售后服務第151期
發布時間：2012-07-27 17:12:08 瀏覽量：2432次
新 聞 概 要
1.涉水險一夜變熱
2.廣州車牌申請下月開始受理 預受理首日遇冷
3.車爵仕汽車美容模式或將主宰未來汽車美容后市場發展新方向
4.二手豪車普遍“跳水”
5.福特召回48.68萬輛翼虎 油門踏板存隱患
6.中日韓色輪胎產業發展趨勢
7.雷諾科雷傲燃油表存在嚴重質量缺陷
8.導航業競爭白熱化 合眾思壯借戶外位置先發力
1.涉水險一夜變熱
北京“7·21”暴雨，成為今年夏天的一個灰色記憶。對于車主來說，要考慮自己的愛車如果不幸“泡湯”，甚至發動機損壞，是否也能找保險公司埋單？
根據中國保監會北京監管局最新統計顯示，截至7月23日24時，在京各財產保險公司機動車輛保險共接報案27459筆，估損金額約2.2億元。可見暴雨浸街對汽車帶來的殺傷力。
而在各種汽車保險中，冷門險種“涉水險”也一夜之間成為熱門，甚至可望成為今年的汽車主險。
另外，涉水險在不同的保險公司還會有15%到20%的絕對免賠率，即使是買了車損險、涉水險以及車損險的不計免賠，也只能最多獲得損失的80%到85%賠償。要想獲得全額賠付，車主必須在購買車損險、涉水險以及車損險的不計免賠之后，再購買一個附加險的不計免賠險。
2.廣州車牌申請下月開始受理 預受理首日遇冷
昨日，是7月1日零時前購買的車輛上牌預受理首日，與預想中的火爆場面相反，全市各車管所前來辦理上牌預受理業務的車主并不多。據了解，辦理上牌預受理業務，車主目前尚不能拿到臨時牌照上路，只是會為車主辦理手續及發放預約通知書。
預受理措施，主要是為避免8月1日業務恢復辦理后車輛集中前往車管所辦理業務造成擁堵，而提前分批分次進行受理資料、查驗車輛。
昨日到車管部門辦理預受理業務的車主并不多，根據安排，昨日受理的車輛是公證證明編號尾數為0 的車輛。上午9時，東山車管所受理大廳冷冷清清，盡管開辟了辦理預受理的專門通道，前來辦理業務的車主寥寥可數。整個一上午，預受理窗口才迎來了兩位過戶的車主，車主蔡先生和金小姐均是今年6月中旬即報廢了原車，采購了新車，但由于想要沿用舊車車牌，所以牌照辦理業務拖延至“限牌令”公布之后，要通過公證處公證。
據介紹，此次預受理共有5個辦公地址，分布在白云、東山、海珠、芳村和黃埔等地，車主可就近選擇辦理地點。辦理時間是昨日至8月29日，除了星期六以外，其他時間都辦公，每日從上午8 時30分至下午6時30分。
辦理了預受理業務后，車主是否可以拿到臨時牌照上路？廣州交警支隊副支隊長吳澤駒表示，預受理不會發放臨時牌照，只為車主辦理手續及發放預約通知書。
所謂預約通知書，其實等同于銀行排隊叫號的號碼，也就是說，要辦理正式牌照，必須要等到8月1日以后，憑這個預約號碼到車管所正式辦理。而預受理環節只是將正式程序中的資料整理、驗車等繁瑣的手續，前置辦理。
3.車爵仕汽車美容模式或將主宰未來汽車美容后市場發展新方向
