售后服務第147期
發布時間：2012-07-23 17:10:50 瀏覽量：3042次
新 聞 概 要
1.北京市將出臺機動車維修作業職業規范
2.報廢車處理混亂 工信部擬推強制回收標準
3.開新二手車全新網站上線
4.各地尾氣標準提高或沖淡二手車市
5.神州租車再次疏通融資渠道 獲30億元融資
6.成飛集成擬涉足杭州電動汽車租賃
7.被淹車輛水中二次發動 “涉水險”難保受損發動機
8.力帆320數次維修無效 質量問題危及生命
9.中國汽車質量網2012年7月上半月投訴排行
1.北京市將出臺機動車維修作業職業規范
從事機動車維修作業也可能會受到職業病危害因素的影響。近日，北京市地方標準《機動車維修場所職業衛生技術規范》通過市質監局網站征求公眾意見，在全國首次對機動車維修場所職業衛生進行規范，要求作業人員穿戴個體防護用品，做好防護等，這意在降低機動車維修場所職業危害。
這一標準擬規定，機動車維修企業建設中，凡產生職業病危害的工藝和設備都應設置職業病危害防治設施，使用新工藝、新化學品時應進行職業病危害因素辨識和評估。維修所使用的漆料、油料等原輔料產品質量，應遵循無毒產品代替有毒產品，低毒產品代替高毒產品的原則進行選擇。而且，機動車維修企業每年還應至少對維修場所進行1次職業病危害因素檢測，定期進行工作場所監測，還要為接觸職業病危害因素的作業人員建立職業健康監護檔案，不應安排有職業禁忌證的作業人員從事所禁忌的作業或相關作業。
同時，維修作業人員上崗時應穿戴好個體防護用品，根據維修工序的特點和產生職業病危害因素的種類，做好呼吸、眼部及皮膚防護。
此外，作業人員不應在產生粉塵、有毒物質等危害的區域飲水、進食和休息。機修、鈑金、噴烤漆、打磨、拋光等維修工序應分區布置，并設有明顯區域劃分標志。維修過程中產生的有毒有害廢水，不應采用明溝排放。
2.報廢車處理混亂 工信部擬推強制回收標準
中新網7月23日電: 近日，工信部針對報廢汽車回收利用問題日益突出的現狀，已會同有關部門研究制定相關強制性標準。
隨著國內汽車工業的快速發展，汽車保有量大幅攀升，報廢汽車數量也逐年上升。照常理而言，數量龐大的報廢汽車理應流入正規報廢汽車回收中心手中，然而事實卻截然相反。據悉，2011年，新疆報廢汽車回收量(不包括兵團系統企業)為13366輛，同比增長13%，其中載客車6619輛、載貨車1907輛、其它車型4840輛。
看似增長的數據主要受2009年國家開始實行的汽車“以舊換新”等政策影響。據新疆公安車管部門提供的數字顯示，截至2011年年底，新疆機動車保有量已接近350萬輛，按保守方法估算，近兩年新疆每年大約有3萬輛汽車達到應報廢年限，但全區16家企業(地方企業)的報廢汽車實際回收量只占44%。
據不完全統計，由于法定報廢回收標準過低，每年將近八成報廢汽車流入黑市，這不僅對正規的回收拆解企業造成了沖擊，擾亂了回收拆解的正常秩序，更給道路交通安全、環境保護和資源利用帶來了嚴重隱患。
針對此，2010年7月，國務院法制辦公布了《報廢機動車回收拆解管理條例》，并向社會公開征求意見。《征求意見稿》意在提高準入門檻，并提出以財政支持補貼報廢汽車拆解回收中心。只是，截至目前，《征求意見稿》仍未出臺。
事實上，對于報廢汽車帶來的危害，我國并非沒有關注，只是相關政策早已不適應快速發展的形勢。2001年國務院頒布了報廢汽車回收利用辦法；2006年，國家發改委等部門聯合頒布了《汽車產品回收利用技術政策》，但缺乏具體要求和實施細則，可操作性不強。過時政策難以滿足現狀，并將嚴重制約中國汽車產業健康可持續發展。所以，強化汽車回收利用管理已刻不容緩。
