新 聞 概 要
北汽高端車基地年內(nèi)投產(chǎn)
奇瑞基本落定國產(chǎn)斯巴魯 自主急需"現(xiàn)金牛"
戴姆勒與比亞迪合資公司獲批 后年首推電動車
沃爾沃建新營銷平臺 推出蘋果應(yīng)用軟件
去年全國私人轎車保有量達(dá)3443萬輛
哈飛、昌河年內(nèi)換標(biāo)
北汽股份1.8億股下周“曲線”叫賣
通用中國營銷副總裁蔣泰瑞辭職
每日新聞?wù)?/P>
1.北汽高端車基地年內(nèi)投產(chǎn)
原定上周六在順義奠基的北汽高端車基地因故推遲，但不妨礙其年底之前具備量產(chǎn)條件。上周，北汽集團(tuán)總理汪大總表示，今年，北京汽車將進(jìn)入“收獲期”，從技術(shù)、生產(chǎn)、渠道、融資、品牌等方面全方位推進(jìn)北汽自主品牌的發(fā)展。
北汽全國布局產(chǎn)能
北汽在成功收購瑞典薩博技術(shù)后，已經(jīng)開發(fā)出了九大平臺(三個越野車平臺、四個中高檔轎車平臺，兩個經(jīng)濟(jì)型車平臺)、二十幾款自主品牌產(chǎn)品。去年，北汽成功實(shí)現(xiàn)了小型車和越野車兩個平臺的下線。2011年，北汽還將下線一款高端車型，落戶順義的北汽高端車基地。
按照規(guī)劃，北汽自主品牌未來將擁有三大核心基地：高端基地在順義；小型車基地在株洲，已經(jīng)建成投產(chǎn)；北汽有限在順義打造的越野車的基地。此外，在重慶合川建設(shè)了西南基地，收購廣州寶龍，建設(shè)了華南基地。今年，順義基地、北汽銀翔基地一期工程，加上先期完成的北汽株洲基地一期工程，北京汽車自主品牌在2011年將獲得產(chǎn)能的顯著提升。
購買瑞典變速箱廠
汪大總表示，在發(fā)動機(jī)和變速箱方面，北汽作了成系列成體系的規(guī)劃。比如2009年，北汽通過收購薩博相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)，在發(fā)動機(jī)方面掌握了渦輪增壓、可變氣門等核心技術(shù)。而去年年底，北汽以3100萬歐元成功并購了瑞典威格爾變速箱廠的整套核心資產(chǎn)，其中包括制造的知識產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品的知識產(chǎn)權(quán)。
據(jù)介紹，北汽收購的變速箱技術(shù)將落戶通州動力總成基地，并搭載在基于薩博平臺的“北京牌”轎車上。
BC301Z年內(nèi)上市
按照北汽集團(tuán)的產(chǎn)品規(guī)劃，北京汽車年內(nèi)將上市BC301Z，為此北京汽車在渠道建設(shè)上也取得了階段性成果。北汽BC301Z是去年底北汽株洲基地下線的一款小型車，該車有望今年上半年上市。
目前北京汽車自主品牌已經(jīng)成功發(fā)展了50家“種子經(jīng)銷商”。今年，這一網(wǎng)絡(luò)將擴(kuò)大到200家。按照北汽“一店多點(diǎn)”、“集約式”網(wǎng)絡(luò)布局，以及優(yōu)惠、立體的支持政策,北汽經(jīng)銷商將獲得高于行業(yè)平均水平的金融支持和返利規(guī)模。
汪大總表示，2010年，北汽集團(tuán)全年累計銷售汽車150.1萬輛，同比增長20.8%，而到2015年，北汽將實(shí)現(xiàn)400萬輛產(chǎn)能，其中北京將占到總量的一半以上。
【編者】： 北汽自主品牌轎車上市已蓄勢待發(fā)，收購?fù)駹栕兯傧鋸S也顯示出北汽目前在自主研發(fā)上還存在著差距，收購核心技術(shù)并不難，但在薩博基礎(chǔ)上推出的自主品牌上市后，核心技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展能力才是即將面對的真正考驗(yàn)。
2.奇瑞基本落定國產(chǎn)斯巴魯 自主急需"現(xiàn)金牛"
中國已經(jīng)定位為斯巴魯最主要的市場。根據(jù)規(guī)劃，斯巴魯將于今年3月發(fā)布新一年中期事業(yè)計劃，斯巴魯母公司富士重工日本本部公關(guān)負(fù)責(zé)人松本表示，斯巴魯?shù)闹袊a(chǎn)計劃還需要一段時間的研討，最后的結(jié)果將在3月末公布。