除了4S店及特約維修站外，中國汽車產業鏈獨特的后服務市場終端渠道還包括汽車用品超市、汽車美容裝飾連鎖店、汽車快修店、玻璃貼膜店等模式。就汽車用品超市而言，以產品為導向，主要提供車主豐富齊全的各類汽車裝飾電子用品，更多在一線大城市以產業集群的方式配套存在，鑒于國內汽車后市場發展仍屬初級階段，車主對個性化裝飾用品需求有限，難以成大氣候；玻璃貼膜店是中國特色市場需求的產物，伴隨著隔熱防爆膜產品的熱銷而快速崛起，玻璃貼膜廣泛存在于全國各區域城市，但是玻璃貼膜店服務功能簡單，僅限于隔熱防爆太陽膜產品及延伸性的洗車服務，盈利能力相對單一；4S店和特約維修站作為廠家配套服務店，功能齊全，但受制于廠家及投資規模，無法大規模普及在二三線城市，而且價格過高造成汽車保修期過后客戶流失嚴重。以上幾類汽車后市場終端渠道在商業模式上或多少均有相對的局限和缺陷，難以大規模大范圍的普及。
而一種涵蓋汽車清潔、美容、裝飾、養護、快修為主的專業汽車服務連鎖店日漸在市場突顯，其中最為典型的代表為在國內發展了千余家連鎖店的“車爵仕汽車服務連鎖”。在汽車后市場之中，這種在國外已經被證實的成熟商業模式，是順應市場需求而自然誕生的結果，將一二三線城市分布的汽車裝飾用品店、汽車美容店、汽車維修店、玻璃貼膜店進行一定的整合，從而形成一站式汽車全能服務模式。其中連鎖的意義在于整合總部資源，將產品采購、技術培訓、服務標準、品牌形象、企業文化高度集中，形成統一的品牌服務認知。
車爵仕汽車美容的連鎖模式優勢還在于以規模化經營大幅度降低了單個加盟連鎖店的產品耗材等硬件成本，投資者無需大額投資即可實現開設一家綜合性全能汽車服務店；另外，在車爵仕汽車美容加盟連鎖體系內，實現了連鎖加盟店的產品技術升級的低成本復制，改變了以往汽車美容店新增項目周期長、費用高、風險不可控的因素，店面經營更加穩固的通知保證了較高的投資收益。憑借這些優勢，車爵仕汽車美容服務連鎖在短短十年間發展了1200多家連鎖店，分布全國三十一個省市區，車爵仕汽車美容不僅是行業投資者心中的名牌，更是終端車主體驗高品質汽車美容的服務名牌。
4.二手豪車普遍“跳水”
受今年上半年新車“降價潮”的影響，從東莞二手車市場上了解到，目前市場上的二手車收購價格呈下跌趨勢，尤其是豪華車，相對新車銷售有數萬元甚至十多萬元的優惠，二手車市的豪華車價格也更平民化了。
評估二手車價格最重要的標準就是當前新車的市場價，而并非是車主購車時的價格。今年新車價格一降再降，優惠幅度跟去年比大得多，對車主來說無疑二手車的保值率也大打折扣。多數情況下，車主賣車時往往會考慮到當時自己買車時的支出，以此為基礎評估二手車價，但大多沒有考慮到在買車之后價格的跌幅。尤其是近兩年，隨著市場上合資品牌的車型越來越多，消費者可選擇的面越來越廣，直接導致了如今車輛保值率的走低。
根據最近的統計，近期東莞二手豪車中如寶馬1系、3系、5系，以及奔馳的C系等車型流通率較高，而高端豪華車諸如7系、S級等車型則由于跌價過快而走冷。
目前二手車市場上合資品牌車型依然有著較高的流轉量。而自主品牌車型則由于保值率普遍較低而一直難以在市場上走俏。據專業人士介紹，按照品牌分類，目前日系三大品牌豐田、本田、日產的車型，以及德系車的大眾車型最受市場歡迎，而按照排量劃分的話，當中1.6L至2.5L之間排量的車型較為好賣，因為目前這些型號的新車價格基本穩定，所以作為二手車也較為保值。
5.福特召回48.68萬輛翼虎 油門踏板存隱患
福特汽車當前正在全球召回48.68萬輛老款Escapes（翼虎）SUV，原因在于上述車輛油門踏板存在自動加速隱患，并且這一隱患已經造成致命交通事故。
