商用車市場簡訊第93期
發(fā)布時間：2012-07-26 16:48:05 瀏覽量：3077次
新 聞 概 要
1.退出機(jī)制將助汽車“殼”成稀缺資源
2.重汽依然保持國內(nèi)重卡出口第一
3.重卡:市場萎縮與合資擴(kuò)產(chǎn)齊飛
4.星銳成中山裝備制造業(yè)博覽會指定用車
5.淡季促銷 徐工汽車融資平臺再顯優(yōu)勢
6.中大新能源客車獲國家立項批準(zhǔn)
7.福田歐馬可1系商務(wù)輕卡上市
8.三一國際并購再打閃電戰(zhàn) 收購攪拌車制造商
1.退出機(jī)制將助汽車“殼”成稀缺資源
此次退出機(jī)制的建立對這些落后企業(yè)將起到督促作用，有利于促進(jìn)這些企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。而從行業(yè)來看，有利于維持市場秩序，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，提高車企核心競爭力，加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。
“殼資源”或更加緊缺:根據(jù)工信部車企異地建廠必須在兼并現(xiàn)有車企基礎(chǔ)上進(jìn)行的規(guī)定，部分落后企業(yè)的退出將使尚未退出的“殼資源”更加珍貴。
據(jù)了解，2009年工信部下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目備案管理的通知》，通知明確指出，現(xiàn)有汽車、三輪汽車、低速貨車和車用發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)自籌資金擴(kuò)大同類別產(chǎn)品生產(chǎn)能力和增加品種，包括異地新建同類別產(chǎn)品的非獨立法人生產(chǎn)單位，其中汽車生產(chǎn)企業(yè)異地設(shè)立分廠必須在兼并現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。根據(jù)這個規(guī)定，汽車企業(yè)通過異地圈地建廠的項目在未來將不再獲批。
此外，盡管近來國內(nèi)汽車市場增幅放緩，但外資汽車企業(yè)依然看好未來中國汽車業(yè)發(fā)展前景，這些外資汽車企業(yè)正在掀起一輪新的投資擴(kuò)產(chǎn)。不過，根據(jù)上述規(guī)定，任何新上汽車合資項目，首先要收購一家具有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)才能進(jìn)行，“借殼”就成為這些企業(yè)的無奈之選。
根據(jù)規(guī)定，這些落后企業(yè)往往成了有擴(kuò)張需求車企的一塊“敲門磚”，收購一家“殼資源”即可迅速獲得生產(chǎn)資質(zhì)。隨著一些落后車企生產(chǎn)資質(zhì)的注銷，未來閑置整車資質(zhì)“殼資源”的爭奪必會愈演愈烈，車企的擴(kuò)張成本也將隨之提高。
2.重汽依然保持國內(nèi)重卡出口第一
今年重卡市場會有多大的降幅？身為中國重卡老三強(qiáng)之一的中國重汽，將如何應(yīng)對市場下滑？
日前，在中國重汽濟(jì)寧商用車公司豪瀚重卡南京發(fā)布會上，中國重汽集團(tuán)副總經(jīng)理于有德表示，中國重汽通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整、出口市場的良好表現(xiàn)，所受的沖擊比外界想象的要小得多。并且，在今年下半年，隨著宏觀環(huán)境的好轉(zhuǎn)，重汽公司將比去年同期取得更好的業(yè)績。