此前，據(jù)日經(jīng)新聞報道，日本富士重工將聯(lián)合中國汽車制造商奇瑞在大連投資建廠生產(chǎn)斯巴魯汽車，預(yù)計雙方共同投資金額約2.4億(30億日元)。記者從斯巴魯中國權(quán)威人士處證實(shí)：“斯巴魯與奇瑞之間談判進(jìn)展得很順利，簽約已是十有八九的事?！弊鳛榇饲氨徽J(rèn)為斯巴魯最有合作意向的上海汽車，則已悄然退出了談判席。
誰更需要斯巴魯
之所以斯巴魯最終能與奇瑞走在一起，蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱認(rèn)為：“合資的事非常復(fù)雜，最終起到?jīng)Q定作用的是雙方的意愿，如果雙方?jīng)]有好感，談判就很難進(jìn)行下去?！?/P>
斯巴魯?shù)纳a(chǎn)基地只布局在日本本土和美國，全年全球銷量在60萬輛左右，雖然其在中國市場銷售勢頭不錯，但畢竟斯巴魯車型不多，且又是小眾化車型，在中國銷售預(yù)期并不高。按照此前富士重工自己的計劃，于2013年在華投產(chǎn)斯巴魯汽車，預(yù)計初始年產(chǎn)能達(dá)到5萬輛，并逐步提高到15萬輛。
“區(qū)區(qū)15萬輛產(chǎn)銷的增長，對于上汽、一汽、北汽等汽車大佬，本身并沒有足夠的吸引力，上汽、一汽、北汽本身已擁有了實(shí)力雄厚的合資方，這些合資企業(yè)中不乏年銷過十萬輛的主力車型，這必然導(dǎo)致在談判的過程中，這些汽車大佬抱著可有可無的心態(tài)，開出的條件相對苛刻?！标愇膭P分析。
加之當(dāng)時上汽、一汽、北汽與外資合資，打的都是“以市場換技術(shù)”的名義，目前這些大企業(yè)都把主力花在自主品牌的建設(shè)上，如果合資十幾年后，再進(jìn)行新的合資，而不是將主力放到自主品牌建設(shè)上，也很難獲得外界認(rèn)同。
相反，江鈴、奇瑞、力帆等自主品牌企業(yè)更會迫切一些。早在去年下半年，重慶力帆汽車就自爆“相好”斯巴魯。力帆控股有限公司董事長尹明善在一次采訪中表示，“力帆確實(shí)正在與斯巴魯接觸洽談，這個合作，力帆非常期待能夠成功，重慶政府部門也同樣希望力帆能夠與斯巴魯合作成功?！边@也成為了中國車企第一家公開表示想與斯巴魯合資的公司。
“自主品牌企業(yè)整體而言贏利能力低，生存壓力較大，需要一個‘現(xiàn)金?！裆虾４蟊姾蜕虾Ｍㄓ靡粯?，能持續(xù)供給利潤來源，此外，自主品牌企業(yè)普遍還面臨提升品牌形象，與以技術(shù)見長的斯巴魯合資，也能直接提升其品牌。”陳文凱認(rèn)為，這必然使自主品牌在談判時表現(xiàn)得更迫切，合作意愿更強(qiáng)一些。
受制于利潤和品牌，自主品牌新一輪的合資合作序幕已經(jīng)拉開。此前，號稱是唯一一家不靠合資而進(jìn)入全國十大汽車集團(tuán)的江淮汽車也與美國兩家公司合資生產(chǎn)重卡和發(fā)動機(jī)，然后又宣布與美國正道汽車合作生產(chǎn)新能源汽車；比亞迪也與戴姆勒合資生產(chǎn)電動車，吉利汽車已經(jīng)將沃爾沃?jǐn)埲霊阎小?/P>
奇瑞勝出背后
尹同躍此前表示：“奇瑞的海外戰(zhàn)略將主要通過出口、合資合作和海外CKD三條腿走?！逼嫒鹨辉缇椭\劃著合資，先后與量子汽車、克萊斯勒、菲亞特談合作項(xiàng)目，但由于種種原因，至今沒有成功。幾個月前，奇瑞開始與斯巴魯談判，由于此前合資合作項(xiàng)目的失敗，奇瑞內(nèi)部對與斯巴魯?shù)暮献鞣浅Ｖ?jǐn)慎，特別規(guī)定“高層誰都不能透露這件事”。
與江鈴和力帆相比，奇瑞不僅是規(guī)模、產(chǎn)品線及網(wǎng)絡(luò)都有較大優(yōu)勢。奇瑞去年全球銷量接近70萬輛，成為汽車業(yè)銷量最大的本土自主品牌。
而在中國市場，斯巴魯曾跌倒過。斯巴魯品牌早在1992年就進(jìn)入中國。當(dāng)年，富士重工與貴航集團(tuán)合作，將旗下暢銷的斯巴魯微型車以技術(shù)合作的方式引入中國，最終失敗離場。2004年，斯巴魯品牌再次導(dǎo)入中國市場，只不過這次沒有與任何國內(nèi)企業(yè)合作，以純進(jìn)口的形式進(jìn)入中國，但發(fā)展十分迅猛，去年銷量已達(dá)57000輛。
