新 聞 概 要
1. 福建省發布第二批36個農村客運推薦車型
2. 校車生產及產品準入規則8月1日起正式施行
3. 伊頓推出中小柴油發動機氣門驅動系統
4. 商用車對俄出口再增變數
5. 告別微客微時代 開瑞優優加長版上市
6. 上饒客車上半年交付30多輛特種車
7. 爭先恐后搶陣地 沃爾沃推出歐6新發動機
8. 大金龍XMQ6125AY：多項創新技術集于一身
1.福建省發布第二批36個農村客運推薦車型
近日從福建省交通運輸廳獲悉，該廳組織專家，對11個廠家申報的44個農村客運車型進行了實車參數及配置核查，共有36個通過審核，成為福建省發布的第二批農村客運推薦車型。
本次發布的農村客車，車身最長不超過7.5米；座位數在9-30個之間，每個座位都配置了安全帶。剎車都具有制動鼓與摩擦片間隙自動調整功能。車身頂棚橫梁和側圍立柱的橫斷面，全部采用剛性較強的封閉型結構。所有推薦車型都配置了空調。
福建省交通運輸廳對新購置并投用的推薦車型給予補助。車輛購置價格在10萬元以下的，每輛補助20%；價格在10萬元以上20萬元以下的，每輛補助25%；價格在20萬元以上的，每輛補助30%。其中，屬福建省23個扶貧開發重點縣，或農村客車投入使用年限在6年及以下更新購置的，補助資金還將上浮5%。
2.校車生產及產品準入規則8月1日起正式施行
在征求意見稿發布近兩個月后，工信部上周公布，《專用校車生產企業及產品準入管理規則》將從2012年8月1日起正式施行。《規則》明確指出，專用校車生產企業的生產資質有效期為三年，同時取消征求意見稿中對于座位數量的描述。
《規則》明確，申請專用校車生產企業準入的，需要具備一定的規模和必要的生產能力和條件，并有同類客車的生產業績。即申請企業前三年客車（含底盤）產銷量累計不低于3000輛，或大中型客車（含底盤）產銷量累計不低于1000輛。工信部將對專用校車生產企業及產品實行動態監督管理。如果企業不能持續滿足以上條件，將被工信部暫停生產資質。同時，《規則》也明確了專用校車產品的準入條件。
有業內人士認為，在工信部設置準入門檻之后，那些獲得校車生產資質的企業更容易形成規模優勢，但準入門檻有所放寬，可能加劇校車市場的競爭。目前，國內具有生產客車資質的企業數量在98家左右，但前十家企業占據市場65%以上份額，其中廈門金龍、蘇州金龍和宇通客車等占據半壁江山。
3.伊頓推出中小柴油發動機氣門驅動系統
伊頓公司近日宣布推出一套中小型柴油發動機可變氣門驅動機構系統。該系統消除了傳統方式在動力與燃油經濟性之間權衡的顧慮，以轉換氣門升程屬性的方式實現更為靈活和充分的氣體交換控制。憑借這些系統，伊頓將幫助其歐洲客戶實現強制性減排及提高燃油效率的要求。
今后三年內，伊頓在歐洲乃至全球眾多的發動機平臺上推出下一代可變氣門機構系統。伊頓全球氣門事業部副總裁兼總經理CarloGhirardo表示：“對更加清潔、高效的燃燒方式的需求不斷增長，伊頓采用中小型柴油發動機可變氣門驅動機構系統解決了這個問題。我們的解決方案可以讓客戶采取進一步措施，根據歐洲的法定要求大幅降低氮氧化物和CO2排放。”
伊頓每年在全球范圍內生產超過3億美元的氣門產品。此外，公司還生產各種氣門驅動機構部件，如輥筒式搖臂、液壓氣門間隙調節器和可變氣門機構，從而使伊頓成為惟一一家提供完整氣門機構系統的供應商。歐洲連同北美、南美、印度及亞太地區的伊頓工廠向全世界140多家汽車和重型卡車制造商供貨。伊頓在歐洲的氣門及驅動機構工廠分別位于德國的Nordhausen、波蘭的Bielsko-Biala以及意大利的Bosconero和Monfalcone，均由伊頓車輛集團負責運營。此外，氣門及驅動機構研發中心分別設在意大利的都靈和德國的Rastatt。
