(2022年9月26日-9月30日)
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l 關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告 l 關于對汽車行業標準《車載毫米波雷達性能要求及試驗方法》征求意見的函 l 汽車推薦性國家標準《車輛倒車提示音要求及試驗方法》征求意見的函 l 關于發布《道路機動車輛生產企業及產品》（第361批）的公告
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關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告 2022年9月26日 來源:財政部 |
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9月26日，財政部網站發布財政部、稅務總局、工業和信息化部 《關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》。
公告稱，為支持新能源汽車產業發展，促進汽車消費，現就延續新能源汽車免征車輛購置稅政策有關事項公告如下：
一、對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車，免征車輛購置稅。
二、免征車輛購置稅的新能源汽車，通過工業和信息化部、稅務總局發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）實施管理。自《目錄》發布之日起購置的，列入《目錄》的純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車，屬于符合免稅條件的新能源汽車。
三、購置日期按照機動車銷售統一發票或海關關稅專用繳款書等有效憑證的開具日期確定。
四、2022年12月31日前已列入《目錄》的新能源汽車可按照本公告繼續適用免征車輛購置稅政策。新能源汽車免征車輛購置稅的其他事項，按照《財政部 稅務總局 工業和信息化部關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》（財政部 稅務總局 工業和信息化部公告2020年第21號）、《工業和信息化部 財政部 稅務總局關于調整免征車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》（工業和信息化部 財政部 稅務總局公告2021年第13號）等文件有關規定執行。
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關于對汽車行業標準《車載毫米波雷達性能要求及試驗方法》征求意見的函 2022年9月26日 來源:全國汽車標準化技術委員會 |
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9月26日，全國汽車標準化技術委員會汽車電子與電磁兼容分技術委員會印發“關于對汽車行業標準《車載毫米波雷達性能要求及試驗方法》征求意見的函”。
函告稱，由全國汽車標準化技術委員會汽車電子與電磁兼容分技術委員會組織制定的汽車行業標準《車載毫米波雷達性能要求及試驗方法》已形成征求意見稿現提交公示，廣泛征求意見。征求意見截止日期：2022年11月26日。
《車載毫米波雷達性能要求及試驗方法》（征求意見稿）的主要內容除前言外包括范圍、規范性引用文件、術語和定義、縮略語、要求、試驗方法、檢驗規則共七章，以及附錄A（資料性）鏈路標定及模型；附錄B（規范性）測試用雷達信息和上位機軟件需求；附錄C（資料性）道路測試；附錄D（資料性）雷達遮擋物性能測試。本文件規定了車載毫米波雷達的性能要求及試驗方法。本文件適用于工作在76～79GHz頻率范圍內的車外目標探測車載毫米波雷達（以下簡稱雷達）。
本標準給出了毫米波雷達射頻性能、目標檢測性能、整車和車規級環境條件下的評價要求。本標準的實施可以規范產業行為，有效地提升毫米波雷達技術水平，為汽車相關安全改善汽車安全性能，為汽車智能網聯提供車外感知系統傳感器技術參考，同時本標準的實施將大大推動基于毫米波雷達技術在汽車電子技術上的發展。
隨著我國汽車行業的快速發展，乘用車保有量持續增加，隨之而來的道路交通安全事故逐年增多，交通安全成為整個行業技術進步的重點研發目標。汽車毫米波雷達是駕駛安全輔助的重要感知部件，可實現輔助駕駛、盲區探測、輔輔助泊車、防撞警示、自動緊急剎車、自適應巡航等功能，毫米波雷達技術已在汽車上應用多年，技術成熟度高，產業規模龐大，我國具有自主可控的研發與生產能力。
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汽車推薦性國家標準《車輛倒車提示音要求及試驗方法》征求意見的函 2022年9月27日 來源:全國汽車標準化技術委員會 |
