商用車市場簡訊第90期
發布時間：2012-07-23 16:58:33 瀏覽量：3058次
新 聞 概 要
1.全掛車產品將實施“公告”管理
2.8月1日起高速不停車收費將實現長三角聯網
3.LNG重卡產業鏈初顯規模 配套設施亟待解決
4.導入重卡項目 福特在華產品布局更完整
5.浙江推出江淮輕卡全省“聯保”
6.三箭齊發 江淮輕卡傳遞品牌新價值
7.CNG皮卡：福特F250SD雙燃料皮卡
8.哈飛汽車即將在巴西建廠
9.龐青年：青年客車正在醞釀一場新能源技術革命
10.戴姆勒在華擴張業務 新引擎匹配歐曼重卡
1.全掛車產品將實施“公告”管理
7月17日，工業和信息化部網站發布了關于全掛車產品實施《公告》管理有關事項的通知。
通知是發給各省、自治區、直轄市工業和信息化主管部門，有關車輛生產企業、檢測機構的。
通知說，為進一步完善《車輛生產企業及產品公告》(以下簡稱《公告》)管理，規范掛車生產企業及產品的準入管理，維護掛車產品市場競爭秩序，提高掛車產品的安全性能和生產一致性管理水平,根據工業和信息化部、公安部《關于進一步提高大中型客貨車安全技術性能加強車輛〈公告〉管理和注冊登記管理工作的通知》(工信部聯產業〔2011〕632號)，決定對全掛車產品實施《公告》管理。
通知主要內容如下：一、《專用汽車和掛車生產企業及產品準入管理規則》(工產業〔2009〕45號公告印發，以下簡稱《準入規則》)中掛車的定義修改為國家標準GB/T3730.1-2001《汽車和掛車類型的術語和定義》中第2.2.1款、第2.2.2款、第2.2.3款所定義的全掛車(牽引桿掛車)、半掛車及中置軸掛車。
自2012年9月1日起，依照《準入規則》對全掛車生產企業及產品實施準入管理。
二、申報《公告》的全掛車產品應經指定的檢測機構檢測合格，符合國家相關強制性標準要求(全掛車產品檢驗項目及依據標準見附件)。
三、各省級工業和信息化主管部門要及時將本通知要求傳達到轄區內有關企業，并做好宣傳貫徹工作。對實施中出現的情況和問題，要及時上報我部。
四、中介機構要盡快升級完善公告管理系統，做好全掛車產品申報的準備工作，并組織好對企業的培訓和咨詢工作。
2.8月1日起高速不停車收費將實現長三角聯網
自8月1日起，浙江將實施新的高速公路客車車輛通行費車型分類標準，新標準將使浙江的車型分類標準與國家交通運輸部規定標準一致，并實現與上海、江蘇等周邊省市統一。因此，自8月1日起，長三角地區高速公路的不停車收費系統將實現聯網。
從杭州市高速公路不停車收費服務處獲悉，目前，杭州31個收費站共建成63條ETC專用車道。ETC用戶已達2.5萬戶，其中個人用戶1.6萬，單位用戶9000多戶。其中，受此次高速公路客車車輛通行費車型分類標準調整影響，需要更新數據的7座以上車輛達2000多輛。
3.LNG重卡產業鏈初顯規模 配套設施亟待解決
LNG重卡以其顯著的優勢，正日益得到市場的認可，部分企業已經顯現出一定規模，未來發展前景看好。
近幾年，在行業一片低迷之中，去年，LNG重卡卻以30%的增速逆市增長，受到越來越多用戶的青睞。目前，陜汽天然氣重卡占有全國95%以上的市場份額。去年陜汽天然氣重卡銷售突破2000輛，同比增長33%。今年前三個月銷量突破1000輛，建立了與中石油華油天然氣股份有限公司等公司的戰略合作關系，全年銷售有望突破1萬輛。
據了解，“十二五”期間，我國將形成全國性的天然氣管網，可望覆蓋300多個地級及以上城市，將天然氣從儲量豐富的新疆、四川和山西輸送至沿海地區，運輸能力大大提高，天然氣需求呈高速增長之勢。今年，沿海城市建立了12個LNG進口接收站，總量3500萬噸；在未來12年內，將建成30萬公里天然氣管道。隨著中亞管線、中緬管線和中俄管線工程的展開，我國的天然氣工廠和布站設點力度也不斷加大。與此同時，中海油正在積極推進天然氣項目，長江三角洲、珠江三角洲和環渤海灣地區都可能成為天然氣的氣源地。未來5年天然氣重卡需求量將快速釋放，更多地區將不存在氣源問題。