“重卡市場上半年的降幅在32%左右，不過，下半年降幅應(yīng)有所放緩。”于有德表示，從行業(yè)數(shù)據(jù)來看，雖然今年整個市場都在下降，但自3月份以后，重卡市場每個月同比下降的幅度都在縮小，下半年的降幅預(yù)計還會進(jìn)一步減小。“綜合全年來看，我個人認(rèn)為，今年的重卡市場相比去年會下降15%——20%，也就是說，相比去年的88萬輛，今年的重卡銷量會在65萬——70萬輛之間。”
3.重卡:市場萎縮與合資擴(kuò)產(chǎn)齊飛
重卡行業(yè)2012年面臨銷量下滑、盈利腰斬的形勢，不過行業(yè)低迷并未減弱廠商合資擴(kuò)產(chǎn)的步伐。合資熱潮愈演愈烈，重卡行業(yè)緩慢的復(fù)蘇能否消化快速擴(kuò)大的產(chǎn)能壓力？按照中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，今年上半年，中國國內(nèi)重型貨車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別為34萬輛、37萬輛，同比雙雙下降32%。
與此同時，從陸續(xù)公布的半年業(yè)績預(yù)報來看，重卡行業(yè)盈利能力已經(jīng)大幅下滑。其中，中國重汽于港交所發(fā)布盈利預(yù)警稱，上半年盈利將同比“大幅下滑”。元大證券分析師黃建文稱，按照以往慣例，中國重汽用“大幅下滑”的表述意味著半年業(yè)績將同比減少超過50%。華菱星馬發(fā)布的業(yè)績預(yù)告也稱，上半年凈利潤將同比下降50%以上。中國主要的重型發(fā)動機(jī)廠商濰柴動力亦表示，受宏觀經(jīng)濟(jì)緊縮影響，上半年業(yè)績降幅較大。
但行業(yè)低迷似乎讓外資嗅到了“抄底”的良機(jī)，重卡領(lǐng)域合資熱潮愈演愈烈。戴姆勒借助與福田汽車的合作，試圖擴(kuò)大在中國重卡市場的影響力。福田汽車與戴姆勒的合資公司于近日正式運營，福田戴姆勒的發(fā)動機(jī)工廠也將于明年初開工建設(shè)。
此外，江淮汽車與納威司達(dá)的合資公司不久前剛獲得發(fā)改委審批，江淮汽車公告稱，合資公司將生產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī)，投資額達(dá)到18億美元。納威司達(dá)中國區(qū)總裁萬如意向記者表示，納威司達(dá)將引入ICT+技術(shù)，并引入更大排量柴油發(fā)動機(jī)。
就連一向?qū)Ｗ⒂谳p卡的江鈴汽車，也轉(zhuǎn)而成為中國長安和福特汽車在重卡領(lǐng)域合作的載體。江鈴汽車近日宣布以2.7億元價格收購中國長安旗下太原重汽，江鈴汽車并稱，收購后太原重汽將引進(jìn)福特汽車的技術(shù)和產(chǎn)品。
4.星銳成中山裝備制造業(yè)博覽會指定用車
于本月舉行的第七屆中國(中山)裝備制造業(yè)博覽會暨首屆節(jié)能環(huán)保與新能源產(chǎn)業(yè)博覽會中，星銳作為大會指定嘉賓接待車，成為了本次博覽會的一個亮點。
星銳充裕的車內(nèi)空間及扎實的底盤技術(shù)給人留下了深刻的印象，承載式車身降低了底盤的離地高度，增加了側(cè)向穩(wěn)定性，整車的高度可以被設(shè)計得更高，車廂地板離地高度約600 mm，車廂內(nèi)高達(dá)到1 860 mm。在車身寬度方面，2 098 mm的尺寸讓星銳成為同級別車中的佼佼者，接近1850 mm的內(nèi)寬讓車內(nèi)的座椅布置更加從容。
星銳校車搭載的動力是2.8 L排量的HFC4DA1-2C國Ⅳ柴油機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率88 kW，最大轉(zhuǎn)矩250 Nm。在安全方面，星銳歐系短頭寬體式車身設(shè)計為學(xué)童提供了很好的保障。比如潰縮式車頭設(shè)計，一旦發(fā)生碰撞車頭自動下沉，可以在遭正面撞擊時起到緩沖作用。