召回車型主要是2001至2004款翼虎，該車巡航控制系統的加速裝置線纜總成存在缺陷，可能導致油門踏板自行啟動，造成車輛意外加速。涉及的車型配備3.0升V6發動機。召回的車輛中，其中美國424,000輛，加拿大35,000輛，墨西哥19,000輛，歐洲4,500輛，其他區域4,300輛，合計486,800輛。
據美國國家高度安全管理局報告，已經接到68名車主對該車型同樣故障的投訴，事故已造成9起人員受傷和一名人員死亡。
近期福特關于翼虎車型召回不斷，不久前福特汽車公司宣布，將在北美地區召回11,500輛2013款福特翼虎，因為這些車輛的燃油管可能破裂并漏油，從而導致發動機起火。
6.中日韓色輪胎產業發展趨勢
慕尼黑科技大學近日發布研究報告指出，近年來，節能汽車的需求急劇增長，使得人們對節能輪胎發展的關注也日益增強。由于未來汽車生產標準和節能要求的提高，優質橡膠生產商將在亞洲市場擁有極大的增長潛力。
歐盟輪胎標簽法將于2012年11月生效，亞洲國家也據此紛紛考慮推出新政。日本、韓國和中國等主要輪胎生產國因此對亞洲主要市場保持高度關注。
日本：在向節能運輸體系發展的過程中，引入綜合性的輪胎標簽標準是日本最為重要的措施。該標準由日本汽車輪胎生產商協會起草，并于2010年逐步實施。從技術上講，日本這一標準與歐盟的相當。基于該標準，日本可以通過引入滾動阻力和濕路附著力等指標建立分級體系，從而對亞洲其他國家提出新的標準要求。
自2010年1月以來，日本標簽標準已經在各地區陸續實施，并于2011年12月全部實施。日本輪胎市場始終是全球前五大市場之一。由于綠色輪胎生產商正在大規模擴大投資，綠色輪胎在日本市場的占有率將迅速擴大。到2020年，綠色輪胎市場占有率預計將達到80%。
韓國：韓國是亞洲最發達國家之一，其經濟始終保持上漲趨勢，而公用車和私家車數量也在穩步上漲。同日本類似，韓國也引入了輪胎標簽機制，該機制中包括了滾動阻力和濕路附著力等指標，并且其每一等級限制也同日本和歐盟保持一致。這一政策有利于韓國未來降低交通部門能耗，并與發達國家的標準保持一致。自2012年11月起，輪胎監管法將正式生效。因此，韓國未來的綠色輪胎市場對于投資者而言將非常具有潛力。
中國：中國是全球經濟增速最快的國家，這對于基礎設施建設而言具有重要意義。自2000年以來，道路基礎建設年均增速始終保持在20%。至2010年，道路網絡總長度已經達到398萬公里。基礎設施建設高速增長導致能源消費、碳排放和空氣污染持續增長。隨著對環境問題愈發關注，中國政府更注重發展綠色經濟。根據“十二五”規劃，中國將調整經濟結構，提高經濟增長質量和穩定性。
然而，中國目前并未采取任何政策來促進綠色輪胎產業的發展。根據最新起草的《節能與新能源汽車產業發展規劃》，電動汽車業的發展將更為關注。中國同樣執行一系列《機動車國家排放標準》，與《歐洲排放標準》相對應。未來，高效輪胎的引入將有利于進一步降低機動車能耗，因此將有助于整個交通部門碳排放的下降。預計中國汽車產業未來將更加注重環保、節能和安全性。
7.雷諾科雷傲燃油表存在嚴重質量缺陷
