來源：億歐
近年來新能源汽車汽車品牌如雨后春筍般涌現，讓行業先行者特斯拉不再顯得另類。近日國產新能源汽車蔚來汽車的上市，將新能源汽車行業的激情再一次點燃。新能源汽車企業多年的摸爬滾打，為它背后的充電樁產業點亮了前景。布局充電樁領域，提供給了除造車商外的玩家一張新能源行業門票。
擁有滴滴10億投資的小桔車服公司，旨在為服務全社會車主打造一站式汽車服務，提供車輛保養、維修、美容、保險等業務。而新能源汽車充電也在小桔車服的戰略布局內。6月“小桔充電”首批合作樁站在北京鐵路文工團、南京應天歐尚落地。8月“小桔充電”又推出小桔充電福州小海豚合作充電站。小桔車服在新能源充電樁領域加快了步伐，盡管新能源汽車行業看上去是個朝陽產業，但是新能源充電樁也是個燒錢大戶，手握這張門票的小桔車服能吃好這塊蛋糕嗎？
新能源汽車保有量持續上升，新能源充電樁或許是門好生意
新能源汽車保有量在這幾年有了大幅飛躍，從2009年之前不足5020輛，增長到2017年的77.7萬輛，近年預計講達到199萬輛。新能源汽車充電樁的體量或許隨著汽車全面更新換代能接近與當今石油行業這些年的級別，萬億市值獨角獸也許能從這個行業孵化。
1、新能源車政策利好出現新能源汽車公司發展潮，出行充電市場巨大。
新能源的快速發展得益于，這些年多省市相繼推出新能源補貼政策，截至6月22日，已有16個省市出臺了17項新能源汽車補貼獎勵政策。新能源汽車推廣力度逐年加大，除了對新能源購車的補貼，新能源汽車整車商的補貼、明朗的政策風向催生了諸多新能源汽車品牌以及相關產業鏈企業。行業競爭加劇的同時新能源汽車技術也在不斷升級，大眾對新能源汽車普遍認可。在節能減排環保趨勢下，新能源汽車行業仍將呈現增長態勢，搶占新興行業先機，充電樁作為相關新能源產業鏈重要一環有望爆發。
2、百度地圖、高德地圖發布充電樁數據，幫助充電柱提高使用率。
2014年國家電網將充電樁建設業務開放給民營企業，新政發布后多家充電樁公司成立，多家充電樁企業憑借東方迅速上市，比如富電綠能、特銳德、許繼電氣、易事特等。但是由于新能源汽車數量有限，而這些充電樁的分布沒有曝光途徑，導致許多充電樁成為僵尸充電樁，有數據有數據顯示國內超過80%的充電站使用率都低于5%，甚至有一部分比例的充電樁使用率為零。使用率低導致這些充電樁企業盈虧無法平衡，而出行地圖標注充電樁數據，將方便新能源車輛出行，為新能源充電樁提高使用率。
3、隨著滴滴平臺新能源汽車越來越多，提供充電服務將是滴滴司機的一劑定心丸。
滴滴創始人程維曾透露，目前滴滴平臺上的車輛大概有26萬輛是新能源汽車，占全球運行新能源車的12.5%。并計劃將在2020年之前，率先在其平臺推廣超過100萬輛的新能源汽車。滴滴好像有心加入新能源汽車市場，如此一來可能對新能源行業產生影響。畢竟滴滴車主的出行能耗大，而滴滴對滴滴車主的抽成比例高達20%，已經讓車主們苦不堪言。“小桔充電”的搭建，則能服務好新能源車主，為這些新能源車主駐扎在滴滴，服下一記定心丸，除此之外新能源費用低對平臺車輛新能源化有一定幫助。
小桔車服自帶新能源汽車流量，但能否熬過燒錢期有四大關鍵
盡管滴滴將聚集大部分的新能源汽車，小桔車服自帶新能源汽車流量，急需新能源車系列配套設施。但是新能源充電樁前期投入高，除去場地費用，一個快速充電樁成本在10萬左右，充電需要1~2小時，慢速充電樁的成本在1萬左右，充電需花費至少8小時。即便有足夠車流量，使用率也受充電時長等客觀因素影響，盈利難度不小，除此之外要熬過燒錢期小桔車服還有四大問題需要面對。
1、新能源汽車隨著電池蓄電技術提高，充電樁的使用率會是比較低頻的。
