新 聞 概 要
新奧迪A8L正式上市 售價92.8-136.2萬元
2011新蒙迪歐-致勝下線 3月18日正式上市
預售10-14萬元 蓮花L5 4月21日上市
亮相上海車展 標致508六月上市售18萬起
一汽大眾產能向高爾夫傾斜 車型選擇豐富
上汽發布商用車品牌大通產品下半年上市
豐田汽車在華陷入“補召門”
燃油管缺陷 上海通用召回新君威/君越
每日新聞摘要
1.新奧迪A8L正式上市 售價92.8-136.2萬元
奧迪全新A8L車型于2月28日正式上市。首批推出的車型將搭載兩種調校的3.0T發動機，擁有5種配置型號，分別為3.0TFSI Low quattro 舒適型 92.8萬元、3.0TFSI Low quattro 豪華型 99.8萬元、3.0TFSI High quattro 舒適型 116.5萬元、3.0TFSI High quattro 豪華型 122.5萬元和3.0TFSI High quattro 尊貴型 136.2萬元。
其中低功率版車型所搭配的3.0T發動機最大功率為213kW/4850-6800rpm，峰值扭矩達到410Nm/2500-4850rpm，高功率版所搭載的3.0T發動機最大功率為245kW/5500-6500rpm，峰值扭矩為440Nm/2900-5300rpm，最大功率、峰值扭矩分別提高了32kW和30Nm。與兩款發動機搭配的均為一臺8速手自一體變速器。
新奧迪A8L經過了全新的設計，車身的主要思路是整體系統輕量化。A8L使用全鋁框架車身，很大程度上降低了質量。而降低質量的最根本目的就是節油。
為了滿足國內消費者特點以及市場競爭的需求，在售的全部為加長后的車型，新A8L車身尺寸較上一代有所加長，長寬高分別為5267mm*1949mm*1462mm,3122mm的軸距從數據上看略遜于奔馳S級和寶馬7系。在車身細節方面新A8L在很大程度上豐富了運動元素，在提升視覺效果的同時優化了空氣動力學，0.26的風阻系數在同級車中最低。
在配置方面ACC自適應巡航和夜視系統都出現在了A8L的配置表中，科技是當下廠商間比拼的重要砝碼。A8L使用了新的MMI人機交互系統，增加了觸摸板，與傳統的觸屏和旋鈕相比駕駛員在進行操作時更為方便，視線離開路面的時間會大大縮短，可降低因注意力問題而導致事故的概率。此外，據設計團隊講，新擋把造型會讓駕駛者有手握權杖的感覺。
對與中國的A8L消費者來說，后排的重要性一定勝于前排；A8L為后排兩位乘客分別提供了10寸液晶屏，可以分別播放不同的娛樂節目并可由兩套藍牙耳機接受，彼此互補干擾，后排乘客還可享受到獨立的空調以及座椅按摩，另外VIP座位的乘客還有單獨的歇腳處，對于后排乘客的關照很到位。
2.2011新蒙迪歐-致勝下線 3月18日正式上市
搭載新動力的蒙迪歐-致勝終于快要上市了。長安福特馬自達宣布，2011新蒙迪歐-致勝近日在重慶工廠下線，并順利通過正式上市前的各項審核，目前已進入量產階段。
長安福特馬自達汽車總裁馬瑞麟表示：“我們非常高興為中國消費者帶來2011新福特蒙迪歐-致勝，它搭載了福特最新動力技術EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發動機和PowerShift雙離合變速器。中國在福特亞太及非洲區中率先引入這一先進的動力技術，展現了我們對中國市場的承諾和信心。”
官方稱，搭載EcoBoost GTDi發動機與PowerShift六速雙離合變速器的2011新蒙迪歐-致勝，在保證福特操控特性的同時，也有效地改善了過去常被詬病的油耗表現：最大輸出功率176.5kW/ 6000rpm，最大輸出扭矩340N•m/1900-3500rpm，0-100公里/時加速僅需8.3秒，綜合路況的百公里油耗僅需7.9升。
