新 聞 概 要
1. 售價23.38-28.18萬 馬自達CX-5今晚上市
2. 7.58萬-9.18萬 天語•尚悅車型升級上市
3. 外觀未變/配6MT 1.5T榮威350諜照曝光
4. 外觀內飾調整 新款寶利格將于19日下線
5. 一汽人事調整 大換血從“張”“葛”開始
6. 吉利重布生產基地 將改革直指生產環節
7. 上汽自主占據體系競爭優勢 市場占有率提升
8. 財政部通知：購新能源車最高補貼5萬元
1.售價23.38-28.18萬 馬自達CX-5今晚上市
馬自達首款進口城市緊湊型SUV：CX-5將于今晚正式上市，此次上市的新車僅有2.0L一個排量五款車型，由于馬自達官方400提前公布了新車售價，今晚上市儀式之后新車將正式在中國市場開始銷售。
馬自達CX-5 官方指導售價
車型 售價（萬元）
兩驅 舒適版 23.38
四驅 豪華版 25.88
四驅 豪華導航版 26.88
四驅 尊貴版 27.18
四驅 尊貴導航版 28.18
相信一直關注這款新車的朋友應該在閱讀汽車對這款新車的試駕和實拍文章之后應該對這款新車有了比較深入的了解了（還不了解的朋友點擊這里試駕/實拍），所以對于這款新車不再過多介紹了。那么在上市之前就由我來為大家分析一下CX-5未來市場。
首先讓我們來一起盤點一下CX-5的特點：主被動安全裝備齊全，這也是進口車的特點這一特點將受到關注安全的消費者的擁護，此外前衛運動的外形讓消費群體把握住了將成為汽車消費中堅力量的80后，此外新車還裝備了馬自達的最新動力技術：SKYACTIV（創馳藍天）作為新車非常重要的賣點，馬自達放棄了轉子發動機技術將所有的經歷投放在這上面，應該不會讓消費者失望，不過由于這項技術在國內缺乏預熱宣傳，即使產品再好，無法在實際使用中與對手形成較大差異優勢，消費者卻未必會因此而買單。
另外，談到新車售價往往是影響產品市場表現的最重要的因素，此次上市的新車起售價23.38萬元為2.0L兩驅車型，從配置方面可以發現，入門級車型主被動安全裝備比較到位，但是舒適型配置對于一款20萬元以上的車型來說可以稱得上“寒酸”，當然這種現象也出現在部分進口車上面，不過無論怎樣的理由，這樣的起售價和配置對于翹首期待這款車型的消費者來說是一個不小的打擊。
目前國內20萬元區間的城市SUV已經競爭到了白熱化的階段，以合資品牌為首的CR-V、途觀、RAV4、ix35等車型在23萬左右的售價區間無論配置方面已經相當“豪華”，并且隨著市場容量的不斷飽和幾款熱點SUV都出現了停止加價、甚至優惠的現象，面對合資品牌的壓力CX-5對于消費者購買的最直接影響力可能僅僅剩下了外形和新車的優勢。
2.7.58萬-9.18萬 天語•尚悅車型升級上市
近日，編輯獲悉，長安鈴木推出了天語·尚悅升級版車型，其中實用型升級版分為1.6L MT版和1.6L AT版兩款，售價依次為7.58萬、8.58萬元。而舒適型升級后1.6L MT版和1.6L AT版的售價依次為8.18萬、9.18萬元。
長安鈴木天語·尚悅升級版車型 指導售價
車型 售價（萬元）
實用型升級版 1.6L MT（新增車款） 7.58
實用型升級版 1.6L AT（新增車款） 8.58
舒適型 1.6L MT 8.18
舒適型 1.6L AT 9.18
天語·尚悅實用型升級版裝配了16英寸輪轂、205mm寬胎。此外，前霧燈、中控門鎖、四門電動車窗等也在該車中裝備。而在天語·尚悅實用型升級的同時，老款的舒適型輪轂也由原來的15英寸鋼輪轂變為16英寸鋁質輪轂，另外還加裝了前霧燈。
動力方面，新車型依舊搭載的是1.6L發動機，最大功率109馬力，峰值扭矩為144牛米。傳動方面，有5速手動或4AT變速箱可選。
3.外觀未變/配6MT 1.5T榮威350諜照曝光
日前，網上曝光了一組搭載1.5T發動機的榮威350車型，除了動力升級之外，新車還配備了6速手動變速箱。不過，在外觀和內飾方面，新車相比現款并沒有做出太大改變。
從此次的諜照來看，如果不是車尾那“T”字標暴露了該車的身份，我們根本無法從外觀設計上找出增壓版車型與普通版車型的不同。搭載了增壓發動機的榮威350在外形設計上依然延續了被稱為Flying-V的設計理念，旨在表現出其年輕、動感的風格。
或許是為了突出增壓版車型的不同，這款搭載1.5T發動機的榮威350采用了全黑的內飾配色，視覺效果凸顯運動。
排擋桿上的“T”字也說明了該車的身份。這款1.5T的榮威350，其所搭載的1.5T發動機擁有135馬力的最大功率，而最大扭矩為200牛米，另外6速手動變速箱的匹配讓新車擁有更佳的駕駛樂趣，同時還會帶來相對不錯的燃油經濟性。