據工信部有關負責人透露，工信部將更大力度地促進汽車產品的回收利用，制定強制性的汽車回收利用標準，促使汽車企業在設計階段就考慮汽車產品報廢時的回收利用問題。而對于正規報廢汽車回收企業而言，只是希望標準能夠如期出臺，并且落實執行到位。
3.開新二手車全新網站上線
開新二手車全新網站近日正式上線，全新改版后的網站新增“歷史車價查詢”功能，消費者只需登錄網站并在二手車歷史車價搜索條內輸入車輛的相關信息，即可看到相關二手車的歷史成交價格。
開新二手車是滬上知名二手車交易平臺。消費者欲出售車輛，只需撥打開新熱線，專業人員即刻上門提供專業服務。開新二手車在完成二手車信息采集后，便將信息通過網絡發送給二手車商戶，商戶們通過網上競拍終端查看車輛的各項信息并報價，開新二手車最終將會選擇商戶競拍的最高價作為車輛的成交價。車主和二手車商最終確認交易后，開新二手車還將協助車主完成交易。為了更好地服務消費者，開新二手車還在網站開設了“搜價寶”功能，分析整理車輛的歷史競價數據。
4.各地尾氣標準提高或沖淡二手車市
“淡季。”花鄉二手車市場的一位工作人員說，而周邊省市相繼出臺的限制二手車遷入的尾氣排放限制更是讓市場成交量受到影響，“整體銷量變化不大，但是外遷車的比例一直是在往下走。”
據介紹，目前河北全省已無國三以下車型落戶可能，全國僅有山東棗莊、濰坊和新疆、內蒙古等地還未對尾氣排放做出嚴格限制，其他大多數省市均對北京的外遷二手車進行了尾氣方面的限制，國三以下的車型無望落戶。
市場內的一位經銷商則表示，從3月份開始，二手車的交易價格出現滑落，有的車型價格縮水了一半。“主要是全國各大城市相繼出臺了外遷二手車的落戶限制政策，國三以下的車基本無法落戶了，現在只有2007、2008年的車可以符合標準”。他表示，這些政策的出臺直接拉低了二手車的外銷比例，“根據我們的統計，目前外銷比例僅有四成多，而此前這一比例甚至超過六成”。
限制外銷的另一大結果就是車價高了，價格的變化也使北京二手車的競爭力降低，也影響了銷量，“國三以上的車型不少都得四五萬，這使得部分客戶轉往新車市場”。
一位業內人士表示，上半年二手車整體銷量不錯，與外地二手車商收車囤貨有關，但現在隨著尾氣排放限制越來越嚴格，預計京城二手車市將走向淡季。
一些城市對車輛遷入制定了一些政策，從環保和長遠來看，是有必要的。也就造成了北京的一些老舊二手車勢必將會進入一個靠內需消化的階段。同時這種老舊車型跑在北京的路上，也會造成環保問題，所以為了鼓勵車主置換更新二手車，國家還是應該考慮安排相應的政策，比如對報廢車輛進行一些補貼等，“以促進老舊二手車問題的解決，同時還能推進新車的銷售”。
5.神州租車再次疏通融資渠道 獲30億元融資
三個月前在美國資本市場緊急叫停IPO的神州租車，近日卻頻頻得到風投以及國內金融機構的青睞。
近日，神州租車和中國銀行聯合宣布，雙方簽署戰略合作協議，中國銀行將向神州租車提供30億人民幣或等值外幣的授信和融資意向。這是神州租車繼4月份海外融資失利之后，獲得的第二筆融資。兩輪新的融資完成之后，神州租車大有一騎絕塵甩開競爭對手的架勢。
新一輪的30億元人民幣授信只是中國銀行為神州租車提供融資安排的一部分。根據協議，中國銀行將為神州租車的日常業務和項目開發建設優先提供各類金融服務，其中包括：30億人民幣或等值外幣的授信及融資安排、個性化的資金管理服務、國際結算服務等九項服務。
