新 聞 概 要
1. 借鑒途銳設計 川汽野馬新車諜照曝光
2. 巴黎車展首發 新一代馬自達6預告圖發布
3. 明年推出 新款比亞迪G3配雙離合變速器
4. 預計在8月19日上市 新朗逸推10款車型
5. 奇瑞路虎合資進行時：施韋德詳解中國策
6. 華晨中華將換新標 將整理新車系命名原則
7. 呂征宇：英菲尼迪國產后不和日產一起銷售
8. 東風本田二工廠投產 2014年實現24萬產能
1.借鑒途銳設計 川汽野馬新車諜照曝光
相信去年的野馬F16和野馬T系列車型的不斷亮相，很多朋友都認識了國內汽車廠商川汽野馬。近日，一組川汽野馬的新車諜照被國內媒體曝光了出來。
從諜照中我們可以看到一款車牌標有戰略車型的測試車與上一代大眾途銳非常相似。內飾方面，這款新車并沒有采用途銳的設計，而是退而求其次模仿了大眾途觀的內飾。
此次曝光的還有野馬F16E的內飾照片，看到F16E的內飾我們很容易的想到了別克君越的內飾設計。動力方面，目前野馬只能生產1.5L發動機，但是一款發動機顯然是不夠的，據猜測東安三菱的4A1和4S1系列發動機將極有可能出現在野馬系列車型上面。
2.巴黎車展首發 新一代馬自達6預告圖發布
日前，馬自達正式發布了新一代馬自達6的預告圖，這款車將于今年9月的巴黎車展正式發布。
目前馬自達汽車并沒有公布有關該車的更多細節，但是據消息稱，這款車的設計靈感將來自于“魂動”設計理念。據馬自達設計總監Akira Tamatani表示，深度雕刻的前臉設計以及更加犀利的車燈設計，將彰顯馬自達旗艦轎車身份。
此外，據報道，北美版的新馬自達6將匹配SKYACTIV-G汽油發動機，傳動系統匹配的是6速手動和6速自動變速器。
3.明年推出 新款比亞迪G3配雙離合變速器
日前，國家工信部公布了新的一批環保目錄名單，其中出現了比亞迪G3的身影。現款比亞迪G3匹配的是5速手動及CVT自動變速器，而環保目錄顯示該車未來將推出搭載6速雙離合自動變速器的新車型。據了解，這款新車型將于明年上市。
比亞迪的雙離合變速器最早應用了G6上面，推出的動力總成是1.5T+6速雙離合。而從G3來看，未來G3將匹配的是1.5升自然吸氣發動機和6速雙離合變速器。更換雙離合變速器，也是比亞迪推進其動力升級的一項重要舉措。
隨著動力升級，匹配雙離合變速器的比亞迪G3還會采用全新的外形設計，新款比亞迪G3和比亞迪F3速銳采用了相同的格柵設計，或許這將是比亞迪未來的一種家族風格。
4.預計在8月19日上市 新朗逸推10款車型
近日，編輯從相關可靠渠道獲悉，上海大眾新朗逸將會在8月19日上市。據此前消息顯示，新朗逸很有可能推出10款車型，其中包含6款1.6L車型和4款1.4T車型，與之相匹配的是5速手動、6AT自動，以及7速DSG變速箱。另外，上海地區的部分上海大眾4S店內，已有新朗逸展車到店。
上海大眾新朗逸于2012年北京車展首發，它是朗逸車系的中期改款車型。與現售車型相比，新朗逸的大眾家族特征更加明顯，神似縮小版的帕薩特，在外觀上將會更加的討消費者的喜愛。
雖然新朗逸在內飾方面與現售車型有明顯差異，但大眾家族似地的設計，并不會給消費者帶來什么新鮮感。另外，據此前曝光的諜照消息顯示，新朗逸全系車型將有可能標配ESP。有關新朗逸更多的消息，敬請關注汽車之家的后續報道。
5.奇瑞路虎合資進行時：施韋德詳解中國策
“我們現在已經走完了萬里長征的第一步，完成了國家環保部的環境評估報告的正式批復，”7月6日，專程飛赴上海的捷豹路虎全球首席執行官施韋德，在捷豹路虎（中國）的上海辦公室，告訴本報記者。
這是施韋德首次在中國面見記者。在這一周時間里，他已經帶領捷豹路虎全球高級管理層及全體董事會成員，完成了對中國的多項考察、學習、參觀和訪問，并且在上海召開董事會內部會議。
“目前，捷豹路虎項目尚未取得中國政府的最后批文?！笔╉f德也不得不承認，通過環評僅是完成的第一件工作，后面還有大量的文件需要審批以及得到批復，“接下來，我們會和奇瑞相關部門來共同推進。”
今年年初，捷豹路虎與奇瑞協議，在江蘇常熟經濟技術開發區建立合資公司，總投資額175億元，將包括一個整車廠和一個發動機廠，該工廠計劃在2014年7月正式竣工投產。根據最新協議，奇瑞捷豹路虎將在2015年達到8萬輛產能（最終形成18萬輛），生產兩款路虎的攬勝車型、一款合資自主品牌車型以及一款全鋁車身的捷豹車型。
6.華晨中華將換新標 將整理新車系命名原則
華晨中華陪伴我們走過了多年，尊馳、駿捷等車型已經進入我們生活有些時日，而 H530等H系類車型的陸續出現則給了我們更多的期待。為了產品周期的進一步延續，近期，華晨中華改標和全新車系命名已全面進入了正軌。
一、華晨中華品牌LOGO的更改