現階段LNG卡車的發展還處于初級階段，在實際運營中還存在著許多問題。首先，對于能源公司而言，天然氣氣價很不穩定，運營的經濟性就顯得不明顯。這對于用戶是否投資使用LNG卡車具有直接影響。而且加氣站建設標準尚未發布，加氣站審批流程復雜，進展緩慢。其次，天然氣車較普通車型價格高、初始投資大。這對于各個運輸企業而言，采購成本相對較高，而且用戶對于LNG重卡的二手車處理也比較擔心。再次，售后服務網絡和加氣網絡規模化程度還不夠，用戶在實際使用過程中還會受到一些限制。
為此，相關部門應制定措施，穩定天然氣氣價；出臺規范加氣站的建站標準，加快加氣站審批流程；加快土地審批流程；對生產企業進行必要的補貼；對用戶提供資金支持，如減免購置稅等。
4.導入重卡項目 福特在華產品布局更完整
上周三，江鈴汽車發布公告稱，以2.7億元收購太原重汽全部股權，進軍重卡市場。太原重汽未來可能會引進福特汽車的技術和產品。
去年5月，中國長安集團確定，將和福特新增重卡合資項目，雙方將以長安控股的太原重汽為基礎成立新合資公司，拓展中國重卡市場。但這一方案最終被推翻。
長安和福特均是江鈴汽車的股東方，福特目前主要向江鈴汽車導入全順輕客產品。此次江鈴汽車收購太原重汽之后，將能較快進入重卡市場，拓展發展空間。從長安和福特看，也能更好整合合作關系，由基礎較好的江鈴汽車來運作重卡項目，有利于各方的發展。
數據顯示，太原重汽截至今年一季度的資產總額是7.9億元，而凈資產只有2.5億元，2011年虧損1.4億元，今年一季度虧損7309.8萬元，最終轉讓的評估價是2.69億元。
太原重汽自2007年歸入長安旗下以來，發展境況并不理想，未能完成原定的三年發展目標。由此，引入福特合資成為新的發展思路。
對于長安和福特來說，重卡是一個雙方均需要補課的項目。在四大汽車集團中，重卡是長安的一個弱項。在近兩年中，福特在華實施激進的乘用車項目擴張計劃，主要依托長安福特合資公司這個載體。江鈴汽車則被福特定位為商用車載體，導入重卡項目之后，福特將完成在華更完整的產品布局。
5.浙江推出江淮輕卡全省“聯保”
汽車壞在異地，維修人員可以在幾十分鐘內趕到，而且可酌情免費提供服務；車主帶錢不夠，通過車輛所在地服務站擔保簽單就可免費提車。現在，浙江的江淮JAC輕卡用戶也能享受這些以前只屬于乘用車用戶的待遇。推出這項服務的，是新成立的JAC江淮浙江大區第一屆備件維修服務協會。
該協會于7月12日在浙江建德新安江宣告成立。來自浙江42家JAC輕卡服務站的站長和2家JAC備件總代理的老總出席會議，選舉出協會會長、副會長、秘書長，通過了協會章程，并推薦9位技術精通、法律意識強的代表擔任顧問成員，接受各服務站技術和法律上的咨詢，幫助會員單位解決維修服務中矛盾糾紛和維修中疑難故障。
車輛在異地出現故障所造成的費用結算是客戶投訴較多的問題。對此，這44家協會會員企業達成共識：因A地保養不到位造成的費用，先由B地服務商免費墊付維修；對于確因用戶使用不當造成的問題，必須先向用戶解釋說明，再適當收費。
協會負責人表示，他們將定期舉辦技術培訓、技術比武、技術練兵等活動，幫助會員單位提高技工的道德修養和技術水平。同時，他們還將及時向江淮商用車公司反映會員單位在服務中碰到的困難和疑問，力爭在江淮商用車公司的支持和配合下，使江淮商用車的服務水平更上一層樓。
6.三箭齊發 江淮輕卡傳遞品牌新價值