雷諾科雷傲問題可謂是一波未平一波又起。繼馬牌輪胎及TOMTOM導航系統之后，科雷傲車主近日集中向中國汽車質量網反映了該車型歷代全系均存在燃油表不準的問題。主要表現在兩方面：在加油后燃油表油位顯示沒有變化，需要通過很長時間才能緩慢上升；燃油表顯示還有1-2格的油量，但實際上油箱內已經沒有燃油。盡管雷諾中國方面表示類似故障只是個案，但中國汽車質量網的統計顯示，7月15日～22日，僅僅一周時間就已經收到69宗相關投訴，且投訴量還在持續增加，雷諾科雷傲油表不準問題可初步判斷為一致性故障。
而目前，雷諾中國及其授權4S店目前對保修期內的車輛的維修辦法只是先清潔油浮，無效時整體更換汽油泵總成，但據車主反映，目前的維修效果并不理想，有車主甚至更換了多套總成，問題依舊。車主還普遍擔心如此愛出問題的零部件，一旦出保后就要個人承擔汽油泵組件1773元、燃油浮子組件1517元的高昂費用（不含工時費），確實是一筆不小的支出。
7月19日，雷諾中國在北京召開發布會時宣布了幾項車輛故障解決方案，其中并沒有涉及燃油表問題。中國汽車質量網在會后曾就此問題對雷諾中國售后服務總監高德謙進行了采訪，并提到了我們接到的投訴數量。高當時對數量表示驚訝，并表示會重視解決此問題。但有證據表明，雷諾中國其實對燃油表問題心知肚明，因為目前雷諾各地經銷商遭到索賠最多的零部件即是燃油泵。業內人士揣測，雷諾可能對完全解決問題束手無策，因而只能以鴕鳥政策應對。問題是，視而不見就能解決問題嗎？成千上萬的車主在路上行駛，他們可能面臨的行車隱患就會因此而不存在了嗎？
雖然目前科雷傲燃油表問題屢屢出現不準或者不穩定狀況的原因與上述兩款車型的缺陷原因是否一致尚待確認，但其引發的潛在安全隱患已經毋庸置疑，且已經發生多起事故，必須以召回方式消除缺陷。
8.導航業競爭白熱化 合眾思壯借戶外位置先發力
2006年被業界稱為國內導航產業發展的元年；2007年，衛星導航制造企業如雨后春筍般出現；然而從2008年開始，大量山寨機涌入、盜版地圖盛行，競爭格局混亂，GPS行業放緩了增長的步伐。除此之外，近幾年來互聯網企業、通信運營商、手機制造商等各方介入導航市場，更加速了行業洗牌，競爭日趨白熱化。
合眾思壯作為國內衛星導航定位行業的先入者與領導者，率先提出“中國位置”云平臺。并借助全新戶外導航產品任我游R600升級版上市之際，完成合眾思壯中國位置在戶外位置服務中的首次布局。以戶外位置服務作為進入位置服務領域的主要切入點，區隔競爭對手，合眾思壯成功實現突圍破局。
面對前景廣闊的戶外位置服務行業，合眾思壯領先推出任我游R600升級版。據了解，任我游R600升級版基于原有產品的基礎上又新增了坐標系統轉換和經緯度導航兩個功能，不僅可以實現二維和三維中間的轉換，同時還能直接輸入經緯度查詢，讓戶外人士能夠更精準的識別方向。
據悉，合眾思壯中國位置服務的產品是集合平臺系統、終端產品和客戶服務優勢資源的“位置云”服務解決方案。針對客戶人群劃分為個人、企業以及政府三大服務方案。其中，個人服務方案包括CPND汽車生活服務解決方案、戶外位置生活服務解決方案，企業服務方案包括高端運動解決方案、移動資產管理服務解決方案，政府服務方案包括位置養老生活服務解決方案等。
在開放的中國位置平臺架構下，個人、企業、政府作為中間方，既是平臺開發者，也是使用者。平臺向中間方提供基礎設施和基礎服務，中間方向其最終用戶提供行業經驗和解決方案。中國位置平臺以“聯合、開放、共贏”的理念，不斷聚合資源，推動位置服務市場的發展。
