一、歐美日中四大區域的汽車產業競爭環境
進入新世紀，中國市場一直是世界汽車產業增長的原動力。2017年上半年，四大區域汽車銷售近3200萬輛，同比增長2.7%（見表一），合計凈增83萬輛。今年中國的汽車優惠政策退坡引發了中國汽車市場的低速增長，上半年中國汽車銷量1335萬輛，同比增長僅3.8%，新增銷量49萬輛，占全球新增汽車銷量的約60%，中國依然是世界汽車銷量增長的火車頭；同期美國市場出現了2.2%的負增長，銷量達843萬輛，勁減18萬輛；另一個與美國市場規模相當的是歐洲區域（28國），上半年銷量為840萬輛，同比增長4.4%，新增36萬輛，占全球新增汽車銷量的40%強；日本雖有較大增長（+10.1%），但由于基數低，難以影響大局。日美兩國的盈虧大致互補，增量的貢獻主要來自中國和歐洲地區。
表一：2017年上半年跨全球四大區域銷量及增長率（單位：輛）
根據權威機構對世界汽車跨國集團的上半年經營統計，筆者在此排出了除我國汽車集團之外的10大汽車跨國汽車集團（見表二）。
出人意料的是“雷諾-日產”聯盟全球排名第一，這是收購三菱之后的收獲，銷售達526.8萬輛，同比增長7.0%，凈利潤排名第三（也有日元升值后的收獲），位于豐田、大眾之后。
排名第二的大眾集團，上半年銷售了515.6萬輛，同比僅增長0.8%，主要是歐洲和中國市場增幅不大，分別只是3.0%和2.2%，目前中國銷量占大眾全球銷量的36%，可見中國市場的重要性；但大眾在美國市場大有進步，在美國市場普遍下降（-2.2%）的環境下，竟有7.6%的增幅，實屬不易。
豐田銷量雖位列第三，但利潤是全球汽車行業第一（這里也有匯率因素起的作用），它是汽車集團中發展最健康是企業之一。豐田今年在日本、歐洲和中國銷量得到強勁增長，分別增長了10.3%、15.0%和8.9%，只是在美國銷量出現淺度負增長（-3.6%）。
在美國本土市場，排名第四和第六的通用和福特兩大巨頭上半年銷量均下降1.7%，凈利潤排名世界第五和第六，它們已經不可與當年的通用、福特相比了，“好漢不提當年勇”。目前兩家集團正在艱難的轉型中，兩家企業對中國市場的倚重程度各有不同，通用是跨國公司中最看重中國市場的，其全球銷量的40%來自中國，超過北美本土的銷量已經多年，所以在通用的組織架構中，中國區域是被單列的，與北美分部和國際分部并列，成為GM總部下的三大分部之一；通用上半年在華銷售188萬輛，增長了2.2%。但福特今年在中國出現了兩位數負增長（-11.9%），銷量是37.3萬輛，表現出水土不服的感覺，面對北美和中國市場的負增長，福特力拓新途，近日與眾泰汽車簽定了新能源合作企業備忘錄，雙方各占50%，這對眾泰與福特均是一大利好。
具有韓國汽車產業支柱地位的現代起亞集團，今年在美國和中國市場上出現銷量滑坡，分別下降了8.6%和45.6%，因眾所周知的原因，現代在中國銷量被腰斬了；在歐洲市場，現代起亞還有一口喘氣的機會，上半年合計增長了6.4%，高于歐洲平均增長率，現代起亞在全球的增長率為-8.8%，是各大集團增長率降幅最大的一家。
極具產品創新的本田汽車，上半年全球銷售了250萬輛，同比增長2.3%，它在歐洲銷售不夠理想，上半年銷量負增長12.9%；在北美銷量基本持平，而在中國，本田系產品增長了25.6%，對中國市場的依賴程度也越來越高了，在中國銷售的65.6萬輛，已經占了本田全球銷量的26.2%，特別是它的SUV產品，在華銷售久盛不衰。
跨歐美地域的菲亞特-克萊斯勒集團，全球銷量237萬輛，面對北美整體市場的負增長，能做到銷量與去年持平，已是進步了；菲克在中國自去年投放多款SUV新車以來，江湖地位日益顯現，今年上半年菲克銷量首次突破10萬輛，同比增長77.2%，但在華銷量仍不是菲克集團內的支柱。最近有消息說菲克要出售Jeep品牌，而且有中國買家愿意接盤，但是難以對付的美國汽車工會和特朗普政府的政策多變，都為兼并之路憑添了許多不確定因素。
富有法蘭西品牌特征的PSA集團，其主要市場在歐洲和中國，上半年在歐洲銷售85萬輛，同比增長2.2%，在中國銷量僅為15萬輛，銷量嚴重滑坡，其嚴重程度堪比現代起亞在華表現。而PSA的主要市場還包括非洲、中東等，這些市場對PSA品牌比較認可。
正在成為全球最大豪華車生產商的戴姆勒公司，上半年銷量幾乎與PSA持平（157.7萬輛），增長了8.9%，其凈利潤無疑可以排名到世界第四；在華銷量和純利都有大幅提升，上半年銷售21萬輛，同比增長47%。順應中國國內車市消費升級的大潮，奔馳逆襲成功，其增幅高于寶馬和奧迪，對中國市場的依賴程度已達到10%以上。在新能源汽車發展的大方向下，戴姆勒順勢而為，今年與北汽集團簽署了新能源戰略合作的框架協議，將共同投資50億元人民幣，在北京奔馳建立純電動車生產基地及動力電池工廠，引入奔馳品牌的純電動車產品，為在華的新能源領域占得先機做準備。
表二：2017年上半年跨企經營業績排名
縱觀國內汽車集團的市場表現，上汽集團銷售316.8萬輛，同比增長6.0%，屬國內第一大集團，在跨國公司中，排名可以介于跨國公司第六-七位之間，在福特之后；東風集團和一汽集團分別銷售了184.5萬輛和159.9萬輛，世界排名在第八-九位之間，位于菲克之后、PSA之前（見表三）。
表三：國內五大汽車集團公司上半年銷量排名
