環(huán)境共生、與安全同行”的理念指引下，普利司通定將與中國(guó)汽車(chē)社會(huì)共同駛向美好明天。
2.國(guó)務(wù)院：研究推動(dòng)車(chē)輛超速超限超載入刑
7月27日，國(guó)務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》昨日正式發(fā)布。
《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》指出，將研究推動(dòng)將客貨運(yùn)車(chē)輛嚴(yán)重超速、超員、超限超載等行為列入以危險(xiǎn)方法危害公共安全行為，追究駕駛?cè)诵淌仑?zé)任。
《意見(jiàn)》設(shè)定“重特大交通事故追責(zé)政府”制度,強(qiáng)化了政府責(zé)任，明確年報(bào)告制度，每年1月15日前，省級(jí)政府要將本地區(qū)道路交通安全工作情況，向國(guó)務(wù)院作出專題報(bào)告。
特別是重大道路交通事故，《意見(jiàn)》制定了追責(zé)——約談——書(shū)面檢查“三級(jí)”懲戒制度。規(guī)定如果發(fā)生重特大交通事故，發(fā)生地政府及相關(guān)部門(mén)將面臨行政追責(zé)；一年內(nèi)發(fā)生兩起重大道路交通事故或發(fā)生性質(zhì)嚴(yán)重、造成較大社會(huì)影響的重大道路交通事故，國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室將會(huì)同有關(guān)部門(mén)，約談地方政府和部門(mén)負(fù)責(zé)人；如果一年內(nèi)發(fā)生3起及以上重特大道路交通事故，那么省級(jí)政府要向國(guó)務(wù)院作出書(shū)面檢查。
同時(shí)，未發(fā)生重特大交通事故、道路交通安全表現(xiàn)良好的地區(qū)和部門(mén)，將受到表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。
此外，道路交通安全工作將被納入有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)干部實(shí)績(jī)考評(píng)的重要內(nèi)容，并將考評(píng)結(jié)果作為綜合考核評(píng)價(jià)的重要依據(jù)。
3.重汽集團(tuán)新疆商用車(chē)項(xiàng)目開(kāi)建 產(chǎn)能8萬(wàn)輛
從中國(guó)重汽集團(tuán)獲悉，該集團(tuán)位于烏魯木齊經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的商用車(chē)項(xiàng)目于今日正式開(kāi)工建設(shè)。
重汽集團(tuán)的官方資料顯示，該項(xiàng)目總投資12 億元人民幣，分三期進(jìn)行建設(shè)，項(xiàng)目全部建成投產(chǎn)后，年產(chǎn)規(guī)模為8萬(wàn)輛重、中、輕型商用車(chē)，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值150億元。
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新疆是我國(guó)與中亞、歐洲連接的惟一陸路通道，中國(guó)重汽在新疆建立生產(chǎn)基地，將會(huì)充分利用新疆區(qū)位優(yōu)勢(shì)，將中國(guó)重汽的市場(chǎng)前移，對(duì)接中亞五國(guó)以及俄羅斯市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域戰(zhàn)略輻射作用。
而從目前來(lái)看，除了西南地區(qū)的四川外，位于西北地區(qū)的新疆也開(kāi)始成為商用車(chē)企業(yè)投資的熱土。繼2007年福田汽車(chē)與新疆廣匯合作組建新疆福田廣匯專用車(chē)公司之后，陜汽在2011年4月也將自己年產(chǎn)5萬(wàn)輛重卡的產(chǎn)業(yè)基地落戶新疆。
4.上汽依維柯紅巖推出“紅巖金剛D10升級(jí)版”
上汽依維柯紅巖成立5周年之際，為感恩社會(huì)、回饋用戶，記者獲悉該公司于近日推出“紅巖金剛D10升級(jí)版”。