星銳寬體式車身設(shè)計，造就了市場同類產(chǎn)品中最大的內(nèi)部空間，既能保證充裕的改裝空間，也能保證寬敞舒適的超大商務(wù)空間。此外，掛藍(lán)牌、C照即可駕駛，更能為“宜家宜商”提供最大便利。
5.淡季促銷 徐工汽車融資平臺再顯優(yōu)勢
6月份，安徽六安廣泰汽車銷售有限公司一次性買斷37臺徐工重卡，又創(chuàng)造了該經(jīng)銷商今年單月一次買斷臺數(shù)的新高。在整個重卡市場空前低迷的時候，經(jīng)銷商如此大手筆的底氣從何而來？
首先，淡季做促銷，精準(zhǔn)細(xì)分終端市場最重要。正是看準(zhǔn)了徐工輕量化自卸產(chǎn)品的性價比優(yōu)勢。徐工8×4輕量化自卸車配置非常適合六安地區(qū)建筑拉沙的用戶，在省油、安全、高效、可靠等方面有著同行業(yè)廠家無可匹敵的優(yōu)勢。盡管市場上自卸車種類非常多，高水平老牌自卸車競爭力更強(qiáng)，但是，通過仔細(xì)分析市場，客戶認(rèn)準(zhǔn)了徐工這款輕量化自卸，雖然當(dāng)?shù)劁N量目前不還是第一，但增長勢頭強(qiáng)勁。
其次，中國經(jīng)濟(jì)大趨勢向好是毋庸置疑的，短時間的結(jié)構(gòu)性調(diào)整并不代表經(jīng)濟(jì)停滯不前。退一萬步說，2012年的整體GDP水平是有所下調(diào)，但是仍然會有7%左右的增長，這個速度在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上依然處于絕對的高位，那么商家也好，廠家也好，是沒有理由對經(jīng)濟(jì)前景過分悲觀的，已經(jīng)有專家預(yù)測，國民經(jīng)濟(jì)會在下半年的8、9月份企穩(wěn)回升。未雨綢繆，先行動者將占得先機(jī)！六安廣泰選在此刻出手，可謂恰逢其時。
最后，也是最重要的一點，徐工集團(tuán)強(qiáng)大的金融平臺支持，這是六安廣泰敢于先于市場節(jié)奏果斷出手的最根本的底氣所在。可以這么說，徐工汽車目前在國內(nèi)所擁有的金融政策絕不輸于任何一個汽車界知名大佬：從光大銀行保兌倉、按揭、中國銀行的按揭、交通銀行的保理業(yè)務(wù)、到徐工自己的融資租賃平臺……徐工金融平臺的多樣性和便利性在業(yè)界首屈一指。此次六安廣泰正是充分利用了徐工汽車的江蘇公信業(yè)務(wù)，用微乎其微的前期投入，完成37臺車買斷操作，達(dá)到了“四兩撥千斤”的效果！
6.中大新能源客車獲國家立項批準(zhǔn)
近日，鹽城中大集團(tuán)旗下的鹽城中威客車有限公司年產(chǎn)5000輛客車技改投資項目，經(jīng)國家工業(yè)和信息化部審查合格，同意備案，其中純電動客車3000輛，傳統(tǒng)客車2000輛 。該項目亦是國內(nèi)首家獲得國家立項批準(zhǔn)的新能源客車項目，不僅證明中大集團(tuán)在新能源客車研發(fā)、生產(chǎn)方面的國內(nèi)領(lǐng)先地位，亦對中大加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的步伐，打造更具競爭力鹽城汽車城有重要意義。
作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點項目，中大集團(tuán)歷經(jīng)12年、耗費巨資研發(fā)成功的純電動客車，目前已經(jīng)在天津?qū)崿F(xiàn)一年零十個月的批量商業(yè)化平穩(wěn)運營，具備良好的可靠性和安全性。其在設(shè)計和營銷中展示了諸多特色優(yōu)勢：如大容量鋰離子動力電池及國內(nèi)領(lǐng)先的整車技術(shù)，適用于“早出、晚歸、夜充電”的運行模式；獨特的超低溫電池，可適用于零下20℃至零下40℃全球寒冷城市；隨車充電技術(shù)的突破，減少了充電站的建設(shè)和應(yīng)用成本；新型的商業(yè)模式——“我造車、你買車、他付錢（金融租賃機(jī)構(gòu)付錢）”，最大限度地降低了購置成本和運營成本。目前，中大正在研發(fā)輕量化精密鑄造鳥籠結(jié)構(gòu)車身技術(shù)，攻克全球客車車身結(jié)構(gòu)的空白區(qū)域，搶占全球客車制高點。
