來源：中國商用汽車網
德國漢諾威當地時間9月21日，“IAA2018中國日”活動在漢諾威國際商用車展展館會議中心舉行。本次活動由中國貿促會汽車行業分會（CCPIT-AUTO）與德國汽車工業協會（VDA）共同舉辦。
一汽集團總經理助理、一汽解放董事長胡漢杰受邀發表主題為“共‘創、享、贏’——新時代下，商用車發展思考分享”的演講。
胡漢杰介紹，截止目前解放已經連續3年蟬聯中國重卡銷量第一，連續兩年蟬聯中國中重卡銷量第一，2017年，解放實現銷售重卡23.9萬輛，中國市場份額21.4%，排名第一；中重卡銷售26.5萬輛，中國市場份額19.7%，排名第一。
在產品設計方面，胡漢杰表示，解放擁有中國最為完整的輕、中、重型卡車自主研發體系，是中國為數不多的、掌握世界級整車及發動機、變速箱和車橋三大動力總成核心技術的商用車企業。解放的產品線，從整車、三大總成到零部件，從輕卡到重卡，是中國覆蓋度最廣，自制率最高的商用車企業。
在生產制造方面，胡漢杰介紹，解放在中國有長春、青島、成都、柳州四大整車基地及長春、無錫、大連三大總成基地，整體年產能達31萬輛。同時，在巴基斯坦、伊朗、南非等10個國家建有11個組裝廠。
胡漢杰還介紹了解放的銷售服務網絡，他表示，解放在中國215個地級市有網絡鋪設，容量800輛以上的地市覆蓋率達到90%，全國平均服務半徑53公里。在海外，解放的市場觸及東南亞、中東、拉美、非洲、東歐等80個國家和地區。
胡漢杰認為，面向未來，在新能源、物聯網、大數據、人工智能、區塊鏈等革命性新技術的驅動下，全球產業正在進行著一場翻天覆地的升級與革命。作為產業集中度、社會關注度較高的汽車行業也不能幸免，全球有遠見的車企高層都在忙于制定或者實施針對“電動化、網聯化、智能化和共享化”的未來發展戰略。
胡漢杰強調，汽車產業的“四化”不止帶來了產品形態的改變，更帶來了產品價值結構和商業模式的變化，汽車產業的價值曲線將被重塑，以往價值較為集中的傳統整車制造和銷售環節將逐漸減弱。而創新科技及后市場的生態價值將逐漸擴大，價值分配將呈現多元化趨勢，而深處物流行業核心的商用車行業，由于價值集中度較高，這一趨勢也將更加明顯。
胡漢杰分析指出，作為中國汽車市場重要的組成部分，中國物流行業轉型升級的基石—中國的商用車市場，除了一如既往的在滿足更高效、更安全和更節能的需求外，在社會相關各方的強烈推動下，比如民眾和政府對于環境改善的強烈需求和意愿，推動政府出臺了“藍天保衛戰”，這個政策將直接推動中國商用車市場的電動化進程；中國物流行業龐大體量背后的低效運行，急需通過業務和設備（車等）的數字化、透明化來提升效率，這就推進了中國商用車的互聯化進程。
胡漢杰介紹，對著紛繁復雜的市場競爭和技術發展態勢，解放始終秉承著共創、共享、共贏的發展理念，以持續領航的第一精神，激勵著我們自身的不斷前行，解放即將上市的換代重卡J7，其主要整車參數和核心動力總成的技術指標，已經基本比肩國際主流水平，在中國處于領先地位。
解放的“四化”步伐如何走？胡漢杰表示，在電動化方面，解放在山東青島建立了獨立的新能源生產基地，年產能達5萬輛。在網聯化方面，解放針對中小散戶和大型法人客戶，分別推出了“解放行”和“領航員”兩套車聯網系統，截止目前，總計上線服務車輛已超過10萬輛。
2017年4月13日，解放完成了中國國內首次智能卡車實車運行演示，在2017年10月6日，完成了國內首次智能卡車高速公路實車測試，2018年4月18日，解放又在中國青島港，首次集中展示一系列L4級智能車產品。
“未來已來，面對著快速迭代的新科技、新模式，面對著撲面而來的各方勢力，”胡漢杰說道，“我們傳統車企唯有懷著更加包容、更加開放的態度，以共同創造、共同分享、共同贏利的理念，聯合更多價值觀相同的優秀企業，一起去創造共同的生態并科學運營，方能在未來的新形態下，更好的生存和發展。”變的市場和行業環境，以及技術的迅速發展，我們相信，通過與采埃孚在技術開發、供求關系、品牌戰略、營銷服務、管理經驗分享等方面的深度合作，充分發揮自身優勢，一汽解放的愿景和使命一定會加速實現，雙方的合作將成為全球商用車行業合作的典范。”
采埃孚全球商用車技術事業部執行副總裁Fredrik Staedtler 表示：“一汽解放既是中國商用車行業的領先者，也是采埃孚在全球商用車業務上的重要合作伙伴。作為全球領先的汽車零部件系統供應商，采埃孚已根據自身的技術專長確定了四大重點發展領域：自動駕駛、電驅動系統、集成式安全系統以及車輛控制。我們期待憑借在這些領域的先進技術和可靠的產品質量，以及對市場需求的深刻了解，助力一汽解放鞏固及加強在中國商用車行業的領先地位，提升在全球商用車行業的影響力和市場地位，共同提高雙方的競爭力。”