據悉，2011新蒙迪歐-致勝將在3月18日正式上市，預計售價為18-26萬元。
3.預售10-14萬元 蓮花L5 4月21日上市
近日，我們得到消息，蓮花L5三廂版車型和掀背版車型將在4月21日上市發布，預計售價在10-14萬元之間。此外還有蓮花SUV車型也有望在今年內上市。
在外觀上，量產版的L5的前臉和之前車展上發布的車型有些不同，中網部分采用了蜂窩狀，另外下進氣格柵也更加簡介。據悉雖然三廂版和掀背版在尾部有所區別，但兩款車型車身尺寸完全相同，長寬高分別為：4640mm/1750mm/1476mm。
動力上是其最大亮相，全部搭載的都是1.6L CAMPRO CPS發動機，應用了可變進氣歧管技術與可變氣門升程技術，為高調教版本。最大輸出功率為93kW/6500rpm，最大輸出扭矩為149N·m/4500rpm，官方公布的最高時速為210公里，0-100公里用時10.8/11.5秒(5MT/4AT)。
4.亮相上海車展 標致508六月上市售18萬起
508是東風標致即將推出的首款中高級轎車，之前有消息稱這款新車將于3月上市。記者近日從東風標致知情人士處了解到：由于細節原因，東風標致508的上市時間將推遲到6月份，不過在4月份舉行的上海車展上，這款新車將正式與國內的消費者見面。
據該知情人士透露：為了滿足國人的需求，國產標致508將仿照408的模式將軸距加長，預計售價在18-30萬之間。在東風標致汽車目前銷售的車型中，包括了207兩廂/三廂（A0級）、307兩廂/三廂（A級）和408（A級）等三款轎車，分別覆蓋了A0級至A級市場，而508的引入將彌補東風標致在B級車市場上的空白。
外觀方面，標致508量產版借鑒了5 by Peugeot概念車的設計，整體造型優雅大氣，而且不失時尚，充分表現了新一代法系車的設計理念。倒梯形鍍鉻格柵、柳葉形前大燈、全新設計小獅子徽標以及獨特的尾燈都讓這款新車顯得與眾不同。
標致508車身長4790mm，比歐版407長出10mm，但卻比607短了20mm。標致508國產之后可能不會加長，將和雪鐵龍C5同平臺生產，也就是說未來將在神龍汽車三號平臺國產。
動力方面，標致508有多款動力可選，包括1.6L THP渦輪增壓直噴發動機、2.0L HDi柴油發動機以及3.0L V6 HDi柴油發動機等。此外，標致508還將有Hybrid4混合動力版本，由一款前置渦輪增壓柴油發動機驅動前輪，并匹配一款后置電動機驅動后輪，前者最大輸出功率為150kw。在變速器方面，可能會引入6擋手自一體變速器。
5.一汽大眾產能向高爾夫傾斜 車型選擇豐富
從一汽-大眾獲悉，今年1月大眾品牌銷售量為72567輛，突破月銷量歷史紀錄，其中邁騰銷量達8202輛，為有史以來最高單月銷量；擁躉眾多的高爾夫銷售量也達到6301輛，同比增長172.53%。
與2010年邁騰銷量穩中有升不同，2011年1月份，邁騰銷量便突飛猛進，取得這樣的成績對于上市三年多的車型來說，更為難得，顯示其后勁十足，經得起市場考驗。
歷來供不應求的一汽-大眾高爾夫一汽-大眾高爾夫1月銷量再次超過6000輛，似乎在釋放一個信息：一汽-大眾分配給高爾夫的產能持續維持在較高的水平，這對廣大高爾夫迷們來說，無疑是最大的喜訊。高爾夫提供豐富的車型選擇，1.4L TSI渦輪增壓缸內直噴發動機或1.6L自然吸氣發動機，分別與五擋手動變速器或七擋DSG雙離合自動變速器搭配，滿足不同消費者的需求。