據(jù)了解，中大集團(tuán)旗下的中大汽車擁有全系列傳統(tǒng)客車和新能源純電動客車及底盤制造資質(zhì)，分別控股了鹽城中威客車有限公司、北京燕京汽車有限公司、南京中大金陵雙層客車有限公司等多家汽車制造企業(yè)。其產(chǎn)品包括6至18米全系列公交客車、長途運輸客車、旅游車、團(tuán)體客車、校車、雙層客車及底盤和新能源客車、純電動專用車、電動力總成等核心零部件，有35個傳統(tǒng)客車車型和4款純電動客車獲得國家公告目錄及補(bǔ)貼目錄。經(jīng)過十多年、十多億元投入，中大攻克了諸多技術(shù)瓶頸，其BE系列純電動客車目前已投放國內(nèi)外市場并擁有20多項專利，取得了各項法律許可和公告目錄，獲得了產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型升級的重大機(jī)遇，是唯一獲得全系列純電動客車進(jìn)入北京示范運營機(jī)會的京外企業(yè)。
7.福田歐馬可1系商務(wù)輕卡上市
近日，福田汽車在廣州舉行了歐馬可1系商務(wù)版新車上市儀式，售價為8.28萬元。該車搭載世界頂級康明斯柴油發(fā)動機(jī)，使輕卡領(lǐng)域的“芯”水平得到再次刷新，也使國內(nèi)輕卡標(biāo)準(zhǔn)提升到新的高度。
歐馬可1系商務(wù)版所采用的康明斯ISF2.8發(fā)動機(jī)，其零部件種類僅為同類產(chǎn)品的60%，重量減少20%，堪稱同級別中重量最輕、體積最小的發(fā)動機(jī)，這也使得歐馬可1系商務(wù)版運載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了一般輕卡的水平，開創(chuàng)了一個嶄新的“大輕卡”時代。與此同時，歐馬可1系商務(wù)版核心零部件的維護(hù)為3年20萬公里超長保修、2萬公里1次保養(yǎng)，維護(hù)成本僅為同類產(chǎn)品的1/4。
8.三一國際并購再打閃電戰(zhàn) 收購攪拌車制造商
三一重工閃電收購行動再次上演。7月23日晚間，三一重工發(fā)布公告稱，公司控股子公司德國普茨邁斯特公司(簡稱“普茨邁斯特”)，日前與Hans-George Stetter先生簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，普茨邁斯特出資810萬歐元收購Hans-George Stetter先生持有的Intermix GmbH公司100%的股權(quán)。
三一重工公告稱，本次收購Intermix GmbH公司，將有利于豐富普茨邁斯特的產(chǎn)品組合，延長產(chǎn)業(yè)鏈，并將與三一重工現(xiàn)有業(yè)務(wù)形成良好的協(xié)同效應(yīng)。
普茨邁斯特在攪拌車、攪拌站產(chǎn)品領(lǐng)域一直是空白。據(jù)外媒報道，創(chuàng)立于1984年的Intermix，是歐洲攪拌車和特種攪拌設(shè)備的領(lǐng)導(dǎo)型企業(yè)。在金融危機(jī)前的2007年，該公司年銷售收入超過3000萬歐元，去年銷售收入1010萬歐元。
“該并購豐富了我們的產(chǎn)品組合。”普茨邁斯特首席執(zhí)行官諾伯特·肖毅說。他表示，普茨邁斯特將迅速開始利用公司的全球營銷渠道銷售攪拌車。
此次收購，不僅幫助普茨邁斯特延伸產(chǎn)業(yè)鏈，也將進(jìn)一步增強(qiáng)三一重工在混凝土攪拌機(jī)械領(lǐng)域的研發(fā)創(chuàng)新能力、營銷服務(wù)水平以及國際品牌影響力。
近20年來，三一重工一直依靠自主投資滾動發(fā)展，在印度、巴西、美國、德國等國投資興建制造和研發(fā)基地。