特斯拉發布的Model S P100D 搭載100Kwh電池組，官方續航里程可達613公里。更有司機能在穩定時速和良好路況下一次充電連續開了29小時，開出超過1000公里的里程。盡管這款新能源汽車價格高昂并未普及，但是它代表新能源汽車續航能力已經到達了可以遠距離出行無需充電的地步。只要隨著技術不斷提升，價格大幅下降實現普，而這應該也不需要花費很久的時間。因此將來充電樁只能被當做備用補電，使用頻率還是很低的。
2、充電樁與加油站不同，自助充電情況下的損壞維護成本高。
市面上的充電樁都采用手機應用自行操作充電，小桔充電同樣是無人模式，提供"極簡"的使用方式，車主掃描充電樁上的二維碼，插入充電設備即可開始充電，頁面此時會實時顯示已充電量、時長和金額。但是充電樁充電時間長，如果沒有建設在室內或者室內溫度不適應都有可能產生高溫損壞充電樁，同時沒有人協助操作用戶可能會造成操作失誤而損壞設備的情況。而無人管理損壞不能及時發現，會降低用戶使用體驗影響對整體口碑，維護成本更高。
3、競爭激烈，數據不分享各占山頭。
充電樁使用方便與否一定程度取決于它鋪設的范圍是否夠廣，是否在用戶真的需要充電的時候能找得到充電站。而市面上各個領域涉及汽車行業的企業都開始布局充電樁，先到先得各占山頭。各個品牌的充電樁彼此都需要使用不同的軟件進行充電，車主充電的數據也不共享。這并不利于充電樁后期的升級維護，小桔車服通過自己設置的零星電站手機充電數據，數據的有效性和意義將大打折扣。
4、滴滴深陷輿情危機影響自身盈利，自行投資小桔車服資金壓力大。
距離鄭州空姐乘坐滴滴遇害案僅僅過了3個月，浙江樂清女孩趙某在虹橋鎮乘滴滴順風車再次遇害。滴滴再次陷入輿論風暴，程維、柳青聯合署名發布鄭重道歉，也難以平息公眾的怒火。滴滴盡管幾乎壟斷了打車O2O領域，但是滴滴卻沒有實現盈利，今年上半年虧損40億。唯一實現盈利的順風車也要停業，盈利能力直接受到了輿論影響。深陷輿情危機，自行投資的小桔車服還要發展充電樁這一燒錢業務，資金壓力不小。
小桔充電助力汽車后市場 新能源時代小桔車服或能行業領先
小桔車服是對整個后汽車市場的布局，盡管小桔充電布局新能源充電樁實現盈利有諸多困境，但是它承載著小桔車服在新能源時代行業領先的野心，如果熬過燒錢期，小桔車服必能再它的助理下形成競爭壁壘。
1、小桔車服布局汽車維修、清潔、充電等業務，孵化垂直品牌不止于服務滴滴平臺用戶。
小桔車服在汽車服務領域進行了全面布局，汽車維修、清潔、充電。這些領域在整個汽車行業具有極高的贏利點，若是小桔車服能夠在各個領域中孵化出頭部品牌，講對整個小桔車服汽車服務生態打下扎實基礎。用戶的獲得渠道真的能走出滴滴平臺，實現全社會普及。
2、收集汽車后市場大數據，打通加油、充電、維護、汽車金融閉環。
小桔車服在汽車服務產業全鏈條布局，將積累的各個領域的數據進行深度分析，比如分析使用汽車維修服務的用戶更喜歡哪種清潔方式，什么時間服務頻率最高等，利用好這些數據，對消費者進行合適的引導，提高服務質量和效率。將這些數據服務于滴滴整個出行業務，升至將對于滴滴在汽車金融領域的布局有深遠影響。
3、加強線下自營與合作，規范行業標準提供優質服務。
小桔車服在線下應該加大自營力度，積極與零散服務商進行合作，對整個市場最大程度的覆蓋。規范行業標準，盡早實現服務全程電子化。在規范化標準和局技術監督下加盟商家的數量也無法影響到服務服務和質量。利用線上流量又是和線下高質量的服務，小桔車服在線下的影響力將無法被撼動。
小桔車服涉足充電樁領域要面對充電樁成本高，使用平率低，維護成本高盈利能力不夠理想等難題。但是充電樁在新能源時代的意義重大，盡早進行布局，是小桔車服后汽車產業鏈條打通的必要環節，若抓住機遇或能在新能源時代行業領先。