6.上汽發布商用車品牌大通產品下半年上市
上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱“上海汽車”)國際化商用車品牌—— MAXUS大通在上海科技館正式發布。上海汽車董事長胡茂元、上海汽車總裁陳虹、上海汽車副總裁肖國普等領導共同出席發布會。隨著胡茂元董事長啟動按鈕，MAXUS大通開啟了新的里程。
上海汽車將歐洲商用車傳奇品牌MAXUS命名為“MAXUS大通”，取意“大智融天下，通達鑄成功”。MAXUS大通命名中西合璧，相互輝映，貼合商用車品牌形象，體現了消費者追求事業成功的進取態度，彰顯了品牌的愿景和目標。
MAXUS大通品牌圖型整體結構由三個銀色三角形組合而成。造型簡潔、大氣，極具現代設計感和品質感。三個三角形分別代表技術、信賴和進取，是MAXUS大通品牌的核心價值。所組成的向上箭頭形狀，既喻示著上海汽車商用車積極向上、突破進取、開拓創新的企業精神，更體現了MAXUS大通品牌“始終以消費者需求為導向”的品牌宗旨，以超越消費者期望為目標的品牌追求。
隨著全球商用車市場的不斷發展，上海汽車以國際化視野，整合乘用車、商用車的技術和資源，憑借對商用車市場的洞察，規劃了MAXUS大通的產品系列。寬體輕客作為MAXUS大通進入市場的首款系列產品，其品質、技術、安全和環保等均處于國際一流水平。產品計劃于今年下半年上市，并同步登陸國際市場。
【編者】： 上汽在穩坐國內汽車銷量第一寶座后，繼續加快補足商用車短板的步伐。商用車新品牌MAXUS大通的發布，標志著上海汽車開始發力自主品牌商用車領域。
7.豐田汽車在華陷入“補召門”
在國家質檢總局要求豐田汽車就全球車輛召回獨缺中國一事做出解釋后，豐田汽車（中國）投資有限公司2月25日宣布，將從2011年3月23日起召回部分進口的2003至2006年款雷克薩斯RX300/350汽車，涉及車輛達5202輛，生產日期為2003年2月至2006年7月。
今年1月，豐田汽車因燃油泄漏等缺陷，在全球范圍內召回近170萬輛汽車，但召回卻不涉及中國市場，引起廣泛爭議。為此，質檢總局兩次約見豐田汽車（中國）投資有限公司負責人，要求其就這次召回事件做出完整解釋。
豐田被迫“補召”
豐田汽車2月24日宣布，因油門踏板等缺陷，將在全球召回239萬輛車。這是今年以來豐田第二次宣布大規模召回，但主要面向北美和歐洲國家，涉及雷克薩斯GS、雷克薩斯RX等多個車型。其中美國最多，約為217萬輛，加拿大和歐洲約22萬輛。同日，豐田汽車在其中文網站上公布，此次召回不涉及中國市場，是因為“在中國大陸市場投放的汽車沒有使用相同的存在缺陷的發動機或配件”。
巧合的是，就在豐田此次在美國宣布新一輪召回幾個小時前，中國國家質檢總局召開新聞發布會表示，針對豐田汽車在1月26日全球范圍內大規模召回車輛170萬輛，中國內地卻無召回安排一事，質檢總局曾緊急約見豐田汽車中國負責人，要求其做出解釋。同時，質檢總局還表示，已采取系列措施要求豐田汽車切實保障中國消費者合法權益。
在國家質檢局的“干涉”下，豐田中國2月25日向該局遞交召回報告，其中涉及車輛就包括此前一日宣布在全球范圍召回的雷克薩斯RX300/350車型。該公司表示，此次涉及在中國市場召回的汽車缺陷產生的原因是，進行駕駛員側地毯壓板作業時，如果安裝不良，有可能會造成地毯壓板向加速踏板方向傾斜，并接觸到踏板臂，可能造成加速踏板無法回位，存在安全上的隱患。公司將對受缺陷影響的車輛進行召回處理，將原來的地毯壓板更換為形狀改良的產品。
“不同配件”借口存疑
