幾乎是在一夜之間，李書福以迅雷不及掩耳之勢完成了兩樁合資大業。先是吉利控股集團與沃爾沃汽車正式簽署技術合資協議，按50:50的股比，通過互相授權的方式，以“寧波時空方程技術有限公司” 的形式實現整車架構技術、高效清潔動力總成領域的前沿技術共享與汽車零部件的聯合采購。緊接著吉利控股集團、吉利汽車、沃爾沃三方成立領克汽車合資公司。其中吉利汽車占50%、沃爾沃30%、吉利集團20%。
2010年吉利收購沃爾沃之后，從當年“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”的表白，到如今“雙胞胎”的降臨人世，但是口號依然是那么響亮，只是又多了個“領克還是領克”的表白。
這7、8年來，李書福避免了上汽集團收購雙龍的不愉快結局。成功化解了除沃爾沃運營團隊以外的工會、小股東、地方政府可能會出現的干擾。通過位于瑞典沃爾沃汽車身旁的吉利中歐汽車技術中心CEVT的運行，平穩而自然地融入了沃爾沃的技術，開發了CMA架構（平臺）。通俗地講，這是一種老板出錢，伙計出力，成果共享的創新模式。如今領克誕生了，那么為了合法共享這一成果，合資公司的成立也就勢在必然了。
領克的誕生對于成立合資公司只是一個契機，最根本的是吉利、沃爾沃雙方的存量技術資源，比如吉利汽車的CMA架構、7速DCT平臺、CHS混合動力技術、純電動車平臺技術，以及沃爾沃SPA平臺的四缸發動機技術等都在一個公司之中，可以得到更順暢的共享應用。甚至未來寶騰汽車、路特斯等均可共享。從企業經營上來看，聯合研發必定導致聯合采購。吉利、領克、沃爾沃，更還會有吉利旗下的供應商會發現將來其供貨量會大幅增加，也就是業務量會大幅增加，對供應商來說不諦是一個喜訊！
今年1~7月吉利的市場猶如夏季的熱浪，一浪高過一浪，7月同比增長87.6%，1~7月累計增長79.5%。領克的誕生會給吉利帶來巨大的正能量，但它既可認為是合資品牌，也可認為是中國自主品牌。其未來的市場定位是上沖合資品牌同時又定性為高端品牌。而具體的未來市場價格定位將是決定其成敗的關鍵。
2018年可拭目以待！
