在繼2016年取得生產資質、2017年生產基地工廠結頂后，在行業內一直少有新聞的新造車企業——敏安汽車，日前終于有了大動作。11月2日，敏安汽車淮安生產基地一期工程正式宣布竣工。隨著生工廠的竣工，雄心勃勃而又低調內斂的敏安汽車在新能源汽車大格局中繼續邁出關鍵而又堅實的一步。
從2008年敏實集團啟動新能源汽車戰略項目，到如今工廠竣工、產品亮相，敏安汽車通過十年的積累，用一座建成的生產基地給市場交出一份答卷。
低調中務實前行
與一些曝光度較高的造車新勢力相比，2016年11月份便獲得發改委頒發的第五張新能源汽車生產資質的敏安汽車顯然要“低調”許多。
“敏安汽車一直在默默地深耕自己從事的領域，并沒有把宣傳作為重點。”在敏安汽車制造中心總經理王金生看來，作為新造車企業，與傳統汽車及國外領先的新能源車企相比，敏安還有很大的差距需要追趕，沒有時間也沒有必要去急于宣傳，用產品力來講話才是最好的宣傳；其次，敏實是一家知名的汽車零部件生產企業。“敏實集團投資新能源電動車后，集團決策層一直強調要扎扎實實做一家百年企業，生產制造有競爭力的產品，而不是依靠國家政策補貼延續生存。”
事實上，自2016年拿到資質后，敏安汽車的腳步一直沒有停歇，特別是在產品研發、生產建設規劃上下了很大的功夫。如今，敏安汽車在這兩方面也都取得了實質性的進展。
工廠竣工 完善自身硬實力
在不少造車新勢力還在為是否要打造自己的生產基地而糾結時，敏安汽車卻在走上造車之路時，就堅定了自建生產基地的決心。
與很多造車新勢力不同，敏安汽車之所以擁有比其他新造車企業更足的底氣，一方面，敏安汽車有敏實集團這個堅強的后盾，敏安汽車自建工廠并沒有資金上的壓力，而資金問題恰恰是許多跨界造車的新勢力面臨的最大問題。另一方面，2008年起，敏實集團開始涉足整車，利用國際化資源優勢，積累了豐富的整車研發與核心技術經驗。同時，經過多年的發展，敏安汽車也具有雄厚的人才儲備，制造水平和創新理念也得到全球的廣泛認可。正因如此，敏安汽車不太可能另辟蹊徑尋找代工伙伴。而更重要的是，自建工廠可以比較容易實現生產質量的管控，可以對產品進行全生命周期監控，最大程度的保證產品安全與后期產品響應速度并可以實現定制化和個性化的需求。
據介紹，敏安汽車淮安生產基地建設項目于2017年正式啟動，總用地面積947畝。此次竣工的一期工程用地面積577畝，建成沖壓、焊裝、涂裝、總裝、PACK、試驗檢測、整車零部件物流、試車跑道、商品車物流、辦公區及生活配套等十大功能區。工廠智能化裝備水平達90%以上，滿足柔性化、智能化共線生產，工廠竣工后可實現最高年產8萬輛的產能輸出。
正是從一開始就形成了對整車制造全面而有深刻的認識，同時憑借各方面的優勢，敏安汽車在實現造車夢的征程中，每一步都走得扎扎實實。
拿出產品 讓夢想照進現實
夢想怎樣照進現實？隨著補貼的退坡，眾多新造車勢力的入場，電動汽車的競爭也日趨白熱化。是否有完善的技術、研發以及產品規劃、能否拿出有競爭力的產品，也是關系到一個造車企業未來生存的一個重要課題。而在這方面，敏安汽車進度也絲毫沒有落后。
在竣工儀式現場，敏安汽車將要推出的首款電動SUV產品正式亮相，這不僅宣告了敏安汽車生產基地正式竣工也標志著敏安汽車正式具備了整車系統的生產制造能力，更標志著敏安汽車進入了發展的新階段。
同時，針對未來的發展，敏安汽車還宣布將推行“328戰略”，即通過一支優秀的團隊、一座智能化工廠、獨一的動力系統；兩大自主整車平臺和八款新車型，到2023年實現產銷10萬輛以上，產值突破200億元。同時將啟動二期生產項目和國家級無人駕駛實驗區，以及產業配套項目建設等工作，打造300億元以上規模的產業鏈。
記者從敏安汽車方面了解到，敏安汽車目前正在全力籌備工信部的資質審核，為申請《道路機動車輛生產企業及產品公告》積極準備。敏安汽車在實現造車夢想的道路上穩步前行著。
一時的高調亮相，風光無他，終究抵不過時間的沉淀與考驗。在低調中務實前行的敏安汽車可以說是當下令人眼花繚亂的造車新勢力中的一股清流，她擁有雄厚的資金基礎，豐富的經驗與完備的人才儲備，更重要的是她有著打造一流民族品牌汽車的夢想與堅持，也正是這份夢想與堅持，推動著敏安汽車穩步前行。