這次推出的“紅巖金剛D10升級(jí)版”在2012年年初推出的金剛D10基礎(chǔ)上對(duì)整車(chē)進(jìn)行了優(yōu)化加強(qiáng)。在懸架方面，全新優(yōu)化平衡軸支架結(jié)構(gòu)，匹配四騎馬螺栓卡；采用斷開(kāi)式平衡軸，底部橫向貫通軸連接左右平衡軸支架，優(yōu)化框架受力結(jié)構(gòu)，降低底盤(pán)重心，承載能力相對(duì)傳統(tǒng)STEYR懸架提升50%以上；在車(chē)架方面，加裝后穩(wěn)定桿，加長(zhǎng)側(cè)護(hù)板，襯梁延長(zhǎng)至尾端，尾橫梁從翼面連接改為腹面連接,翼面上不再有螺栓頭，便于改裝；可裝12.00輪胎等。這一系列的加裝、優(yōu)化配置使“紅巖金剛D10升級(jí)版”性能在皮實(shí)耐用、超強(qiáng)承載、安全可靠等方面得到進(jìn)一步強(qiáng)化。
據(jù)增配后的“紅巖金剛D10升級(jí)版”將作為公司中低端市場(chǎng)的產(chǎn)品主力，與紅巖新金剛、紅巖杰獅等一道全面征戰(zhàn)市場(chǎng)。本著“加配不加價(jià)”的原則，“紅巖金剛D10升級(jí)版”通過(guò)內(nèi)部降本，不但沒(méi)有加價(jià)，反而在原有的基礎(chǔ)上讓利10000元左右，在公司成立5周年之際，感恩社會(huì)、回饋用戶對(duì)紅巖的支持，讓新老客戶能夠得到更大的實(shí)惠，不斷鞏固其在中低端重卡市場(chǎng)的地位，提升企業(yè)市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力。
5.解析高端輕卡的“帥鈴現(xiàn)象”
在前幾年，如果說(shuō)高端輕卡市場(chǎng)還是慶鈴、江鈴雙“鈴”絕響的話，那么今天，隨著江淮帥鈴優(yōu)勢(shì)的不斷擴(kuò)大，高端輕卡市場(chǎng)已經(jīng)是三“鈴”鼎立。今年上半年，高端輕卡市場(chǎng)下滑明顯，江淮帥鈴系列輕卡逆勢(shì)而上，1-6月份銷(xiāo)量累計(jì)突破一萬(wàn)輛，已成為高端輕卡市場(chǎng)的主力，堪稱品牌成功上位的典型。
江淮帥鈴的高速發(fā)展，被汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)界稱為“帥鈴現(xiàn)象”。在業(yè)內(nèi)，江淮輕卡的技術(shù)研發(fā)速度是公認(rèn)的。江淮帥鈴Ⅲ的出現(xiàn)，可以說(shuō)是江淮輕卡在打造高端品牌道路上邁出的具有決定性的一步，有力地拉動(dòng)了江淮帥鈴品牌在高端輕卡市場(chǎng)的地位。帥鈴Ⅲ是目前自主品牌中唯一能與五十鈴700P相提并論的車(chē)型，使得江淮帥鈴在技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。
在今年開(kāi)展的 “江淮帥鈴系列輕卡2012龍之旅”品牌活動(dòng)中，我們經(jīng)常能聽(tīng)到這樣的用戶聲音：“同樣是輕卡，很多品牌的輕卡貨箱并排只能放兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，中間留有很大空當(dāng)，白白浪費(fèi)了運(yùn)力。而江淮輕卡能放3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，每趟能比其他輕卡多拉1/4的貨，既省時(shí)又省錢(qián)。 ”多放一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，恰恰反映出江淮輕卡對(duì)市場(chǎng)需求的深刻理解。
江淮輕卡推出了帥鈴“迷人服務(wù)”計(jì)劃，涵蓋專享服務(wù)、綠色通道、增值服務(wù)、一對(duì)一服務(wù)等諸多內(nèi)容。對(duì)于集團(tuán)用戶，江淮帥鈴甚至還提供定制服務(wù)。今年2月，陜西的一家油氣公司購(gòu)買(mǎi)了一批江淮帥鈴輕卡用于現(xiàn)場(chǎng)施工。由于使用地點(diǎn)位于人煙稀少的大山深處，距離最近江淮帥鈴服務(wù)站很遠(yuǎn)，維修保養(yǎng)不便。針對(duì)該用戶的特殊情況，江淮輕卡為該用戶定制了維修保養(yǎng)計(jì)劃，定期派人上門(mén)服務(wù)?？蛻舾锌溃骸敖吹姆?wù)確實(shí)和別的品牌不一樣。 ”
瞄準(zhǔn)國(guó)際一流水平的技術(shù)、深刻理解高端市場(chǎng)的需求，以及與高端品牌相匹配的高端服務(wù)，江淮帥鈴的成功表現(xiàn)出對(duì)高端輕卡品牌的深刻理解。記得一位營(yíng)銷(xiāo)專家說(shuō)過(guò)：做好品牌的前提是理解品牌。
6.黃河輕卡自卸即將揚(yáng)威工程物流市場(chǎng)