4.外觀內飾調整 新款寶利格將于19日下線
日前，我們從官方獲悉，華泰汽車將于7月19日舉行寶利格智匯版的下線儀式。
目前有關這款車的信息還不是很多。據了解，新款寶利格在內飾和外觀上會與現款車型有一些不同，內飾包括方向盤以及中控等也會有一些新的設計，較現款車型來得更加豪華。我們猜測，將下線的這款車就是在北京車展亮相的新款寶利格。
華泰寶利格在去年的廣州車展正式上市，但是銷量并不是很理想。這樣的表現也催促華泰汽車做出改變。新的車型設計把原來“酷似卡宴”的造型有所調整，同時也增加一定的新鮮感。更多有關該車的信息，我們將繼續關注。
5.一汽人事調整 大換血從“張”“葛”開始
上周一本報曝出，一汽大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍將與一汽轎車銷售公司總經理葛樹文職務互調，張曉軍將扛起一汽自主品牌發展大旗。本周一，記者從一汽集團和一汽大眾奧迪事業部獲得最新消息，張曉軍和葛樹文的變動只是一個開始，從張曉軍和葛樹文開始，一汽集團人事大變動正式拉開帷幕。
關于一汽的人事變動業內相傳已久，早在去年11月份就有傳言稱一汽大眾一場較大范圍的管理層調整和區域架構調整即將展開，這場調整以一汽大眾總經理安鐵成升至一汽集團副總經理為源頭，涉及旗下奧迪事業部，與安鐵成同年來到一汽大眾的張曉軍也將調任。此傳言也并非空穴來風，2009年9月份，一汽宣布王剛、安鐵成、張丕杰三位企業負責人被中組部列為一汽集團副職后備干部，一汽集團新任副總經理將在上述三人當中產生。
本周一，一汽集團內部人士接受記者采訪時表示，張曉軍和葛樹文的職位互換只是一個開始，今年接下來集團內還會有多起高級經理的調整。上述消息人士透露：“一汽集團的這次人事變動并不意外，一汽規定高級經理四年一個任期，一些高級經理已經到了換任的時間”。一汽大眾奧迪銷售事業部內部人士也表示，“張總本人已在公司宣布了要離任的消息”，同時他透露，不光是集團層面會有多位高級經理進行更換，內部傳言奧迪事業部內也將迎來多起人事變動。
張曉軍1994年開始加入一汽，2005年1月起擔任一汽大眾銷售有限責任公司副總經理，主管奧迪品牌。2006年1月至今擔任一汽大眾奧迪銷售事業部執行副總經理?！霸谝黄瘓F高層任期超過4年的很少，張總在奧迪的任期已經長達6年了”，一汽大眾消息人士表示。
6.吉利重布生產基地 將改革直指生產環節
繼營銷體系變革為扁平化后，吉利汽車將改革直指生產環節。
7月11日，記者獲悉，八大生產基地中，四大生產基地將宣告重新布局——或在原址升級生產線，或搬離鬧市、轉戰新基地。未來車型平臺將成為落戶于何處生產的標準，一改過去以品牌為落戶標準。吉利汽車董事長李書福稱：“隨著競爭形勢越來越嚴峻，只有用具有全球競爭力的標準建工廠、開發車型，才能迎來可持續的增長?！?/H5>
7月，吉利汽車生產線整合的消息傳得沸沸揚揚。記者獲悉，上海生產基地、浙江臨海生產基地和浙江路橋生產基地面臨重大變化。預計7月20日，位于上海金山楓涇工業園區的萬楓東路大道的上海生產基地將率先部分搬遷。吉利汽車新聞發言人楊學良稱：“上海生產基地共有三塊業務，即生產‘海景’的原上海華普工廠、生產TX4車型的上海英倫帝華公司和一家磨具廠。自7月20日起，‘海景’將遷至吉利汽車集團的湖南湘潭工廠，與‘遠景’共線生產；原工廠將按照全球先進標準進行技改，預計兩年后完工?！贝送猓硗馊笊a基地也將迎來新變化，其中浙江臨?；貙徇w至杜橋，浙江路橋基地將搬遷至椒江，浙江寧波基地將搬至春曉。目前吉利汽車共有七大整車生產基地，分別位于在浙江臨海、浙江寧波、浙江路橋、上海、甘肅蘭州、湖南湘潭、山東濟南、四川成都等地。
楊學良稱：“這是吉利汽車戰略轉型縱深化的必然之路。這些生產基地都是老生產基地，技術水平已經有些落后。如果不按照高標準建立新的生產基地，產品將會缺乏競爭力。以路橋為例，10年前建立。工藝水平已經離最新標準有一段差距；且周圍幾乎無空地，配套零部件供應商很難在周圍建新廠，因此吉利汽車正重新做出技術升級或某地外遷的考慮?！?/H5>
吉利汽車高層表示，四大生產基地重建后，將重新規劃產品的生產布局。最經濟的原則是“一個基地只生產一個平臺下的不同車型”。業內人士認為，這是最符合國際慣例的做法。以平臺作為決定何處生產的依據，有利于提高生產效率、降低零部件采購及物流成本。而據該高層稱，此前，“全球鷹”、“帝豪”、“英倫汽車”三大品牌各有獨立的生產基地，僅在某一生產基地產能不足時才考慮借用其他生產基地。