今年上半年，江淮輕卡相繼開展了主題為“品質 品牌 世界車——江淮帥鈴系列輕卡2012龍之旅”、“精品江淮鈴，品質萬里行”、“好微中國行 好運一家親”等三條產品線的品牌活動，有力地提升了江淮輕卡的品牌形象，成為江淮輕卡銷量持續提升的源動力。上半年，江淮輕卡延續著不俗的市場表現，累計銷量已超過10萬輛，進一步鞏固了其行業領先地位。
各產品線的品牌活動有力地向用戶傳遞了江淮輕卡在產品、服務、品質等方面的新價值。通過增加動力轉向、離合助力、子午胎、空調，采用新內飾，在操作、安全方面精益求精，不斷提升產品的舒適性、操控性和安全性，讓用戶感受到江淮輕卡品牌帶來的新價值。同時，根據用戶的使用環境，開發出平原版、山區版、寒帶版、專用車等差異化產品，滿足不同區域不同行業用戶的需求。
今年4月中旬，中華老字號五芳齋發出采購信息，要求江淮輕卡為其量身設計雙空調壓縮機冷藏車。經過與改裝廠緊密配合，江淮輕型商用車公司趕在端午節貨運之前向客戶交車。客戶對江淮輕卡的快速響應非常滿意：“江淮輕卡的品質超出預期，以后我們還會選擇江淮汽車。”
服務新價值的深化和拓展使江淮輕卡品牌美譽度持續提升。江淮輕卡在以往常規服務、主動服務的基礎上，拓展服務的深度和廣度，實施增值服務、個性化服務、以江淮順暢純正備件、創新迷人服務、實施24小時服務承諾制，在重點市場設立專人24小時待命、流動專車巡邏式服務等，及時、高效地為客戶服務。高品質、高價值的服務為江淮輕卡贏得良好口碑，并直接帶來銷量增長。六味齋、可口可樂、宅急送、旺旺集團等越來越多的集團客戶加入江淮輕卡陣營。
在品質新價值的拓展上，江淮輕卡將其貫穿于研發、生產、銷售、服務、備件的全價值鏈管理。
今年以來，無論是技術、產品、品質、服務和網絡的五大升級，還是江淮輕卡品牌傳遞活動的三箭齊發，無不是為了深化品質江淮的內涵，使品質江淮新價值在江淮輕卡得到完美體現。
7.CNG皮卡：福特F250SD雙燃料皮卡
福特近幾年一直在低調推進CNG雙燃料方案，其供應商為西港公司，距生產超級任務皮卡的肯塔基工廠僅數英尺。除了提供更多燃料選項之外，使用CNG的雙燃料設計還可以節約一半左右的花費。同時，在人們對燃油日益依賴的狀況下，CNG或丙烷這些在美國供應充足的燃料將被更加普遍應用。當然，必不可少的基礎設施建設還需要時日，像洛杉磯這樣的大城市現有的民用CNG加氣站也不足百家，好在專門的網站上可以查詢最近的站點和相應的價格，為車主提供了便利。
作為福特汽車的重要供應商，西港CNG版雙燃料設備不僅可以應用在福特超級任務皮卡中，而且可以用于福特其他車型中。為了實際操作便利，所有裝備均為工廠裝配。西港系統為油箱、加燃油口和CNG測量器提供3年36,000英里質保，其燃油控制器和壓力調節器為5年50,000英里質保，其他方面與福特常規車型無異。雙燃料系統裝置基礎版配備18.5加侖油箱，價格為9750美元。高配裝置擁有24加侖油箱，價格10,950美元。
雙燃料系統，顧名思義就是可以使用兩種能源運行的動力系統。這款系統設置為CNG優先模式，當CNG用完后便自動轉向汽油模式。CNG加油口設計在空調右側，看起來應該是完全工廠裝配的。藍色數字清楚地顯示CNG的剩余量，并且車主在CNG用完之前是看不到汽油加油口的。外媒試駕報告指出，盡管整個駕駛過程中沒有特別的感覺，但在CNG模式下工作的皮卡還是有不同之處的。
外媒動態測評報告指出，CNG和汽油模式在動力方面差別明顯。汽油模式下，6.2LV8引擎在5750rpm(每分鐘轉數)的情況下產生302馬力，而CNG模式在5750rmp可產生最大馬力為263。扭矩方面存在同樣的差距，4750rpm情況下汽油模式產生最大扭矩為307，CNG模式在5000rmp模式下最大扭矩為261，低了18%。