2002年8月中華車型正式上市銷售，現在已經陪伴我們走過了漫長的十年，在自主品牌里面有著較高的知名度，在與寶馬的部分共線生產后，中華轎車在質量意識、質量控制、新工藝新方法已經有了質的飛躍。近期，針對中華改標這件事，網通社采訪了華晨中華品牌和宣傳部部長陳曉梲，其并未對此事否認，此外，關于華晨汽車全新的車系命名原則，陳曉梲部長表示根據產品的生命周期，華晨中華車系的命名原則已經全部啟用。
近期華晨董事長祁玉民再次表示，針對外界有評論稱中華車標太土，他決定對中華轎車LOGO進行修標。并且其一再強調不是換標，而是修標。這樣看來，華晨中華的修標開始進入了倒計時階段。
二、全新的車系命名原則
據了解，從全新緊湊級車型中華530開始，華晨中華汽車將采用全新的命名體系 ，例如，“中華530”中的“5”表示該車的級別為緊湊型，“30”表示該車的車 型為三廂車。新近即將7月份上市的新駿捷FRV也采用了全新的車系命名方式，改為H320。以此類推，未來出現的中級車的命名代號則為“7”，現有的產品則保 持原有的命名原則，但隨著產品生命周期的臨近，采用新的車系命名方式也就成為了必然。我們稍加留意不難發現，全新車型的命名方式讓我們不禁想起了華晨寶馬的命名原則，相信這里一定不只是巧合那么簡單。
為了產品生命周期的延續性，產品的更新換代和品牌結構性調整也就成為了必然。根據消費者呼聲以及適應市場的需要，近期華晨中華的改標和全新的命名體系 則是一種積極回應的體現，在穩重求變才是車企生存的不二之法。
7.呂征宇：英菲尼迪國產后不和日產一起銷售
日前，英菲尼迪全球首家旗艦店在北京開業。
這家全球旗艦店不僅僅是展示和銷售產品的平臺，更是消費者深度體驗英菲尼迪極致服務以及品牌內涵的場所。英菲尼迪中國事業總部總經理介紹，該旗艦店的服務標準將成為英菲尼迪全球標桿，并將逐步向英菲尼迪全球市場推廣。在中國確立最高服務標準并向全球推廣，這在業界尚屬首次。
在中國樹立全球最高標準
據介紹，英菲尼迪旗艦店將提供獨樹一幟的“頭等艙”式服務。
英菲尼迪全球事業總部借鑒奢侈品品牌待客的最高標準，開發了“英菲尼迪客戶極致體驗培訓”項目，并邀請以周到服務培訓而著稱的專業機構（“全日空”培訓學院）負責執行。
英菲尼迪中國是全球范圍內首個推廣該培訓項目的機構。這樣的培訓還將陸續推廣到其全國其他經銷店。英菲尼迪通過接待禮儀的提升、服務理念的加強以及高端客戶接待水平的進一步提高，建立“頭等艙”式的待客之道，從而全面提高客戶滿意度。
不和日產品牌一起銷售
隨著廣州加入汽車限購隊伍，呂征宇認為：無論是限購，還是拍賣車牌，對于豪華品牌只能是利好，不會有影響，以北京為例，限購后，北京豪華品牌在當地的銷售不降反升。
而對于上半年的車市低迷，呂征宇表示，今年上半年英菲尼迪的銷量增幅減緩，今后將謹慎考慮之前制定的銷量目標，適時地調整銷售目標，絕不會學某些豪華品牌“以價換量”。
不久前，英菲尼迪宣布國產項目落戶東風日產襄陽工廠。國產后的英菲尼迪車型預計售價降低10-20%，到2016年中期計劃在國內建成140-150家左右4S店，全球旗艦店將占據10%-15%。
不過，呂征宇表示，英菲尼迪堅持一個品牌，一個渠道，并且“永遠不會與日產品牌放在一起銷售”。
8.東風本田二工廠投產 2014年實現24萬產能
2012年7月10日，東風本田汽車有限公司第二工廠投產儀式在武漢舉行。在東風汽車公司董事長、黨委書記徐平和本田代表取締役社長執行役員伊東孝紳等高層的共同見證下，一輛由新工廠生產的思域轎車緩緩駛出生產線。東風本田第二工廠的投產不僅意味著東風本田將在產能上與廣汽本田平起平坐，達成48萬能力，更為其一直以來打造“有性格”車企的夙愿奠定基礎。
2014年產能達48萬 Concept S新工廠投產
根據廠方介紹，東風Honda第二工廠具有沖壓、焊裝、涂裝、合成樹脂、整車裝配、發動機裝配、整車檢測等工藝，初期產能為10萬輛/年，而今年10月后產能達到12萬輛/年，并將于2014年最終完成24萬輛的產能規劃，以實現東風Honda48萬輛/年的整體產能。
新工廠投產之后，此前在一工廠生產的新思域和思銘都被轉移至二工廠。一廠則專注于生產新CR-V、思鉑睿和艾力紳三款車型。屆時，新CR-V的產能被穩定在18萬輛/年，其余二車分享剩余產能。從前如“翹翹板”般需不斷協調新思域和新CR-V產量的歷史，將一去不返。
在2013年，北京車展上亮相的概念車Concept S的量產版也將基于思域平臺，放到新工廠生產。東風本田執行副總經理陳斌波的透露，這一思域平臺在未來將負擔起20萬臺整車/年的生產重任。由此可推斷，未來Concept S的預計銷量將在2000輛/月至5000輛/月之間。