4.商用車對俄出口再增變數
日前，商務部網站掛出一則消息，該消息引用俄羅斯媒體報道稱，今秋，俄將正式征收汽車處理費。俄MOTORS公司總裁波波夫認為，征收汽車處理費將重創中國汽車對俄出口，主要原因是中國汽車價格相對便宜，每輛約30萬~45萬盧布（約合6.35萬~9.53萬元人民幣），征收處理費后中國汽車競爭力將大大減弱。
作為我國的鄰國，俄羅斯市場雖是一個持續穩定、需求巨大的市場，但其政策的多變性使得這一出口市場波動較大。若此消息屬實，商用車對俄出口將再生波瀾。貿易壁壘再增。
與此前的消息相比，日前報道的有關俄羅斯汽車報廢回收費征收對象更加收窄。早在今年年初，俄羅斯工業能源部制定的汽車報廢回收費征收初案中，免于征收的對象不僅包括在俄羅斯境內展開組裝生產的外國品牌車型，還包括在俄羅斯境內40個以上地區布點的汽車進口商進口的車型。
當地媒體稱，國家杜馬立法委員會已經批準了相關法規的必要修正案。按照最新消息，不分汽車生產的國家和地區，俄羅斯所有的汽車進口商屆時都必須繳納汽車報廢回收費。而已經在俄羅斯境內展開生產的外國汽車公司本地化組裝的車輛將不用繳納此項費用。
中國卡車品牌曾經在俄羅斯遭遇過信任危機，隨著勞動力成本的上漲以及人民幣升值，仍然面臨較大壓力，中國商用車品牌的直銷優勢正在逐漸喪失。在此情況下，未雨綢繆，及早準備，在俄羅斯當地建廠、支持其產品售后服務才是本土商用車企業在俄發展的長遠之計。
5.告別微客微時代 開瑞優優加長版上市
7月7日，奇瑞旗下商用車開瑞優優加長版在東莞地區正式上市，開瑞優優加長版標準車型的價格是4.28萬元。
開瑞優優最大的特點是車身在現有車型的基礎上進行了加長，長寬高分別為4430mm/1626mm/1930mm，軸距為2800mm。相比優優標準版車型，長度和軸距分別增加了437mm和200mm，標準座位為8座椅。車內空間相比普通版優優有了很大提升，最大有效承載空間達到了4700升，舒適性和裝載能力都得到了很好的提升。
動力方面，為了應對車身加長以及空間加大所帶來的車身及裝載重量，開瑞優優加長版搭載了排量更大的1.2L發動機，最大功率80馬力，最大扭矩106N·m，搭載5速手動變速箱，最高時速可以達到118km/h。
配置方面，開瑞優優加長版標配四門電動車車窗、帶USB接口的收音機、多功能指針指示儀表盤、車門防撞桿、高位剎車燈等配置。此外，還提供前霧燈、四門中控鎖、手動空調等配置供消費者選擇。安全配置方面，該車還配有EPS電子助力轉向系統和AFS自適應大燈。
隨著很多微客消費者對車輛實用性和舒適性的需求不斷提升，消費者需要更大的車型來滿足需要，同時隨著國內微客品牌車型不斷增加，想要在微客市場有所作為就要針對微客的細分市場推出新產品，而優優加長版無論是載客還是載貨都有著非常不錯的表現，這將提升開瑞優優在微客市場的競爭力。
6.上饒客車上半年交付30多輛特種車
2012年7月5日，在上饒經濟技術開發區，由博能上饒客車公司制造的中國最高端的9輛應急智能通信指揮車發送各部隊，投入使用。
上饒特種車
據悉，作為客車制造技術的延伸，特種車市場異軍突起。上饒客車抓住機遇，迅速行動，先后利用高科技技術開發多功能高智能應急指揮車，該車具備衛星通訊、3G通訊、遠程視頻傳輸、單兵偵察系統、視頻會議系統等先進的通訊集成功能和車載功能設施，被列為國家“軍地聯合應急機動車載指揮所”專用車，廣泛應用武警、消防等系統，批量進入武警、野戰、消防部隊，受到官兵的歡迎。
2012年上半年博能上饒客車公司已交付了30多輛特種車。該車在中國屬于最高端的特種車，單價每臺達150萬元。目前，公司正研發適合城市管理應急所需的特種車，同時，強化特種車的技術投入和員工培訓，為進一步提高產品科技含量和質量性能做好技術儲備。