今年以來(lái)，受宏觀經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資放緩和國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，工程物流用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)一直較為低迷。但是，在擴(kuò)大內(nèi)需、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的大背景下，更多人還是相信，輕卡自卸依然會(huì)是最具發(fā)展?jié)摿Φ奈锪鬈?chē)型之一。
黃河輕卡自卸最值得稱道的是其的硬件實(shí)力，比如其所采用的國(guó)內(nèi)知名的云內(nèi)、玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性上都有著卓越的表現(xiàn)。
安全性上，黃河輕卡自卸運(yùn)用成熟的產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，追求輕量與重載的完美融合。其采用無(wú)色夾層鋼化玻璃，滿足清晰視野的同時(shí)，提高了車(chē)輛安全性；采用金屬保險(xiǎn)杠，結(jié)實(shí)耐用，在意外情況下可以吸能緩沖；至于車(chē)身設(shè)計(jì)方面，駕駛室結(jié)構(gòu)具有良好緩沖效能，可以滿足歐洲碰撞要求；大廂采用的高強(qiáng)板，鋼度高、抗彎、不易變形；采用的氣壓雙回路+斷氣剎制動(dòng)，加大制動(dòng)氣室，令制動(dòng)更可靠穩(wěn)定。
承載力上,黃河自卸輕卡匹配的變速箱表現(xiàn)出眾。其主箱對(duì)稱布置的雙中間軸結(jié)構(gòu)，輸入軸、主箱主軸只承受轉(zhuǎn)矩，沒(méi)有彎曲變形；中間軸承受彎矩減小1/2，彎曲變形小，齒輪嚙合狀況良好；副箱采用的雙中間軸結(jié)構(gòu)，緊湊而重量輕、傳動(dòng)比大、效率也高；至于低檔齒輪的加強(qiáng)設(shè)計(jì)，也會(huì)有助于承載能力的提升。
此外，該車(chē)型采用高強(qiáng)度的鋼雙層車(chē)架，加強(qiáng)型板簧設(shè)計(jì)，多種規(guī)格鋼絲胎選裝，有效提升整車(chē)承載能力。其大梁是一次沖壓成型，抗彎、抗扭、承載能力更強(qiáng)，堅(jiān)固而耐用；后橋板簧根據(jù)運(yùn)輸介質(zhì)提供多種配置，能夠滿足用戶的承載需求；大速比范圍和副箱低檔齒輪加強(qiáng)設(shè)計(jì)，利于車(chē)輛爬坡，可以適應(yīng)各種復(fù)雜路況。
重汽黃河輕卡自卸憑借其強(qiáng)勢(shì)的品牌優(yōu)勢(shì)、卓越的產(chǎn)品性能以及7×24小時(shí)的服務(wù)承諾和1050家的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能否贏得用戶青睞？若高品質(zhì)高價(jià)格的產(chǎn)品定位能否得到用戶認(rèn)可還需要市場(chǎng)的親自考證。
7.日產(chǎn)將在中國(guó)召回部分進(jìn)口碧蓮客車(chē)
日前，日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司向國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局遞交了召回報(bào)告，將自2012年8月22日起，召回部分進(jìn)口日產(chǎn)(NISSAN)碧蓮(CIVILIAN)客車(chē)(配備TB45型發(fā)動(dòng)機(jī))。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)大陸地區(qū)共涉及360臺(tái)，生產(chǎn)日期為2005年11月28日至2010年9月30日，型號(hào)為W41。
受召回影響的車(chē)輛前導(dǎo)流板存在缺陷，車(chē)輛在惡劣道路行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)使前導(dǎo)流板發(fā)生共振，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)過(guò)大應(yīng)力，在反復(fù)受力的情況下，前導(dǎo)流板強(qiáng)度不夠，后部有時(shí)會(huì)出現(xiàn)裂紋，如果在這種情況下繼續(xù)行駛車(chē)輛，裂紋有可能擴(kuò)大，導(dǎo)致前導(dǎo)流板后部可能出現(xiàn)斷裂和脫落，危及自身及其它車(chē)輛或行人安全，存在安全隱患。