“斯巴魯國產(chǎn)首先要考慮兩個問題，一要找足夠有實(shí)力的合作方，知名度高且網(wǎng)絡(luò)布局完善；二是對于一個技術(shù)型企業(yè)而言，希望保持自己技術(shù)的私密性?！敝槿耸客嘎?。
而奇瑞的海外基地已超過16個，海外市場對斯巴魯是短板。且近年來，奇瑞汽車的品質(zhì)、技術(shù)都在不斷提升，與合資企業(yè)之間的差距越來越小，與斯巴魯合資，更主要看重的是合資帶來的品牌提升。奇瑞去年制定了沖擊高端市場的戰(zhàn)略，重新審視高端突破之路。奇瑞內(nèi)部人士坦言，雖然奇瑞在產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)很多方面不落后于合資企業(yè)，但品牌形象卻并未同步提升，難以產(chǎn)生品牌溢價，長期在低端市場糾纏。
除此之外，斯巴魯還需考慮審批的速度，汽車業(yè)資深分析師賈新光對本報記者表示，現(xiàn)在審批一個新合資項(xiàng)目比較麻煩，除了要有一定規(guī)模之外，還必須同時上馬發(fā)動機(jī)工廠和研發(fā)中心。不過，由于奇瑞是自主品牌企業(yè)，且目前正面臨品牌的提升階段，相對主要以合資企業(yè)為主的大型車企，審批應(yīng)該更容易些。
加之奇瑞在大連擁有一座現(xiàn)代化的工廠，與斯巴魯總部日本隔海相望，也為斯巴魯加速國產(chǎn)創(chuàng)造了條件。
3.戴姆勒與比亞迪合資公司獲批 后年首推電動車
從戴姆勒集團(tuán)獲悉，由戴姆勒集團(tuán)與比亞迪股份有限公司以50：50比例注資的合資公司——“深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司”昨日通過了政府機(jī)構(gòu)審核，獲得深圳市市場監(jiān)督管理局頒發(fā)的營業(yè)執(zhí)照。
戴姆勒股份公司董事長蔡澈博士表示：“我們非常高興在雙方簽署合約僅數(shù)月后便順利獲得了營業(yè)執(zhí)照，這是我們進(jìn)一步深化合作的良好開端，同時也將加快實(shí)現(xiàn)我們共同為中國市場推出全新電動車產(chǎn)品的宏圖?！?/P>
比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示：“目前我們的合資企業(yè)正取得喜人的進(jìn)展。在深圳的研發(fā)中心，中德雙方的工程師、設(shè)計師以及其他專家團(tuán)隊(duì)已開始緊密合作，隨后雙方還會投入更多人員。我們十分期待能充分發(fā)揮雙方的優(yōu)勢，從而共同為中國打造全新的電動車品牌?！?/P>
據(jù)了解，自去年5月27日雙方在北京簽署合作諒解備忘錄以來，在深圳的研發(fā)中心，中德雙方的工程師、設(shè)計師以及其他專家團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始了緊密的合作，從而共同為中國打造全新的電動車品牌。
一位比亞迪內(nèi)部人士透露，在去年12月初，比亞迪和戴姆勒的聯(lián)合設(shè)計團(tuán)隊(duì)已經(jīng)為兩公司合作開發(fā)的首款電動車確定了外形設(shè)計，并將設(shè)計方案交給工程團(tuán)隊(duì)以完成轎車的研發(fā)。未來，戴姆勒與比亞迪會共同推出一個全新品牌。首款電動車計劃在2013年推出。
4.沃爾沃建新營銷平臺 推出蘋果應(yīng)用軟件
近日，沃爾沃汽車針對蘋果公司產(chǎn)品i－Phone與iPad特別推出一款應(yīng)用軟件，旨在讓更多年輕消費(fèi)者了解沃爾沃汽車的品牌理念與產(chǎn)品信息。
