來源：中國汽車報網
10月11日，國務院辦公廳所發出的《完善促進消費體制機制實施方案（2018—2020年）》的通知，要求各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委，各直屬機關，認真執行。方案涉及多個領域的發展，尤其提到促進汽車消費優化升級，積極發展汽車賽事、旅游、文化、改裝等相關產業，深挖汽車后市場潛力。文件的發布引起汽車后市場人士廣泛關注。
后市場潛力待挖掘
連續三個月的汽車銷量下滑，讓行業感受到了前所未有的寒意。10月12日，中國汽車工業協會發布月度產銷數據顯示，今年9月汽車產銷同比大幅下滑。當月，全國汽車產銷輛分別為235.62萬輛和239.41萬輛，同比分別下降11.71%和11.55%。其中，乘用車生產202.48萬輛，同比下降11.86%；銷售206.05萬輛，同比下降12.04%。1-9月，乘用車銷量同比增速跌破1%，僅為0.64%。在不少業內專家看來，今年乘用車銷量可能出現新世紀以來的首次負增長。
北京汽車集團產業投資有限公司總經理助理沈榮表示，如今我國汽車銷售正處于瓶頸期，在市場需求穩定的階段，一味增加供給只能造成惡性競爭，攤薄利潤，不如將視線轉移到盤活市場存量上來。
雖然今年汽車銷量增速放緩甚至將出現下滑，但是近3000萬輛的銷量仍然是一個非常客觀的數字。全國工商聯汽車經銷商商會秘書長朱孔源指出，業界對當前我國汽車供給過剩已經達成共識，但是也不應過于悲觀，我國汽車千人保有量與發達國家還有差距，因此潛力也是巨大的。即使保持現在的銷量增速，我國汽車保有量也將實現快速增長，所以汽車后市場、汽車服務所蘊涵的產值需要得到進一步釋放。
終于盼來“雨露均沾”
近日，國務院辦公廳所發出的《完善促進消費體制機制實施方案（2018—2020年）》的通知中第九條明確提出，要“積極發展汽車賽事、旅游、文化、改裝等相關產業，深挖汽車后市場潛力”。通知的發布讓業內人士感受到了“久旱逢甘雨”的喜悅與興奮。
中國汽車耐力錦標賽、亞洲超級跑車大師賽賽事新聞官楊東啟告訴記者，這篇通知發布后即在汽車、改裝、賽車自媒體和知名媒體中相繼轉發，可見大家對相關政策關注非常高。拋開落實實施的程度、時間和具體辦法不談，僅是這個通知就足以給整個汽車運動、文化、后市場注入一針‘興奮劑’了。“要知道賽車、改裝圈羨慕三大球、羨慕騎行、馬拉松、滑雪這些運動受到國家及民眾重視已經太久了，大家是多么期盼能得到國家相關政策支持，畢竟汽車運動、文化的發展潛力是巨大的，歐美發達國家的汽車運動文化水平產生的影響和價值有多高不用多說，中國幾年前就是汽車保有量世界第一的國家了，相關運動、文化理應得到相應關注和發展。”他說，“我認為目前中國賽車運動已經進入上升期，八大國字頭賽事運營商已經確立，賽事從業者的專業程度也在逐步提高，賽手水平也隨著各項賽事的成功舉辦得到磨練提升，與越來越多的國外專業車手同場競技，這些都說明了賽車運動在向國際水平靠攏。后面我們將重點放在推廣上，通過全面的傳播手段，娛樂化手段讓大眾了解賽車運動，更好的接受賽車運動，并參與體驗嘗試，不遺余力的積極開展入門培訓工作，積累新生賽手力量。同時也希望社會各界企業單位能關注支持賽車運動。作為汽車運動行業的從業者，我們會耐心等待這個行業蓬勃發展的一天，也會繼續堅持和努力思考學習推廣這項運動。”
細則和落實更加關鍵
全國工商聯汽車經銷商商會汽車定制改裝行業委員會會長、RA車展秘書長秦國表示，通知的發布是國家第一次以文件形式明確鼓勵汽車改裝行業發展，這份通知對包括改裝行業在內的汽車產業鏈后端多個領域都有涉及，是一份強化對汽車后市場重視、具有指導意義的文件，對產業發展方向將起到引導作用。
秦國認為，文件的發布在宏觀上對汽車后市場的發展給予了肯定，因此在此后汽車后市場領域可能會得到更多的金融和政策環境方面的支持，在相關產業園區的建設、地方產業布局等都有可能會有所傾向，得到一些實惠。他指出，業界在感到欣喜的同時，也應該清醒地認識到上述文件僅僅是一份指導性文件，尤其是對改裝行業來說，并沒有提出改裝完全合法化、市場化。在他看來，要促進改裝行業發展，需要首先明確汽車改裝行業歸口管理部門，開展廣泛的市場調研，出臺行業管理法規和行業標準，相關部門要制定出如何“促進、完善”行業發展的實施細則和配套措施。“比較可行的辦法是先出臺階段性法規，放開不涉及動力性能的改裝，比如功能性、外觀、內飾改裝。在制造端和渠道端，放開主機廠、4S店批量化、個性化、定制化改裝。然后再由淺入深，由點到面地推廣實施。達到拉動內需，促進消費升級的目的。”秦國說。
秦國還指出，在這個過程中需要行業組織充分發揮行業信息交流，搭建市場與政府溝通橋梁的作用，在行業調研和具體實施辦法制定的過程中配合相關部門，多提意見和建議。汽車改裝行業就是為了滿足市場需求而產生的行業，在充分發揮市場作用后，相信行業會得到更好發展。