報告指出，加滿油箱總花費約為100美元，其中75美元用在17加侖汽油上，25美元用在18加侖CNG上。按路程計算，每英里CNG花費約19.2美分，而汽油為25.2美分。
8.哈飛汽車即將在巴西建廠
據巴西當地媒體近日報道，中國車企哈飛汽車在巴西建廠近期將有實質性行動。本月24日，哈飛汽車將和當地伙伴CN汽車公司合作，與圣靈州政府簽署在該州利尼亞雷斯（Linhares）市新建一座汽車工廠的意向性協議。簽約當日，哈飛將對外宣布該項投資以及擬生產車型。
汽車公司主要從哈飛進口Towner和Topic兩款面包車。
9.龐青年：青年客車正在醞釀一場新能源技術革命
一直沉默的青年汽車要爆發了。
7月18日，在北京首汽集團交車儀式上，青年汽車集團董事局主席龐青年透露說，目前青年正在研發一種全新的新能源技術。這種技術一旦發布，很有可能將引起一場世界范圍內的能源革命。
“青年目前正在研發一種新的新能源技術，這種技術不同于目前已存在的任何一種新能源技術。毫不夸張地說，它的發布可能會引起一場新能源革命，而且是世界范圍的。”
但是，對于這種新能源技術的研發方向，龐青年目前還不愿意透露，只強調這種技術已經得到實踐驗證，相比目前已經存在的技術，諸如鋰電池、超級電容等等，將會是“一個天上，一個地上”。龐青年還透露，這種新能源技術在技術水平、成本結構上都具有巨大的優越性。
“目前這種技術已經進入試用階段，等到規模性推廣的時候就會發布，而且是在全球發布。”龐青年強調說。
對于這種技術的實際應用，龐青年表示，將會在今年年底首先用在青年商用車上，下一步則計劃擴展到乘用車。
龐青年表示，青年正在研發的這種新能源技術，一方面很好地解決了目前電池壽命短和安全性差的問題，“電池壽命問題解決了，相應的成本也就控制住了”；另一方面，這種新能源技術使用方便，不會像目前的鋰電池那樣，用起來“費時又費力氣”。“當然，這種技術是我們青年集團自主研發的。”龐青年最后強調說。
10.戴姆勒在華擴張業務 新引擎匹配歐曼重卡
戴姆勒近日宣布，將與北汽福田合作共同投資10億元人民幣在北京懷柔建立新的發動機工廠，主要用于制造OM457型柴油發動機，年產量將在達到4.5萬臺。此工廠將在2013年上半年開始建設，2014年開始正式投產，之后將主要搭載其合資公司北汽福田戴姆勒生產的福田歐曼（Auman）牌卡車。
型號為OM457的發動機由奔馳公司生產，主要用于重型卡車，在歐洲和拉美地區大部分卡車均搭載OM457發動機功率輸出為490馬力。對于這款發動機何時會用于量產歐曼卡車，網通社與戴姆勒負責重卡合作項目的負責人進行了溝通，對方表示：“未來福田歐曼卡車將有部分首先搭載進口OM457發動機，此發動機由梅賽德斯曼海姆工廠生產，待2014年國產發動機投產后，福田歐曼將搭載國產發動機。”
北汽福田/戴姆勒組建合資公司 聯合研發重卡
今年的2月18日，北汽福田與戴姆勒集團宣布建立北汽福田戴姆勒合資公司。雙方按50:50股比例投資成立，注冊資本56億元，雙方總投資65.3億元，合資公司將共同制造福田“歐曼”重型卡車。就雙方在合資公司后如何合作，網通社與北汽福田重卡方面負責人取得了聯系，對方表示：“雙方成立合資公司后，戴勒姆集團將向北汽福田提供技術和管理方面的支持，未來合資公司還將在一些領域上進行共同研發。
戴姆勒公司和北汽福田自2003年就有合作，在2011年1月投資26億元建立福田歐曼重卡二工廠，在今年才結束了長跑，一起建立合資公司。合資公司成立后的第一臺福田戴姆勒歐曼重卡已于7月9日正式下線，待發動機工廠正式投產后，將會搭載國產的OM457柴油發動機。
相信隨著這款發動機在國產后，將進一步提升福田歐曼車輛的產能，并且會降低車輛的價格，對于中國卡車市場是一個很好的消息。
