來源：卡車之家
11月19日，福田奧鈴TS在山東青島上市，該車被定位于高端的城市短途配送產品，搭載4J28TC3五十鈴技術發(fā)動機、轎車化生產工藝以及可定制化貨箱，諸多細節(jié)則參考了當下年輕用戶的購車習慣，旨在重新定義高端輕卡的制造標準。
● 五十鈴動力+斷氣剎 徹底解決動力短板
長期以來市面上的輕卡產品因動力小、剎車不足的問題飽受老一輩卡車司機的詬病，而隨著80后、90后新生代快速涌入物流大軍，這些年輕司機則更加關注車輛的乘坐舒適性、NVH以及外觀設計。在行業(yè)形態(tài)不斷細化的大趨勢影響下，用戶對輕卡產品力的訴求變得更加嚴苛，也更加復雜。
而福田奧鈴TS的出現正是為了解決以上的痛點，該車在動力方面搭載了帶有五十鈴基因的4J28TC3發(fā)動機，最大可輸出110馬力，最大扭矩為280nm（1700～2300RPM），再配以4.875大速比后橋，可在較短時間內將車速提升至經濟區(qū)間，以節(jié)省發(fā)動機長時間、高轉速運行所帶來的燃油消耗。
福田奧鈴TS的駐車制動采用了斷氣剎，該車同時也是當下市場同級別產品中唯一搭載這個配置的輕卡，斷氣剎產生的真空壓力能夠為車輛提供穩(wěn)健、充沛的剎車制動力，彌補手剎的短板，增加停車工況中的安全性。
● 硅烷前處理 采用更高成本的水性漆
除了性能上的絕對優(yōu)勢，福田奧鈴TS還在車輛的外觀上做起了文章，白車身的前處理采用硅烷溶劑來實現，使其防腐性即便在三亞暴曬一年也依舊光潔如新。新車的漆面采用了比以往成本都高的水性漆，視覺上的質感與光澤度較油性漆有明顯的提高，該漆面由機器人自動噴涂，能夠實現漆面的絕對平整與均勻的厚度。
● 雙層膠條+單向閥 轎車化NVH
在舒適性上，福田奧鈴TS配備了比老款奧鈴TX更加柔軟的織物座椅，門板上的電動門窗按鍵也參照乘用車做了改進，美觀度有所提升。在NVH方面，福田奧鈴TS達到了轎車級別，車門處采用雙層膠條，駕駛室后方設計有氣密單向閥，在保證使用體驗的同時降低了車內的噪音隔絕。
● 與“大哥”外觀相同 貨箱支持定制化
在外觀方面，福田奧鈴TS與福田旗艦產品——超級輕卡CTS，保持了高度的一致，精致的大燈與帶有鍍鉻處理的格柵構成了這輛車最大的識別特征，與其高端的定位非常吻合。
剛才已提到，當下物流行業(yè)正處在快速細分的時代，不同輕卡用戶的用車習慣、用車需求也不盡相同。為此，福田奧鈴TS支持多種貨箱尺寸，以滿足用戶的多樣化需求，并與云鳥、密巴巴、日日順、快狗打車等企業(yè)進行深度合作，不斷提升車輛的使用體驗。
● 打破標準 福田奧鈴的“高端”所在
關于福田奧鈴的“高端”這一標簽，本次活動中福田商用汽車集團副總裁顧德華先生也為與會觀眾進行了詳細的解讀。時至今日，“高端”是很多企業(yè)和產品都在使用的詞匯，由于沒有明確的界限和標準，仿佛誰都可以自譽高端。
那么究竟什么是高端？據顧總介紹，所謂高端產品存在的意義就是為用戶提供更好的體驗，這里的 體驗則同時包括使用體驗與感官體驗。“做高端的第一步就是要建立標準，沒有標準的行業(yè)就沒有高低之分；第二步就是打破原有的標準，對于企業(yè)來說，打破標準的過程就是自我提升的過程，也是孕育高端產品的最佳時機”顧總說到。
● 小結：
從橫空出世到家喻戶曉再到行業(yè)標桿，福田奧鈴自2004年上市以來之所以能夠一路長虹，關鍵因素在于不斷突破自我和打破標準，用實實在在的產品力贏得用戶的認可。福田奧鈴TS的上市再一次見證了福田在城市物流配送上的鉆研成果，未來必將引領新的一波“高端”風潮。
