來源：車質網
購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網基于海量大數據分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為北京-奔馳C級部分年款車型（由于進口C級只有旅行版和轎跑版，國內存貨量較少，故此次不作為評判），詳細分析見以下內容。
一、車型年款分析： 2015-2018款二手車或受市場追捧
“奔馳”作為豪華陣營的領頭羊，一直深受國人的追捧，特別是在內飾設計上，對手寶馬和奧迪都不能與它匹敵。所以，作為奔馳的入門級車型-C級就成了很多年輕人奮斗的目標。目前，奔馳C級已歷經四代車型，而奔馳C級正式進入國內是2007年以進口方式引進，翌年，奔馳C級由北京奔馳開始國產。而在二手車市場中，奔馳C級二手車源也比較充足，主要以2011-2014款（第三代）和2015-2017款（第四代）車型為主。
從第三代（W204）奔馳C級正式入華后，它便展現出了明星氣質。當時，奔馳為了尋求設計上的突破，第三代奔馳C級首次針對不同車型采用了兩種車頭造型的方式，以針對不同消費者人群喜好所設定。此外，第三代車型還采用前三連桿、后多連桿的懸架結構，自適應懸架的應用令其操控性和舒適性得以兼顧。在發動機方面，第三代C級部分車型還首次搭載了奔馳先進的BlueEFFICIECY技術，以此來提高燃油效率。
在歷經6年時間后，奔馳C級終于在2014年終于迎來了國內首次換代車型，而這一代車型相比于上一代變化可謂“判若兩人”，這就是一直銷售至今的第四代奔馳C級長軸版車型（W205）。在車身設計上，新款C級借鑒了全新S級的設計，無論是外觀還是內飾都盡顯豪華氣息，雙炮筒儀表盤搭配全新運動式三輻方向盤，其中，該車還首次采用了懷擋設計，這也成為了這一代C級的最大賣點。不僅如此，上一代車型的兩種不同風格設計同樣被傳承了下來，不過在硬件配置上新一代C級升級成了前、后多連桿懸掛結構，轉向系統也從液壓助力改為電動助力，大幅提升操控靈活性及舒適度。而且，動力部分也進行全面升級。
前不久，奔馳又推出了2019款C級車型，作為中期改款車型，除了頂配車型換裝了新式大燈和星輝中網之外，其它整體變化不大，都是一些細節上的小升級。而反觀奔馳推出的全新一代A級、G級等車型，內飾設計又是一個新的標桿，貫穿式橫幅儀表、戰斗機式空調出風口等都是消費者非常眼饞的設計，而全新一代C級預計將于明年正式發布。綜合來看，在新款車型上市之際，老款二手車價格也會隨之降低，所以，對于奔馳C級二手車有想法的消費者來說，現階段選購或許是個不錯的選擇。但考慮到第三代車型與時代已經脫節，因此，第四代車型將成為大部分消費者的選擇的主力年款車型。
二、市場價格分析：選擇C 200L和C 260L車型更為劃算
通常情況下，汽車產品迭代之際在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那么，目前奔馳C級的二手車市場行情如何，車質網綜合瓜子二手車、人人車、優信二手車及二手車之家等平臺報價，綜合得出市場在售車源價格范圍，以供消費者參考：
據統計，在與同級別對手奧迪A4L、寶馬3系對比中，奔馳C級是保值率最高的車型，二手車價格都要比這兩位對手高出不少。從目前二手車市場售價來看，第三代車型2011-2013款奔馳C級二手車價格，主要集中在9-15萬，價格相對比較便宜，不過第三代車型整體設計顯得有些年代感。而換代后的2014款車型由于年代較短，價格自然也水漲船高。奔馳C級搭載的動力總成共有兩款發動機，分別為1.6T（C 180L車型）和2.0T（C 200L、C 260L、C 300L車型），其中，1.6T最大功率為156匹馬力，2.0T共有三種動力調校，最大功率分別為184匹、211匹和245匹馬力。因此，綜合車型年款售價及車輛動力考量，選擇2015-2016款C 200L和C 260L或更為合算。
三、二手車源分析：車齡較短的準新二手車車源充足
在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇余地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那在可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。
車質網參考瓜子二手車、二手車之家平臺數據，統計得出目前2011-2018款奔馳C級的全國二手車車源量為：瓜子二手車發布車源2790輛、二手車之家發布車源4521輛。其中，2011-2013款（第三代）與2015-2017款（第四代）奔馳C級二手車源，在國內二手車市場中保有量超過所有車源一半以上。
從二手車車源地區分布來看，浙江、江蘇、廣東、福建、山東和上海這6個省份的奔馳E級二手車車源量超過了全國總量的一半。其中，比較反常的是，奔馳C級車齡較短的準新二手車數量反而較多，僅購買1年以內的二手車就占到了市場總數的8%，這在以往的二手車分析中較為罕見。而車齡1-3年的二手車市場占比為最多，超過4年以上的車型逐漸在減少。當然，4年車齡以上的車型之所以占比較少，和第三代奔馳C級在國內銷量不佳有很大關系。
四、質量口碑分析： 2015款車型投訴量最高 異響問題多發
消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基于大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對奔馳C級產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。
奔馳C級整體投訴量屬中規中矩，主要以發動機各項故障投訴為主。其中，關于發動機異響、車內異味、變速箱異響的問題位列前三甲。雖然這類故障并不屬于嚴重影響行車安全的缺陷問題問題，但在實際用車體驗中，會嚴重影響駕駛者的用車心情和駕駛感受。此外，在投訴年款車型中，剛換至第四代的2015款車型占據了首要地位。按照此前其它品牌年款車型投訴總結來看，一般換代后的第一年款車型受制造、裝配的影響，故障率會相對高發一些。所以，各位在選擇2015款車型時一定要注意多加檢查。
五、召回情況分析：因氣囊缺陷多次召回
從目前掌握的數據來看，2014年至今，奔馳C級在中國大陸地區共發布召回公告12次，其中有關氣囊安全問題召回5次。如圖表所示：在5次有關氣囊問題召回的車型中，有2次是因為使用了高田不合格的氣囊所致，其中包含部分2013款和2015款車型。此外，關于轉向柱彈簧可能斷裂引起的氣囊啟動問題，基本包含了目前在售的大部分二手車型，所以在購車完畢后最好去4S店做一次檢修，以免不必要的問題發生。而關于其它故障問題都屬于小規模召回，不存在嚴重的質量問題。
總結：
通過以上分析不難看出，目前市面上C級二手車年代都比較接近，屬于準新二手車，再加上C級車型在市場上保值率較高，所以，想要選購C級二手車，要有較高的預算。若不是特別急于購買的消費者，可以等明年新一代C級上市再選購第四代二手車型，屆時二手車價格將會受此影響，出現較大的降價空間。