今年以來，豐田共宣布了兩起全球大規模召回，但在兩次召回中，豐田皆以中國市場上銷售的相同車型“沒有使用有問題的零部件（或配件）”為由，關閉中國的“召回大門”。不過，在24日的召回中，豐田RAV4、漢蘭達、雷克薩斯GS300、RX350及LX570等五款車型都在中國市場有售，其中雷克薩斯全部為進口車型。此外，自2009年10月豐田因意外加速事件爆發全球大規模召回以來，該公司只在2010年2月從中國市場召回了多于7.5萬輛RAV4車型，其他車型均以“不涉及中國市場”為由拒絕召回。
對此，國泰君安研究員張欣在接受記者采訪時表示，假如是豐田直接出口至中國的車輛，在全球召回時就應涉及中國市場。不過，由于各國零部件制造工藝、適合的原材料和制造商供應存在差異，且各國零部件的合格標準也存在不同，這就導致在召回時可能出現區別對待的現象。
清華大學汽車發展研究中心主任李顯君告訴記者，豐田此次“補召”風波，也反映出中國在消費者權益保護法律體系上的不完善和職能履行的欠缺。他建議中國質量檢察部門對豐田汽車進行抽檢。
另外，豐田汽車此次的召回“獨漏”中國市場，及后來的“補召”也引起了日本媒體的高度關注。日媒評論稱，如果豐田汽車將中國“例外化”的舉動被認定為對中國市場的不負責任，將對該公司在中國的形象造成致命打擊，因為中國不僅是豐田最大的海外市場之一，也是增長最快的市場。
8.燃油管缺陷 上海通用召回新君威/君越
日前，上海通用汽車有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求，向國家質檢總局遞交了召回報告，決定自2011年2月28日起，召回2008年9月18日至2010年10月14日生產的部分新君威2.0L、2.4L車輛，車輛數為133,074輛，以及2009年4月20日至2010年10月14日生產的部分新君越2.4L車輛，車輛數為99,857輛。此范圍外的車輛不受影響，包括新君威1.6T、2.0T和新君越2.0T、3.0L等車型不在此次召回范圍內。
召回范圍：2008年9月18日至2010年10月14日生產的部分新君威2.0L、2.4L車輛，車輛數為133,074輛，以及2009年4月20日至2010年10月14日生產的部分新君越2.4L車輛。
召回數量：新君威133，074輛，新君越99857輛。
召回原因：發動機燃油管在極端工況下接頭可能會脫開，造成燃油泄漏，導致車輛熄火或無法啟動。如遇到外部明火，存在起火的隱患。
解決方式：上海通用汽車有限公司將對召回范圍內的車輛采取更換燃油管的措施以消除隱患。
每日新聞摘要
據路透社報道，美國福特汽車公司高管透露，福特公司將部署汽車配件供應鏈重新調整與汽車零部件供應商的關系，讓汽車的設計與生產環節保持高度的一致性，以實現福特的全球平臺共享戰略。
日本豐田汽車公司日前透露，該公司計劃在其位于美國紐約州的布法羅市（Buffalo）工廠投資6400萬美元，以擴產汽車變速器，此次投資將為當地增加40個工作崗位。
法國汽車制造商標致雪鐵龍和德國寶馬計劃投資1億歐元，建立混合動力技術合資公司——寶馬標致雪鐵龍電動公司。
據德國媒體報道，德國大眾汽車集團將于本周內完成收購保時捷控股公司（Porsche Holding Salzburg），此家公司位于奧地利薩爾茨堡，為歐洲最大汽車貿易公司。
德國大眾汽車集團日前在日內瓦車展上公布旗下斯柯達品牌的新車標，相比于老車標，新logo顯得更立體和新穎。
美國通用汽車公司日前宣布，該公司旗下的車載通信服務系統OnStar（安吉星）在中國市場所擁有的用戶群超過了20萬，達到了一個新的里程碑。