消費(fèi)者從蘋果的應(yīng)用軟件商店免費(fèi)下載這款程序后，可以了解沃爾沃汽車多款車型的精彩動態(tài)信息、最新視頻、最新活動等。應(yīng)用軟件還含有一個搜索工具，利用移動電話內(nèi)置的GPS功能，消費(fèi)者可以查找去往最近沃爾沃經(jīng)銷商的路線，預(yù)定試駕等。該軟件還能帶給客戶更多自由發(fā)揮空間與互動體驗(yàn)。沃爾沃汽車表示，此次與蘋果公司合作，開啟了一個新的營銷平臺。未來，沃爾沃汽車還將為全系車型推出更多應(yīng)用軟件。
5.去年全國私人轎車保有量達(dá)3443萬輛
昨日，國家統(tǒng)計局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至去年年末，全國民用汽車保有量達(dá)到9086萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1284萬輛)，比上年末增長19.3%，其中私人汽車保有量6539萬輛，增長25.3%。民用轎車保有量4029萬輛，增長28.4%，其中私人轎車3443萬輛，增長32.2%，北京居全國首位，占全國私人轎車比例高達(dá)8%。
其中，北京市去年全市機(jī)動車保有量為480.9萬輛，占全國5.2%，同比去年增長了19.7%，比2005年末增長了86.2%。北京的民用汽車452.9萬輛，分別比上年末和2005年末增長21.7%和1.1倍；此外，北京的私人汽車保有量達(dá)374.4萬輛，私人轎車為275.9萬輛，分別比上年末增長24.7%和26.5%，比2005年末增長了1.4倍和1.8倍。
6.哈飛、昌河年內(nèi)換標(biāo)
上周，中國長安內(nèi)部人士向記者透露，有關(guān)哈飛、昌河的整合已經(jīng)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。整合的重點(diǎn)體現(xiàn)在微車、新能源車以及形象轉(zhuǎn)型三方面。今年，哈飛和昌河兩個品牌都將完成換標(biāo)工作。
形象轉(zhuǎn)型年內(nèi)完成
繼去年底中國長安高調(diào)發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略和包括企業(yè)、公益、商用車、主流乘用車在內(nèi)的四個全新標(biāo)識后，形象的轉(zhuǎn)型進(jìn)入到其旗下品牌層面?！耙曈X形象設(shè)計稿已經(jīng)匯報了好幾次，正在做最后的修改，”內(nèi)部人士透露。對于哈飛、昌河的整合，換標(biāo)是最表層的體現(xiàn)。據(jù)悉，此次形象轉(zhuǎn)型，旨在創(chuàng)造價值。
昌河汽車公司總經(jīng)理李黎表示，公司未來五年的發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)明確，重點(diǎn)就是提升公司的盈利能力和員工的收入水平。希望通過重新塑造昌河汽車的品牌，努力擴(kuò)大產(chǎn)品的市場占有率。昌河的景德鎮(zhèn)、九江、合肥三大基地的建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)初步形成。從今年前兩個月的形勢來看，公司呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的良好局面，進(jìn)一步表明了昌河汽車良好的發(fā)展?jié)摿Α?/P>
據(jù)悉，2011年昌河汽車加快了海外市場開拓的步伐，積極謀求走出去。2010年，昌河汽車實(shí)現(xiàn)整車出口7000余輛，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷中亞、南亞、南美、非洲等地區(qū)，尤其是昌河汽車福瑞達(dá)系列車，在中亞、南美等發(fā)展中國家深受歡迎。
至于昌河的合資品牌昌河鈴木的發(fā)展，中國長安汽車集團(tuán)董事長徐留平告訴記者：“長安鈴木、昌河鈴木的整合問題現(xiàn)在正在考慮當(dāng)中，需要一個過程。但昌河鈴木這個品牌肯定是我們的，不會把它拆開的。”
長安借力微車產(chǎn)能