日產(chǎn)投資有限公司將通過(guò)相關(guān)的維修站，為召回車(chē)輛把前導(dǎo)流板更換成改進(jìn)后的加固型零件，以消除該缺陷。
8.啟動(dòng)海外雙品牌戰(zhàn)略 上汽大通將出口澳大利亞
繼7月份102輛整車(chē)出口南非后，上汽商用車(chē)又將進(jìn)軍澳大利亞。上周，上汽大通與澳大利亞簽署整車(chē)出口協(xié)議，未來(lái)將為澳大利亞提供7款車(chē)型，均為專為澳大利亞貨運(yùn)和商務(wù)接待開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。同時(shí)，上汽大通海外市場(chǎng)雙品牌戰(zhàn)略也正式啟動(dòng)，未來(lái)將因地制宜采用LDV和MAXUS兩個(gè)品牌。
上汽大通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，海外雙品牌戰(zhàn)略即LDV和MAXUS雙品牌并行，在LDV具有較強(qiáng)品牌積淀的地區(qū)采用LDV命名，如英聯(lián)邦國(guó)家和歐洲地區(qū)；在其他國(guó)家地區(qū)采用MAXUS命名，并通過(guò)“眾”字標(biāo)志來(lái)統(tǒng)一全球?qū)Α翱萍肌⑿刨嚒⑦M(jìn)取”品牌內(nèi)涵的共同認(rèn)知。
澳大利亞將成為上汽大通進(jìn)入的第一個(gè)海外發(fā)達(dá)市場(chǎng)。目前，上汽商用車(chē)已在東南亞建立CKD組裝工廠并批量出口馬來(lái)西亞、緬甸；并實(shí)現(xiàn)出口智利以打開(kāi)南美市場(chǎng)。目前已初步建立覆蓋亞洲、非洲、南美洲及大洋洲等地全球營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)體系。而接下來(lái)，上汽大通進(jìn)入歐洲市場(chǎng)也開(kāi)始進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
9.歐洲需求下降 斯堪尼亞卡車(chē)凈利潤(rùn)下跌
大眾汽車(chē)集團(tuán)的子公司斯堪尼亞(Scania)卡車(chē)公司2012年上半年利潤(rùn)同比大幅下滑三分之一。斯堪尼亞近日公布的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年公司凈利潤(rùn)下滑34%，僅為32億克朗(3.71億歐元);營(yíng)業(yè)額下滑10%，為393億克朗(1克朗=0.1177歐元)。分析師估計(jì)該公司經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為24億克朗。
斯堪尼亞卡車(chē)公司CEOLeif Ostling稱，最近核心市場(chǎng)的訂單量有所改善，但仍處于較低的水平，今年第二季度載重汽車(chē)和客車(chē)訂單量下滑了約14%，他認(rèn)為公司前景不容樂(lè)觀。
斯堪尼亞卡車(chē)公司受到歐洲市場(chǎng)商用車(chē)需求下降的影響損失慘重。歐洲債務(wù)危機(jī)大大打擊了消費(fèi)者的信心，大大延遲了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)商用車(chē)的期限。斯堪尼亞汽車(chē)為此縮減了波蘭工廠的產(chǎn)能，并裁減了142名員工。斯堪尼亞卡車(chē)公司營(yíng)業(yè)額的一半來(lái)自于歐洲市場(chǎng)。
預(yù)計(jì)2012年斯堪尼亞卡車(chē)公司訂單量將下滑14%，供貨量將減少26%。與今年首季度相比，包括南歐市場(chǎng)在內(nèi)的歐洲市場(chǎng)或?qū)⒂兴纳疲詫⒈３州^低的水平。
斯堪尼亞卡車(chē)公司CEO Leif Ostling將于2012年9月1日起進(jìn)入大眾汽車(chē)集團(tuán)董事會(huì)，并主管大眾商用車(chē)業(yè)務(wù)，Martin Lundstedt將接替Ostling擔(dān)任斯堪尼亞卡車(chē)公司CEO。大眾汽車(chē)集團(tuán)日前收購(gòu)了斯堪尼亞卡車(chē)公司和曼恩卡車(chē)公司大多數(shù)股權(quán)，并將把曼恩、斯堪尼亞和大眾商用車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合并組建卡車(chē)聯(lián)盟。
