來源：網(wǎng)通社
在35年前，大眾汽車集團不斷以高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，促進中國汽車市場的發(fā)展。如今，面對汽車和出行市場復(fù)雜而深刻的變化，大眾汽車集團已經(jīng)全面開啟向全球領(lǐng)先的出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。
2018年11月15日，網(wǎng)通社從大眾集團官方獲悉，該集團旗下全資子公司逸駕智能科技有限公司（Mobility Asia，以下簡稱“逸駕智能”）正式亮相。逸駕智能作為大眾汽車集團向全球領(lǐng)先的出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略舉措，基于汽車行業(yè)的深厚積淀和領(lǐng)先的人工智能科技，構(gòu)建最開放、最完整的智能出行產(chǎn)業(yè)，打造美好的出行生活。
海茲曼教授表示：“：僅明年一年，我們計劃將與合作伙伴共同投資超過40億歐元，以確保電動汽車、互聯(lián)互通、移動出行服務(wù)、研發(fā)、高效生產(chǎn)流程及新產(chǎn)品開發(fā)等領(lǐng)域的穩(wěn)健轉(zhuǎn)型。”
海茲曼教授還表示：“未來兩年內(nèi)，我們將在中國新增超過30款新能 源車型，其中 50%的車型將會進行本地化生產(chǎn)。”
大眾計劃到2020年向客戶交付大約40萬輛新能源汽車，到2025 年交付量達到150萬輛。不止于此：從 2019 年起，大眾汽車集團將與合作伙伴共同搭建公共大功率快速充電網(wǎng)絡(luò)的解決方案。
2019年，大眾汽車集團（中國）計劃將與合作伙伴共同投資超過40億歐元，以確保電動汽車、互聯(lián)互通、移動出行服務(wù)、研發(fā)、高效生產(chǎn)流程及新產(chǎn)品開發(fā)等領(lǐng)域的穩(wěn)健轉(zhuǎn)型。
此外，大眾汽車集團全球執(zhí)行副總裁、逸駕智能科技有限公司董事、首席執(zhí)行官蘇偉銘先生表示：“基于35年來對中國汽車行業(yè)的理解，以及對未來智能出行的洞察，大眾汽車集團創(chuàng)建了逸駕智能科技有限公司（Mobility Asia），將汽車行業(yè)專業(yè)的知識和技術(shù)，同互聯(lián)網(wǎng)科技融為一體，自主開發(fā)智能出行產(chǎn)品，打造智能出行生態(tài)，建設(shè)智慧城市，為用戶帶來智能、便捷的出行服務(wù)，為行業(yè)提供全方位的智能出行解決方案，全面推動大眾汽車集團向全球領(lǐng)先的出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。”
逸駕智能聚焦用戶出行痛點，圍繞智能車聯(lián)網(wǎng)、智能出行生態(tài)、智能基礎(chǔ)設(shè)施、大數(shù)據(jù)應(yīng)用和智能駕駛等五大核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，打通了傳統(tǒng)汽車和互聯(lián)網(wǎng)科技行業(yè)的壁壘。
智能車聯(lián)網(wǎng)：逸駕智能（Mobility Asia）的技術(shù)工程師規(guī)模約200名，結(jié)合用戶需求場景匹配，為中國用戶專門開發(fā)智能車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。大眾汽車集團首款搭載人工智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型，不久將在中國正式上市。同時，逸駕智能車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)內(nèi)容也將不斷升級。
智能出行生態(tài)：與本土的出行企業(yè)合作，布局網(wǎng)約車、分時租賃出行市場，同時借助大眾汽車的車型產(chǎn)品，開發(fā)多樣化的出行服務(wù)。大眾汽車集團（中國）與一汽-大眾、上汽大眾，成立了二手車車隊公司，為出行車輛提供全周期服務(wù)。
大數(shù)據(jù)研究分析：成立技術(shù)團隊，進行大數(shù)據(jù)研究分析，進一步開發(fā)、拓展大數(shù)為用戶提供高品質(zhì)的出行產(chǎn)品和服務(wù)，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供數(shù)據(jù)支持。
智能駕駛，智能駕駛技術(shù)從硬件層面將人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技和汽車制造相融合。通過智能駕駛出行服務(wù)，提升日常出行效率。
智能基礎(chǔ)設(shè)施，參與國內(nèi)充電樁網(wǎng)絡(luò)、智慧城市等出行基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)。大眾汽車將從2019年下半年開始，在國內(nèi)建立大功率高速充電網(wǎng)絡(luò)，推動新能源汽車的普及。
在大眾品牌方面，大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士表示：“2018年，我們開啟了‘眾前行，致未來’品牌攻勢，不斷推出新車型的同時，我們還對轎車和SUV車型進行升級。目前，我們自豪的是向中國市場推出了6款SUV車型，意味著我們SUV陣容相較年初的時候，實現(xiàn)了車型數(shù)量的翻番。”
作為大眾汽車品牌的旗艦產(chǎn)品，全新一代途銳堪稱引領(lǐng)未來的先鋒。它是首款搭載專為中國市場打造的互聯(lián)平臺——“眾行家”的大眾車型，可以時時保持互聯(lián)，其數(shù)字化駕駛艙“Innovision Cockpit”為數(shù)字化個性設(shè)置提供了最大的可能性。
在斯柯達品牌方面，兩年前，斯柯達與上汽大眾簽署了一份諒解備忘錄，備忘錄的核心是一項超過150億元人民幣的五年投資計劃，主要包含以下內(nèi)容：擴充斯柯達車型類別，特別是SUV車型；推動電動車型發(fā)展；強化斯柯達品牌。
其中，柯迪亞克GT是斯柯達SUV家族的新成員，也是斯柯達在中國市場SUV車型攻勢的又一里程碑。今年，斯柯達SUV車型不僅占斯柯達中國汽車交付總量30％以上，更成為斯柯達中國增長計劃的重要組成。
在奧迪品牌方面，自quattro、TFSI和混合動力汽車之后，e-tron將為奧迪開啟一個全新的時代。奧迪中國總裁歐陽謙表示：“中國是奧迪全球電動化戰(zhàn)略的主要市場之一，未來奧迪將在中國推出更多新能源車型。奧迪e-tron將在明年作為進口車型引入中國市場，并在2020年實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。”
無論是賽車車型還是量產(chǎn)車型，奧迪憑借在電動化領(lǐng)域的非凡實力全面詮釋了“突破科技，啟迪未來”的品牌理念。奧迪e-tron FE04是集團首部純電動賽車，在近40年中，奧迪始終活躍在頂級賽車運動中，以不斷探索量產(chǎn)車型新科技。