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9月27日，全國汽車標準化技術委員會整車分會公布“汽車推薦性國家標準《車輛倒車提示音要求及試驗方法》征求意見的函”。
函告稱，由全國汽車標準化技術委員會整車分技術委員會組織起草的汽車推薦性國家標準的《車輛倒車提示音要求及試驗方法》已完成征求意見稿。現提交公示，廣泛征求意見由全國汽車標準化技術委員會整車分技術委員會組織起草的汽車推薦性國家標準的《車輛倒車提示音要求及試驗方法》已完成征求意見稿。現提交公示，廣泛征求意見。征求意見截止日期：2022年11月26日。
《車輛倒車提示音要求及試驗方法》（征求意見稿）的主要內容除前言外包括范圍、規范性引用文件、術語和定義、要求、試驗方法共五章。本文件規定了車輛倒車提示音的術語和定義、要求、試驗方法。本文件適用于N2、N3、M2(最大設計總質量大于3500 kg)、M3類的車輛，其他車輛可參照執行。
隨著我國交通運輸業的快速發展，重型汽車（設計質量大于3500kg）的數量不斷提高，國家統計局數據顯示，2019 年我國民用重型載貨汽車數量已達到761.7 萬輛，同比增長7.4%。與此同時，重型車交通事故率居高不下，據統計，中國交通事故致死案件中，由運營的載重貨車引起的死亡人數占總人數的27.7%。美國高速公路安全管理局（NHTSA）統計數據顯示，2019 年美國的交通事故致死人數連續三年下降，然而重型載貨汽車事故致死量卻仍然呈現增長趨勢。重型載貨汽車由于體積大、視野盲區多等特點，單純依靠后視鏡難以及時發現車輛后方的弱勢道路使用者（Vulnerable Road Users，VRU），由此造成的死傷交通事故時有發生。據歐洲事故研究與安全報告分析，重型載貨汽車引發交通事故的最普遍因素是“汽車盲點”，其中“載貨車或掛車后端，特別是倒車時”是主要的盲點區域之一。據英國健康與安全執行局(HSE)統計數據顯示，車輛在工作區域內導致的死亡事故中，倒車事故占四分之一左右。除倒車影像、倒車雷達等駕駛員提示裝置外，車外提示音是提示VRU 倒車意圖的有效手段，能夠有效避免車輛在倒車過程中對VRU 產生的人身傷害。然而目前不同汽車生產廠商之間倒車提示音的設置各不相同，提示音裝置的質量參差不齊，缺乏的統一的標準法規進行規范與檢驗。
本標準對重型車輛倒車過程中的提示音進行了規定，實現在車輛倒車過程中對行人等其他道路使用者的安全預警，在試驗方法方面提出了更規范具體的要求，不僅提高了大型車輛在倒車過程中的安全性，降低事故率，還可以在保證提示效果的前提下盡可能減小對環境噪聲的污染，同時對產品性能的規范，還有利于促進產品改進升級和保證產品質量，進而有利于行業健康、繁榮發展，社會經濟效益顯著。同時，在標準制定過程中，積極參與聯合國法規制定，及時輸出我國的研究成果，提升我國在汽車國際法規制定中的話語權，為我國汽車產品融入國際市場體系奠定基礎。
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關于發布《道路機動車輛生產企業及產品》（第361批）的公告 2022年9月30日 來源:工業和信息化部 |
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9月30日，工業和信息化部公布“關于發布《道路機動車輛生產企業及產品》（第361批）的公告”。
公告稱，根據《中華人民共和國行政許可法》《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》等有關規定，現將許可的《道路機動車輛生產企業及產品》（第361批）予以公告。
列入附件《道路機動車輛生產企業及產品（第361批）》第一部分新產品的企業有：汽車生產企業共44家、民營改裝車生產企業共175家、超限車生產企業1家、低速汽車生產企業3家。第二部分變更擴展產品：一、參數變更：汽車生產企業有183家；二、參數擴展：汽車生產企業有315家；三、參數勘誤：汽車生產企業2家。第三部分暫停、恢復企業及產品：一、汽車生產企業及產品：1、申請移出特別公示的企業（青海堃越房車制造有限公司）經考核符合準入條件，自《公告》發布之日起取消特別公示；2、產品經整改已符合《公告》管理規定，自《公告》發布之日起可恢復生產銷售的企業有11家。第四部分撤銷企業及產品：一、汽車生產企業及產品：1、青海堃越房車制造有限公司自行申請注銷掛車生產資質；2、徐州工程機械集團有限公司自行申請注銷消防車生產資質。
說明：除特殊說明外，已核準更改產品技術參數、注冊商標、企業名稱、注冊及生產地址的企業，允許其所生產的相應產品在核準更改后6個月內按照原《公告》內技術參數生產、銷售。
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