來源：蓋世汽車
據(jù)外媒報(bào)道，今年上半年，歐洲市場(chǎng)SUV和跨界車銷量在總銷量當(dāng)中的占比首次達(dá)到三分之一，漲幅接近20%，而歐洲市場(chǎng)整體的銷量漲幅僅為2.5%。前六個(gè)月期間，僅三款非SUV車型的銷量出現(xiàn)增長(zhǎng)。
根據(jù)JATO Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，第二代日產(chǎn)Leaf的需求量漲幅達(dá)到61%，在此驅(qū)動(dòng)下，1-6月份電動(dòng)車的銷量增幅達(dá)到37.7%，售出105,736輛。
保時(shí)捷帕納梅拉、奧迪A7和寶馬6GT的強(qiáng)勁表現(xiàn)也使得歐洲豪華車銷量實(shí)現(xiàn)30.5%的增長(zhǎng)，售出共計(jì)33.717輛。
保時(shí)捷911的銷量漲幅為77%，售出9,338輛，而奔馳E級(jí)轎車1-6月份則售出8,473輛，同比增長(zhǎng)58%，在此成績(jī)下，高端轎車的銷量實(shí)現(xiàn)3.1%的增長(zhǎng)，累計(jì)售出68,438輛。這一上漲趨勢(shì)也表明歐洲消費(fèi)者仍然熱衷于高端轎車，而主流品牌轎車市場(chǎng)則逐漸沒落。主流品牌上半年銷量出現(xiàn)34.3%的跌幅，僅售出7,797輛，主要因大眾淘汰了該細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)車型尚酷（Scirocco）。盡管在銷量出現(xiàn)26.2%的跌幅情況下，這一變化也使得福特Mustang成為該細(xì)分領(lǐng)域的最暢銷車型，并且在該市場(chǎng)當(dāng)中的銷量占比接近49%。
雖然這三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)在一定程度上能夠證明歐洲正出現(xiàn)SUV化的情況，但向高端車型轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)也很明顯。
上半年，歐洲SUV和跨界車市場(chǎng)的銷量累計(jì)達(dá)到290萬輛，漲幅為19.5%，市場(chǎng)份額也增長(zhǎng)至34.7%，這也意味著對(duì)比去年同期增長(zhǎng)超過560,000輛。
小型SUV和跨界車是這一增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，漲幅達(dá)到43.7%，達(dá)到990,534輛。大眾探歌（T-Roc）、雪鐵龍C3 Aircross和西雅特Arona等新車型上半年的銷量則達(dá)到300,000輛。探歌是歐洲市場(chǎng)上銷量排在第五的小型SUV，雪鐵龍C3 Aircross緊隨其后，而西雅特Arona則排在第十。
緊湊型SUV和跨界車預(yù)計(jì)今年年底之前將成為歐洲銷量第二大細(xì)分領(lǐng)域。該細(xì)分市場(chǎng)上半年的銷量達(dá)到121萬輛，落后于排名第二的緊湊型轎車79,000輛。上半年，緊湊型SUV需求量的漲幅超過20%，而緊湊型轎車的銷量則出現(xiàn)6.5%的跌幅。
部分SUV車型的銷量出現(xiàn)一定的反差。大型SUV和豪華大型SUV上半年銷量出現(xiàn)下滑，消費(fèi)者也選擇避免購(gòu)買這些尺寸大且油耗高的車型。
