1.3月乘用車市場(chǎng)零售開(kāi)局較好
（月末數(shù)據(jù)未齊，內(nèi)容同上周）
3月第一周（1-8日）的乘用車市場(chǎng)零售表現(xiàn)較強(qiáng)，第一周日均零售1.67萬(wàn)輛，同比增速下降50%。第一周銷量總體恢復(fù)明顯。
3月第二周（9-15日）的乘用車市場(chǎng)零售回升相對(duì)平穩(wěn)。第二周日均零售2.17萬(wàn)輛，同比增速下降44%。第二周銷量總體恢復(fù)明顯。
3月第三周（16-22日）的乘用車市場(chǎng)零售回升相對(duì)平穩(wěn)。第三周日均零售2.58萬(wàn)臺(tái)輛，同比增速下降40%。第三周銷量總體恢復(fù)較快。
今年2月的最后一周零售同比下降61%，3月第一周的同比下降50%、第二周下降44%，第三周下降40%，體現(xiàn)車市零售已經(jīng)是環(huán)比平穩(wěn)改善。
從恢復(fù)進(jìn)度看，需求爆發(fā)增長(zhǎng)的現(xiàn)象不突出，目前的逐周快速提升的銷量同比表現(xiàn)還是平穩(wěn)。盡管政府?dāng)M出臺(tái)車市刺激政策，但部分城市政策實(shí)際落地生效預(yù)計(jì)要到4月份，而且政策啟動(dòng)期效果一般不是很突出，而等到政策退出前的末班車效果才明顯。雖然部分城市已經(jīng)鼓勵(lì)恢復(fù)正常秩序，但消費(fèi)者購(gòu)車信心在3 月底內(nèi)很難回歸正常，加之學(xué)生基本沒(méi)開(kāi)學(xué)，購(gòu)車需求短期內(nèi)難以強(qiáng)力爆發(fā)。
2.本月乘用車市場(chǎng)批發(fā)需求逐步回暖
（月末數(shù)據(jù)未齊，內(nèi)容同上周）
3月第一周（1-8日）的乘用車經(jīng)銷商進(jìn)貨回升表現(xiàn)較強(qiáng)，第一周日均廠家銷量1.26萬(wàn)輛，同比增速下降68%。第一周廠家銷量總體恢復(fù)明顯。
3月第二周日均廠家銷量1.57萬(wàn)輛，同比下降67%，較第一周的同比下降68%的改善幅度很小。
3月第三周日均廠家銷量2.40萬(wàn)輛，同比下降53%，較第二周的廠家銷量改善較大。
3月1-3周的批發(fā)達(dá)到日均1.72萬(wàn)輛，但零售達(dá)到2.12萬(wàn)輛，批發(fā)與零售的差距較大。但零售回暖沒(méi)有超預(yù)期，對(duì)應(yīng)當(dāng)期零售的庫(kù)存似乎還是不低，讓經(jīng)銷商進(jìn)貨信心不足。加之一些湖北企業(yè)仍未有效恢復(fù)生產(chǎn)，局部缺貨問(wèn)題也有所體現(xiàn)。
由于3月份絕大部分廠家開(kāi)始恢復(fù)考核和獎(jiǎng)勵(lì)，因此加強(qiáng)進(jìn)貨的頻率應(yīng)該相對(duì)會(huì)逐步恢復(fù)正常。
3.國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議多政策促汽車消費(fèi)
國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)3月31日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定再提前下達(dá)一批地方政府專項(xiàng)債額度，帶動(dòng)擴(kuò)大有效投資；部署強(qiáng)化對(duì)中小微企業(yè)的金融支持；要求加大對(duì)困難群體相關(guān)補(bǔ)助政策力度。
為促進(jìn)汽車消費(fèi)，會(huì)議確定，一是將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。二是中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車。三是對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。
這些政策的核心是推動(dòng)環(huán)保升級(jí)，改善環(huán)境，同時(shí)有力的促進(jìn)未來(lái)汽車市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展。尤其是推動(dòng)新能源車的可持續(xù)發(fā)展，是長(zhǎng)期性利好政策。不能因?yàn)槎唐谟绊懖淮螅鲆曢L(zhǎng)期的利好。
4.北京淘汰更新汽車力度可以更大一些
據(jù)報(bào)道：北京市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《北京市進(jìn)一步促進(jìn)高排放老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新方案(2020-2021年)》的通知，這是車市的好消息。高排放老舊機(jī)動(dòng)車是指在北京登記注冊(cè)的國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)汽油載客汽車和汽油載貨汽車。目前保有量水平在23.3萬(wàn)輛，占北京保有總量的4%左右。應(yīng)該大部分都會(huì)換購(gòu)，估計(jì)會(huì)達(dá)到500億的規(guī)模。但北京的國(guó)三實(shí)施很早，實(shí)際保有量較低。北京如果換購(gòu)更新的力度可以擴(kuò)大，拉動(dòng)效果也可以更大一些。
此次的貨車補(bǔ)貼相對(duì)力度較好，達(dá)到1.4萬(wàn)元，較上次的0.8萬(wàn)補(bǔ)貼提升較好，主要也是微車車型較少，且貨車的用車頻率高，污染大，換車意愿低，因此此次大幅提升了貨車的補(bǔ)貼力度。
北京從2005年12月30日開(kāi)始實(shí)施國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，2008年3月1日起北京市機(jī)動(dòng)車實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，總體時(shí)間約兩年2個(gè)月。因此北京的國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間很短，為了迎接奧運(yùn)，國(guó)四實(shí)施的力度很大。
北京輕型新車國(guó)五排放于2013年2月1日起實(shí)施，國(guó)四車型是跨越近5年的時(shí)間，而且是5年的前半段銷量很高。
而2010年前的國(guó)四車型的更新置換如果推動(dòng)起來(lái)，其拉動(dòng)消費(fèi)的效果應(yīng)該很好。2018年北京報(bào)廢更新和轉(zhuǎn)出總量?jī)H有43萬(wàn)臺(tái)，低于2017年水平，也低于2015年水平較多，這些也主要是拉動(dòng)消費(fèi)下的鼓勵(lì)換購(gòu)升級(jí)。
5.2020年1-2月渠道庫(kù)存下降6天
2020年國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布制造業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)是29.7天。我們測(cè)算2019年乘用車渠道庫(kù)存較2019年底下降6天，庫(kù)存狀態(tài)相對(duì)較低。
近幾年中國(guó)乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)相對(duì)低迷情況，疊加去庫(kù)存的壓力，車企倍感艱難。在19年國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)激進(jìn)實(shí)施的背景之下，19年汽車產(chǎn)銷零售呈現(xiàn)劇烈變化特征，渠道庫(kù)存呈現(xiàn)波動(dòng)變化，大幅降低。2020年由于春節(jié)因素的影響，庫(kù)存進(jìn)一步降低。節(jié)后受到疫情影響的庫(kù)存沒(méi)有有效恢復(fù)，但零售相對(duì)平穩(wěn)恢復(fù)，渠道庫(kù)存相對(duì)較低。因此市場(chǎng)價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，供需相對(duì)平衡。
