來源：中國汽車報
近日，日本最大汽車制造商和最具影響力科技投資公司的強強聯合引起了業界廣泛關注。10月4日，豐田汽車與軟銀集團在東京“官宣”，雙方將共同成立Monet（“mobility network”的縮寫，意為“移動出行網絡”）科技公司，這是一家致力于開發自動駕駛和其他新興出行服務的合資公司。
實際上，豐田與軟銀集團之間的合作能否成功，關鍵在于他們能否有效利用大數據，將其商業化。數字革命正在急劇地重塑汽車業，安裝了大量傳感器的汽車與周圍其他汽車、基礎設施互聯互通，在這個過程中產生了海量數據。豐田和軟銀未來能否在汽車業繼續占據統治地位，取決于他們能否從數據中“掘金”。
豐田掌門人豐田章男對于雙方的合作前景充滿信心。“軟銀將為我們提供創新的種子，加快移動出行服務商業化。在這個過程中，我們能夠獲得多少有價值的數據是自動駕駛汽車商業化的關鍵所在。”豐田章男說。
在移動出行這一新興領域，目前歐美互聯網巨頭和車企占據了主導地位。豐田稍遜一籌的地方是其尚不具備可靠的軟件開發生態系統，因此，它找上了軟銀。作為日本互聯網巨頭，軟銀集團在出行服務和軟件業務領域可謂“廣撒網”，而且成果斐然。
眾所周知，軟銀是全球多家出行服務巨鱷的大股東，例如美國Uber、中國滴滴出行、新加坡Grab以及印度Ola。“這四家公司占據了全球移動出行市場90％的份額”。軟銀CEO孫正義在發布會上強調，他們收集的數據對于軟銀和豐田來說都是非常寶貴的。無獨有偶，豐田也投資了Uber和Grab。豐田正分別與這兩家公司合作，基于豐田新推出的多功能自動駕駛汽車開發出行服務項目。而Uber和Grab也參與了軟銀子公司日本雅虎發起的自動駕駛公交車聯合項目。
據知情人士透露，軟銀希望豐田能參與其與通用旗下子公司Cruise開發的一個自動駕駛汽車項目，Cruise是通用汽車旗下專門研發自動駕駛技術的子公司，而軟銀是其主要投資者之一。就在前不久，本田也宣布將對通用Cruise進行7.5億美元的股權投資。目前，谷歌子公司Waymo是自動駕駛領域的領頭羊，該公司即將上線自動駕駛出租車項目。上述提到的軟銀系公司成立一個自動駕駛大聯盟以抗衡Waymo，也不是不可能。在發布會上孫正義就表示：“與豐田的伙伴關系未來可能惠及更多盟友。”這意味著其他公司將來也可以加入雙方的自動駕駛汽車出行項目。
雖然在車輛開發、生產、管理和銷售方面建立了完善的系統，但即便是像豐田這樣的“巨無霸”也無法憑借一己之力將大量與車輛相關的數據轉化為出行服務。為了在激烈的競爭中脫穎而出，建立一個能夠吸引新興軟件開發企業的開放平臺至關重要，正如蘋果和谷歌所做的那樣。而這一點正是豐田所欠缺的，它需要這樣一個平臺，以促成自己與有才華的初創公司合作，基于車輛大數據開發汽車保險、廣告和營銷服務，并拓展移動出行市場。
目前，包括亞馬遜、谷歌和蘋果在內的互聯網巨頭已經開始著手構建自動駕駛汽車數據服務框架。美國汽車制造商，例如通用現在也積極利用車輛大數據來制定公司戰略。至于軟銀，雖然它擁有廣泛的出行服務網絡，但卻無法幫助其投資的企業改善在車輛開發、維護和管理方面的成本結構。通過與豐田合作，軟銀可以提升在這些領域的業務技能。
豐田章男在發布會上說道：“軟銀非常具有前瞻性，在發掘新初創公司方面是一把好手；而豐田的強項在于前線，例如汽車生產和銷售。”孫正義則表示：“Monet科技公司只是我們雙方合作關系的第一步，我真誠地希望能繼續邁出第二步和第三步。”
可以說，豐田和軟銀這兩家公司的商業風格截然不同。豐田一向表現得十分謹慎、謀定而后動，軟銀則敢于冒險、果斷決絕。這兩家公司的牽手，讓很多人直呼意料不到。而正是汽車業的商業環境和業務模式發生巨大變革，促成兩家公司牽手，以期在新的業務領域創造協同效應。
東京三菱UFJ資產管理公司基金經理吉川內田十分看好雙方的合作前景，他說：“對于汽車制造商而言，獲得可用于其業務增值（例如自動駕駛汽車相關）的數據至關重要。豐田和軟銀對于未來有著相同的愿景，這讓它們走到了一起，并為它們繼續在這個殘酷的行業中生存加了一道保險。”