2009年，徐留平就對中國長安旗下微車的發(fā)展定下了“三箭其發(fā)”的方向。其規(guī)劃核心是對哈飛、昌河的研發(fā)領(lǐng)域進(jìn)行整合、旗下微車產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)分并對市場、銷售進(jìn)行梳理?！安拥漠a(chǎn)能，我們一方面把已被消費(fèi)者認(rèn)可的產(chǎn)品品牌保護(hù)起來，繼續(xù)發(fā)展，另一方面要對已有的產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)升級，同時新產(chǎn)品也都在做”，徐留平表示。
在上述工作尚未明朗化前，兩個品牌生產(chǎn)基地還承擔(dān)了另外一個職能——緩解長安品牌微車的產(chǎn)能不足問題。長安內(nèi)部人士告訴記者：“說我們產(chǎn)能不足你們可能沒人信！我們一個工廠員工去年工作超過了300天，今年的目標(biāo)就是縮短到280天?！睋?jù)透露，去年11月，長安之星已經(jīng)在哈飛位于哈爾濱的工廠投產(chǎn)，“我們希望生產(chǎn)規(guī)模能達(dá)到5萬到8萬臺，”該人士表示。截至目前，哈飛、昌河的工廠產(chǎn)能仍未完全釋放。
新能源車劃歸一家
在新能源車領(lǐng)域，哈飛、昌河所取得成績鮮為人知。目前，哈飛賽豹純電動車已經(jīng)出口到美國，并成功完成了美國高速公路安全保險協(xié)會的正面40%偏置碰撞；3000輛昌河愛迪爾純電動車也已經(jīng)出口。但在目前新能源汽車不具備盈利能力時，中國長安不可能讓長安、哈飛和昌河品牌各自為戰(zhàn)，三個品牌的新能源研發(fā)勢必需要整合，長安新能源車公司將承擔(dān)這一職能。
7.北汽股份1.8億股下周“曲線”叫賣
作為公司成立發(fā)起人之一，持有北京汽車股份有限公司(下稱“北汽股份”)7.75%股權(quán)、同為公司第四大股東現(xiàn)代創(chuàng)新控股有限公司(下稱“現(xiàn)代創(chuàng)新”)在北汽股份成立不到半年之后，選擇將部分股權(quán)進(jìn)行變相出讓。
上海黃浦拍賣行網(wǎng)站公告顯示，拍賣行受委托將于3月8日在上海市延安西路65號(國際貴都大酒店帝王廳)公開拍賣現(xiàn)代創(chuàng)新46.4%股權(quán)。該行相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，拍賣原本定于2月25日進(jìn)行，后因競拍機(jī)構(gòu)方面的各種原因推遲至3月8日。
記者注意到，在現(xiàn)代創(chuàng)新拍賣46.4%股權(quán)的背后，實(shí)質(zhì)對應(yīng)的標(biāo)的為現(xiàn)代創(chuàng)新持有的北汽股份股權(quán)。
拍賣公告顯示，在拍賣現(xiàn)代創(chuàng)新股權(quán)的同時，對應(yīng)捆綁北汽股份1.8億股股權(quán)。據(jù)悉，現(xiàn)代創(chuàng)新共持有3.88億股北汽股份，持股占比7.75%，此次出讓的現(xiàn)代創(chuàng)新46.4%股權(quán)，對應(yīng)1.8億股北汽股份，占北汽股份全部股份的約3.6%。
拍賣公告稱，該1.8億股股權(quán)將采取整體和分拆兩種方式進(jìn)行。其中，若采取分拆方式，將把拍賣標(biāo)的拆分成四類共10份包，其中第一類，1000萬股4份，每份對應(yīng)現(xiàn)代創(chuàng)新全部股份2.5792%；第二類，2000萬股3份，每份占比5.1584%；第三類，2500萬股2份，占比6.4480%；第四類，3000萬股1份，占比7.7377%。競買方可自由選擇組合方式。
資料顯示，北汽股份掛牌于2010年9月28日。成立之初，共募資106.42億元，公司注冊資本50億元，股份總額為50億股。其中，北汽控股占北汽股份股本總額的51%；現(xiàn)代創(chuàng)新持股7.75%，為北汽股份第四大股東。
昨日，負(fù)責(zé)此次股權(quán)拍賣的現(xiàn)代控股相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時表示，該公司出讓北汽股份股權(quán)的原因，是由于其看中了其他更具價值的投資項(xiàng)目，目前急需資金支持。