這是神州租車繼2010年8月獲得聯想控股戰略投資后的又一次大規模融資，也是國內租車業迄今最大的單筆股權投資。這一投資額甚至高于神州租車今年初在美國資本市場IPO欲融資的1.58億美元。
兩輪融資之后，神州租車在融資能力上儼然已經領跑一嗨、至尊等同類競爭對手，隨著重量級資本對行業大規模企業的傾斜，神州租車有望在重資產的租車行業里再掀價格大戰。
6.成飛集成擬涉足杭州電動汽車租賃
成飛集成控股子公司中航鋰電（洛陽）有限公司將參與杭州電動汽車租賃項目。中航鋰電擬與國家電網公司浙江省電力公司、杭州市政府開展三方戰略合作，在杭州市范圍內實施2萬輛電動汽車私人租賃項目，采取電動汽車（裸車）租賃和提供優惠充換電服務的基本運營模式，租車給杭州市消費者。目前，針對該項目的具體運營模式，合作各方正在積極探討籌劃。
據悉，杭州初步規劃從今年9月至明年8月期間，每月將投放電動車1000輛，共計投放電動車2萬輛車。這一項目被稱為是國內最大規模的純電動汽車租賃項目。
按運營計劃，中航鋰電將負責提供適用于項目的動力電池單體電芯，2萬輛電動車充換電需配備電池箱約9萬組，約合單體電芯216萬支。根據車輛投放計劃，在項目按計劃實施并由中航鋰電成功中標全部項目所需電池的情況下，預計2012年可實現銷售收入約2億元，2013年實現銷售收入約7億元。此外，項目初期，中航鋰電擬逐步分期采購投放2萬輛純電動汽車。
7.被淹車輛水中二次發動 “涉水險”難保受損發動機
一場創下61年來歷史紀錄的特大暴雨，讓開車出行的北京市民至今仍然心有余悸，同時卻給與汽車產業相關的“暴雨經濟”提供了生根發芽的土壤。汽車維修業、保險業或許成為兩大“暴雨商機”行業。
根據“北京保監局在線訪談”的官方微博發布，昨日0時到9時，各產險公司共接到商業車險報案11827筆，交強險報案1968筆，報案數量增長明顯。而根據平安提供的數據，截至22日16時，平安車險已陸續接到報案4682件。
但接踵而來的可能是理賠糾紛。正在4S店等候維修的車主王先生就遇到了麻煩，他的捷達車昨天在蘋果園南路附近“趴窩”了，第二天報案、找拖車救援，再到4S店定損，幾乎折騰了一整天，但是保險公司并沒有當場給出定損結果，理由是，發動機進水沒有辦法走保險。
一名律師強調，如果車輛被水泡后，造成熄火，車主盲目嘗試啟動車輛，而造成的發動機損壞或故障，保險公司一律不依據涉水險進行理賠。據記者從4S店了解，每次遇到涉水車輛的理賠，總會出現李先生這類的理賠糾紛。車主并不知情是其中的重要原因。記者了解到，多家保險公司的“全險”并不包含涉水險，且保險業務員往往也不會主動告知這一項。
“涉水險”全稱為“機動車發動機涉水險”，作為一個單獨的附加險種，在廣東等沿海多雨地區投保的人較多。平安保險的客服人員表示，“涉水險”的投保率并不高。
據媒體統計，2012年1月到6月，平安保險公司在北京地區僅有8.38%的車損險客戶投保了涉水險。涉水險的價格，基本相當于本車車損險金額的5%，該險種不容易引起車主注意。業內人士認為，通過北京的大雨，保險公司的相關業務必然會相應增加。
8.力帆320數次維修無效 質量問題危及生命
開過力帆的人曾這樣評價過力帆：力帆是兩輪的，四輪是傷人的。外型是模仿的，質量是坑人的。車子是拼湊的，毛病是不斷的，技術是靠吹的。油耗是奇高的，廠家是耍賴的。售后不負責任的，服務是惡劣的。質疑是不理的，問題是先天的。用戶是無奈的，投訴是不停的。目標是明確的，不達是不休的。明善應明了的，質量是第一的。慈善替不了的，形象靠質量的。法律是嚴肅的，欺騙是不許的。