吉利汽車高層表示，四大生產基地重建后，將重新規劃產品的生產布局。最經濟的原則是“一個基地只生產一個平臺下的不同車型”。業內人士認為，這是最符合國際慣例的做法。以平臺作為決定何處生產的依據，有利于提高生產效率、降低零部件采購及物流成本。而據該高層稱，此前，“全球鷹”、“帝豪”、“英倫汽車”三大品牌各有獨立的生產基地，僅在某一生產基地產能不足時才考慮借用其他生產基地。
7.上汽自主占據體系競爭優勢 市場占有率提升
在中國自主品牌車企相繼步入調整期時，上汽自主品牌乘用車市場占有率逆勢提升。昨日，記者獲悉，今年上半年，上汽乘用車公司累計銷量9萬輛，同比增長12.2%。當看到眾多自主品牌同行們紛紛步上汽乘用車后塵，強調平臺競爭力、提升體系競爭力時，上汽集團執行副總裁、上海汽車乘用車公司總經理陳志鑫表示，上汽集團將堅持以創新的思路、差異化的手段來打造核心競爭能力。
“越來越多自主品牌經銷商轉做合資品牌、豪華品牌。這對我們反而是件好事，自主品牌汽車將從分散走向集中，強者恒強；自主品牌經銷也一樣，做得大的就會越來越大。今年，我們的日子還可以，MG系列車型很搶手?！鄙虾Ｍ巳A凱汽車銷售服務有限公司（下稱“威仕華凱”）內部人士顯得頗為自信，他告訴記者：“不少合資經銷商的日子還不好過呢?！蓖謱γ嫘陆ㄆ饋淼臇|風悅達起亞4S店，他一點也無羨慕之意。因為，威仕華凱目前已經是上汽乘用車公司在上海最大的經銷商之一。
7月5日，來自上汽乘用車的數據顯示，今年上半年，上汽乘用車累計銷售汽車90035輛，創下歷史新高。盡管2012年中國乘用車行業整體增速減緩，上汽乘用車同比增長達12.2%，甚至超越部分龍頭合資車企。上汽乘用車公司高層表示：“應該能完成全年20萬輛的既定銷售目標?！?/H5>
在多年強調平臺研發、體系競爭力的基礎工程后，上汽乘用車公司嘗到甜頭。一位上汽乘用車公司高層稱：“MG3月銷量更是連續突破4000大關，超過‘雨燕’、‘晶銳’，僅次于POLO，成為A0級市場占有率第二的車型?！迸c此同時，上汽乘用車正迎來第二代產品的收獲期。2012年上半年，第二代產品“榮威950”和MG5分別上市，其中“榮威950”已經獲得各大中型企業、政府部門和專業用戶的不少訂單。該上汽乘用車高層稱：“我們多年來一直堅持平臺研發，按照平臺規劃生產。其中上海臨港工廠生產三款車，MG6、‘榮威550’均屬于A 級平臺,MG3屬于A0級平臺；南京工廠生產四款車，‘榮威350’、MG5同屬于A級平臺，W5屬于SUV平臺，‘榮威750’屬于全新的平臺。這樣的布局，有利于發現問題后，及時解決問題、進而取得優化效果。反之，新車上來后，很容易出現質量問題。而質量恰好是自主品牌未來長遠發展的關鍵?！?/H5>
8.財政部通知：購新能源車最高補貼5萬元
在近日財政部發布《關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，通知中指出凡在北京、上海、廣州、重慶等全國25個試點城市購買《新能源車型推薦目錄》中入圍的新能源與節能車型，并使用于公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域，中央財政部將根據車型的節油率和電功率比標準給予一次性定額補助。
另外，在7月9日，國務院正式發布《節能與新能源汽車產業發展規劃》，規劃稱新能源汽車產業發展將以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化。
據規劃指出，對新能源汽車產業發展目標做出了具體要求，首先，在銷量上，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。再者，在電動車里程上，到2015年，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車最高車速不低于100公里/小時，純電驅動模式下綜合工況續駛里程分別不低于150公里和50公里。最后在電動車節油性能上，到2015年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，節能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。
據財政部發布《關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》凱美瑞混合動力等13款混動轎車，凡通過采購可獲補貼，最高達5萬元。
