來源：商用車新網
一元復始，萬象更新。時節更替中，氫燃料電池客車的發展迎來了新的一年。站在產業關鍵節點上，宇通客車如約帶來了在“氫能”領域的最新分享。
2019年1月11—13日，中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館隆重舉行。國家電動客車電控與安全工程技術研究中心副主任李飛強發表了主題為《宇通燃料電池公交車示范運營進展》的演講。
這是自2018年以來，宇通客車第二次以“氫能”為主題亮相百人會。活動外場，宇通ZK6125FCEVG5燃料電池客車再度亮相。不同的是，經過一年的探索升級與市場拓展，該車已在張家口、鄭州等地示范運營，正式邁入商業化階段。
氫時代到來 產業風口加碼技術革新
一直以來，氫能燃料電池技術被譽為全球公認的新能源革命性技術，其在交通領域的應用更是重中之重。在量大面廣的遠程公交、城市物流、長途運輸等領域，燃料電池汽車具備著與生俱來的推廣優勢。
在氫燃料電池汽車領域，我國開創了燃料電池“電電”混合技術特色，但要大規模產業化還需解決燃料電池“卡脖子”技術等關鍵問題。
在宇通客車看來，充分認識氫能與燃料電池技術的復雜性、探索創新，培育具有全球競爭力的氫燃料電池客車產品，推進氫燃料電池客車批量化示范運營，是一項長期而艱巨的必要任務，更是責任所在。
李飛強介紹，早在2009年，宇通客車就開始研發燃料電池客車，迄今為止已有十年歷程。2012年，宇通正式組建專職燃料電池客車研發團隊，大力布局氫能領域，并率先取得首個燃料電池商用車資質認證、公告，組建行業首個燃料電池與氫能工程技術研究中心。
近年來，通過燃料電池客車整車集成與控制、動力系統匹配等關鍵技術突破，宇通氫燃料電池客車已完成三代產品開發，在系統使用壽命、環境適應性等方面均得到大幅提升，續駛里程進一步加大。
車型方面，宇通客車已完成10米、12米“雙配置” 燃料電池公交、9米燃料電池團體車等熱門車型，并已實現小規模示范運營。
搶先布局 宇通客車示范運營成果斐然
如今，氫能及燃料電池產業發展日新月異，國家與地方陸續發布了《“十三五”戰略性新興產業發展規劃》、《汽車產業中長期發展規劃》等一系列政策及規劃，積極培育國內燃料電池優勢企業，拉動中國燃料電池產業鏈全面發展。
對于宇通客車來說，站在氫能發展的風口浪尖，可以說是機遇大于挑戰。
一方面，積極開展燃料電池客車示范運營，帶動材料、零部件及燃料電池系統產業鏈發展，促進制氫、儲氫、加氫全產業鏈快速完善，推動產業轉型升級，是宇通品牌立足行業、報效產業的重要目標之一。
另一方面，作為氫能經濟與氫能產業發展的有利突破口，燃料電池客車是結合電動客車、燃料電池等核心技術于一身的“高技術門檻”產品，能夠駕馭這樣一款產品，對于宇通健全核心技術體系來說，意義更為深遠。
李飛強介紹，正是在上述的目標與動力下，2018年，宇通客車積極推廣氫燃料電池客車示范應用，成果斐然：
2018年8月16日，GEF/UNDP“促進中國燃料電池汽車商業化發展”項目在河南鄭州啟動，2輛12米燃料電池公交車在727路正式運營，累計運營里程已經超過5萬公里。
更為值得一提的是，為滿足首條示范線用氫需求，宇通建設并擴建加氫站，新增預冷裝置，提升加氫效率，日加氫能力提高至1210kg，可滿足60輛公交日加氫需求。
2018年9月29日， 25輛配置60kW燃料電池系統的12米公交車在張家口1路公交線路正式上線運營。
2018年12月14日，10輛宇通10米燃料電池公交車交付張家港公交公司，目前已開始試運行，并將于2019年1月中旬正式上線運營。
打造“氫”樣板 運營數據秀出宇通真功夫
然而，成功走向市場僅僅是宇通的第一步。為了讓用戶更好的了解并使用氫燃料客車，宇通在產品和服務等方面，還下了更多功夫。
李飛強介紹，宇通氫燃料電池客車，整車通過碰撞、涉水、可靠性等路試試驗，安全、可靠性方面得到充分驗證；同時，為進一步驗證氫燃料電池客車的整體性能與運營效果，宇通客車率先在行業內開展了低溫啟動、負排放等多項試驗。
試驗結果顯示，宇通氫燃料電池客車，置于-30℃高寒環境艙20小時后，可實現15min內成功啟動，多次啟動后燃料電池系統性能無衰減，車載氫系統安全無泄漏；在燃料電池客車排放試驗中，怠速工況下，車輛尾排顆粒物含量相比空氣減少52%；在中國典型城市公交循環工況下，尾排顆粒物含量相比空氣減少23%。
2018年12月29日，在黑河-25℃環境溫度下，宇通燃料電池公交更是完成了整車8.2分鐘啟動，滿載C-WTVC工況下，完成200km路試試驗驗證的實力驗證。
同時，針對示范運營項目，宇通客車還開展了理論與實操培訓、運營過程技術支持和維護保養等服務，建立示范運營保障體系，確保車輛安全可靠。
以張家口為例，宇通氫燃料公交搭載60kW燃料電池系統，示范運營期間，燃料電池系統能夠完全滿足整車全部能量需求，燃料電池功率輸出相對穩定。截止到2018年12月31日，25輛公交車累計運行里程超過45.9萬公里，單車平均運行里程為18560km。
運營數據顯示，車輛氫燃料電池系統輸出功率≤32kW占比超過70%，能夠穩定工作在高效區間（效率≥50%），整車經濟性提升。其中，秋季平均氫耗為5.69kg/100km，冬季平均氫耗為8.8kg/100km。
搶占先機，積極布局，示范運營效果顯著……這是企業發展最好的佐證，更是以宇通為代表的一大批相關企業的共同成果。宇通相關負責人表示，未來，以推動產業進一步發展，構建和完善氫能發展生態為己任，宇通氫燃料電池客車還將打造更多市場樣板。