一般消費者普遍認為排量低油耗也相應低，購車時首先看到的是320宣傳彩頁表格上標明百公里等速耗油4.5的低油耗和一張蓋有《重慶力帆乘用車有限公司檢驗專用章》表格第15項明確標明油耗5.8，還有320使用說明書第三頁表格也明確標明此款車型（LF7132）綜合油耗5.8，因此人們自然認為5.8為通常油耗，而實際駕駛油耗翻倍，1.3相當于2.0排量。就是通過售后維修測試也遠遠未達5.8值。
力帆320有3種不同綜合油耗值，包括說明書、力帆官方網站、國家工信部，力帆網站自稱工信部三種工況油耗與國家工信部網上所公布三種工況油耗完全不一樣，國家2012.6月公布的《表格中力帆車型LF7132、發動機型號LF479Q3》。
油耗量驚人真正原因在于踩離合也自動加油。其中兩組市區，三組綜合，兩組市郊，一組理論油耗，哪組可依據？這讓我們質疑到，力帆在什么情況下把兩組工信部油耗值公布于網上，這里面又涉嫌了些什么？
正常車輛踩離合就是切斷動力供油量減小轉速即刻下降，而320每抬油門踩離合就伴隨著顯著加油轟鳴聲轉速升至2千轉，伴隨著顯著加油轟鳴聲。
根據以上力帆320諸多汽車質量問題，是極其嚴重的行車安全隱患，都與行車電腦（ECU）有直接關系。
9.中國汽車質量網2012年7月上半月投訴排行
據在本時間段內（2012年7月1日～15日），中國汽車質量網接到消費者針對汽車產品的投訴總計621宗，共涉及140款車型，相比6月下半月均有所上升。
在2012年6月下半月投訴排行榜中，雷諾科雷傲因原廠所配馬牌輪胎出現凹陷、鼓包等問題，初次上榜就奪榜首。在7月上半月，中國汽車質量網依然收到大量關于雷諾科雷傲的投訴，普遍反映TomTom導航系統地圖版本過于陳舊、無法更新，而且經常出現衛星信號弱、地圖無法顯示、導航不準等問題，再次“榮登”榜首之位。具體內容可以參考：科雷傲導航“老不正經” 車主被“玩弄”
縱觀雷諾科雷傲這兩大問題，不難看出雷諾在車輛生產過程中存在一定弊端。無論是馬牌輪胎也好，還是TomTom導航也罷，都屬于歐美頂尖品牌。雷諾為了提升產品的檔次，這無可厚非，但最主要還是要敢于投入，嚴把質量關。雷諾廠家想用高端裝備來武裝自己的產品，卻又不舍得投入成本，最終只能使供應商的產品縮水，質量得不到保障。
目前，雷諾（中國）相關負責人表示，雷諾科雷傲車載導航地圖版本更新，需要與TomTom廠家進行溝通協調，至于期限問題不好給予準確的答復。當中國汽車質量網詢問馬牌輪胎一事進展時，相關負責人稱還在與馬牌輪胎廠家進行溝通，需要輪胎廠家查明問題原因，等結果出來后才能給予答復。
繼之前自動變速箱拖擋問題后，途觀又爆新問題。中國汽車質量網接到大量車主反映上海大眾途觀 [相關投訴] EPC故障報警燈異常，車輛高速行駛加速或超車時，經常會出現EPC故障燈報警，車身同時伴有劇烈抖動、動力下降，甚至熄火。當問題出現后，必須停車多次重新啟動后現象消失。由于此故障問題，通常在高速行駛途中出現，嚴重危及到車輛乘員的人身及財產安全。
針對此問題，很多車主反映4S店對此故障沒有做任何維修及檢查，只是告知車主為油品問題導致，清除了相應的故障碼。但對此問題，很多車主都表示一直使用中石化97號汽油，并沒有亂加油，對于廠家及4S店給予的解釋不能接受。中國汽車質量網通過案例分析發現，一汽大眾、奧迪、上海大眾斯柯達品牌與上海大眾的大眾品牌很多產品使用的是一樣的直噴渦輪增壓發動機，但卻鮮有此類問題發生。對此，希望上海大眾對此問題能夠予以足夠的重視，盡快查明問題原因，對于這種嚴重影響駕駛安全的故障采取包括召回在內的切實措施加以解決。