不過，值得注意的是，由于現(xiàn)代創(chuàng)新為北汽股份成立發(fā)起人之一，按照《公司法》“發(fā)起人持有的本公司的股份自公司成立之日起一年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓”的規(guī)定，其并不能直接拍賣所持北汽股份的股權(quán)。而拍賣進(jìn)行的3月8日，距離北汽股份成立時間2010年9月28日，尚不到半年時間。
知情人士向記者透露，為了規(guī)避此項(xiàng)限制，現(xiàn)代控股選擇拍賣自身46.4259%股權(quán)，在此股權(quán)之下對應(yīng)打包北汽股份1.8億股權(quán)；待北京汽車成立一年期限達(dá)到之后，將該1.8億股權(quán)辦理過戶，轉(zhuǎn)讓給此次拍賣的買方，同時買方則退還現(xiàn)代創(chuàng)新46.4259%股權(quán)，可以說實(shí)為變相出讓所持北汽股份股權(quán)。
8.通用中國營銷副總裁蔣泰瑞辭職
通用汽車方面今日宣布，通用汽車中國營銷副總裁、上海通用汽車副總經(jīng)理蔣泰瑞（Terry Johnsson ）因個人原因，辭去現(xiàn)在職務(wù)，即日起生效。據(jù)悉，通用汽車中國及上海通用汽車將在上海通用汽車董事會確認(rèn)后，公布繼任者人選。
2008年11月1日，時任通用汽車中國公司市場營銷副總裁兼上海通用汽車公司副總經(jīng)理劉曰海升任為通用汽車亞太區(qū)市場營銷副總裁。同日，任職通用汽車中東區(qū)總裁兼總經(jīng)理的蔣泰瑞接任劉曰海的上海通用汽車副總經(jīng)理一職，并向上海通用汽車執(zhí)行副總經(jīng)理蘇瑞博（Robert Socia）匯報。
據(jù)了解，蔣泰瑞主要負(fù)責(zé)上海通用汽車在市場營銷方面的相關(guān)工作，并成為了上海通用汽車執(zhí)行委員會成員之一。
根據(jù)蔣泰瑞的簡歷顯示，其于1984年加入通用汽車公司的市場和產(chǎn)品規(guī)劃部門。曾在通用汽車歐洲地區(qū)負(fù)責(zé)重要項(xiàng)目，并負(fù)責(zé)過通用汽車德國的產(chǎn)品戰(zhàn)略和運(yùn)營。他在亞太地區(qū)工作的10年里，曾出任數(shù)個重要管理崗位，包括通用汽車臺灣公司總經(jīng)理和通用汽車亞太地區(qū)市場營銷部總監(jiān)等職。2004年，他被任命為通用汽車中東地區(qū)總經(jīng)理，并于2007年被任命為通用汽車?yán)绤^(qū)負(fù)責(zé)中東地區(qū)副總裁，并成為通用汽車?yán)绤^(qū)戰(zhàn)略委員會成員。在他任職中東期間，通用汽車在當(dāng)?shù)氐氖袌龇蓊~翻了一番，躍居中東地區(qū)第二位。
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美國通用汽車公司日前宣布，2011年2月該公司旗下的豪車品牌凱迪拉克共計售出了15,768輛，銷量自2005年6月以來首次超過豐田旗下的雷克薩斯和戴姆勒旗下的奔馳。
據(jù)《美國汽車新聞》報道，2011年2月美國市場的轎車和輕卡（包括皮卡和SUV）銷量同比增長了27%，達(dá)到了99.3萬輛，該銷量數(shù)據(jù)的年折合率為1344萬輛。
德系豪車三駕馬車奧迪、寶馬和奔馳公司高管于3月1日出席日內(nèi)瓦車展時表示，受益于中國市場日益增長的豪車需求，2月份德系豪車品牌在全球的汽車銷量再度出現(xiàn)兩位數(shù)的增長。
美國通用汽車公司日前宣布，2011年2月該公司在美國市場的汽車銷量同比增長了46%，達(dá)到了20.7萬輛。
綜合外電報道，德國大眾集團(tuán)旗下豪車制造商奧迪汽車公司日前表示，該公司看好美國市場，擬在2015年之前將奧迪在美國年銷量提升至20萬輛。
日本豐田汽車公司日前表示，2011年2月該公司在美國市場的轎車、SUV和MPV銷量實(shí)現(xiàn)大幅度提升，同比增長了42%，達(dá)到了14.2萬輛。
